ANTRIEBSTECHNIK
ANTRIEBSTECHNIK ELEKTROMOTOREN Leroy-Somer liefert die Antriebe für die neue urbane Seilbahn in Brest Originelle Lösung Seit dem 19. November wird die Mobilität in der französischen Stadt Brest durch zwei Seilbahngondeln unterstützt, die bis zu 60 Personen mehr als 400 m über den Fluss Penfeld befördern können – und dies mit einem Stromverbrauch, der nahezu Null erreicht. Die von Leroy-Somer unterstützten Unternehmen Bartholet France und Seirel stehen hinter dieser weltweit erstmals realisierten Antriebstechnik. Das Herzstück des Systems, also der Antrieb für die Zugseile, besteht aus zwei neuen Asynchronmotoren von Leroy-Somer vom Typ IMfinity LC-315 (300 kW, 1500 min -1 , 460 V) mit Flüssigkeitskühlung Die Stadt Brest will die Stadtentwicklung entlang der Ufer des Flusses Penfeld weiter fördern. Die urbane Seilbahn soll die geschäftlichen Beziehungen zwischen beiden Seiten des Flusses verstärken. Über 420 m hinweg verbindet sie das Stadtzentrum mit dem neuen Bezirk Capucins, der auf 16 Hektar eines ehemaligen Militärgeländes neu entsteht. Das System basiert auf origineller und innovativer Technik: zwei Seile spannen sich übereinander in Form eines „Flyover“-Systems, das weltweit erstmals zum Einsatz kommt. Die beiden Gondeln kreuzen sich übereinander und nicht wie üblich nebeneinander auf gleicher Höhe, wie es bei herkömmlichen Seilbahnen der Fall ist. Beide Gondeln kommen an ihren Endpunkten somit auf der gleichen Plattform an. Die Ausmaße des Systems und der Endstationen (vor allem deren Flächenbedarf) fallen damit kleiner aus, was dadurch zu geringeren Baukosten führte. Dies ist gerade in städtischen Umgebungen mit begrenztem Platzangebot von Vorteil. Der Ansatz ermöglichte die Erhaltung des Stationsgebäudes im Bezirk Capucins, das unter Denkmalschutz steht. Die Gondeln bewegen sich über einen einzigen Stahlmast, der sich in die Umgebung mit Werften und Kranen optimal einfügt. Jede Gondel ist an zwei Tragseilen mit 50 mm Durchmesser befestigt, die ein Gewicht von 88 Tonnen aufweisen. Die Gegengewichtswirkung, wie sie bei Anlagen in Bergen zu beobachten ist, wird hier vermieden, da die Gondeln sich über den größten Teil der Strecke gleichzeitig bewegen. Bild: Leroy-Somer Geringer Stromverbrauch Eine der Herausforderungen in Brest war die Umsetzung einer energieeffizienten Lösung. Die Idee war, die Bremsenergie zurückzugewinnen. Allerdings haben die Energieversorger noch keine systematische Lösung entwickelt, um das volle Potenzial der Rückspeisung in ihr Netz nutzen zu können. Die Lösung wurde mit Superkondensatoren umgesetzt, die die anfallende Energie speichern, sobald sich die Gondeln nach unten bewegen. Die Energie wird dann bei der nachfolgenden Auffahrt wieder verwendet. Das Projekt wurde an Bartholet Frankreich für die Seilbahn-Konstruktion und an Seirel, einem Anbieter für elektrische Systeme und Sicherheitstechnik, für das Transportsystem vergeben. „Wir haben mit verschiedenen Lieferanten gesprochen, aber nur Leroy-Somer verfügt über umfangreiche Erfahrungen mit dieser Art von Anwendung und war imstande, alle elektromechanischen Komponenten zu liefern“, erklärte Thomas Savin, Project Manager bei Seirel Automatismes. Das Herzstück des Systems, also der Antrieb für die Zugseile, besteht aus zwei Asynchronmotoren von Leroy-Somer vom Typ IMfinity LC-315 (300 kW, 1500 min -1 , 460 V) mit Flüssigkeitskühlung, die in Master- Slave-Anordnung auf der gleichen Welle montiert sind. Die Motoren werden von zwei Umrichtern des Herstellers vom Typ Powerdrive MD2S angesteuert, die über Powerdrive MD2R-Active-Frontend- Gleichrichter versorgt werden. Ein DC-Wandler des Unternehmens steuert den Betrieb der M65V385F-Superkondensatoren von Blue Solutions (Bolloré Group). „Diese Errungenschaft wäre ohne unsere Erfahrung im Bereich Engineering nicht möglich gewesen“, erklärte Guillaume Bourgoint, Marketing Applications Manager bei Leroy-Somer. „Wir können auf eine breite Palette von Motoren und Umrichtern unterschiedlicher Technologien zurückgreifen und können so kundenspezifische Lösungen anbieten, wenn es um Antriebstechnik und Automatisierungssysteme geht. Die Kombination eines IMfinity-LC-Motors, der sich durch einen geringen Stromverbrauch auszeichnet, mit dem Powerdrive MD2-Umrichter mit kundenspezifischer Stromversorgung, erschien bei diesem Projekt als die beste Lösung, um sämtliche Spezifikationen und Einschränkungen abzudecken.