Motocross Enduro- 02/2015

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TEST DETAILS 5 3 4 2 6 12 1 10 13 7 8 9 1 3 6 2 4 7 5 8 24 MCE Februar '15

9 10 Da steht sie nun, die 2015er Honda CRF 450 R. Für Honda typisch in den Farben Weiß und Rot mit der genauen Bezeichnung „Extreme Red“. Unser Testmotorrad wurde von Motorrad Waldmann zur Verfügung gestellt und mit einer kompletten Akrapovic- Auspuffanlage mit Doppel-Endschalldämpfern (1) ausgestattet. Aber beginnen wir gleich mit der edlen Auspuffanlage. Gegenüber der Serienanlage spart man weniger als ein halbes Kilogramm Gewicht und der Motor erhält eine sanfte und gleichmäßigere Leistungsentfaltung. Zusätzlich gibt es ein paar PS mehr an Leistung und am maximalen Drehmoment wurde auch geschraubt. Insgesamt also ein super Paket, was Optik und Leistung angeht. Weiter geht es mit der Kayaba-Luftfederung der zweiten Generation. Die komplette Upside-down- Telegabel (2) spricht nicht nur besser an als eine herkömmliche Gabel mit Stahlfederung, sondern bringt auch deutlich weniger Gewicht auf die Waage. Die Änderungen zum Vorjahr betreffen eine neue Abstimmung sowie eine weitere Gewichtseinsparung, was das Handling und die Traktion verbessern soll. An den Einstellungsmöglichkeiten wird nicht gespart und so kann am linken Gabelholm oben (3) und am rechten Gabelholm oben (4) die Kayaba-Telegabel den Wünschen des Fahrers angepasst werden. Am Lenker links ist ein neuer Fahrmodi-Wahlschalter (5) angebracht. Damit können einfach drei verschiedene Motorcharakteristiken akti- viert werden. „Standard“ gilt als Allround-Einstellung, „Smooth“ für glatte Strecken und „Aggressive“ für maximale Leistung. Diese Optionen arbeiten alle sehr gut mit einen kompakten Motor inklusive Unicam-Ventilsteuerung (6) zusammen. Der neue Zylinderkopf, erprobt bei den HRC-Werksrennern, und ein kürzerer Auspuffkrümmer optimieren das Drehmoment und steigern die Drehfreude. Einzigartig bei einem Serien-Motocross-Bike ist der HPSD- Lenkungsdämpfer, das verspricht perfekte Lenkpräzision bei gleichzeitiger, optimaler Fahrstabilität. Ausreichend geschützt ist die vordere 260-mm- Bremsscheibe (7) durch einen Plastik-Protektor. Als Bremsen kommen vorne (8) und hinten Nissin- Bremsen zum Einsatz. Die hintere 240-mm-Bremsscheibe besitzt ebenfalls einen Protektor und sogar der Bremszylinder wird durch einen kleinen Protektor geschützt. Die hintere Radaufhängung besitzt eine Aluminiumschwinge mit ProLink-Aufhängung (9) und ein Kayaba-Zentralfederbein (10) mit 315- mm-Federweg. Sehr einfach und unkompliziert lässt sich der Stoßdämpfer an einer Stelle mit drei verschiedenen Schrauben (11) (farblich getrennt) anpassen. Der Wechsel des Luftfilters (12) benötigt die Demontage der Sitzbank und dann ist ausreichend Platz vorhanden. Als Letztes noch zu erwähnen sind noch die Dunlop-Geomax-MX-52-Reifen vorn und hinten (13). 11 12 Handlich wie eh und je, die Honda CRF 450 R ist in jeder Lage zu kontrollieren Akrapovic-Auspuff-Anlage mit Hitzeschutz am Krümmer für die Honda CRF 450 R 13 AKRAPOVIC DETAILS Eine vollständige, hochwertige Auspuffanlage mit Edelstahlrohren und einer Schalldämpferhülle aus Titan, gefertigt mit präziser Handwerkskunst und viel Liebe zum Detail. Das einzigartige Design ermöglicht es, das Potenzial jedes einzelnen Motorradmodells voll auszuschöpfen und Top-Performance zu erreichen, während gleichzeitig das Gesamtgewicht deutlich reduziert wird. Die Anlage ist identisch mit der hochwertigen Evolution-Line-Auspuffanlage. Der einzige Unterschied besteht in den verwendeten Materialien. Akrapovic-Auspuffanlagen erfüllen die Schallgrenzwerte der FIM und verfügen über eine robustere geschweißte Halterung und eine Endkappe aus Titan. Performance-Auspuffanlagen verfügen zudem über eine neue Beschichtung für die Schalldämpferhülle, die so besser gegen Kratzer geschützt ist und sich einfacher reinigen lässt. Mit der Akrapovic-Anlage spart man Gewicht und erhält eine Mehrleistung sowie ein Plus an Drehmoment. 25 MCE Februar '15