žurnāls veiksmÄ«giem cilvēkiem журнал для ÑƒÐ´Ð°Ñ‡Ð»Ð¸Ð²Ñ‹Ñ Ð»ÑŽÐ´ÐµÐ¹

2011 (8)ŽURNĀLS VEIKSMĪGIEM CILVĒKIEMЖУРНАЛ ДЛЯ УДАЧЛИВЫХ ЛЮДЕЙ

SATURS / СОДЕРЖАНИЕPārdomas / РазмышленияAktuāli / АктуальноDzīvesstils / Стиль жизниAizrautība / УвлечениеVērtības / ЦенностиIedvesma / ВдохновениеProfesionalitāte / Профессионализм81018222426323648545864707480Standarts: Izcilība / Стандарт: превосходствоUzņēmuma ziņas / Новости предприятияNozares intervija / Интервью: отрасльAuto jaunumi / АвтоновостиAksesuāri / АксессуарыStila ikona: Genādijs Hazanovs / Икона стиля: Геннадий ХазановViesmīlības programma / мероприятия гостеприимстваCeļojums: Stopošanas gardēdis /Путешествие: гурман автостопаKarjera: Ainars Straume / Карьера: Айнар СтраумеMercedes-Benz muzeja stāsti / Истории музея Mercedes-BenzCLS: dizaina stāsts / CLS: рассказ о дизайнеNumura intervija: Sandis Ozoliņš / Интервью номера: Сандис ОзолиньшA-klases konceptauto / Концепт-кар А-классаServisa pakalpojumi / Услуги сервисаMācīties, mācīties. Un vēlreiz mācīties / Учиться, учиться. И еще раз учиться2 DOMENIKSS

fO TO / фото: Oļegs Zernovs / Oлeг ЗeрновDraugi,ar kādu no jums, iespējams, tikos vēl pavisam nesen,tomēr Domenikss izdevums –nu jau kā tradīcija – ļaujpabūt kopā mazliet ilgāk, pateikt vairāk, dalītiesiedvesmā un pārdomās, kas paliek nomaļus ikdienasstraujajā ritmā.Pēdējais laiks – spilgts un pulsējošs – veltīts tam, laivēlreiz un vēl padarītu skaidrāku mūsu, Domenikss,vīziju. Uzklausītas jūsu vēlmes un vajadzības, pētītasnorises un tendences nozarē, pasaulē.Vīzija ir skaidra, un tā ir nesaraujami saistīta ar jums.Mēdz teikt, ka pati būtiskākā lieta ir nepārstāt jautāt(Alberts Einšteins). Un mēs turpinām jautāt jums – jovienīgi jūsu viedoklis un lojalitāte ir mūsu darbamēraukla.Šajā laikā, tiekoties ar jums, ar draugiem, klientiemun partneriem, arī cilvēkiem no dažādām pasaulesmalām, esmu sapratusi – mūs vieno kas kopīgs. Mēsesam ko sasnieguši, esam prasīgi pret citiem, betvispirms jau paši pret sevi. Mēs turpinām tiekties uzsavu mērķi, lai kāds tas būtu.Un ceļā, kuru mērojam, ik pa laikam noder iedvesma.Iedvesma kā vēlēšanās, gribēšana, kaislība, kasparādās, kad līdz niansēm izjūti mērķi, uz ko virzies.Tad parādās spēks, inspirācija.Kā Sandim Ozoliņam, ar kuru sarunu varat lasītnumura lielajā intervijā. Tieši par šo – netveramovēlmi radīt, uzlabot, nesamierināties ar vērtējumu„labi” – lasiet pārdomu slejā „Standarts: Izcilība:Domenikss filozofija un vērtības”. Šo pašu stāstuturpina virpināt it visas žurnālā apskatītās tēmas.Palūkojoties uz Mercedes-Benz CLS dizaina stāstu vaijauno Mercedes-Benz koncepta A-klases automobili,uz cilvēkiem, viņu pieredzi, dzīvesstilu un vērtībām.Ekskluzīva intervija ar skatuves leģendu GenādijuHazanovu, aizraujošs bijušā Hugo Boss modeļaceļojuma stāsts vai mūsu servisa centra Rīga vadītājaAinara Straumes karjeras stāsts – tie visi iedvesmo.Atkal un atkal pārlapojot žurnālu, saprotu – šajās lapāsietverts tas, ar ko esam šos pāris gadus nodarbojušiesmēs paši: mērķtiecīgi pilnveidojuši sevi, smēlušiesiedvesmu no jums un no nemitīgi mainīgās pasaulesmums apkārt.Lai šis izdevums jums kalpo kā iedvesmas avots,tiecoties uz mērķi, sasniedzot ieceres!Patiesā cieņā,Benita Sadauska,Domenikss valdes priekšsēdētājaДрузья,возможно, с кем-то из вас мы встречались совсем недавно, нотем не менее выпуск журнала Domenikss уже стал традицией,и это дает нам возможность подольше побыть вместе с вами,побольше рассказать, поделиться вдохновением и личнымиразмышлениями, которые остаются незамеченными вбудничной суете.Мы постарались еще раз и как можно понятнее преподнестивам наши видение и взгляды. Мы учли ваши пожелания ипотребности, изучили актуальные тенденции развития отраслии мира в целом.Наше видение неразрывно связано с вашимблагожелательным отношением. Говорят, что самое главноев жизни – постоянно задавать вопросы. И мы продолжаемспрашивать, поскольку именно ваши мнение и лояльность –показатель нашей работы.Встречаясь и общаясь с вами, друзьями, клиентами ипартнерами, людьми с разных концов света, я поняла, чтонас всех что-то объединяет. У нас есть свои достижения,мы требовательны к другим, но прежде всего к себе. И мыпродолжаем стремиться к своей цели, какой бы она ни была.На этом пути нам обязательно пригодится вдохновение. Когдаиспытываешь сильное желание и даже страсть, основанныена том, что ты до конца прочувствовал цель, к которойдвижешься, приходят силы и состояние творческого подъема.Пример этому – Сандис Озолиньш, герой главногоинтервью номера. Именно непреодолимому желаниюсоздавать, улучшать, не останавливаться на оценке„хорошо” посвящена колонка размышлений „Стандарт:превосходство: Domenikss философия и ценности”.Впрочем, все статьи в нашем журнале касаются этой темы.Познакомьтесь с историей дизайна Mercedes-Benz CLS,взгляните на новый концепт-кар А-класса, воодушевитесьлюдьми, их опытом, стилем жизни и ценностями.Эксклюзивное интервью с Геннадием Хазановым,увлекательное путешествие бывшей модели Hugo Bossили карьерный рост директора рижского сервисногоцентра Айнара Страуме – все эти истории определенновдохновляют.Перелистывая журнал, я понимаю, что мы вложили в него все,чем были заняты последние несколько лет: целенаправленнуюработу над собой и вдохновение, которое мы черпали и у вас, ив стремительно меняющемся мире.Пусть этот журнал станет для вас источником вдохновения вдостижении своих целей и замыслов!С искренним уважением,Бенита Садауска,председатель правления DomenikssDOMENIKSS5

