FERIENFLIEGER MIT NO-NAME- AIRLINES IN DEN URLAUB 92 REISE-PREISE.de 1-2024
Dass die Flugkrise vorbei ist, merkt man in den Reiseportalen nicht nur beim Blick auf die Preise. Urlauber finden sich unversehens an Bord einer Airline wieder, deren Namen sie nicht kennen und die sie womöglich gar nicht gebucht haben. REISE & PREISE verschafft Ihnen den Überblick. VON HANS-WERNER RODRIAN So relativ kurz nach der Pandemie sollte man eigentlich denken, dass Fluggesellschaften eher vorsichtig vorgehen und sich Neulinge kaum aus der Reserve trauen. Das Gegenteil ist der Fall. In der innereuropäischen Luftfahrt, aber auch auf der Langstrecke hat sich nach Corona viel getan. Hoffnungsvoll gestartete Newcomer sind bereits wieder in der Versenkung verschwunden, neue dazu gekommen, andere wiederum haben sich trotz Krise wacker gehalten. Haben ihre Chance, insbesondere auf dem florierenden deutschen Markt, erkannt. Fluggerät steht reichlich zur Verfügung: Leasingfirmen sitzen auf großen Zahlen georderter Flugzeuge. Und viele Airlines verleihen Maschinen, nicht selten sogar samt Crew. In Europa hebt derzeit alles ab, was Flügel hat Interessant anzusehen ist, was sich auf den Flugrouten in den Mittelmeerraum und auf der Mittelstrecke tut. Neben den vier Etablierten, Condor, TUIfly, Eurowings und Edelweiss, der Schweizer Lufthansa-Tochter, sind zahlreiche Neulinge vorwiegend für hiesige Reiseveranstalter im Einsatz. Das hat Gründe: Zum einen hat Condor die Tätigkeit als Türöffner für ausländische Airlines als lukratives Business erkannt und tritt als deren Verkaufsagent auf dem deutschen Markt auf. Andererseits unterliegt der Ferienflugmarkt immer noch heftigen Schwankungen, so dass Airlines und Veranstalter nach neuen Partnern Ausschau halten. Die Nachfrage ist in den vergangenen zwei Jahren durch die Decke gegangen, günstiges Fluggerät musste her. Fündig geworden ist man vor allem in Bulgarien, aber auch im Baltikum. Und da man für Flugzeuge auch Crews benötigt, wurden die gleich mitgeleast. Im Fachjargon nennt sich das Wetlease. Ein klassisches Beispiel für solche Helfer bei Nachfragespitzen ist die European Air Charter. Die Bulgaren firmieren neuerdings als Partnerairline von Condor. Bis 2021 hieß die Airline Bulgarian Air Charter. Kerngeschäft sind Flüge nach Varna und Burgas in Bulgarien. Neuerdings wird die Airline gern von deutschen Großveranstaltern für Urlaubsflüge ans Mittelmeer gebucht. Die Flotte besteht aus recht betagten A320. Schon länger im Geschäft ist Sundair. Nachdem Premiumpartner Schauinsland Reisen in der Pandemie ausstieg, geriet die Gesellschaft kurzzeitig ins Straucheln. Nach Durchlaufen eines Schutzschirmverfahrens konzentrierte sich die Rostocker Airline auf lukrative Strecken jenseits der Rennstrecken – etwa von Lübeck nach Mallorca und auf die griechischen Inseln oder von Kassel ans Rote Meer und zu den Kanaren. Aber auch von Berlin, Bremen und Dresden fliegt Sundair Urlaubsklassiker im Süden an. Und schloss sich als Partner Condor an – man kennt sich, beide Airlines hatten denselben Insolvenzverwalter. Besonders auf längeren Flügen ans Rote Meer und auf die Kanaren kommt bei einem Sitzabstand von 71 Zentimetern nicht gerade Vorfreude auf. Doch die Geschäfte liefen wieder so gut, dass Schauinsland im Sommer 2023 nicht nur zum zweiten Mal bei NO-NAME-AIRLINES WO SIE HERKOMMEN, WOMIT SIE FLIEGEN AIRLINE LAND FLOTTE ALTER Chair Airlines Schweiz 1 A319, 3 A320 15 Jahre Enter Air Polen 28 B737 18 Jahre European Air Charter Bulgarien 10 A320 27 Jahre FlyAir 41 Kroatien 4 A319, 2 A320 14 Jahre Freebird Airlines Türkei 10 A320 14,5 Jahre Freebird Europe Malta 3 A320 15 Jahre Heston Airlines Litauen 8 A320, 3 A321, 2 A330 15 Jahre Lauda Europe Malta 28 A320 16,5 Jahre Marabu Airlines Estland 7 A320 12,5 Jahre Mavi Gök Airlines Türkei 4 B737, 1 B777 18 Jahre Norse Atlantic Airways Norwegen 4 B787-900 5 Jahre Play Island 6 A320, 4 A321 3,5 Jahre Smartlynx Irland 46 A320/321, 6 A330, 12 B737 14,5 Jahre Sundair Deutschland 4 A319, 3 A320 15,5 Jahre Tailwind Airlines Türkei 7 B737 25,5 Jahre Volotea Spanien 20 A319, 21 A320 17 Jahre Wamos Air Spanien 10 A330 14,5 Jahre Stand: Januar 2024 Foto: Touch The Skies / Alamy Stock Photo – Montage: R&P 1-2024REISE-PREISE.de 93
