PERFORMANCE 1307 HT

prova
perfOrmance 1307 ht
Open spOrtivO cOn hard tOp dallO spiccatO spiritO
cOrsaiOlO. plana in quattrO secOndi e supera i 52
nOdi. sOttOcOperta due cabine e un bagnO.
di Andrea Bacchetti
Il cantiere Performance Marine,
attivo da più di 25 anni
nella costruzione di motoscafi,
allarga la propria offerta introducendo
il primo modello dotato
di hard top. La richiesta di una
simile versione è sorta dai clienti
nordeuropei, che sono abituati
a navigare con condizioni meteomarine
meno felici delle nostre.
La trasformazione del 1307 in
hard top non produce differenze
significative nel progetto, bisogna
ricordare però che tutto il
complesso parabrezza-montanti
è stato progettato ex novo, non
si tratta quindi di un tetto rigido
montato sul parabrezza già esi-
stente, ma siamo di fronte a una
struttura fissa, che ne incorpora
una seconda apribile trasparente
di notevoli dimensioni. Personalizzabile
nel minimo dettaglio,
secondo la tradizione del cantiere,
il 1307 HT rispecchia tutta
l’abilità del costruttore di Porlezza
nel creare imbarcazioni per la
crociera veloce.
Progetto
Anche se nascono sul lago di Lugano
le imbarcazioni Performance
sono concepite per veloci navigazioni
anche con mare formato.
La carena ha un disegno a V profondo,
con tre ordini di pattini di
sostentamento che percorrono
tutta la carena per scomparire in
prossimità dei piedi poppieri. La
propulsione è infatti affidata a due
o tre entrofuoribordo, anche se a
richiesta è possibile equipaggiare
il 1307 con eliche di superficie, ma
solo in abbinamento a una coppia
di diesel. La linea da offshore puro
non viene rovinata dalla presenza
dell’hardtop, che anzi ne accentua
l’aggressività. Solo se osservato
da poppa risulta imponente, ma
ricordiamo che l’altezza al di sotto
di questo supera i 2 metri.
Il cavallino un po’ discendente
del piano di coperta consente al
pilota di mantenere una buona
visibilità anche in planata.
Interni
L’unico layout disponibile prevede
due cabine e un bagno, oltre
a una dinette con mobile cucina.
L’armatoriale è ricavata nella V di

prua, è illuminata da un passauomo
quadrato oltre che dagli oblò
laterali. Un grande armadio, dotato
di luce di cortesia, è posto
all’ingresso della cabina sul lato
destro, di fronte ad esso c’è un
mobile più basso tipo comodino.
Dei comodi vani aperti sono
ricavati lungo le murate all’altezza
del cielino. Uno specchio
posto sopra la testiera del letto
accentua la percezione di spazio
data anche dalla notevole altezza
disponibile. La zona living è
posta a centro barca e prevede
un divano con tavolo telescopico
a movimentazione elettrica sul
lato sinistro, mentre di fronte a
esso il mobile cucina, anche se
di dimensioni discrete, permette
di cucinare comodamente. L’oblò
posto proprio di fronte al piano
cottura, oltre a donare luminosità,
permette di far circolare aria,
necessità che sorge dall’assenza
di divisori tra cucina e dinette. A
fianco del mobile cottura il ba-
gno, che è dotato di box doccia,
riceve luce dall’oblò a murata
apribile, oltre che dai faretti
alogeni incassati nel cielino. La
cabina ospiti è posta per baglio
sotto al pozzetto: le dimensioni
sono per forza contenute, ma la
grande luminosità dell’ambiente,
grazie anche allo spazio creato
dal disimpegno posto prima del
letto, non rendono sacrificata la
permanenza.
Coperta
Le elevate prestazioni del 1307
HT si riflettono nella configurazione
della coperta, infatti lo spazio
dedicato al prendisole è qui
sfruttabile solo alla fonda. Un secondo
prendisole fisso è a poppa,
vicino alla plancetta al di sopra
del garage del tender. Grazie al
riparo offerto dall’hard top questo
è protetto dal vento anche a
velocità superiori ai 50 nodi. Di
fianco al prendisole il camminamento
che porta all’area living
1
2 3 4
1. La dinette
esterna con divani,
la postazione di
guida, dietro alla
quale si trova il
mobile bar con
lavello e frigo.
2. Il grande
hard top con
struttura apribile
trasparente.
3. La consolle
di guida dal look
corsaiolo. Il
divanetto è doppio
e trasformabile
in poggia reni per
la guida in piedi.
4. Il prendisole
di poppa è fisso
e collocato sopra
al garage che
ospita il tender.

prova
1/2. La dinette,
a centro barca,
è dotata di divani,
tavolo telescopico
e un mobile cucina,
non molto grande
ma completo.
L’oblò davanti
al piano cottura
garantisce luce
e una buona
circolazione d’aria.
3. La grande
cabina
armatoriale è
ricavata nella V
di prua. Luminosa,
dispone di un
capiente armadio,
un mobile tipo
comodino e uno
specchio alle spalle
della testiera
che accentua
la sensazione
di spazio.
4. La seconda
cabina è posta
per baglio.
Ha dimensioni
contenute,
ma la luminosità
consente
una permanenza
confortevole.
5. Il bagno serve
le due cabine
ed è allestito
con box doccia.
Interni
Layout
Cabine 2
Posti letto 4
Bagni 1
Dotazioni
Prese 12 e 220 V, moquette sul
pagliolato, divano in pelle con
tavolo abbattibile elettricamente,
impianto stereo cd. Bagno: wc
elettrico, box doccia con porta in
plexiglas, pompa di svuotamento
e carabottino in teak.
La cabina ospiti è arredata
anche con un divano di pelle
color crema.
1
3
2
4
5
esterna, composta da dinette sul
lato sinistro che prosegue fino
al parabrezza trasformandosi in
chaise longue. Sul lato opposto
è ricavata la postazione di guida,
con divanetto doppio trasformabile
in poggia reni per la guida in
piedi. Dietro a questo è ricavato
un mobile bar, dotato di lavello
e frigorifero. L’accesso al ponte
di prua avviene attraverso i passavanti,
leggermente stretti, ma
si può contare sul supporto dei
tientibene che corrono lungo il
bordo superiore dell’hard top e
su quelli bassi che proseguono
lungo il resto della coperta.
Prova
Ci allontaniamo dal porto sfruttando,
per le manovre, la contro
rotazione dei due motori esterni,
oltre all’efficace spinta del bow
thruster. La velocità al minimo è