PĀRDOMASРазмышленияStandarts: Izcilība125 gadi, kopš radīts Mercedes-Benz automobilis, kasmainīja pasauli, liek domāt – kas visu šo laiku ļāvis tam netikai pastāvēt, bet būt pirmajam. Kas vieno tos, kas sasniedzvirsotnes?Veiksmei noteikti ir sava loma. Bet es teikšu – tā ir izcilībasavienībā ar mērķtiecīgu darbu. Un vīzija. Tikai tas, kurš zina,ko grib, un spēj ieraudzīt vēl neredzamo, zinās, kam veltītsevi – savu intelektu, prasmi izzināt, just un sajust, spriest unrisināt.Viss sākas ar ideju. Ar mēģinājumiem. Ar gatavību kļūdītiesun pārvarēt šķēršļus. Edisons izgatavoja 2400 spuldžu, kasnespīdēja, sadega, plīsa un eksplodēja, pirms nonāca līdzelektriskajai spuldzītei, kādu to pazīstam mūsdienās.Izcilība nozīmē pastāvīgu piepūli. Tā uztur formā. Tānepieciešama kā gravitācijas spēks muskuļiem. Bez tāsmēs regresējam. Peldēšana pa straumei sniedz komfortu.Peldēšana pret straumi – dzīves piepildījumu.Ja man kāds saka, ka kaut ko nevar izdarīt, man gribaspieminēt cilvēka pirmo soli uz Mēness. Tas bija 1974. gadā,kad pasaulē vēl nebija izgudroti un radīti datori. Cilvēkivienkārši iekāpa kosmosa kuģī, kas pēc mūsdienu mērauklasdrīzāk atgādina veļasmašīnu, un aizlidoja uz Mēnesi.Vai izaugsme, jaunu teritoriju apgūšana, sevis pārvarēšanair riskanta? Jā! Bet kāda ir alternatīva? Klusā okeāna dzelmēmīt radiolārija – trausls kaļķu skeleta dzīvnieciņš. Tas irpiesardzīgākais radījums uz Zemes un nav mainījies pēdējos200 miljonus gadu. Tā ir cena, kas tiek maksāta par komfortu.Talants ir ikvienā no mums. Arī skaistums un valdzinājums,harisma. Taču bez patiesa un apņēmīga darba, bez spējasstrādāt komandā, bez atbildības tas ir un paliek tikai vienasdienas uzplaiksnījums, brīnums, kas apdziest vēl nesācies.Mēs daudz strādājam, lai Domenikss būtu kā apliecinājumsizcilības zīmei – gan mūsu darbā, attiecībās ar klientiem unsadarbības partneriem, gan attiecībās un attieksmē citam pretcitu. Jo jebkura lieta, vārds vai darbs ir ar mērķi, kurā valdatikai viens standarts: izcilība.Tieši šie vārdi – Standarts: Izcilība – ir bijis un būs mūsuparaksts zem ikviena soļa, paveiktā darba. Tas ir mūsuvadmotīvs, moto, mērķis – itin viss. Standarts: Izcilība – tieesam mēs. Domenikss.Patiesā cieņā,Benita SadauskaСтандарт: превосходствоС момента создания первого автомобиля Mercedes-Benz,изменившего мир, прошло 125 лет. Такой срок заставляетзадуматься, благодаря чему все это время компания былане просто успешной – она была первой. Что объединяеттех, кто достигает вершин?Удача определенно играет свою роль. Но для меня секретуспеха в том, что такое превосходство основано нацелеустремленной работе. И четком видении. Только тот,кто знает, чего хочет, кто может разглядеть невидимое,поймет, чему посвятить себя, свои интеллект, способностьпознавать, чувствовать и ощущать, рассуждать и решать.Все начинается с идеи. С попыток. С готовности ошибатьсяи преодолевать препятствия. Эдисон сделал 2400лампочек, которые не светили, перегорали, лопались ивзрывались, прежде чем ему удалось создать ту самуюэлектрическую лампочку, какой мы пользуемся сегодня.Превосходство требует постоянных усилий, и это держитв форме. Усилия необходимы, как постоянная нагрузкана мышцы, иначе мы регрессируем. Движение потечению дает нам комфорт, но движение против течениянаполняет нашу жизнь смыслом.Если кто-то говорит, что не может что-то сделать, мнехочется напомнить про первый шаг человечества наЛуну – в 1974 году, когда еще не было компьютеров.Люди просто сели в космический корабль, который посовременным меркам больше напоминает стиральнуюмашину, и полетели на Луну.Рискованно ли расти, осваивать новые территории,преодолевать себя? Да! Но какие есть альтернативы?В глубинах Тихого океана живет радиолярия – организмс хрупким известковым скелетом. Это самое осторожноесущество на Земле, и за 200 миллионов лет с ним непроизошло никаких изменений. Такова цена комфорта.Талант есть у каждого из нас. Как и красота, обаяние,харизма. Но без искренних и решительных действий, безумения работать в команде, без ответственности все этостановится не более чем однодневной вспышкой, чудом,которое исчезает, не начавшись.Мы много работаем над тем, чтобы Domenikss оставалсяпримером превосходства – и в нашей деятельности, и вотношениях с клиентами и партнерами, и в отношениидруг к другу. Каждая вещь, каждое слово или делостремятся к цели, для которой существует единственныйстандарт: превосходство.Именно эти слова – „Стандарт: превосходство” – всегдабыли и будут нашей визитной карточкой. Это лейтмотивнашей деятельности, наши девиз и цель.Стандарт: превосходство – это мы. Domenikss.С искренним уважением,Бенита Садауска8 DOMENIKSS

DOMENIKSS9

aktuāliактуальноMercedes-Benz klientileģendārajā F1 trasēSkaistās un saulainās pavasara dienās Domenikss klientiembija iespēja izbaudīt īsteni zvaigžņotu pieredzi Budapeštasleģendārajā Hungarroring trasē un izmēģināt savasbraukšanas iemaņas ar labākajiem Mercedes-Benz automobiļumodeļiem.Клиенты Mercedes-Benz налегендарной трассе F1Красивыми солнечными весенними днями клиентыDomenikss имели возможность насладиться поистинезвездным опытом на легендарной будапештской трассеHungarroring и испытать свои навыки езды с помощьюлучших моделей автомобилей Mercedes-Benz.Benita Sadauska, Domenikss valdes priekšsēdētāja, un JurisSavickis, Itera Latvija valdes priekšsēdētājs.Ēriks Teilāns, Baltijas Apdrošināšanas nama padomespriekšsēdētājs.Бенита Садауска, председатель правления Domenikss, иЮрис Савицкис, председатель правления Itera Latvija.Эрик Тейланс, председатель правления „Балтийскогострахового дома”.Школьные автобусыSkolēnu autobusiSIA Domenikss Auto tirdzniecības centrā no tika svinīgaparakstīto līgumu apmaiņa starp Valsts reģionālāsattīstības aģentūru (VRAA) un SIA Domenikss par Latvijas– Šveices sadarbības programmas līdz fi nan sē tāprojekta „Pašvaldību aktivitāšu īstenošana, lai no drošinā tu skolēnu pārvadāšanu un ar to saistītos atbalstapasākumus” pirmajā un tre ša jā iepirkuma daļā paredzētoautobusa piegādi. Svinīgajā pasākumā un autobusuprezentācijā piedalījās re ģi onālās attīstības un pašvaldībulietu ministre Dagnija Staķe, SIA Domenikss valdespriekšsēdētāja Benita Sadauska, VRAA direktors MārisKrastiņš un Šveices Konfede rā ci jas vēstniecības Latvijāpārstāvji. atbilstoši iepirkuma rezultātiem Sia Domeniksspirmajā iepirkuma daļā 27 paš valdī bas nodrošinās ar37 Mercedes-Benz Sprinter 516 CDI autobusiem. Savukārttrešajā ie pir kuma daļā 35 pašvaldībām SIA Domenikss piegādās42 Mercedes-Benz Intouro au tobusus. Visi Domeniksspiegādātie autobusi tiek ražoti Mercedes-Benz rūpnīcā Vācijā,savukārt autobusu aprīkošana tiek veikta tepat Latvijā. Tonodrošina šajā jomā pieredzējis un atzīts uzņēmums, arkuru mums jau daudzus gadus izveidojusies laba sadarbība.iespēja veikt skolēnu autobusu aprīkošanu tepat Latvijāsniedz ne tikai gandarījumu par paveikto, bet arī ieguldījumumūsu valsts ekonomikā. Kā arī vislielākais prieks ir par to,ka mūsu vērtības – drošība, kvalitāte un komforts – padarīsērtāku un patīkamāku Latvijas skolēnu ikdienu.В автосалоне SIA Domenikss произошел торжественныйобмен договорами между Государственным агентствомрегионального развития (ГАРР) и SIA Domenikssо доставке автобусов, оговоренной в первой и третьейчастях проекта „Осуществление мероприятий самоуправленийпо перевозке школьников”, софинансируемогопрограммой сотрудничества Латвии и Швейцарии.В торжественном мероприятии и презентацииавтобуса участвовали министр регионального развитияи самоуправлений Дагния Стаке, председательправления SIA Domenikss Бенита Садауска, директорГАРР Марис Крастиньш и представители посольстваШвейцарской Конфедерации в Латвии. В соответствиис условиями проекта SIA Domenikss в первой частизакупки обеспечит 27 самоуправлений 37 автобусамиMercedes-Benz Sprinter 516 CDI. А в третьей части закупкиSIA Domenikss поставит 42 автобусаMercedes-Benz Intouro в 35 самоуправлений. Всеавтобусы, поставляемые SIA Domenikss, производятсяна заводе Mercedes-Benz в Германии, а оснащениеавтобусов производится в Латвии. Его обеспечиваетопытное в этой отрасли и признанное предприятие,с которым у нас уже на протяжении многих летсложилось отличное сотрудничество. Возможностьобеспечивать оснащение школьных автобусов прямов Латвии не только придает уверенности и приноситрадость свершения, но и производит вклад в экономикунашей страны. А самая большая радость – от того,что наши ценности – безопасность, качество и комфорт– сделают каждый день латвийских школьниковудобнее и приятнее.fo to / фото: Domenikss / Domenikss10 DOMENIKSS

