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TITEL: freepik.com FOTO: Taxi Times TAXITARIFE: ES BRAUCHT GANZ- HEITLICHERE LÖSUNGEN Das Taxi ist Teil des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) und ein wichtiges Puzzleteil der mobilen Daseinsvorsorge. Das zeigt sich unter anderem daran, dass der Taxitarif nicht einfach willkürlich von den Taxiunternehmen festgelegt werden kann, sondern von der staatlichen Seite vorgegeben wird. Wobei „staatlich“ staatstragender klingt, als es in der Praxis ist. Denn die Befugnis zur Festsetzung des Taxitarifs liegt bei den 16 Bundesländern und diese wiederum können das Recht der Tariffestlegung auf die unteren Genehmigungsbehörden übertragen. Was das bedeutet und warum dies zu rund 640 unterschiedlichen Taxitarifen führt, beschreibt unser Redakteur Axel Rühle ab Seite 6 dieser Ausgabe. Axel Rühle beobachtet und sortiert seit dem vergangenen Jahr die Taxitariflandschaft in Deutschland. Herausgekommen ist dabei eine Übersicht, die auf unserer Website unter dem nebenstehenden QR-Code abrufbar ist. Bevor die Politik den gesetzlichen Mindestlohn eingeführt hat, wurden Taxitarife üblicherweise nur alle fünf bis sechs Jahre angepasst, meist nach einem langwierigen Genehmigungsprozedere. Jetzt, mit einer meist jährlichen Mindestlohnerhöhung, müssen auch die Taxitarife mitgehen. Die Entwicklung der Taxitarife hat deutlich an Fahrt aufgenommen. Wer allerdings immer nur an der Preisschraube „Tariferhöhung“ dreht, wird irgendwann einmal in der Sackgasse landen. Gewerbevertreter wie auch die Behörden müssen sich ganzheitlichere Lösungen einfallen lassen. Zum Beispiel attraktive Förderprogramme bei der Fahrzeuganschaffung, Privilegien bei der Straßennutzung, flexiblere Preismodelle (über den Zwischenstand zu den Korridor-Festpreisen berichten wir ab Seite 12). Ja, man muss sogar ernsthaft darüber nachdenken, den Nutzen des heutigen Taxameters infrage zu stellen und die Option für smartphonegebundene Fahrpreisanzeiger vorantreiben (Seite 13). Last, but not least müssen Politik und Behörden auch endlich das Preisdumping stoppen. Damit meine ich nicht nur Uber & Co. durch die Festlegung von Mindestpreisen, sondern auch AOK und Konsorten. Der fatale Zusammenhang zwischen den unter Tarif zahlenden Krankenkassen und immer höher angesetzten offiziellen Taxitarifen wird beim Interview mit einem Taxitarif-Experten deutlich, mit dem wir ab Seite 14 unseren großen Themenschwerpunkt abschließen. Gleich im Anschluss daran kommt unsere Kolumnistin und Krankenfahrtexpertin Gisela Spitzlei zu Wort. Sie zeigt uns die Krankenfahrtenhistorie auf und kommt dabei letztlich zur Schlussfolgerung, dass es heutzutage keine Rechtfertigung mehr gibt, warum Krankenfahrten noch unterhalb des Taxitarifs durchgeführt werden sollten. Eine spannende Lektüre wünscht Ihnen Jürgen Hartmann (Chefredakteur) INHALT PERSONEN 4 Christian Linz – Tino Schopf – Danny Schneider TAXITARIF 6 Wie viele Taxitarife gibt es? 8 Was beinhaltet ein Taxitarif? 12 Was den meisten Taxitarifen noch fehlt 13 Der Taxameter – Ein Anachronismus? 14 Interview mit Thomas Krause über Taxitarife KRANKENFAHRTEN 17 Warum Krankenfahrten nicht mehr billiger sein dürfen VERANSTALTUNGEN 23 Vorschau Westfälischer Taxitag 24 Rückblick: Workshop „Mehr Umsatz im Jahr 2024“ TAXI INTERNATIONAL 25 Taxi-News aus aller Welt 26 Taxi-News aus Österreich und der Schweiz TAXI REGIONAL 27 Taxi-News aus Berlin 28 Taxi-News aus Hamburg 29 Taxi-News aus München FAHRZEUGE 30 Der Nio ET7 im Test 32 Zögern bei Mercedes – Neues bei VW WWW.TAXI-TIMES.COM 34 Links zur Website, Impressum SONDERVERÖFFENTLICHUNG 19 Taxiverbände und – zentralen TAXI 1. QUARTAL 2024 3
