THEME DU MOIS 16
THEME DU MOIS 16 Interview avec Rot. Claude Sage, RC Genève-Lac Le Salon de l’auto et l’avenir de la mobilité Rot. Claude Sage; le salon de l’auto est la plus grande manifestation publique de Suisse. Claude Sage, vous êtes membre du RC Genève-Lac, président du Conseil d’administration de Honda (Automobiles (Suisse) SA et vous avez aussi été président du Salon international de l’automobile de Genève. Quelle est la raison d’être de ce Salon aujourd’hui? C.S. Le Salon de Genève a lieu tous les ans dans un pays non-constructeur d’automobiles et donc neutre, un pays test pour les marques; ils y présentent leurs nouveaux produits et peuvent les comparer avec ceux de la concurrence et cherchent évidemment à inciter à l’achat. L’attrait est manifeste: le Salon de l’auto est la plus grande manifestation publique de Suisse, avec quelque 750000 visiteurs par an. Mais le Salon offre aussi et surtout l’occasion et spécialistes; ils traiteront des défis futurs et commenteront les solu- de montrer l’avancement technologique dans l’industrie automobile. tions. Y-a-t-il de grands progrès? Et l’écologie dans ce contexte? Oh oui, le développement est considérable: pour les moteurs aussi forum. Mais n’oublions pas Elle sera le sujet principal de ce que cibé sur le futur l’industrie de l’auto na pas de lobby en bien que sur le plan de la sécurité et de la protection de l’environnement. Les aspects techniques Suisse, quoiqu’elle assure quelque et la recherche ont d’ailleurs gagné 10 pour cent des emplois du pays: en importance ces dernières années au Salon; il est de plus en plus presse spécialisée et j’en passe. Le garagistes, carrossiers, vendeurs, ciblé sur le futur. De plus, cette année pour la première fois, un forum peuvent toujours s’en prendre à lui, Salon est leur seule vitrine. Certains international se tiendra pendant le mais la mobilité routière ne va pas Salon sur la mobilité future avec disparaître, malgré la malédiction quelque 250 scientifiques, experts des Ayatollahs de l’environnement. ROTARY SUISSE LIECHTENSTEIN MARS 2008
17 Rot. Claude F. Sage Claude Sage hat Technik und Wirtschaft studiert und die Uni Lausanne mit einem Lizentiat in Wirtschaftswissenschaften abgeschlossen. Claude Sage ist Vize-Präsident des Komitees des Internationalen Automobilsalons, Mitglied des Gründungsrates des Internationalen Automobilsalons in Genf sowie Mitglied des Gründungsrates von Orgexpo-Palexpo. Bis Mitte 1960 übte er den Beruf des Journalisten bei der Revue Automobile in Bern aus. Anschliessend war er im Import- und Distributionsgeschäft von Automobilen verschiedenster Marken tätig, bevor er 1973 den Importvertrag der Automarke Honda aushandelte und 1974 Honda Automobiles (Suisse) SA gründete. Seit 1977 steht er dieser als Generaldirektor vor. In den 60er Jahren hat er den Automobilsport als Amateur betrieben und Langstreckenrennen wie das 24-Stunden-Rennen in Le Mans bestritten. Seit 1983 ist Rot. Claude Sage Mitglied im RC Genève-Lac. Au contraire, les pronostics prévoient une croissance de 30, voire de 40 pour cent ces prochaines années. Il est donc impératif de trouver des solutions réalistes à un problème indéniable, d’harmoniser les offres et les efforts pour assurer une mobilité indispensable à la société et à l’économie et tenir compte de l’environnement. tout au plus des problèmes sociaux, mais elles ne fourniraient pas de solutions, ni pour la circulation, ni pour l’environnement. Pour y arriver, il faudra coordonner les efforts entre recherche, application, constructions et réglementation. Propos recueillis par Rot. H.P. Kleiner Ce qui veut dire? Il y a deux approches: l’une est technique. L’industrie de l’automobile a tout intérêt à développer des véhicules qui consomment moins – les réserves en carburant fossile ne sont pas inépuisables – et sont plus acceptables pour l’environnement. Les chercheurs ont déjà considérablement amélioré l’efficacité des moteurs et ils poursuivent leurs travaux; je ne citerai que la propulsion hybride ou encore la pile à combustible, basée sur l’hydrogène. Ces «fuel cells» ne sont pas encore commercialisés en grande série, mais ils viendront, et la seule chose qui s’échappera alors d’un moteur, ce sera de l’eau. Et l’autre approche? Elle est d’ordre politique. La collaboration entre transports publics et privés doit être améliorée. A Fribourg une partie des places de stationnement de la gare a été fermée dans le but de réduire (!) la circulation en ville. Dès lors, comment amener les automobilistes à utiliser le rail? «Mobility» de l’autre côté montre la bonne direction, mais est encore bien marginale. La volonté non dogmatique de collaborer fait encore défaut. Et de nouveaux investissements dans l’infrastructure? Bien sûr – et même vite. Par exemple, l’on aurait besoin du troisième rail et d’une troisième voie CFF entre Genève et Lausanne maintenant et non pas dans un futur nébuleux. Plus de 80 pour cent de tous les transports sont assurés aujourd’hui par la route. Des interdictions et de nouvelles taxes créeraient Conduisez vos recrutements en toute sécurité avec Move UP www.moveup.ch ROTARY SUISSE LIECHTENSTEIN MARS 2008