SIA Domenikss un MB Club.lvkļūst par oficiāliemsadarbības partneriemParakstot līgumu (marts, 2011), par sadarbībuoficiāli vienojušies SIA Domenikss un viens notradīcijām bagātākajiem Mercedes-Benz automobiļulietotāju un entuziastu klubiem Latvijā – MBClub.lv. „Mēs esam ļoti gandarīti par noslēgtosadarbību. Tā, pirmkārt, ļauj iekļauties mūsuklubam starptautiskā oficiālo Mercedes-Benzklubu saimē, kuras darbību koordinē Vācijā bāzētāDaimler AG struktūrvienība – Mercedes-Benz Klubumenedžments,” informē kluba valdes priekšsēdētājsMiks Pētersons, „un, otrkārt, mūsu biedriem tas dodplašākas iespējas saņemt dažādus pakalpojumusun preces ar īpašiem noteikumiem.” SIA Domenikssģenerāldirektors Viktors Troicins atzīst, ka „parakstotšo līgumu, SIA Domenikss apliecinājis, ka atzīstun novērtē MB Club.lv centienus un panākumusMercedes-Benz zīmola cienītāju pulcēšanai kopīgāmaktivitātēm.” Viņš norāda, ka „savstarpējo sadarbībustiprinošs faktors ir abas organizācijas vienojošāapņēmība augt un attīstīties” un novēl, lai noslēgtāsadarbība kluba biedriem ir vērā ņemama iespējapaplašināt savu darbības lauku un pulcēt arvienlielāku interesentu skaitu.Kopš 2004. gada klubs vieno daudzus gangados jaunus, gan ar dzīves pieredzi bagātuscilvēkus – Mercedes-Benz automobiļu lietotājusun entuziastus. Kluba mērķis ir popularizēt unsniegt informāciju par Mercedes-Benz zīmolaautomobiļiem, piedalīties un organizēt dažādustematiskus pasākumus.Ērtākai informācijas un viedokļu apmaiņai irizveidota interneta vietne www.mbclub.lv .SIA Domenikss и MB Club.lvстановятся официальнымипартнерамиВ марте 2011 года был подписан договор осотрудничестве между SIA Domenikss и одним изнаиболее богатых традициями клубов энтузиастов ипользователей автомобилей Mercedes-Benz в Латвии –MB Club.lv. „Мы очень довольны заключеннымдоговором о сотрудничестве. Это, во-первых, даетвозможность включить наш клуб в международнуюофициальную группу клубов Mercedes-Benz,деятельность которой координирует базирующаясяв Германии структурная единица Daimler AG –менеджмент клубов Mercedes-Benz, – информируетпредседатель правления клуба Мик Петерсонс.– И, во-вторых, это дает нашим членам болееширокие возможности получать различные услуги итовары на особых условиях”. генеральный директорSIA Domenikss Виктор Троицын признает: „Подписавэтот договор, SIA Domenikss подтверждает, чтопризнает и ценит усилия и успехи MB Club.lv ворганизации мероприятий ценителей марки Mercedes-Benz”. Он указывает: „Фактор, усиливающий обоюдноесотрудничество, – это объединяющая обе организациирешимость расти и развиваться”, – и желает, чтобысотрудничество между членами клуба было ценнойвозможностью расширить поле деятельности исобрать по возможности большее количествозаинтересованных лиц.С 2004 года клуб объединяет многих – как молодыхлюдей, так и людей с богатым жизненным опытом –энтузиастов и пользователей автомобилейMercedes-Benz. Целью клуба являются популяризацияи предоставление информации об автомашинах маркиMercedes-Benz, участие и организация различныхтематических мероприятий.Для более удобного обмена информацией и мнениямисуществует интернет-портал www.mbclub.lv.Uzņēmumu reputācijas topsSIA Domenikss ir novērtēts kā 100. respektablākais uzņēmumsLatvijā, žurnāla Lietišķā Diena un sabiedrisko attiecībuaģentūras Nords Porter Novelli veidotajā Uzņēmumareputācijas Top 2011. Taču vissvarīgākais sasniegums irabsolūtas līderpozīcijas automobiļu tirdzniecības nozarē, joSIA Domenikss ir ierindots augstāk par visiem citiemautomobiļu dīleriem un servisiem. Reputācijas topspirmoreiz izveidots 2004. gadā. Uzņēmumu reputācijas topametodoloģiju izstrādājusi Porter Novelli sadarbībā ar RīgasEkonomikas augstskolas profesoru antropologu Robertu Ķīli,topa mērķis ir veicināt sabiedrībai atbildīgas uzņēmējdarbībasvides veidošanos Latvijā un ieviest jaunas mērauklasuzņēmumu darbības vērtēšanā.ТОП репутации предприятийSIA Domenikss оценивается как 100-е самое уважаемоепредприятие в Латвии в Топе репутации предприятий'2011, составленном журналом Lietišķā Diena и PRагентствомNords Porter Novelli. Но главное достижение –абсолютные лидерские позиции в отрасли торговлиавтомобилями, так как SIA Domenikss стоит выше, чемвсе остальные автомобильные дилеры и сервисы. Топрепутации впервые был составлен в 2004 году.Его методологию разработало Nords Porter Novelli всотрудничестве с профессором Рижской экономическойшколы антропологом Робертом Килисом, ацелью топа является поощрение формированияпредпринимательской среды, ответственной передобществом в Латвии, и введение новых способов оценкидеятельности предприятий.DOMENIKSS11

aktuāliактуальноPārliecināti vīrieši izvēlasMercedes-BenzLaba mūzika, smalki dzērieni un pacilājoša gaisotne valdījaietekmīgākā Latvijas vīriešu žurnāla KLUBS pasākumā KLUBABārs, kura atbalstītājs bija SIA Domenikss. Viesus jau pie ieejassagaidīja stabilas un uzticamas vērtības – Mercedes-BenzML350 un E350 automobiļi. KLUBA Bārā tika veikta izloze,kuras uzvarētājs ieguva iespēju pavadīt nedēļas nogali kopā arjauno Mercedes-Benz CLS.Уверенные в себе мужчинывыбирают Mercedes-BenzDomenikss ģenerāldirektors Viktors Troicins un žurnāla Klubsgalvenais redaktors Juris ŠleiersГенеральный директор Domenikss Виктор Троицын иглавный редактор журнала Klubs Юрис ШлейерсОтличная музыка, изысканные напитки и утонченнаяатмосфера царили на мероприятии KLUBA Bārs,организованном самым влиятельным мужскимжурналом Латвии Klubs при поддержке SIA Domenikss.Гостей прямо у входа ждали вечные ценности –автомобили Mercedes-Benz ML350 и E350. была проведеналотерея, победитель которой получил возможность весьуик-энд наслаждаться новым Mercedes-Benz CLS.12 DOMENIKSS

