Tour der deutschen Einheit

25 Eppie Bok Beifahrerin

25 Eppie Bok Beifahrerin Lia Bok Eigentümer Eppie Bok Standort Nietap MAN 770 H Baujahr 1963 Zugmaschine Fahrzeugart Motor & Leistung Geschwindigkeit Länge, Höhe Leergewicht Gesamtgewicht Sattelzugm. MAN, 170 PS 90 km/h 6,0 m, 2,8 m 6.000 kg 38.000 kg Produktionszeit Stückzahl Bremse Getriebe Reifen Achsen 1960 bis 1964 k. A. Knorr-Bremse ZF Michelin MAN Anhänger Hersteller Länge, Höhe Floor 16-26 11,0 m, 3,5 m Leergewicht Gesamtgewicht 7.000 kg 26.000 kg Typologie Seit 1961 war der MAN mit Anhänger im Einsatz bei der Firma Visser in Friesland (Niederlande). Bok kaufte das Fahrzeug 2001 und restaurierte es mit Ersatzteilen eines deutschen Feuerwehrfahrzeuges 4x4. Die ursprüngliche Fahrerkabine wurde zur Schlafkabine mit original MAN-Maßen umgebaut. Der Auflieger stammt von einer Firma aus Amsterdam, die mehrere Kühlkofferauflieger besaß. Im Kombi verkehr transportierte der Auflieger Käse zwischen den Niederlanden und Frank reich. Mit einem MAN 780, dem Nachfolger des MAN 770, startet Bok 1968 mit seinen Brüdern und Neffen mit Getreidetransporten. MAN 4x2-Fahrzeuge mit dreiachsigen Netam-Freuhauf-Anhängern und einem Eigengewicht von 17 Tonnen waren mit 35 Tonnen Ladung unterwegs. Der Verbrauch der Fahrzeuge lag bei 33 Liter je 100 km. 76

26 Hans Dietmar Bonin Beifahrer Christian Stephan Eigentümer Firma F. Bonin Standort Schlitz Mercedes-Benz LAK 329 Baujahr 1961 Zugmaschine Fahrzeugart Motor & Leistung Geschwindigkeit Länge, Höhe Leergewicht Gesamtgewicht Anhänger Hersteller Länge, Höhe Pritsche Mercedes-Benz, 172 PS 75 km/h 7,4 m, 3,6 m 6 .820 kg 14 .600 kg Hessberger 6,9 m, 2,2 m Produktionszeit Stückzahl Bremse Getriebe Reifen Achsen Leergewicht Gesamtgewicht 1957 bis 1962 1.024 Knorr-Bremse ZF Continental Mercedes-Benz 1.850 kg 6.200 kg Typologie Eine mächtige Schnauze schiebt der Mercedes aus dem Jahre 1961 vor sich her. Der Oldie mit dem passenden Anhänger ist eine imposante Erscheinung. Einst war der LAK 329 in einer Ziegelei zum Transport von Lehm im Einsatz, wie sein heutiger Besitzer herausgefunden hat. „Das erklärt für mich die Gangbarkeit aller Schrauben bei der Restauration. Es wurden nur Schraubenschlüssel benötigt“, erinnert sich Hans Dietmar Bonin. Die Firma Köster hatte den Pritschenwagen ursprünglich einem Winterberger Unternehmen abgekauft, das in Konkurs ging. Zuletzt war der Lkw im Landkreis Syke zugelassen. Im Oktober 1996 erwarb Hans Dietmar Bonin den Oldie von Köster. Seit seiner Restaurierung durch Bonin läuft der LAK 329 wie geschmiert und stellt seine Pracht wieder bei der Deutschlandfahrt zur Schau. PORTRÄTS 77