38 PRAXIS DAS KATAMARANBAND als Mittelstück liegt flach im Wasser. die jeweils von zwei quer liegenden Pontons im Wasser getragen werden. Die flach und breit gebauten Einheiten sind ausgesprochen wenig anfällig gegen Windeinflüsse und verleihen der Gesamtkonstruktion eine souveräne Lage. Durch das alle 6 m in Segmente zerlegbare Systemkonzept lässt sich das Katamaran-Schwimmband auch sektional einkürzen oder nach Bedarf ergänzen. Moerschen hat das MKSB in der Stabilität konstruktiv für eine Verlängerung bis auf 350 m ausgelegt. So war auch die Realisierung der ambitionierten Gesamtlänge von 147 m kein Problem. Die Segmentbauweise erwies sich auch bei der Montage als vorteilhaft. Das Katamaran-System wurde am Seeufer Stück für Stück zusammengefügt und nach und nach ins Wasser geschoben. Auch das war eine wichtige Projektbedingung, denn Holemans kalkuliert für die Haltbarkeit der Investition schon in Dekaden. In einem solchen Zeitraum bietet sich die Option an, die Anlage auch derart flexibel zu nutzen, dass sie am jetzigen Standort eventuell mal demontiert wird, um an einer anderen Stelle installiert zu werden. Die Übernahme- beziehungsweise Übergabemodule bestehen aus jeweils 30 m langen frei tragenden Bandsegmenten. Sowohl das Land- Wasser-Band Typ LWS sowie das Wasser-Land-Band Typ WLB sind mit einer Gurtbreite von jeweils 800 mm ausgestattet. Über bewegliche Verbindungen mit Drehkranz sind die Übergaben mit dem zentralen Katamaransystem verbunden. Damit besteht die komplette Seequerung aus drei Bändern, die zu einer Einheit zusammengefügt wurden. Die besondere Herausforderung bei der Überbrückung des Seebereiches mit dem MKSB-Schwimmband lag dabei natürlich im Ausgleich eines schwankenden Seewasserpegels. Lukas Neijenhuis erläutert: „Obwohl es sich um einen Binnensee handelt, müssen wir im Jahresverlauf von Pegelunterschieden von bis zu 1 m ausgehen – allein schon wegen des Einflusses des nahen Rheins.“ Die erforderliche Beweglichkeit wird verstärkt durch die Tatsache, dass die Höhenlage zwischen dem Übergabepunkt des anliefernden Landbandes und dem des abführenden Landbandes nicht exakt übereinstimmt. Daher haben die freitragenden jeweiligen Übergaben vom Land auf das schwimmende und wiederum zurück an Land diese Funktion mit zu übernehmen. Zudem bewegt eine vorhandene oder ausbleibende Strömungskraft das schwimmende Katamaran-System auch in der Horizontalen. Mit der jetzt installierten Lösung der Seequerung gelang es Holemans, die vorhandenen Platzverhältnisse optimal auszunutzen. Eine rein landgestützte Alternative hätte umfangreiche Erdbauarbeiten notwendig gemacht. Verlässlich bis ins Detail Mit etwa drei Monaten Montagezeit beziffert Lukas Neijenhuis den Aufwand. Vorangegangen war freilich eine Planungs- und Absprachephase von etwa einem halben Jahr mit Konstrukteuren auch für die besonderen Ansprüche hinsichtlich der Statik und der Schwimmstabilität. Im Ergebnis liegt eine komplett feuerverzinkte dauerhaltbare Konstruktion im See, die mit einer Kapazität von 850 t/h auch über ausreichend Reserven für die Kiesaufbereitung am Standort Ellerdonk verfügt. Die Zusammenarbeit mit Moerschen hat sich für Holemans bis in Detail gut gestaltet. Ein Beispiel führt Lukas Neijenhuis an: „Die gesamte Anlage wird von vier Koppelwinden in Position gehalten. Weil wir davon etliche Exemplare im Bestand vorhalten inklusive reichhaltiger Ersatzteile für andere Anlagen wie etwa Saug- DIE KOPPELWINDEN aus eigenem Holemans-Bestand wurden vom Auftragnehmer in die Neubaumaßnahme integriert. Fotos, soweit nicht anders angegeben: Wistinghausen DANK SEGMENTBAUWEISE konnte das Katamaranband am flachen Ufer montiert und dann in den See geschoben werden. Foto: Moerschen GESTEINS Perspektiven 7 | 2022
PRAXIS 39 DREHBAR gelagerte Verbindungen stellen die maximale Beweglichkeit der gesamten Anlage sicher. bagger und weil unser Personal sich damit technisch bestens auskennt, wollten wir gerne unsere Bestandswinden integriert haben. Das wurde von Moerschen gerne aufgenommen und berücksichtigt. Auch einen weiteren wichtigen Aspekt hebt der Projektleiter von Holemans hervor: „Gerade in der Krisenzeit der letzten zwei Jahre waren wir in Sorge aufgrund von Lieferengpässen und Preissprüngen, doch das war hier unbegründet. Moerschen war uns auch bei Lieferterminen und Preiszusagen ein verlässlicher Partner.“ (bwi) www.moerschengmbh.de www.holemans.de 09/2022 · Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA · Michelinstraße 4 · 76185 Karlsruhe · Deutschland MICHELIN und die grafische Darstellung des Michelin Männchens sind Eigentum der Compagnie Générale des Etablissements Michelin. MICHELIN (1) Temperatur- und Reifendrucküberwachung in Echtzeit SICHERHEIT business.michelin.de STEIGERUNG DER PRODUKTIONSZEIT UND EFFIZIENZ REDUZIERTE WARTUNGSKOSTEN (1) TPMS = Tire Pressure Monitoring System
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