Vissaldākais pavasaramedusmēnesisar radio 101 unMercedes-Benz jaunoC-klasiSIA Domenikss sadarbībā ar Radio101 organizēja „Vissaldāko pavasaramedusmēnesi”. Konkursā varējapiedalīties ikviens, kam ir autovadītājaapliecība un kas ir neprātīgi iemīlējies.Radio 101 mājaslapā, par labākovideo balsojot, tika noteikta konkursauzvarētāja – Kristīne Rama, kas šajāpavasarī bija soli priekšā, jo veselunedēļu pavadīja kopā ar Mercedes-Benzjaunās paaudzes C-klasi.Laimīgā konkursauzvarētāja kopā arradio 101 kolektīvu unDomenikssģenerāldirektoru ViktoruTroicinuСчастливаяпобедительницаконкурса вместе сколлективом Radio 101и генеральнымдиректором DomenikssВиктором ТроицынымСамый сладкиймедовый месяц весны сRadio 101и новым Mercedes-BenzС-классаSIA Domenikss в сотрудничестве с Radio 101организовали „Самый сладкий медовыймесяц весны”. В конкурсе мог участвоватьлюбой, у кого есть водительские права и ктобезумно влюблен. На домашней страничкеRadio 101 по результатам голосованияза лучшее видео была определенапобедительница конкурса Кристине Рама,которая этой весной на шаг опережалаостальных, так как целую неделю провела сMercedes-Benz С-класса нового поколения.Frankfurtes autoizstādēFrankfurtes autoizstādes laikā norisinājās Daimler AG rīkots pasākums lielākajiem sadarbībaspartneriem no visas pasaules.автовыставкa во ФранкфуртеВо время автовыставки во Франкфурте прошло устроенноеDaimler AG мероприятие для крупнейших партнеров со всегомира.Benita Sadauska,Domenikss valdespriekšsēdētāja, unDr. Dīters Cetše,Daimler AG vadītājs.Бенита Садауска,председательправленияDomenikss, иДр. Дитер Цетше,глава Daimler AG.Benita Sadauska,Domenikss valdespriekšsēdētāja, unViktors Troicins,Domenikssģenerāldirektors,Daimler AGekspozīcijas stendā.Бенита Садауска,председательправления Domenikss,и Виктор Троицын,генеральныйдиректор Domenikss,на стенде экспозицииDaimler AG.Mercedes-Benz –oficiālais automobilis17. Starptautiskā senās mūzikas festivāla ieskaņāSIA Latvijas Koncerti un SIA Domenikss parakstījušiilgtermiņa vienošanos, kas paredz, ka Mercedes-Benzautomobiļi sadarbības laikā būs SIA Latvijas Koncertioficiālais auto. SIA Domenikss sadarbības ietvarosLatvijas Koncertu darbinieku un mākslinieku vajadzībāmnodrošinās gan vieglos pasažieru automobiļus, ganmikroautobusus. Latvijas Koncertu vadītājs Guntars Ķirsisnorāda, ka „visaugstākā kvalitāte, klasiskas vērtības unelegance ir Domenikss un Latvijas Koncertus vienojošāsvērtības” un pauž patiesu gandarījumu, ka „uzsāktāuzņēmumu ilgtermiņa sadarbība sekmēs jaunu un radošuideju piepildījumu.”Официальный автомобиль –Mercedes-BenzНа концерте, открывающем XVII Международныйфестиваль д ревней музыки, SIA Latvijas Koncerti иSIA Domenikss подписали соглашение о том, чтоавтомобили Mercedes-Benz на время сотрудничествабудут являться официальными автомашинамиSIA Latvijas Koncerti. В рамках сотрудничестваSIA Domenikss предоставит для нужд работников ихудожников Latvijas Koncerti как легковые пассажирскиеавтомашины, так и микроавтобусы. РуководительLatvijas Koncerti Гунтар Кирсис утверждает: „Высочайшеекачество, классические ценности и элегантность – то,что объединяет Domenikss и Latvijas Koncerti”, – ивыражает удовлетворение тем, что начатоедолгосрочное сотрудничество предприятий будетспособствовать появлению новых творческих идей.DOMENIKSS13

aktuāliактуальноBērnu drošības dienaStarptautiskās bērnu aizsardzības dienas noskaņāsSIA Domenikss aicināja vecākus veltīt vienu pēcpusdienu tam, laiuzzinātu visu par bērna drošu pārvadāšanu automobilī.SIA Domenikss Auto tirdzniecības centrā vecākiem bija iespējaiztaujāt ekspertus un izmēģināt bērnu sēdeklīšus, savukārtmazajiem fotografēties jaunākajos Mercedes-Benz automobiļumodeļos, zīmēt, pārtapt par kādu no F1 slavenajiem braucējiem,izdejoties bērnu diskoballītē un baudīt gardus saldējuma kokteiļus.„Mums patiesi rūp, lai ne tikai Mercedes-Benz, bet visuautomobiļu mazie pasažieri ir drošībā,” stāsta SIA Domenikssģenerāldirektors Viktors Troicins, „vienlaikus apzināmies, kaikdienas rūpēs var pazust būtiskas informācijas nianses, tāpēc vēlamiesdot iespēju ikvienam vecākam uzzināt pašu svarīgāko parbērna drošību automobilī, kamēr mazie pavada laiku aizraujošāsizklaidēs.”День защиты детейВ духе Международного дня защиты детейSIA Domenikss пригласил взрослых посвятить один деньтому, чтобы узнать все о безопасной перевозке детей вавтомобиле. В автосалоне SIA Domenikss взрослым былапредоставлена возможность расспросить экспертов иопробовать детские сиденья. А малыши могли фотографироватьсяв новейших моделях автомобилейMercedes-Benz, рисовать, превратиться в одного из самыхзнаменитых автогонщиков „Формулы-1”, танцевать надетской диско-вечеринке и наслаждаться вкусными коктейлямииз мороженого. „Нас действительно заботит то,чтобы маленькие пассажиры не только Mercedes-Benz, нои всех остальных автомобилей всегда были в безопасности,– рассказывает генеральный директор SIA DomenikssВиктор Троицын. – в то же время мы осознаем, чтосреди ежедневных забот можно упустить существенныенюансы, поэтому хотим предоставить каждому родителювозможность узнать самое важное о безопасностиребенка в автомобиле, пока малыши проводят время вувлекательных развлечениях”.14 DOMENIKSS

aktuāliактуальноLeģendu satikšanāspie DomenikssBстреча легендy DomenikssAr Pirelli oficiālā pārstāvja Latvijā Latakko gādību Latvijusasniedzis jau trīsdesmit astotais Pirelli kalendārs, kas 9.februārī tika prezentēts SIA Domenikss Auto tirdzniecībascentrā. Šāgada Pirelli kalendāru pavada īpaša intriga – toveidojis pasaulslavenais dizainers Karls Lāgerfelds. Kāierasts, kalendāra pamata tēma ir sievietes skaistums,kas šoreiz ved ceļojumā uz Grieķijas un Romas varoņuun dievību pasauli. „Mēs ar lielu nepacietību gaidījām šāfotomākslas šedevra radīšanu. Esmu pārliecināts, ka 36melnbaltās fotogrāfijas vienaldzīgu neatstās nevienu,”stāsta uzņēmuma Latakko direktors Jevgēnijs Kopilkovs.Viņš norāda, ka „prezentācijas vietas izvēle – SIADomenikss Auto tirdzniecības centrs – nav nejaušība.Mercedes-Benz ir viens no vecākajiem autoražotājiemar bagātu vēsturi un joprojām ir uzskatāms par stilaun modes noteicēju auto nozarē visā pasaulē. Šādaideoloģija perfekti sakrīt ar Pirelli ideoloģiju.” Astoto16 DOMENIKSSgadu pēc kārtas kalendāra prezentāciju pagodināt aicinātiLatvijas veiksmīgākie uzņēmēji, talantīgākie sportistiun spožākie modes un kultūras vides pārstāvji. 2003.gadā Latakko ieviesa tradīciju – dāvināt vienu kalendāraeksemplāru Valsts prezidentam, savukārt 2009. gadākatru nākamo izdevumu nolemts pasniegt arī MaestroRaimondam Paulam. Savukārt Latakko kolekcijā šis būsjau četrpadsmitais eksemplārs, un tā ir lielākā Pirellikalendāru kolekcija Latvijā. „Mēs esam pagodināti paruzaicinājumu būt pirmajiem, kas kopīgi ar Latakkouzņēmuma vadību izvēlas leģendārā kalendāra saņēmējusno to Latvijas cilvēku vidus, kuri kaldinājuši Latvijaspanākumus sporta, kultūras un uzņēmējdarbības jomā,”atzīst Domenikss valdes priekšsēdētāja Benita Sadauska.Kalendārs nav pieejams pārdošanā, tas tiek dāvinātsdažādu valstu vadītājiem un citām amatpersonām, tostarpkaralisko ģimeņu locekļiem.Благодаря компании Latakko, официальному представителюPirelli в Латвии, мы смогли увидеть тридцать восьмойкалендарь Pirelli, который 9 февраля был представлен вавтосалоне SIA Domenikss. В этом году вокруг календаряPirelli особая интрига: его создал легендарный дизайнерКарл Лагерфельд. Как обычно, основная тема календаря– красота женщины, которая на этот раз приглашает впутешествие в мир героев и божеств Греции и Рима. „Мыс большим нетерпением ждали создания этого шедеврафотоискусства. Я уверен, что 36 черно-белых фотографийне оставят равнодушным никого”, – рассказывает ЕвгенийКопылков, директор предприятия Latakko. Он отмечает:„Выбор места презентации – торгового центра SIADomenikss Auto – неслучайно. Mercedes-Benz является однимиз старейших производителей автомобилей с богатойисторией и все еще считается основоположником стиля имоды в автомобильной отрасли во всем мире. Такая идеологияидеально совпадает с идеологией Pirelli”. Восьмойгод подряд презентацию календаря удостоились чести посетитьсамые успешные предприниматели Латвии, самыеталантливые спортсмены и самые яркие представителисферы моды и культуры. В 2003 году Latakko заложилатрадицию дарить один экземпляр календаря президентугосударства, а в 2009 году каждое следующее изданиерешено преподносить и маэстро Раймонду Паулсу. Вколлекции Latakko latakko это будет уже четырнадцатый экземпляр,и это самая большая коллекция календарей Pirelli вЛатвии. „Нам оказали честь и первыми пригласили вместес руководством предприятия Latakko выбрать тех, ктополучит календарь в Латвии, из тех, кто множил успехистраны в области спорта, культуры и предпринимательскойдеятельности”, – говорит председатель правленияDomenikss Бенита Садауска.Календарь недоступен для продажи – он преподноситсяизвестным людям, руководителям государств и другимвысокопоставленным лицам, в том числе членамкоролевских семей.fo to / фото: Domenikss / Domenikss