Dati
Lunghezza f.t. m 13,33
Larghezza m 3,40
Pescaggio m 0,95
Peso a secco kg 8.100
Serbatoio carburante lt 1.300
Serbatoio acqua lt 230
Motori potenza max cv 3 x 632
Omologazione CE categoria B/12
Progetto del cantiere
Indirizzi
Performance Marine,
Porlezza (Co), tel. 0344 72412,
www.performance-marine.eu
Le prestazioni
ìMotori della prova
Tre Mercruiser 496 Mag HO,
potenza cv 425; 8 cilindri a V;
cilindrata cc 8.128; alesaggio
x corsa mm 108 x 111; rapporto
compressione 9.1:1; peso kg 544.
Impianti
Regime Velocità Rumorosità pozzetto
(giri/min) (nodi) (dB)
Min. 3,8 68,5
1.000 5,7 69,1
1.500 8,3 73,8
2.000 9,9 80,3
2.500 12,2 82,1
3.000 22 86,7
3.500 31,2 84,3
4.000 38,3 85,3
4.500 45,4 93
5.100 52,6 92,8/95,8*
Note: entra in planata in 4 sec; velocità minima di planata
19,2 nodi a 3.200 giri/min. * con scarichi aperti
di quasi 4 nodi, motivo per cui
può essere conveniente sfruttare
solo il motore centrale per le manovre
di avvicinamento o uscita
dal porto. Una volta fuori il desiderio
di affondare le tre manette
del gas è forte, e in un attimo ci
ritroviamo a 50 nodi, anche se le
sensazioni non ci fanno credere a
quanto leggiamo sul Gps, poiché
la navigazione è molto morbida,
nonostante il vento attorno ai 20
nodi sul lago di Garda provochi
fastidiose onde corte, che il 1307
supera senza problemi. La V profonda
e all’assetto orizzontale
fanno lavorare bene tutta la carena.
L’accuratezza del progetto
dell’opera viva si evince anche
osservando la scia, che a piena
velocità è composta e non eccessiva,
segno che il Performance per
andare forte non deve muovere
troppa acqua. Cambiando rotta
Performance 1307 Ht in cifre
Elettrico: batterie, caricabatterie,
quadro el. analogico/digitale utenze
da 12 e 220 V. Idraulico: doppio
impianto acqua calda e fredda,
autoclave a 12 V, boiler, pompa
scarica acque reflue, alimentazione
da bocchettone a murata.
e portandosi con il vento al traverso
la superficie dell’hard top fa
inclinare sottovento tutto lo scafo,
ma basta un piccolo intervento sui
flap per ripristinare il giusto assetto
e proseguire la navigazione.
Eseguendo strette virate ci ha impressionato
la precisione di rotta,
il 1307 sembra che corra sui binari,
i 3 piedi poppieri, uniti da due
barre di reazione, permettono di
disegnare archi molto stretti, e la
marcata inclinazione dello scafo
in virata non deve spaventare:
Prezzo di listino E 762.000
Iva inclusa franco cantiere con tre Mercruiser 525 Efi
da 500 cv. Dotazioni standard: plancetta bagno integrata
con scaletta bagno; salpàncora elettrico con àncora in inox;
presa corrente 220 V con cavo e spina; estintori manuali;
tavolo centrale asportabile e pieghevole; wetbar con
lavello e frigorifero; gavone porta tender; prese 12 e 220 V.
Prezzo alla boa E 829.540
Iva inclusa franco Genova. È calcolato aggiungendo
al prezzo di listino le spese obbligatorie e gli optional
cui riteniamo non si possa rinunciare per navigare:
trasporto € 4.300, hard top € 59.400, Gps plotter
11’’ color € 3.840.
Altri optional
Iva inclusa: prolunga plancetta piattaforma € 9.960,
Icemaker € 4.020, passerella € 15.300.
Per chi
Desidera un’imbarcazione appagante sia in navigazione
che alla fonda, e desidera distinguersi con un prodotto
esclusivo per le prestazioni e la qualità di realizzazione.
ci piace
Le prestazioni
La visibilità dalla
postazione di guida
da migliorare
La larghezza
dei passavanti
Corridoio del pozzetto
non chiudibile
Cerca le avversarie sul sito www.velaemotore.it
solo così infatti i piani di carena
lavorano con il massimo rendimento.
La rumorosità è marcata,
ma fa parte del gioco, gli armatori
di questi scafi vogliono anche
quella. L’esemplare provato era
dotato di scarichi Silent Choice,
con un bypass per avere due livelli
di rumorosità, la riduzione in modalità
silenziosa si attesta sui 6/7
dB, ma ciò che cambia davvero è
il timbro, rabbioso a scarichi aperti
mentre con il bypass chiuso il
rumore è più contenuto.
Da sinistra, le
manette in acciaio
inox, denotano lo
spirito corsaiolo
dell’imbarcazione.
Il vano che ospita
gli entrofuoribordo
Mercruiser.