Materialumschlag & Transport Der Ladevorgang geht dem Lkw- Fahrer Dieter Möllenkamp leicht von der Hand – genauso wie das Handling des vollelektrischen Scania- P 25-Abrollkippers. Foto: Scania Scania Elektro-Abrollkipper für den urbanen Einsatz Seit September 2022 ist am Standort des Entsorgungszentrums Münster- Coerde der Abfallwirtschaftsbetriebe Münster (awm) ein vollelektrischer Abrollkipper Scania 25 P B6x2*4 mit einem Meiller-Hakenlift RS21.70 im Einsatz. Tobias Greve, Katharina Thiehoff und Hugo Tork von den Abfallwirtschaftsbetrieben haben schon im Vorfeld alle Details eines möglichen Einsatzes des Elektro-Lkw analysiert: „Wir haben bei den awm in unterschiedlichen Bereichen und von unterschiedlichen Anbietern Elektro-Nutzfahrzeuge im Einsatz und mit dieser alternativen Antriebsart gute Erfahrungen gemacht. Auch mit Scania tauschen wir uns intensiv über die Erfahrungen in der Praxis aus.“ Die Praxistauglichkeit des vollelektrischen Scania kann sich sehen lassen, denn der Abrollkipper kann nicht nur alle Containertypen bis zu sieben Meter aufnehmen, sondern verfügt über eine Nutzlast von 14.450 Kilogramm. Die Vorderachslast beträgt 9.000 Kilogramm und ermöglicht eine maximale Ausnutzung der antriebsbedingten Mehrgewichte. Fahrer des Scania-Elektrokippers ist Dieter Möllenkamp. Seit über vier Jahrzehnten steuert Möllenkamp nun schon Diesel- Lkw und erinnert sich noch ganz genau daran, als er das erste Mal mit dem neuen E-Fahrzeug unterwegs war. „Ich war total angenehm überrascht. Alles war viel ruhiger und entspannter. Klar musste man sich an die Bedienung des Elektro-Lkw erst einmal gewöhnen, aber das ist reine Übungssache.“ Tag für Tag ist Möllenkamp zwischen 150 und 170 Kilometer mit dem Scania- Elektrokipper unterwegs. Meistens beginnt seine Tour morgens um 3 Uhr, wo er dann völlig geräuscharm zum Beispiel innerstädtische Kliniken und Wohngebiete ansteuert: „Das Faszinierende und Neuartige war für mich die Geräuschlosigkeit. Bei einem Diesel weißt du schon aufgrund der Lautstärke, mit welcher Geschwindigkeit du in etwa unterwegs bist. Beim Elektro-Lkw war das ganz anders. Da musste ich umdenken.“ Tatsächlich hat der Einsatz des elektrischen Abrollkippers bei den awm dazu geführt, dass komplette Arbeitsabläufe überdacht und flexibel angepasst wurden. Nach rund 120 Kilometern wird das Fahrzeug in der Pause an der mobilen Ladestation mit 40 kW (DC) zwischengeladen. Nach rund 45 Minuten ist die Batterie dann wieder halb voll und Dieter Möllenkamp kann die nächste Tour starten. Durch Veränderung der Fahrzeugkonstruktion sind die Einsatzmöglichkeiten des Scania 25 P BEV optimal gestaltet: Scania hat das Hinterachsbogie verändert und mit einer Aufteilung von (10,5 t + 8,5 t) die letzte Achse gestärkt. Im Zusammenspiel mit dem gegenüber einem Diesel veränderten Schwerpunkt wird somit das Last-Potenzial der Hinterachse besser ausgenutzt. Weitere Vorteile sind unter anderem die intelligent positionierte Elektrohydraulik, die am und im Fahrgestellrahmen verbaut ist und nicht hinter dem Fahrerhaus. Des Weiteren ist die Elektrohydraulik an die Scania-Kühlung angeschlossen. Das ermöglicht den Transport aller Containertypen bis sieben Metern Länge, vor allem die sogenannten „Tunnel-Container“, die links und rechts den Hakenausleger umschließen. In der insgesamt für ein Jahr ausgelegten Testphase, in der das Fahrzeug gemietet ist, gilt es auch für das Fahrpersonal, Erfahrungen zu sammeln. So hat Fahrer Möllenkamp in den Wintermonaten festgestellt, dass die Außentemperaturen Auswirkungen auf die Reichweite haben. Auch die Fahrweise wird bei einem Elektroantrieb deutlich direkter an den Fahrer zurückgespiegelt als beim Diesel. Tempo, Topografie, Fahrweise und die Rekuperation wirken sich unmittelbar auf den Stromverbrauch aus. Der Elektrokipper wird über Nacht vollständig geladen, sodass er zu Beginn der Touren mit einer Reichweite von rund 170 Kilometern aufwartet. www.scania.com 84 recycling aktiv 2/2023