aktuāliактуальноUztaustīt ķēdes vājāko posmuНащупать самое слабое звено„Mēs esam tik stipri, cik stiprs ir mūsu ķēdes vājākaisposms,” tā, izvērtējot vienu no Latvijas autobiznesasmagākajiem periodiem, secina SIA Domenikss valdespriekšsēdētāja Benita Sadauska.Pārrunāt tirgus attīstības tendences, iztirzāt t. s. zaļotehnoloģiju nepieciešamību nākotnē un ko par to visusaka Mercedes-Benz klients, kā arī atklāt kripatiņu noDomenikss attīstības tuvākajiem plāniem, nolēmāmsarīkot savdabīgu diskusiju, kur pie apaļā galda sēdāsSIA Domenikss valdes priekšsēdētāja Benita Sadauska,SIA Domenikss ģenerāldirektors Viktors Troicins,savukārt jautātāja un pašmāju autotirgus ekspertalomā – Dienas Bizness autožurnālists Aldis Zelmenis.„Мы сильны настолько, насколько сильно самое слабоезвено нашей цепи”, – так, оценив один из наиболеетяжелых периодов латвийского автобизнеса, считаетпредседатель правления SIA Domenikss Бенита Садауска.Чтобы обсудить тенденции развития рынка, а такженеобходимость т. н. „зеленых” технологий в будущем,выяснить, что обо всем этом думает клиент Mercedes-Benz,и узнать о ближайших планах развития SIA Domenikss,мы решили организовать своеобразную дискуссию, вкоторой за круглый стол сели председатель правленияSIA Domenikss Бенита Садауска и его генеральный директорВиктор Троицын. В роли же задающего вопросы и экспертаавтомобильного рынка страны – автожурналист газетыDienas Bizness Алдис Зелменис.fo to / фото: Oļegs Zernovs / Oлeг Зeрнов18 DOMENIKSS

Ko no krīzes ir iemācījies SIA Domenikss?Benita Sadauska: Lielākais ieguvums uzņēmumam kopumā un katrai struktūrvienībai atsevišķiir tas, ka esam guvuši milzīgu pieredzi un kļuvuši nobriedušāki. Toreiz, apzinoties situācijasnopietnību, mēs spējām ātri mobilizēties un darījām to, kas bija jādara. Pieņēmām arī sāpīguslēmumus – samazinot personāla resursus, algas un piemaksas. Tajā brīdī emocijas tika noliktasmalā, lai uzņēmums pēc iespējas ātri pārvarētu lejupslīdes skarbākos brīžus. Pēcāk, atskatotiesuz šo periodu, mēs uzņēmuma iekšienē bieži pārrunājām, ka uzņēmuma spēku raksturo tas,cik stiprs ir ķēdes vājākais posms. Piemēram, SIA Domenikss mērogā tā visbiežāk bija kāda nostruktūrvienībām vai pat darbinieks.Viktors Troicins: Paskatoties uz Latvijas biznesa vidi kopumā, visvairāk akmeņu būtu jāmetvietējo banku virzienā. Diemžēl mūsu klientu pieredze liecina, ka tajā brīdī, kad atbalsts nobankām bija visvairāk nepieciešams, tās uzņēmējiem uzgrieza muguru. Ne velti ir tāds teiciens,ka bankas parasti pasniedz lietussargu tad, kad spīd saule, nevis lietus laikā.Aldis Zelmenis: Manuprāt, Latvijas autotirgotāji – rezidenti specifiski pārvarēja šo krīzi. Jalatvietim kaut kas sāp, tad viņš cenšas par to mazāk stāstīt citiem, kur nu vēl iet uz ielām un skaļiizrādīt savu nepatiku pret valdību, bankām vai kā citādi paust savu neapmierinātību. Latvijasuzņēmējs apzinās savu ievainojumu un klusībā, lielākoties pašu spēkiem, mēģina to arī ārstēt.Pilnībā piekrītu salīdzinājumam par lietussargiem, jo tajā brīdī, kad Latvijas autotirgus rūkdamsgāja uz augšu, bankas bija gatavas finansēt jebko, solot karaliskus finansēšanas nosacījumus, – tā,lai pat flīzētājs vai santehniķis varētu mierīgi doties uz autosalonu un iegādāties, piemēram, dārguPorsche Cayenne vai Mercedes ML. Tas nebija normāli. Esmu pārliecināts, ka franči, itāļi vai spāņipret skandināvu banku īstenoto politiku Latvijā būtu cīnījušies ar pavisam citādām metodēm.B. S.: Ikvienai Latvijas tautsaimniecības nozarei, tostarp arī autobiznesam, tas bija šoks.Nevienam nebija pieredzes, kā pareizi šādā situācijā rīkoties. Varējām vien nolūkoties uzbagātajām Rietumeiropas valstīm, kur nodokļi uzņēmējiem tika samazināti, nevis palielināti.Diemžēl Latvijā viss notika pēc diametrāli pretēja scenārija, pie mums atklājās valsts bezspēcībasniegt palīdzību saviem iedzīvotājiem un uzņēmumiem. Neprognozējamu lēmumu pieņemšanair lielākais bieds ikvienam Latvijas uzņēmējam. Arī šodien uzņēmējiem grūti ko plānot vaiattīstīt, jo valdība nesniedz stabilitātes sajūtu.A. Z.: Protams, neviens no Latvijas autotirdzniecības uzņēmumiem neiztika bez lielāka vaimazāka apjoma optimizācijas pasākumiem: darbinieku atlaišana, algu un bonusu griešana bijaikviena autotirgotāja dienas kārtībā. Tieši tādēļ ikviena uzņēmuma pamatā ir svarīgs darbiniekukodols, ar ko var iet caur uguni un ūdeni. Tie, uz kuriem tu vari paļauties, pieņemt smagākoslēmumus. Tieši šādas personības, manuprāt, ir Domenikss vizītkarte. Uzņēmums, kurš vienmēr irbijis ar stipru mugurkaulu.Vai krīzes radīto seko dēļ ir mainījies arī pats Mercedes-Benz klients?V. T.: Tas tiesa, ka ekonomiskās situācijas straujā lejupslīde un neskaidrība par rītdienu likauz mirkli aizdomāties arī mūsu klientiem. Taču tā drīzāk bija situācijas analīze. Kādu laikuDomenikss klienti nogaidīja, bet, stabilizējoties situācijai, ir gatavi domāt par jauna vaimazlietota auto iegādi.B. S.: Es nedomāju, ka ir notikušas ir milzīgas izmaiņas Mercedes-Benz pircēju kartotēkā.Autotirgus lejupslīdes gados premium segmenta klientu skaita samazinājums drīzāk bija uz topircēju rēķina, kuri patiesībā premium klases auto nemaz nevarēja atļauties. PatiesāMercedes-Benz klienta portrets joprojām ir nesatricināms – tie ir nobrieduši un pārliecinātiindivīdi, kas dzīvē jau daudz ko sasnieguši, tie ir sociāli atbildīgi sabiedrības pārstāvji, kas domāar galvu, plāno, rēķina, ciena sevi un apkārtējos.Чему за время кризиса научилось SIA Domenikss?Бенита Садауска: Предприятие в целом и каждая его структурная единица больше всеговыиграли в том, что мы получили огромный опыт и стали более зрелыми. На тот момент,осознавая серьезность ситуации, мы смогли быстро мобилизоваться и сделать то, чтобыло необходимо. Принимали и тяжелые решения, сокращая персонал, зарплаты иприбавки к зарплатам. Отодвигали в сторону эмоции, чтобы предприятие по возможностибыстрее могло преодолеть самые тяжелые моменты спада. После, оглядываясь на этотпериод, мы внутри предприятия часто проговариваем, что силу предприятия определяетто, насколько сильно самое слабое звено цепи. Например, в масштабе SIA Domenikss эточаще всего была какая-то структурная единица или даже работник.Виктор Троицын: Оценив среду латвийского бизнеса в целом, можно сделать вывод,что самые крупные камни нужно кидать в направлении местных банков. К сожалению,опыт наших клиентов свидетельствует о том, что в тот момент, когда поддержка от банковбыла нужна больше всего, они поворачивались к предпринимателям спиной. Не зря естьвыражение, что банки обычно дают зонтик, когда светит солнце, а не во время дождя.Алдис Зелменис: По моему мнению, латвийские автоторговцы специфически поборолиэтот кризис. Если у латыша что-то болит, он старается меньше рассказывать об этом,не говоря уже о том, чтобы выходить на улицы и громко выражать недовольствоправительством, банками или каким-то другим образом доказывать свою правоту.Латвийский предприниматель осознает свою обиду и тихо пытается лечить ее –в основном своими силами. Полностью согласен с поговоркой о зонтике. В тот момент,когда автомобильный рынок Латвии стремительными темпами рос, банки были готовыфинансировать все что угодно, обещая королевские условия финансирования, – такчто даже мастер-плиточник или сантехник мог спокойно отправиться в автосалон иприобрести, скажем, дорогой Porsche Cayenne или Mercedes ML. Что тоже ненормально.Я уверен, что французы, итальянцы или испанцы совершенно другими методамиборолись бы с политикой скандинавских банков в Латвии.Б. С.: Для любой отрасли народного хозяйства в Латвии, в том числе для автобизнеса,это было шоком. Ни у кого не было опыта того, как поступать в данной ситуации.Мы могли только смотреть на богатые западноевропейские страны, где налогидля предпринимателей уменьшались, а не увеличивались. К сожалению, в Латвиивсе происходило по обратному сценарию, обнаружилась беспомощность страны воказании помощи своим жителям и предприятиям. Принятие непрогнозируемыхрешений – самое страшное для любого латвийского предпринимателя. И сегодняпредприниматели не могут ничего планировать или долгосрочно развивать, так какправительство не гарантирует стабильности.А. З.: Конечно, ни в одном из латвийских предприятий торговли автомобилями необошлось без значительных или не очень мер по оптимизации: увольнение работников,урезание зарплат и бонусов было в порядке вещей для любого автоторговца. Именнопоэтому в основе любого предприятия лежит ядро, состоящее из ценных сотрудников,с которыми можно пройти огонь и воду, на которых ты можешь положиться, принимаясамые важные и тяжелые решения. Именно такие личности, по моему мнению, являютсявизитной карточкой Domenikss – предприятия с сильным стержнем.Поменялся ли сам клиент Mercedes-Benz из-за последствий кризиса?В. T.: Да, это правда, быстрый экономический спад и неуверенность в завтрашнем днезаставляли задумываться и наших клиентов. Но это был скорее анализ ситуации.Varējām vien nolūkoties uz bagātajām Rietumeiropasvalstīm, kur nodokļi uzņēmējiem tika samazināti, nevispalielināti. Diemžēl Latvijā viss notika pēc diametrālipretēja scenārija, pie mums atklājās valsts bezspēcībasniegt palīdzību saviem iedzīvotājiem un uzņēmumiem.Arī šodien uzņēmējiem grūti ko plānot vai attīstīt, jovaldība nesniedz stabilitātes sajūtu.Мы могли только смотреть на богатые западноевропейскиестраны, где налоги для предпринимателей уменьшались, ане увеличивались. К сожалению, в Латвии все происходилопо обратному сценарию, обнаружилась беспомощностьстраны в оказании помощи своим жителям ипредприятиям. И сегодня предприниматели не могутничего планировать или долгосрочно развивать, так какправительство не гарантирует стабильности.DOMENIKSS19

