KEM Konstruktion Verkehrstechnik 2018

MESSE NEWS Sensoren von

MESSE NEWS Sensoren von ASC für die Bahntechnik Mehr Sicherheit und Komfort im Schienenverkehr Ein sicherer und effizienter Schienenverkehr ist nur durch die kontinuierliche Überwachung von Zügen und Infrastruktur möglich. Die Sensoren von ASC erkennen geringe Ver- Bild: ASC änderungen an Fahrzeugen und Bauwerken, speichern die Position von Zügen und sorgen für einen hohen Reisekomfort. Die kapazi - tiven Beschleunigungssensoren und Inertial Measurement Units (IMUs) zeichnen sich durch eine ganze Reihe herausragender Eigenschaften aus. So verfügen sie nicht nur über einen weiten Frequenzbereich, sondern sind auch äußerst robust und langlebig. Diese Widerstandsfähigkeit ist mit Blick auf die extrem rauen Einsatzbedingungen im Schienenverkehr von großer Bedeutung. Für die Betriebsfestigkeitsanalyse von Fahrzeugkomponenten wie auch von kompletten Zügen eignen sich die Beschleunigungssensoren 4421MF (uniaxial) und 5525MF (triaxial). Sie besitzen einen Frequenzbereich von 0 bis 7 kHz (typ. ±3 dB) und eine hohe Stoßfestigkeit von bis zu 6000g. Mithilfe der Sensoren 4311LN und 4411LN lässt sich dagegen der Fahrkomfort von Schienenfahrzeugen verbessern. In der Strukturanalyse von Zügen haben sich die leichten, robusten und hochfrequenten piezoelektrischen Beschleunigungssensoren P203A11 bewährt. Sie arbeiten in den Messbereichen ±50g, ±100g, ±500g und ±2000g und sind bei Tempera - turen von -55 bis +125 °C einsetzbar. bec www.asc-sensors.de Messe Innotrans: Halle 6.2, Stand 219 Teconnex-Edelstahl-Schellen von Jet Press Zuverlässiges Schellensystem Edelstahlschellen von Teconnex sind für hohe Belastbarkeit und einfache Handhabung bekannt. Die Klemmverbindungen für Rohre und Schläuche arbeiten nicht nur schneller, sondern sind ebenfalls platz- sowie gewichtssparender als herkömmliche Schraubver - bindungen. Demzufolge eignen sie sich besonders für die Luftfahrt, weiterhin unterstützt durch ihre extreme Vibrations- und Temperaturresistenz. Der Hauptabnehmer für Teconnex-Schellen, der Marinesektor, nutzt sie vorwiegend für Turbolader oder Schlauchverbindungen. Mithilfe ständiger Weiterentwicklung schafft es Teconnex eines der zuverlässigsten Schellensysteme auf dem Markt anzubieten, auch wenn Anforderungen an Temperatur- und Druckleistungen gerade in der Luft- und Schifffahrt immer größer werden. Die Edelstahlschellen verfügen über Druckleistungen bis zu 200 bar, wobei sie Temperaturen von +1100 °C standhalten. Die Verwendungsmöglichkeiten sind extrem vielseitig, zudem können maßgeschneiderte Lösungen für individuelle Herausforderungen entwickelt werden. Jet Press hat über sein Hauptbüro im Ver - einigten Königreich, dem Geburtsland von Teconnex, jahrelange Erfahrung im Vertrieb von Teconnex- Schellen, und weitet diese nun auf die Niederlassung in Stuttgart aus. bt www.jetpress.de Bild: Jet Press Gebläse für Umrichterkühlung in der Bahntechnik von EBM-Papst Hohe Zuverlässigkeit auf kleinem Bauraum EBM-Papst stellt u. a. ein neues Gebläse für die Umrichterkühlung vor, das vom TÜV gemäß Brandschutzvorgaben zertifiziert ist. Das kompakte, doppelflutige Radialgebläse verfügt über eine integrierte und besonders Bild: EBM-Papst leistungsfähige Elektronik. Es garantiert hohe Zuverlässigkeit auf kleinem Bauraum und das nicht nur im Inneneinsatz. Statt bisher für 24 VDC ist das Radialgebläse nun auch für 110-VDC-Spannung verfügbar. Somit kann das Gebläse direkt und ohne Spannungswandler an vorhandene 110-VDC-Bordnetze angeschlossen werden. Insbesondere für die Umrichterkühlung in Bahnanwendungen ist das Gebläse damit bestens geeignet. Dank integrierter Modbus-Schnittstelle ist eine einfache Bedienbarkeit (Parametrierung) und Datenabfrage für die Überwachung der Betriebszustände kein Problem. Anforderungen an die höchstmögliche Schutzklasse IP69K (staubdicht) werden erfüllt und der Motor ist gegen Eindringen von Wasser bei Hochdruckreinigung geschützt. Der im Gebläse eingesetzte DC-Motor ist ein wahres Multitalent. Durch seine Bauweise kann er in einem Doppelradialgebläse ebenso wie in Axialventila - toren oder einflutigen Gebläsen eingesetzt werden. Ansteuerung, Motorcharakteristik und Anschluss bleiben identisch, egal mit welchem Laufrad er kombiniert wird. So lässt sich ein einmal validierter Motor zeit- und kostensparend für ein breites Anwendungsfeld einsetzen. bec www.ebmpapst.com Messe Innotrans: Halle 3.1, Stand 230 20 K|E|M Konstruktion VERKEHRSTECHNIK 2018

