76 MULDENKIPPER TRAKTION UND STANDFESTIGKEIT bieten die neuen Doosan DA30 und DA45 ADTs. Die Konstruktion des Knickgelenks gewährleistet auch beim Drehen eine gleichmäßige Lastverteilung auf die Räder der linken und rechten Seite. Schwierige Bedingungen meistert der Fahrer auf diese Weise perfekt von seiner neuen Komfortkabine aus. Fotos: Doosan CE Weiterentwickelter Bestseller Zwei neue, Stufe-V-konforme, knickgelenkte Muldenkipper hat Doosan CE mit den Modellen DA30 und DA45 auf der bauma vorgestellt. Mit Nutzlasten von 28 und 41 t lösen sie ihre Vorgänger DA30-5 und DA40-5 ab. Bei beiden Modellen setzt der Hersteller auf moderne, zuverlässige Scania-Motoren, konkret auf den DC09-9-l-Dieselmotor mit 276 kW sowie den Scania DC13- 13-l-Dieselmotor mit 368 kW, jeweils mit verbessertem Abgas-Nachbehandlungssystem. Im Jahr 2018 wurden die neuen Muldenkippermodelle bereits mit einer ganzen Reihe an Neuheiten aufgewertet. Dazu gehörten eine neue Kabine, eine selbst nivellierende Vorderradaufhängung, die sich abhängig von den Betriebsbedingungen anpasst und so eine komfortable Arbeitsumgebung für den Fahrer gewährleistet, sowie ein neues Tandem-Heckachsenaggregat. Neben diesen Änderungen bieten die neuen Stufe-V-kompatiblen Modelle viele weitere Leistungsmerkmale. Am auffälligsten ist die neue Konstruktion der Frontrahmen- und Motorhaubenkomponenten, die neuesten Markttrends folgt. Das neue dynamische Erscheinungsbild spiegelt den effektiven Wirkungsgrad sowie die hohe Leistung und Robustheit der Doosan-ADT-Baureihe wider und passt sich noch besser in die Baumaschinen-Gesamtrange von Doosan ein. Zusammen mit den Änderungen am Erscheinungsbild gibt es eine Reihe funktionaler Änderungen, die Sicherheit, Komfort und Wartungsfreundlichkeit verbessern; unter anderem wurden die Diesel- und AdBlue-Tanks neu angeordnet. Diese liegen jetzt sehr viel niedriger als zuvor, sodass sich beide Tanks von Bodenhöhe aus befüllen lassen. Das Schmiersystem wurde ebenfalls verlegt, damit es vom Boden aus leicht zugänglich ist. Über der zur Serienausrüstung gehörenden Schmierautomatik wurde Platz für eine zusätzliche Fettpatrone und eine Betankungspumpe geschaffen. Darüber hinaus wurden die Getriebefilter in der Nähe des Schmiersystems angeordnet. Alle diese Systeme sind gut geschützt. Zusätzliche runde Handläufe sowie ein neuer zusätzlicher Griff in der Kabine auf der rechten Seite garantieren mehr Sicherheit für den Fahrer. Elektronik und Hydraulik wurden ebenfalls im Sinne höherer Leistung und erweiterter Funktionalität verbessert. Sämtliche umgesetzten Neuerungen sind Resultate einer intensiven Marktanalyse, zahlreicher Kundenbesuche, ausführlicher Gespräche mit Fahrern und weiterem Feedback, das vom Doosan-ADT-Produkt-, Forschungsund Entwicklungsteam im Fertigungswerk in Elnesvågen, nahe Molde in Norwegen, gesammelt wurde. Mit der Implementierung setzen die neuen Stufe-V-Knicklenker der Marke Maßstä- GESTEINS PERSPEKTIVEN 6/2019
MULDENKIPPER 77 KENNZEICHEN frei pendelndes Tandem-Heckachsenaggregat – jetzt in neuer Form – als wichtiger Aspekt für gleichmäßige Gewichtsverteilung und einen permanenten Kontakt der Räder mit dem Boden. Foto: gsz be auch bei Ladekapazität und Kraftstoffeffizienz. Darüber hinaus überzeugen sie durch bessere Manövrierbarkeit, hohen Fahrerkomfort, größere Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit sowie geringere Instandhaltungs- und Wartungskosten. Wie alle knickgelenkten Doosan- Muldenkipper verfügen auch die neuen Modelle über ein Knickgelenk hinter dem Drehring, das auch bei maximalem Lenkeinschlag eine gleichmäßige Gewichtsverteilung hin zur Vorderachse gewährleistet. In Kombination mit einem frei pendelnden Tandem-Heckachsenaggregat ist eine gleichmäßige Gewichtsverteilung auf jedes Rad gewährleistet und ein permanenter Kontakt und Antrieb der sechs Räder zur gleichmäßigen Kraftverteilung sichergestellt. Ergänzend sorgen die einzigartige Karosserieform und der abfallende Rahmen für eine gleichmäßige Lastverteilung auf alle Räder. Durch die Kombination aus dem weit vorn liegenden Drehpunkt, dem speziellen Tandem-Heckachsenaggregat und dem geneigten Hinterrahmen erzielt die Maschine in ihrer Klasse wegweisende Fahreigenschaften im unwegsamen Gelände und auf weichem Boden. www.doosanequipment.eu KOLOSSALER KIPPER Komfort und Kraft in Tateinheit Im Storz-Schotterwerk Neuhausen ob Eck ist seit Kurzem ein Cat-775G-Starrrahmenkipper als neues Leistungsgerät im Rohstofftransport unterwegs. Die neue „Mulde“ für die Zuladung von 70 t ersetzt das 15 Jahre alte Vorgängermodell, um nach aktuellsten Standards den gewonnenen Jurakalk vom Gewinnungsort zum Brecher zu befördern. Fahrer Ivo Pavlak bestätigt, dass sich der Skw mit einem Leer-Betriebsgewicht von 46 t und 42 m 3 Zuladungskapazität komfortabel fährt, fast wie ein Pkw. Mit seinen 840 PS bringt er es voll beladen auf über 65 km/h. Christian Kopp, Geschäftsführer der J. Friedrich Storz Service GmbH & Co. KG, und Alexander Joos, Bereichsleiter Baustoffbetriebe, haben bei der Präsentation und Übergabe sichtlich Freude an der neuen Maschine – genau wie alle anderen Kollegen im Schotterwerk. www.storz-tuttlingen.de www.zeppelin-cat.de GRUPPENBILD MIT CHEFIN: Auch Susanne Gräfin Kesselstatt, geschäftsführende Gesellschafterin der Storz-Gruppe, kam zur Übergabe des neuen Muldenkippers ins Schotterwerk. Fahren darf den Cat 775G allerdings vorerst nur Ivo Pavlak. Fotos: Mahrholdt 6/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN
E 43690 Ausgabe 6/2019 Offizielles
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