aktuāliактуальноRūpes par dabu nenozīmē tikai ražotelektroautomobiļus vai hibrīdus.Mercedes-Benz par vides saglabāšanu arreāliem darbiem domā jau šodien.Kas ir mainījies SIA Domenikss un Mercedes-Benz klienta attiecībās?B. S.: Man personīgi ir sajūta, ka krīze ir stiprinājusi klienta un SIA Domenikss savstarpējāsdraudzības saites. Šodien klienti mūs jo vairāk uztver kā partneri un konsultantu, kas spējpalīdzēt dažādās dzīves situācijās. Klienti zina, ka mēs vienmēr būsim gatavi palīdzēt ne tikaitajā, kas attiecas uz Mercedes-Benz auto pārdošanu vai pēcpārdošanu. Klienti zina, ka mēsieteiksim, kurā apdrošināšanas sabiedrībā labāk apdrošināt auto vai kuras līzinga kompānijaspiedāvājumam dot priekšroku. Klientiem ir ļoti svarīgi apzināties, ka SIA Domenikss vienmērpalīdzēs, iesakot, kā labāk rīkoties ar veco automašīnu, pārdot to šodien vai drusku nogaidīt,vajadzības gadījumā – arī uzticēt vecā auto pārdošanu. Savstarpējā uzticēšanās ir ļoti svarīgsfaktors mūsu abpusējā sadarbībā.V. T.: Viens no pašmāju autotirgotāju klupšanas akmeņiem bija auto atpirkuma politika.Lielākoties tas bija galvenais vaininieks, kas iegrožoja daudzu autotirdzniecības uzņēmumuasinsriti, bet atsevišķiem šī nasta izrādījās pārāk smaga. Tādēļ šodien mēs ar atvieglojumuvaram teikt – mūsu lēmumi bija pareizi, jo pirms trijiem gadiem mēs tālredzīgi atteicāmies novilinošiem konkursiem un atsevišķiem darījumiem tikai tāpēc, ka sapratām, ka tie atpirkumi navreāli. Protams, neraugoties uz mūsu piesardzību, bija arī mums savi negatīvie atpirkumi, tačudoto vārdu bankām un klientiem esam turējuši.Pēdējā laikā moderni ir runāt par videi saudzīgiem auto. Teju apogeju ir sasniegušasrunas par elektroauto invāziju Eiropā, tostarp arī Latvijā. Jūsuprāt, cik tā ir realitātevai tomēr kārtējais populisms. Ko par to saka Mercedes-Benz?B. S.: Rūpes par dabu nenozīmē tikai ražot elektroautomobiļus vai hibrīdus. Mercedes-Benz parvides saglabāšanu ar reāliem darbiem domā jau šodien. Piemēram, Mercedes-Benz modeļossastopamie augstas veiktspējas benzīndzinēji vai dīzeļdzinēji rūpejas par apkārtējo vidi varbūtvēl labāk nekā elektromodeļi vai hibrīdi. Atsevišķa tēma ir aktīvās un pasīvās drošības sistēmas,kuru izstrādē un ieviešanā sērijveida modeļos Mercedes-Benz allaž ir bijis līderis. Lai vai kā,Eiropas Savienības iniciatīva domāt par apkārtējās vides aizsardzību ir ļoti apsveicama. Atklātisakot, Latvijā zaļā domāšana vēl ir tikai bērnu autiņos, taču esmu gandarīta, ka tieši tagadLatvijas iedzīvotāju domāšana mainās, turklāt mainās ļoti strauji. Tehnoloģiju nemitīgā attīstībadiktē mums šādu virzības scenāriju, cits jautājums – kura no šīm tehnoloģijām paliks unattīstīsies, kuras no tām atmirs. To rādīs laiks. Skaidrs ir viens, ka ne tikai autoindustrijā, bet arīcitās nozarēs mēs kļūsim zaļāki. Es ticu, ka tehnoloģijas attīstīsies par labu mūsu bērnu nākotnei.Kāpēc šodien pērk videi saudzīgus auto, piemēram, hibrīdversijas?V. T.: Neapšaubāmi, ka braukt, piemēram, ar S-klases hibrīdmodeli drīzāk ir modes lieta, tačudrīzumā pircēju domāšana mainīsies un primārais būs ekonomiskais faktors un rūpes parapkārtējo vidi. Kādreiz Mercedes-Benz klients nevarēja iedomāties, ka brauks ar dīzeli, bet tagadmodeļi ar dīzeļdzinēju ir teju 2/3 no pārdoto Mercedes-Benz modeļu klāsta.B. S.: Tas pats attiecas uz automātiskajām pārnesumkārbām. Pirms desmit gadiem klienti,kuri pirmie izvēlējās modeļus ar automātisko pārnesumkārbu, maigi izsakoties, tika uzskatītipar dīvaiņiem. Šobrīd uz rokas pirkstiem var saskaitīt tos dīvaiņus, kuri pērk mehāniskāspārnesumkārbas.V. T.: Starp citu, Mercedes-Benz smagajam Actros vilcējam vajag piemaksāt, lai auto dabūtu armanuālo pārnesumkārbu.Какое-то время клиенты Domenikss ждали, но по мере стабилизации они снова готовыдумать о приобретении нового или малопользованного автомобиля.Б. С.: Не думаю, что в картотеке покупателей Mercedes-Benz произошли особыеизменения. В годы спада авторынка уменьшение клиентов премиум-сегментапроисходило скорее за счет тех покупателей, которые на самом деле не могли позволитьсебе покупку автомобиля класса премиум. Портрет настоящего клиента Mercedes-Benzпока неизменен: это зрелые и уверенные в себе личности, которые уже многого добились,это социально ответственные представители общества, которые думают головой,планируют, считают, уважают себя и окружающих.Что изменилось в отношениях клиента и SIA Domenikss?Б. С.: У меня лично есть ощущение того, что кризис усилил дружеские связи клиента иSIA Domenikss. Сегодня клиенты все больше воспринимают нас как партнера и консультанта,который способен помочь в различных жизненных ситуациях. Клиенты знают, чтомы всегда готовы помочь не только в том, что касается продажи или перепродажи автомобилейMercedes-Benz. Они знают, что мы посоветуем, в какой страховой фирме лучшезастраховать машину или какое предложение лизинговой компании стоит предпочесть.Клиентам очень важно знать, что SIA Domenikss всегда поможет советом о том, как лучшедействовать со старой машиной: продать ее сегодня или немного подождать, и что понеобходимости нам можно доверить продажу старого авто. Обоюдное доверие – оченьважный фактор в нашем сотрудничестве.В. T.: Одним из камней преткновения для отечественных автоторговцев была политикаперекупки машин. Это стало одной из главных причин приостановки деятельности многихпредприятий автомобильной торговли, а для некоторых эта ноша оказалась особеннотяжела. Поэтому мы сегодня с облегчением можем сказать: наши решения были правильными,потому что три года назад мы дальновидно отказались от соблазнительныхконкурсов и отдельных сделок только потому, что поняли, что закупка такого рода малореальна.Конечно, несмотря на нашу предусмотрительность, и у нас была негативнаяперекупка, но данное банкам и клиентам слово мы всегда держали.В последнее время стало модно говорить об автомобилях, способствующихохране окружающей среды. Разговоры об инвазии электромашин достиглипочти апогея в Европе и Латвии. Насколько, по-вашему, это реально – или жеэто очередной популизм? Что об этом говорит Mercedes-Benz?Б. С.: Забота о природе означает не только производство электромобилей или гибридов.Mercedes-Benz заботится об охране среды уже сегодня. Например, встречаемые в моделяхMercedes-Benz высокомощные бензиновые или дизельные двигатели дружественнысреде, вероятно, даже больше, чем электромодели или гибриды. Отдельной темойявляются активные и пассивные системы безопасности, в разработке и вводе в серийноепроизводство которых Mercedes-Benz всегда был лидером. Как бы то ни было, инициативаевросоюза, касающаяся действий по охране окружающей среды, очень приветствуется.Откровенно говоря, в Латвии „зеленое” мышление все еще в памперсах, но я рада, чтоименно сейчас ситуация меняется, и к тому же очень быстро. Непрерывное развитие20 DOMENIKSS