Für Bauteile in Flugzeugkabinen ist das BASF-Polyethersulfon Ultrason E besonders geeignet Ein Thermoplast, viele Möglichkeiten Sandwichstrukturen für Flugzeugkabinen kostengünstig und schnell herstellen: Mit dem Polyethersulfon Ultrason E der BASF kommen Hersteller von Innenraumbauteilen diesem Ziel jetzt einen großen Schritt näher. Dabei besteht der entscheidende Vorteil darin, dass derselbe Thermoplast Ultrason zu verschiedenen Bestandteilen der Sandwichstruktur in einem Werkzeug verarbeitet wird. Das Sandwich besteht aus einem Schaumkern und Karbonfaserlaminaten, die alle aus Ultrason E hergestellt werden. Der thermogeformte Schaumkern mit Decklagen wird dann bei Bedarf mit karbonfaserverstärktem Ultrason E 2010 C6 umspritzt, um Verstär - kungen, Strukturen oder zusätzliche Funk - tionselemente in das Sandwich einzubauen. Die Kombination von 30 % Karbonfasern mit dem amorphen Hochtemperatur-Kunststoff Ultrason garantiert dabei für das leichte Schaumsandwich außergewöhnliche und konstante mechanische Eigenschaften über einen Temperaturbereich von -100 bis +200 °C. Sandwichstrukturen ermöglichen ein besonders geringes Gewicht bei gleichzeitig hoher Biegesteifigkeit. Daher bietet sich die Bauweise vor allem für Anwendungen im Innenraum von Flugzeugen an, z. B. für Verkleidungen, Seitenwände, Gepäck - fächer, Türen, Kabinentrennwände, aber auch Trolleys und Küchenmodule. Schäume aus Ultrason E sind für den Einsatz in Flugzeugen zugelassen. Das Material mit dem ungewöhnlich hohen Sauerstoffindex von 38 (nach ASTM D 2863) zeichnet sich dadurch aus, dass es die Anforderungen für Verkehrsflugzeuge an Brennbarkeit und Wärmefreisetzung (fire, smoke, toxicity) bereits ohne den Zusatz von Flammschutzmitteln erfüllt, also intrinsisch flammgeschützt ist. bec www.ultrason.basf.com Bild: BASF Besuchen Sie uns auf der InnoTrans vom 18.–21.09.2018. Halle 15.1, Stand 204 Damit Ihre Elektronik geschützt ist … Bild: Hummel Hummel präsentiert Kabelverschraubung VariaPro Rail mit Bahnzulassung Fit für den Einsatz im Schienenverkehr Die Kabelverschraubung VariaPro Rail von Hummel erfüllt alle Anforderungen für den Einsatz im Schienenverkehr. Sie hat die Prüfungen der Brandschutznormen DIN EN 45545-2 und 45545-3 erfolgreich bestanden. Damit kann die VariaPro Rail in allen Zügen im europäischen Streckennetz uneingeschränkt eingesetzt werden. Brandschutz ist in der Bahntechnik von herausragender Bedeutung. Alle eingesetzten Komponenten und Materialien müssen ein Ausbreiten von Bränden möglichst lange verhindern. Bei Kabel - verschraubungen aus Metall sind es die Kunststoffeinsätze, die von Prüfern ganz genau unter die Lupe genommen werden. Im Brandfall muss die Verschraubung den Flammen mindestens 15 min lang standhalten (= Feuerwiderstandsklasse E15). Die VariaPro Rail trotzte den Flammen sogar deutlich länger. Hummel verwendet bei seinen Kabelverschraubungen für die Bahntechnik Dichteinsätze aus EPDM. Damit sind sie in Temperaturbereichen zwischen -40 und +150 °C bedenkenlos einsetzbar. Auch in Sachen Dichtigkeit überzeugt diese Verschraubung mit der Schutzart IP 68 bis 10 bar. Auffallend ist der schlanke Baukörper der VariaPro. Damit erfüllt sie die Forderungen nach platzsparendem Einbau. Hinzu kommt die Montagefreundlichkeit der Kabelverschraubung, bei der die EMV-Anbindung bereits im Standard integriert ist. Das Gehäuse ist aus vernickeltem Messing hergestellt. Die Bahnverschraubung gibt es in den vier Baugrößen M20, M25, M32 und M40. bec www.hummel.com Messe Innotrans: Halle 10.1, Stand 106 … vertrauen Sie auf die Baugruppenträger InterProtect ® und InterRail ® von Intermas! Beide Baugruppenträger sind für den Einsatz in der Bahntechnik prädestiniert und entsprechen den gängigen Bahnnormen. Der InterProtect ® ist darüber hinaus bis zu 20g / 200 m/s 2 und EMV/ESD geschützt sowie bis Schutzart IP66 geeignet. Auch der InterRail ® zeichnet sich durch seine Schockund Vibrationsfestigkeit zum Einsatz unter extremen Bedingungen aus und bietet eine HF-dichte sowie eine IEEE-Variante. Telefon: +49 6151 13730 www.intermas-el.com