Tour der deutschen Einheit

19 Moritz Thommen

19 Moritz Thommen Beifahrerin Maya Leutert Vetter Eigentümer Moritz Thommen Standort Ziefen UNIC T 370 A Baujahr 1974 Zugmaschine Fahrzeugart Motor & Leistung Geschwindigkeit Länge, Höhe Leergewicht Gesamtgewicht Sattelzugm. UNIC, 370 PS 110 km/h 6,4 m, 2,8 m 7.900 kg 19.500 kg Produktionszeit Stückzahl Bremse Getriebe Reifen Achsen k. A. k. A. UNIC UNIC B 190 Michelin UNIC Anhänger Hersteller Länge, Höhe Goldhofer 11,3 m, 3,5 m Leergewicht Gesamtgewicht 7.600 kg 33.000 kg Typologie Dieses Fahrzeug wurde als UNIC 190 für den deutschen Markt gebaut mit einer ZF 8065-Kugelmutterlenkung, Trilex-Rädern und kurzem Fahrerhaus. 1975 wurde er an die Firma Antoine in Frankreich verkauft und war dort zehn Jahre als Sattelzugmaschine im Einsatz. 1985 wurde er wiederum verkauft; diesmal nach Cherbourg. Dort war der UNIC bis 2009 als Dreiseitenkipper im Einsatz. 2009 kaufte Moritz Thommen den Unic, restaurierte ihn originalgetreu und versah ihn somit auch wieder mit einer Sattelkupplung. Außerdem tauschte er das kurze Fahrerhaus gegen ein Fahrerhaus mit zwei Betten. Der Originalmotor UNIC V 85 S wurde ersetzt durch den einzigen noch existierenden Prototypmotor V 86 S mit 15,55 Liter Hubraum. Die Fertigstellung war im April 2014. 70

20 Horst Anhalt Beifahrerin Gudrun Anhalt Eigentümer Horst Anhalt Standort Bargen Henschel HS 140 Baujahr 1961 Zugmaschine Fahrzeugart Motor & Leistung Geschwindigkeit Länge, Höhe Leergewicht Gesamtgewicht Sattelzugm. Henschel, 192 PS 85 km/h 7,0 m, 3,0 m 7.000 kg 7.500 kg Produktionszeit Stückzahl Bremse Getriebe Reifen Achsen k. A. k. A. Knorr-Bremse ZF Michelin Henschel Anhänger Hersteller Länge Ackermann 12,0 m Leergewicht Gesamtgewicht 8.000 kg 18.000 kg Typologie Der Henschel HS 140, als HS 6 erstmals 1950 der Öffentlichkeit präsentiert, wurde öfters umbenannt. Die Serienfahrzeuge erhielten entsprechend der Motor leistung von 140 PS die Bezeichnung HS 140. Die Nutzlasten und Motorenleistungen der verschiedenen HS 140-Baureihen wurden mit der Zeit kontinuierlich erhöht. So hatte der ab 1960 gebaute HS 140 SA eine Motorleistung von 192 PS. 1961 stellte Henschel auf der IAA in Frankfurt den HS 14 vor, der den HS 140 ablöste. Seinen HS 140 S hat Horst Anhalt 1993 von der Spedition Zinselmeier in Langenberg erstanden. Vor seiner Restaurierung war das Fahrzeug mit einem Teerkocher versehen worden und im Straßenbau als selbstfahrende Arbeitsmaschine im Einsatz. Der heutige Auflieger ist einer der wenigen Ackermann-Kofferauflieger mit gerundeter Frontpartie und wurde von Anhalt 1993/94 restauriert. PORTRÄTS 71