Забота о природе означает не толькопроизводство электромобилей илигибридов. Mercedes-Benz заботится обохране среды уже сегодня.Kādas tieši ir autorizēto servisu priekšrocības ?A. Z.: Ar servisiem ir līdzīgi kā ar zobu labošanu. Tas nav patīkams process, taču diemžēlbez tā neiztikt. Tāpat kā zobus, arī auto vairumā gadījumu neuztic labot pirmajampretimnācējam. Protams, nekad par autorizēto servisu priekšrocībām neizdosiespārliecināt rūdītus indivīdus, kuri vienmēr ir braukuši un brauks ar padsmitgadīgiemauto, un tas arī nemaz nav vajadzīgs. Savukārt jaunu auto pircēji ir tie, kas savu mutesdobumu uztic vienam, pārbaudītam dentistam. Ilgtermiņa attiecības, partnerība unsavstarpējā lojalitāte ir pamatu pamats. Klients būs gatavs par pakalpojumu maksāt vairāknekā t. s. neautorizētajā servisā, taču viņam ir jānoliek priekšā detalizēts un pārskatāmspamatojums, kāpēc.Kādi ir Domenikss tuvākie attīstības plāni ?B. S.: Mēs skaidri apzināmies, ka turpmākie gadi būs izšķirīgi ne tikai Latvijas biznesa videi,bet arī valstij kopumā. Loģiski, ka arī mūsu uzņēmums šobrīd ne tikai domās, bet arī darbosir atgriezies pie attīstības projektiem, kas objektīvu apsvērumu dēļ tika iesaldēti. Mūsusvarīgākais projekts ir modernais smagā komerctransporta tirdzniecības un apkopes centrsSalaspilī. Šobrīd projekta attīstību un būvniecības procesu esam sadalījuši vairākos posmos,lai soli pa solim spētu savu ilgi loloto sapni arī piepildīt. Līdz oktobra vidum pabeigsimtehnisko projektu, pēc tam līdz decembrim izsludināsim tenderi, lai varētu ķerties pie pirmāskārtas būvniecības darbiem.технологий диктует нам такой сценарий, другой вопрос: какая из этих технологий останетсяи будет развиваться, а какая умрет? Это покажет время. Понятно одно: не тольков автомобильной индустрии, но и в других отраслях мы станем более „зелеными”. Я верю,что технологии будут развиваться во благо будущего наших детей.Почему сегодня покупают автомашины, дружественные по отношению кокружающей среде, – например, гибридные версии?В. T.: Бесспорно, ездить, например, на гибридной модели S-класса – скорее дело моды,но в скором времени мышление покупателей изменится и определяющими станутэкономический фактор и забота об окружающей среде. Когда-то клиент Mercedes-Benzи представить себе не мог, что будет ездить на дизеле, а теперь модели с дизельнымдвигателем составляют почти две трети проданных моделей Mercedes-Benz.Б. С.: То же относится и к автоматической коробке передач. Десять лет назад клиенты,которые первыми выбирали модели с автоматической коробкой передач, мягковыражаясь, считались странными. Сегодня же тех, кто выбирает механические коробкипередач, можно пересчитать по пальцам одной руки.В. T.: Между прочим, приобретая тяжелый Actros у Mercedes-Benz, надо доплачивать,чтобы получить машину с ручной коробкой передач.Какие именно преимущества у авторизованных сервисов?А. З.: С сервисами дело обстоит так же, как и с лечением зубов. Это неприятный процесс,но, к сожалению, без него невозможно. Как и лечение зубов, ремонт автомобиля обычноне доверяют первому встречному. Конечно, в преимуществах авторизованных сервисовникогда не удастся убедить закаленных личностей, которые всегда ездили и будут ездитьна машинах многолетней давности, да оно и не нужно. В свою очередь, покупатели новыхавтомашин – это те, кто свою ротовую полость доверяет одному проверенному дантисту.Долгосрочные отношения, партнерство и взаимная лояльность – основа основ. Клиентбудет готов платить за услугу больше, чем в неавторизованном сервисе, но ему нужнопредоставить детализированное и наглядное объяснение причин.Каковы ближайшие планы развития Domenikss?Б. С.: Мы осознаем, что ближайшие годы будут решающими не только для бизнеса, но идля страны в целом. И логично то, что и наше предприятие в данный момент не тольков мыслях, но и на деле вернулось к проектам, которые по объективным причинамбыли заморожены. Наш важнейший проект – современный центр обслуживания иторговли тяжелым коммерческим транспортом в Саласпилсе. Сегодня развитие проектаи процесс строительства мы разделили на несколько этапов, чтобы шаг за шагомможно было воплотить так долго вынашиваемую идею. До середины октября мызакончим технический проект, после чего к декабрю объявим тендер, чтобы можно былоприступать к первоначальным строительным работам.DOMENIKSS21