Materialumschlag & Transport Volvo L120H jetzt auch mit Elektroantrieb Mit dem 20-Tonnen-Radlader L120H Electric Conversion erweitert Volvo sein Angebot an elektrisch betriebenen Radladern. Foto: Volvo In Zusammenarbeit mit Partnern wie dem Unternehmen Parker Hannifin wurde von der Volvo Group CE Engineering Solutions der neue 20-Tonnen-Radlader L120H Electric Conversion entwickelt. Auf Basis der bewährten herkömmlichen Maschine, die für die Kunden auch weiterhin erhältlich ist, bringt das elektrisch umgerüstete Modell die gleiche Leistung, jedoch mit dem Vorteil, dass es emissionsfrei arbeitet. Der L120H Electric Conversion wird für ausgewählte Kunden in Europa noch in diesem Jahr verfügbar sein. Kunden profitieren von einem neuen Geschäftsmodell, das den Umstieg auf Elektro vereinfachen soll. Die jüngste Zusammenarbeit zur Erweiterung der Palette an elektrischen Radladern folgt auf die im vergangenen Juni bekanntgegebene Investition von Volvo CE in den niederländischen Hersteller Limach, mit der das Unternehmen sein Portfolio an Elektrobaggern erweitern will. Die kontinuierliche Entwicklung eigener Elektrolösungen zeigt auch der batteriebetriebene 23-Tonnen-Bagger EC230 Electric, der auf der eigenen Technologie von Volvo CE basiert. Volvo CE hat sich im Rahmen der Science-Based- Targets-Initiative dazu verpflichtet, bis 2040 Netto-null-Treibhausgasemissionen zu erreichen – mit erheblichen Emissionsreduzierungen bereits ab 2030. Der L120H Electric Conversion verfügt über die gleiche Leistung wie sein Diesel- Pendant, jedoch ohne Abgasemissionen bei einem nahezu geräuschlosen Betrieb. Diese Vorteile bieten sowohl dem Fahrer als auch denjenigen, die in der Nähe der Maschine arbeiten, mehr Komfort. Die 240-kWh-Batterien ermöglichen bei den meisten mittelschweren Einsätzen eine Betriebszeit von etwa fünf Stunden. Mit den bestehenden Ladelösungen von Volvo CE kann er in nur eineinhalb bis zwei Stunden von 0 auf 100 Prozent aufgeladen werden. Für die Kunden bietet der L120H Electric Conversion eine Reihe serienmäßiger Funktionen: Comfort Drive Control, Load Assist mit On-Board-Wiegesystem sowie Radarerkennung mit dem neuen Collision Mitigation System. Darüber hinaus wird der L120H Electric Conversion durch spezielle Elektromobilitätsanwendungen unterstützt, mit denen der Batterie- und Ladestatus überprüft und die Kabine vorgeheizt werden kann. Je nach Marktnachfrage besteht auch die Möglichkeit, schon eingesetzte Radlader des Typs L120H auf Elektroantrieb umzurüsten. www.volvoce.de SIEBEN - ZERKLEINERN - SEPARIEREN - TRANSPORTIEREN „Besuchen Sie uns auf der Recycling Aktiv: Stand: Multifunktionsgelände/P3/F360“ … together we make the difference! Vom individuellen Anlagenbau bis zur mobilen Sieb- und Zerkleinerungstechnik bieten wir unseren Kunden eine breite Produktpalette, die den ebenso hohen wie sehr spezifischen Anforderungen im Bereich der professionellen Aufbereitung gerecht wird. neuenhauser-retec.de Neuenhauser Recycling Technology GmbH - Hans-Voshaar-Str. 5 - 49828 Neuenhaus - Tel.: +49 (0)5941 604 279 - info@neuenhauser-retec.de
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