Anteprima - CONSAP NAZIONALE

Consap Magazine 2011 27
La stagione estiva va pianificata;
incontro per gli acquascooter
Terminata la stagione estiva, è d’obbligo un’attenta riflessione
circa il meritevole ed encomiabile servizio svolto dal
personale della Squadra Nautica, anche attraverso il pattugliamento
delle coste in sella agli acquascooter.
Nella fattispecie ci sia consentito, preminentemente per
fornire un fattivo contributo volto a migliorare le condizioni
di lavoro dei colleghi interessati, porre l’accento su
alcune disfunzioni registrate durante l’attività operativa
dei mezzi in questione.
Per meglio comprendere le condizioni disagevoli in cui
sono stati costretti ad operare i conduttori delle moto
d’acqua, a titolo esemplificativo, si rappresenta una giornata
tipo che ha caratterizzato la quotidianità durante la
stagione estiva.
Si fa riferimento in particolare quando, all’atto d’intraprendere
il servizio, dal locale Commissariato di Pubblica
Sicurezza, con fuoristrada corredato di carrello
appendice, trasportavano i 2 acquascooter, all’interno di
una proprietà privata che, a titolo gratuito, garantiva luoghi,
acqua, guardiania e tutto il corollario necessario. In
questo locale di rimessa i conduttori, svestita la divisa,
indossavano la muta per il pattugliamento. Di sovente, si
rendeva necessario recarsi in altra località per effettuare
il rifornimento dei mezzi presso l’unico distributore di
zona dotato del cosiddetto Durc - ma anche l’unico che
ha dato la disponibilità e credito per i rifornimenti - per
quanto, talvolta, si registrava un tempo d’attesa, per il
bunkeraggio, anche di 2 ore. Al termine di tale incombenza,
avveniva il pattugliamento vero e proprio nel tratto
di costa indicato, in un tempo reale di servizio opera-
tivo di circa 2 ore. Terminato il turno, dopo aver ormeggiato
le moto d’acqua, sotto il benevolo controllo dei
gestori privati della concessione, i conduttori, necessariamente,
dovevano fare rientro in commissariato con il veicolo
in dotazione per consentire al personale impiegato
sul turno successivo di compiere il percorso inverso e dirigersi
sul luogo ove erano ormeggiati i mezzi. I colleghi
impiegati su quest’ultimo turno, ripetevano la stesa trafila
dei colleghi dell’altro turno ivi compreso il rifornimento
dei mezzi
Si fa rilevare, inoltre, che per svolgere il pattugliamento
nel tratto costiero, in alcuni casi gli operatori dovevano
lasciare gli acquascooter con il pieno di carburante già
dalla sera precedente, ricollocare i natanti sui carrelli,
fare rientro in sede rimettere i suddetti mezzi in acqua utilizzare
il residuo tempo rimasto per svolgere il pattugliamento
avendo cura di consumare meno carburante possibile
al fine di consentire ai colleghi del turno susseguente
di poter svolgere il servizio i quali, a loro volta, dovevano
aver cura di lasciare una quantità di carburante tale
da potersi recare il giorno seguente presso i luoghi del
rifornimento che, giova precisare, nella fattispecie che fa
riferimento al pattugliamento delle coste della Gallura,
dista circa 6 miglia nautiche.
Tale stato di cose, sarebbe determinato dal fatto che, nelle
vicinanze dell’Ufficio, non sono presenti distributori in
ordine con il Durc tali da dare disponibilità e credito alla
Pubblica Amministrazione. Proprio per tale motivo, quindi,
altri enti hanno risolto la questione utilizzando dei
buoni per il carburante, aggirando così rilievi di natura