“ „Wir schätzen die Unterstützung, die wir von Leroy-Somer während der Projektentwicklungsphase erhalten haben. Der lösungsbasierte Ansatz und das Know-how des Unternehmens sind überzeugend. Hinzu kommt, dass uns ein einziger Ansprechpartner für alle Antriebskomponenten zugewiesen wurde, was für ein Projekt dieser Art von großem Vorteil war. Wir bestanden auf einen einzigen Lieferanten für die Motoren und die Steuerungen. Früher haben wir eine andere Marke für den Umrichter verwendet, aber die Konfiguration des Powerdrive MD2 stellte sich nahezu als Kinderspiel heraus“, fügt Savin hinzu. Bei einem Netzstromausfall erfolgt ein Notbetrieb mit einem Stromaggregat mit einem LSA-44.3-Nieder- 36 K|E|M Konstruktion VERKEHRSTECHNIK 2018
ELEKTROMOTOREN ANTRIEBSTECHNIK Ein IMfinity-LC-Motor von Leroy-Somer zum Antrieb der Zugseile Bild: Leroy-Somer spannungs-Wechselstromgenerator von Leroy-Somer. „Dies ist das erste Mal, dass ein Seilbahnsystem mit einem Energierückgewinnungssystem und Batterien ausgestattet wurde. Diese Errungenschaft zeichnet unser Unternehmen aus, das sich auf komplexe Projekte konzentriert, und sie wird zweifellos weltweit eine Inspiration für ähnliche und andere Projekte sein“, so Nicolas Chapuis, Managing Director bei Bartholet Frankreich. Leise und kompakt „Eine weitere Herausforderung bei diesem Projekt war, dass die zur Installation zur Verfügung stehende Fläche für die Motoren in unmittelbarer Nähe zu den Fahrgästen war. Das Industriedesign des Projekts sorgt dafür, dass die Motoren nur wenige Zentimeter hinter einem Glasschrank, sichtbar für die Fahrgäste, installiert sind. Die Gerätschaften mussten daher leise und kompakt sein, um alle Anforderungen an die Ergonomie und den Fahrgastkomfort zu erfüllen. „Auch hier überbot Leroy-Somer seine Wettbewerber, durch seine IMfinity-LC-Motorlösungen“, so Chapuis. Durch ihre Flüssigkeitskühlung sind die Asynchronmotoren bis zu 25 % kompakter als ein luftgekühlter Motor gleicher Leistung. Die Strecke der Seilbahn eignet sich besonders gut für ein Energierückgewinnungssystem, da es zuerst beim Aufstieg und dann während der Abfahrt zum Einsatz kommt, Energie wird nur verbraucht, Die urbane Seilbahn verbindet über 420 m hinweg das Stadtzentrum mit dem neuen Bezirk Capucins um den höchsten Punkt der Strecke zu erreichen. Ist dieser überwunden, wird bei der Abfahrt Bremsenergie freigesetzt. „Diese Errungenschaft lässt sich auch in anderen industriellen Anwendungen umsetzen, z. B. bei Hebeanwendungen“, so Savin. „Die theoretischen Energieeinsparungen können mehr als 90 % betragen – allerdings sind die Superkondensatoren heute noch das Haupthindernis. Hier wurden sie so dimensioniert, dass sie etwa die Hälfte der erforderlichen Energie speichern können. Allein diese Kosten schlugen mit 200.000 Euro zu Buche. In Zukunft gehen wir davon aus, dass die Kosten für solche Kondensatoren erheblich sinken werden.“ jg www.nidecautomation.com Details zur IMfinity-Motorenreihe von Leroy-Somer: hier.pro/hyRl5 Bild: Leroy-Somer Wechseln Sie jetzt das Lager Schneller Wechsel-Check: igus.de/Gewindewechsel 100% Schmierung & 40% Kosten sparen plastics for longer life ® Kunststoff statt Stahl, Bronze oder Messing. Schmiermittelfreie, geräusch- und vibrationsarme dryspin ® Gewindesysteme von igus ® . 4 x leiser als Kugelrollgewinde, 5 x höhere Lebensdauer und 10% höherer Wirkungsgrad als vergleichbare Gleitgewinde aus Stahl. Getestete Lebensdauer. Sofort verfügbar. Online berechenbar. igus.de/Gewindewechsel Besuchen Sie uns: AMB – Stand Eingang Ost 233 | IAA Nutzfahrzeuge – Halle 26 Stand E43 igus ® GmbH Tel. 02203-9649-145 info@igus.de K|E|M Konstruktion VERKEHRSTECHNIK 2018 37
