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lastauto omnibus - Sonderausgabe 100 Jahre ZF

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Motorleistung und Karosseriedesign können faszinieren, aber in Bewegung kommt ein Fahrzeug erst, wenn die Kraft über das Getriebe und Fahrwerk auf den Boden übertragen wird. Die Lenkung zum Vorgeben der Fahrtrichtung darf dann natürlich auch nicht fehlen. Genau um solche Schlüsselstellen der Technik kümmert sich ZF in Friedrichshafen seit nun genau 100 Jahren. Von den eigenen Arbeitern der Gründerzeit einst nonchalant als „Zackenbude“ bezeichnet, ist aus der Zahnradfabrik Friedrichshafen mit 113 Produktionsgesellschaften in 26 Ländern inzwischen ein Weltkonzern geworden. Wir wünschen viel Spaß beim Lesen.

[ 28 ] ÜBERSICHT |

[ 28 ] ÜBERSICHT | Nutzfahrzeuggetriebe Beim TraXon Dual schaltet das Doppelkupplungsmodul die Dreifach-Splitgruppe unter Last. Möglich sind die Schaltungen ohne Zugkraftunterbrechung in den Gängen 1 bis 3, 4 bis 6, 7 bis 9 und 10 bis 12. Hybridmodul vor dem TraXon-Getriebe: 120 kW Leistung in Kombination mit automatisiertem Zwölf-Gang-Getriebe. tenmaterial stützt. Bei entsprechender Integration im Fahrzeug trägt PreVision GPS dazu bei, unnötige Schaltungen zu vermeiden. Mit Bus, Transporter und Lkw ist das Thema Getriebe noch lange nicht erschöpft. Denn auch im Pkw, der hier freilich außen vor bleibt, ist ZF weltweit schon lange bestens vertreten. Hinzu kommen Anwendungen im Marine-Segment, bei Bau- und Landmaschinen oder – wie der Fahrbericht auf Seite 42 zeigt – in Terminal-Zugmaschinen. ◼ Das Thema Vollautomatik für Nutzfahrzeuge beherrscht ZF natürlich auch, wie das Beispiel 8HP zeigt. Das Achtganggetriebe kommt jetzt in einigen Varianten des Transporters Iveco Daily zum Einsatz. Ein anderes Beispiel ist EcoLife – ein vollautomatisches Sechsganggetriebe für Stadt-, Überland und Reisebusse mit Eingangsdrehmomenten von 1.000 bis 2.100 Nm. Auch die aus dem Lkw bekannte AS Tronic mit 12 Gängen und Eingangsdrehmomenten bis 2.700 Nm wird im Reisebus eingesetzt. Während ZF gerade die Produktion der einmillionsten AS Tronic feiert, ist der Nachfolger bereits in den Startlöchern. TraXon heißt das neue Getriebe, das die AS Tronic in den kommenden Jahren sukzessive ablösen wird. Wesentlicher Unterschied: TraXon ist modular aufgebaut und lässt sich mit fünf verschiedenen Systemen kombinieren, beispielsweise mit einem Hybridmodul oder einer Doppelkupplung. Hinzu kommt PreVision GPS, eine vorauschauende Schaltstrategie, die sich auf digitales Kar- Eines von fünf TraXon-Modulen: die Doppelkupplung für schnelle Schaltungen ohne Zugkraftunterbrechung. In der Baubranche zu Hause, aber auch in Terminal-Zugmaschinen tätig: die Fünfgangautomatik der WG-Baureihe mit Wandler und Wandlerüberbrückung in allen Gängen. lastauto omnibus Sonderausgabe 2015 – 100 Jahre ZF

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