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Excess 12 Keine

Excess 12 Keine Flybridge, dafür aber mehr Segelfläche und achtern angeordnete Steuerstände. Die Modellpflege brachte der Excess 12 vorschiffs eine neue Leiter, die das Dach zum leicht enterbaren Sonnendeck macht. Der Katamaranmarkt wird von Modellen dominiert, die ihren Eignern in erster Linie viel Platz und Komfort auf zwei Rümpfen bieten sollen. Eine zweite, wesentlich kleinere Gruppe von Kats hat sich dem Hochleistungssegeln verschrieben. Die Marktforscher der Beneteau- Gruppe glauben, dass es eine Lücke zwischen den beiden Arten von Multihulls gibt, die groß genug ist, um mit einer eigenen Kategorie von Kats gefüllt zu werden. So entstand die Idee, die Marke Excess zu schaffen, deren Modelle sich leistungsmäßig den Sportyachten annähern, ohne Abstriche beim gewohnten Komfort einstecken zu müssen. Die ersten präsentierten Modelle waren 2019 die Excess 12 und 15. Letztes Jahr wurde die Excess 11 vorgestellt und heuer, ziemlich unerwartet, eine aufgefrischte Version der 12, die wir probesegeln konnten. So flotte Modell- Updates sind in der Branche eigentlich nicht üblich. In der Werft betont man, dass hier ein neues Konzept der Zusammenarbeit von Werft und Kunden verwirklicht werde. Die Struktur des Kats selbst, seine Linien oder die Segel wurden nicht verändert, aber mehr als 25 Änderungen, die von Eignern oder Crews vorgeschlagen wurden, seien umgesetzt worden. Meist handelt es sich um Detailmodifikationen wie etwa ver ­ größerte und absenkbare Esstische, eine ver längerte Couch oder ein adaptierter Schreibtisch. Eine bemerkenswerte Änderung fand vorschiffs statt: Hier befindet sich nun eine klappbare Leiter, über die man auf das Dach klettern kann. Die Treppe soll nicht nur für mehr Sicherheit für die Crew sorgen, die beim Setzen oder Einholen der Segel hilft, sondern auch sonnenhungrigen Gästen den Weg aufs Dach erleichtern. Es wurde ein neues Sonnendeck gewonnen, auf dem spezielle Matratzen ausgelegt werden können. 64 4/2021

„ Modellpflege mit ganz feinem Pinsel: Die 25 Änderungen wurden von den Eignern und Crews der Excess 12 vorgeschlagen.“ NO FLYBRIDGE Prinzipiell wurzelt die Excess 12 auf Beneteaus zweiter Katamaranmarke Lagoon. Bei der Excess 11, dem ersten Modell der Marke, der ohne Anleihen von Lagoon ent wickelt wurde, ist dies nicht mehr sichtbar. Allen Excess-Modellen gemeinsam ist das Grunddesign: eine außergewöhnlich flache und niedrige Deckslinie, der Aufbau ohne Fly ­ bridge und die weit achtern, am Ende der Rümpfe, angeordneten Steuerstände. Typische Lösungen für traditionelle Einrumpfyachten, aber sehr selten für Katamarane. Dank der nicht vorhandenen Flybridge war es möglich, den Mast nach hinten zu versetzen, den Baum zu senken und damit eine größere Segelfläche zu erhalten. Durch die Verlegung des Steuer standes nach achtern hat der Skipper ständigen Kontakt mit seiner Crew und ist nicht durch ein Deck oder eine hohe Treppe von seinen Gästen getrennt. Zudem hat er eine viel bessere Kontrolle über das Geschehen an Bord. KAT OF THE ART Die Möglichkeiten zum Verstauen und das Platzangebot innen und außen, die Ausstattung und das freundliche Ambiente unter Deck – alles State of the Art, man merkt, dass hier routinierte Katamaranbauer am Werk waren. Die Tür vom Cockpit in den Salon ist vielleicht ein wenig schmal ausgefallen. Und die Stützen des nach hinten verlegten Mastes gleich Excess 12 Länge ü. a. Länge Breite Großmast Tiefgang Verdrängung Leerschiff 11,74 m 11,46 m 6,73 m 18,27 m 1,35 m 10,3 t Kojen 6–12 Frischwasser Grauwasser Kraftstofftank Motoren 300 l 160–320 l 2 x 200 l 2 x 29 PS bis 2 x 45 PS Segel Großsegel 50 m 2 Selbstwendefock 32 m 2 Code 0 (optional) 67 m 2 Segelfläche am Wind 88,5 m 2 Basispreis netto ab € 292.000,– Händler: Ortner Boote, 9500 Villach; Kontakt: Ing. Hans Ortner, Tel. +43 4242 / 413 10. è www.ortner-boote.com 4/2021 65