LOGISTIK-EXPRESS.COM LE 1/2024 | S28 Transport & Logistik Houthi-Angriffe stören globale Lieferketten Houthi-Rebellen im Jemen zielen weiterhin mit Raketen- und Drohnenangriffen auf Handelsschiffe in der Bab al-Mandeb-Straße, was zu Zwischenfällen mit Schiffen von Hapag-Lloyd, MSC, Inventor Chemical Tankers und Maersk führte. Nachfolgend finden Sie einen Überblick über den Konflikt am Roten Meer. REDAKTION Houthi-Rebellen im Jemen zielen weiterhin mit Raketen- und Drohnenangriffen auf Handelsschiffe in der Bab al-Mandeb-Straße, was zu Zwischenfällen mit Schiffen von Hapag-Lloyd, MSC, Inventor Chemical Tankers und Maersk führte. Nachfolgend finden Sie einen Überblick über den Konflikt am Roten Meer. Zu den prognostizierten Auswirkungen der Angriffe gehören: • Erhöhte Transitzeit • Nachgelagerte Bestandsprobleme • Störungen der globalen Ölversorgung • Die fortlaufenden Angriffe und die Entscheidung der Reedereien, das Rote Meer zu umfahren, spiegeln sich in der Anzahl der Schiffe, die den Suezkanal passieren wider. Die Anzahl der Schiffe, die den Kanal passieren, ist seit Beginn der Angriffe um 68 Prozent auf durchschnittlich 3,7 Schiffe pro Tag gesunken. In den Wochen vor dem Beginn der Angriffe auf Handelsschiffe nutzten im Durchschnitt 15 Schiffe pro Tag den Kanal. • Mit Stand vom 23. Januar 2024 schätzt project44 die Zahl der Schiffe, die Afrika umfahren, auf insgesamt 343. Zwei weitere Schiffe verweilen an ihrem aktuellen Standort und beobachten die Entwicklung des Konflikts. Einige der umgeleiteten Schiffe haben ihre Geschwindigkeit erhöht, um die dadurch entstehenden Verzögerungen zu minimieren. Dies wiederum führt zu einem erhöhten Treibstoffverbrauch, was zu steigenden Preisen im Seetransportsektor führt. • Die gestiegenen Transitzeiten aufgrund von Umleitungen beeinträchtigen die Lagerbestände von Unternehmen erheblich. Diese Verzögerungen verschärfen sich zusätzlich durch die bevorstehenden Feierlichkeiten zum chinesischen Neujahr in weniger als 3 Wochen. Dies stellt eine zusätzliche Bedrohung für die Lagerbestände dar. Insbesondere die Just-in-Time-Fertigung ist bereits von niedrigen Lagerbeständen betroffen, wie die von Tesla und Volvo angekündigten Produktionspausen aufgrund von Lieferengpässen zeigen. 1. Längere Transitzeiten Da Schiffe ihre Route umleiten, um das Rote Meer zu meiden, erhöht sich die Transitzeit um 7 bis 20 Tage. Die folgende Grafik zeigt die durchschnittlichen Transitzeiten von Asien zu einigen der großen Häfen, die normalerweise den Suezkanal nutzen. Es dauert länger, bis Container in Häfen in ganz Europa und an der Ostküste der USA ankommen. In Rotterdam, Norfolk und Hamburg haben sich die durchschnittlichen Transitzeiten um etwa 10 Tage erhöht, während in Savannah und Antwerpen die Transitzeiten um etwa eine Woche verlängert werden. Das nachstehende Diagramm zur Zuverlässigkeit des Schiffsfahrplans zeigt Änderungen gegenüber den ursprünglichen Fahrplänen und zeigt durchschnittliche Verspätungen von bis zu zwei Wochen auf einigen Strecken. Rechnen Sie mit anhaltend hohen Transitzeiten, mit möglichen Verlängerungen. Wenn die Fluggesellschaften weiterhin Fahrpläne veröffentlichen, die eine Durchfahrt durch den Suezkanal voraussetzen, wird diese Zahl weiterhin hoch bleiben. Von Südostasien nach Europa beispielsweise liegt die Zeit im Durchschnitt zwei Wochen hinter dem Zeitplan. Wenn die Fluggesellschaften jedoch damit beginnen, Flugpläne zu
UPDATE 31.01.2024 veröffentlichen und davon auszugehen, dass sie eine Umleitung um das Kap der Guten Hoffnung durchführen werden, wird sich diese Zahl allmählich einpendeln, da die zusätzliche Transitzeit bereits in den Flugplänen berücksichtigt wird. 2. Nachgelagerte Bestandsprobleme Die oben erwähnten zusätzlichen Laufzeiten wirken sich weltweit auf die Lagerbestände aus. Bestellprozesse sind oft methodisch und basieren auf durchschnittlichen Laufzeiten und der historischen Nachfrage. Da diese Verzögerungen unerwartet sind, konnten Unternehmen diese Verzögerung nicht proaktiv planen, was dazu führen wird, dass Artikel nicht vorrätig sind. Obwohl sich dies nicht auf die Feiertagsbestände auswirkte, ist mit Unterbrechungen bei den Lagerbeständen zu rechnen. Dies wird nicht auf bestimmte Branchen segmentiert, aber Branchen wie die Automobilindustrie, die nach einem Just-in-Time- Bestellmodell (JIT) arbeiten, werden stärkere Auswirkungen haben, da fehlende Lagerbestände zum Stillstand von Produktionslinien führen können. Sowohl Tesla als auch Volvo haben aufgrund der Lieferstörungen bereits die Schließung der Montagelinien in Europa, insbesondere für ihre Elektrofahrzeuge, angekündigt. Whirlpool hat aufgrund der Verzögerungen auch mögliche Störungen auf dem europäischen Markt angekündigt. Da im Roten Meer und im Suezkanal ein so großer Anteil der weltweiten Fracht abgewickelt wird, sind alle Branchen anfällig für Lagerbestände und Engpässe im Herstellungsprozess. Um die Lagerbestände noch komplizierter zu machen, werden viele der Produktionsriesen in Asien anlässlich des Mondneujahrs in weniger als zwei Wochen schließen. Dies markiert eine Pause bei der Herstellung und dem Versand in Länder wie China.