aktuāliактуальноIzsmalcinātība un efektivitāteJaunais trešās paaudzes Mecedes-Benz M-klases automobilisizvirza jaunus standartus SUV automobiļu premium segmentā.Jaunā M-klase piedāvā optimālu enerģijas efektivitātiapvienojumā ar lielisku braukšanas komfortu, dinamiku undrošību. Kā apvidus automobilis, Mecedes-Benz M-klaseapvieno divas pasaules – lieliskas braukšanas īpašības gan uzgluda lielceļa, gan bezceļos.Salonā var atrast visu labāko, kas pieejams citosMercedes-Benz modeļos. Apdarei izmantoti paši augstvērtīgākiemateriāli. Tas viss kopumā rada komforta unizsmalcinātības gaisotni.Ļoti būtisks tehnisks pilveidojums ir ekonomiskāki unekoloģiskāki dzinēji – visai motoru rindai samazināts degvielaspatēriņš vidēji par 25 procentiem. Nekad agrāk ar SUV modeļamaiņu Mercedes-Benz nav izdevies tik būtisks degvielaspatēriņa samazinājums. Dzinēju piedāvājuma sākumā atrodasML 250 Bluetec četrcilindru dīzelis ar 2,1 litra tilpumu un204 zirgspēku jaudu. Tālāk seko sešcilindru motori: ML 350Bluetec trīslitru dīzelis ar 258 zirgspēku jaudu un ML 350BlueEfficiency 3,5 litru benzīna dzinējs ar 306 zirgspēkiem. Visispēka agregāti tiek komplektēti ar septiņpakāpju automātiskopārnesumkārbu. Mazākais no dīzeļiem patērē tikai vidēji6 litrus degvielas uz simts kilometriem, kas šādam solīdampilnpiedziņas automobilim neapšaubāmi ir ļoti labs rādītājs unļauj ar vienu degvielas tvertni nobraukt 1500 kilometru.Jaunā Mercedes-Benz M-klase apgādāta ar tādām pašāmaugstākā līmeņa drošības sistēmām, kādas tiek uzstādītas E unS-klases modeļiem.Утонченность и эффективностьНовый автомобиль третьего поколения Mercedes-BenzМ-класса выдвигает новые стандарты в рядуавтомобилей премиум-сегмента SUV. Новый М-класспредлагает оптимальную эффективность в сочетаниис комфортом, динамикой и безопасностью при езде.В качестве внедорожника Mercedes-Benz М-классаобъединяет два мира – прекрасное качество езды как нагладком шоссе, так и по бездорожью.В салоне можно обнаружить все лучшее, что доступнов других моделях Mercedes-Benz. Для отделкииспользованы только самые высококачественныематериалы. Все это в целом создает ощущение комфортаи утонченности.Очень важным техническим дополнением являютсяболее экономичные и экологичные двигатели – увсего ряда моторов уменьшено потребление топливав среднем на 25 процентов. Никогда ранее со сменоймодели SUV Mercedes-Benz не удавалось добитьсятакого существенного уменьшения потреблениятоплива. Открывает предложение двигателейчетырехцилиндровый дизель ML 250 Bluetec с объемомв 2,1 литра и мощностью в 204 л. с. За ним следуютшестицилиндровые моторы: 3-литровый дизель ML 350Bluetec в 258 л. с. и 3,5-литровый бензиновый двигательML 350 BlueEfficiency в 306 л. с. Все силовые агрегатыкомплектуются с семиступенчатой автоматическойкоробкой передач. Самый маленький двигательпотребляет в среднем только шесть литров топлива на100 километров, что для такого солидного автомобиля,бесспорно, является очень хорошим показателем ипозволяет с одной заправкой проехать 1500 километров.Новый Mercedes-Benz M-класса оснащен такими жесистемами безопасности высочайшего класса, чтоустановлены и в моделях E- и S-классов.Mercedes-Benz B-klase – kvalitāteun inovācijas„Konstruējot jauno B-klases automobili, veikts tik daudznozīmīgu uzlabojumu, kā nevienam citam Mercedes-Benzmodelim pēc paaudžu maiņas,” uzsver Doktors TomassVēbers, Mercedes-Benz Cars Pētniecības grupas valdesloceklis un attīstības vadītājs.Jaunais Mercedes-Benz B-klases automobilis ieguvisemocionālu, markas jaunākajās dizaina tendencēsieturētu ārējo veidolu, kurš netraucē kompaktvenaatpazīstamībai, bet tajā pašā laikā izstaro dinamiskumu.Kopumā saglabājot labi zināmās formas un proporcijas,nedaudz izmēros pieaugušais B-klases modelis kļuvisdetaļās izsmalcinātāks. Priekšdaļas noformējums arizteiksmīgajiem lukturiem un plato radiatora resti piešķirautomobilim solīdumu, bet izliektais kantējums uz sānudurvīm un aerodinamiskā stilā ieturētā aizmugures daļagādā par svaigumu un sportiskumu. Tādēļ uzlabojies arīaerodinamiskās pretestības koeficients, kas nodrošinalabākus ekonomiskos un ekoloģiskos rādītājus.Interjerā dominē plūstošas, harmoniskas līnijas. Izskatīgaispriekšējais panelis sastāv no plastiski savienotām daļām,bet pašā centrā atrodas akurāti iebūvēts izbīdāmsmultimediju sistēmas ekrāns.Plašājā un ērtajā salonā par komfortu gādā augstvērtīgiapdares materiāli, bet funkcionalitāti ar jaunās sistēmasEasy-Vario-Plus palīdzību nodrošina vispusīgās sēdekļutransformācijas iespējas.Mercedes-Benz B-klases dzinēju palete sastāv no jauniem1,6 litru (122 un 156 ZS) benzīna motoriem un jauniem1,8 litru (109 un 136 ZS) dīzeļiem. Tāpat pircēji varizvēlēties jaunas divu veidu pārnesumkārbas – sešpakāpjumehānisko vai septiņpakāpju automātisko. Visi B-klasesautomobiļi jau bāzes versijā ir apgādāti ar dzinējastart/stop sistēmu.Kā jau mūsdienīgam premium segmenta automobilimpieklājas, B-klase var palepoties ar pašu modernāko pasīvāsun aktīvās drošības aprīkojumu. Tā, piemēram,Mercedes-Benz B-klases auto ir pasulē pirmaiskompaktklases modelis, kuram jau standartā ir uz radariembāzēta sadursmes brīdinājuma sistēma komplektā aradaptīvo bremžu asistentu.

Mercedes-Benz B-классa – качествои инновации„При создании нового автомобиля B-классапроизведено такое количество существенныхулучшений, какого не было ни у какой другоймодели Mercedes-Benz после смены поколений”, –подчеркивает доктор Томас Вебер, член правленияисследовательской группы и руководитель по развитиюMercedes-Benz Cars.Новый автомобиль Mercedes-Benz B-класса имеетэмоциональный, выдержанный в новейших тенденцияхдизайна марки внешний облик, который не мешаетузнаваемости компакт-вэна, но в то же время излучаетдинамизм. В целом, сохраняя хорошо известные формыи пропорции, модель В-класса, слегка увеличившаясяв размерах, стала утонченнее в деталях. Оформлениепередней части с выразительными фарами и широкойрешеткой радиатора придает автомобилю солидности,а выгнутый кант на боковых дверцах и выдержанная ваэродинамическом стиле задняя часть придают свежестьи спортивный вид. К тому же в этой модели улучшилсякоэффициент аэродинамического сопротивления, чтообеспечивает лучшие экономические и экологическиепоказатели.В интерьере доминируют плавные гармоничные линии.Передняя панель состоит из пластично соединенныхчастей, а в самом центре находится аккуратновстроенный выдвижной экран мультимедийнойсистемы. Просторный комфортабельный салон отделанценными материалами, а новая система easy-Vario-Plusобеспечивает функциональность и возможностьразнообразной трансформации сидений.Палитра двигателей Mercedes-Benz B-класса состоитиз новых 1,6-литровых (122 и 156 ZS) бензиновыхмоторов и новых 1,8-литровых (109 и 136 ZS) дизелей.К тому же покупатели могут выбирать из двух новыхкоробок передач: шестиступенчатой механическойили семиступенчатой автоматической. Все автомобилиВ-класса уже в базовой комплектации оснащены стартстоп-системойдвигателя.Как и полагается современному автомобилюпремиум-сегмента, Mercedes-Benz В-класса может поправу гордиться самым современным пассивным иактивным обеспечением безопасности. Так, например,автомобильMercedes-Benz B-класса является первой в миремоделью компакт-класса, у которой уже в стандартнойкомплектации имеется система предотвращениястолкновений с адаптивной системой экстренноготорможения.Augstākās klases minibussMercedes-Benz Viano jaunais modelis no jauna ir definējis,ko nozīmē augstākā klase šā segmenta automobiļiem.Biznesa klases minibuss Viano nodrošina augstāko braukšanaskomfortu, lielisku vadāmību un dinamiku, kā arī pašumūsdienīgāko drošību.Junajā dizainā veidotais priekšdaļas noformējums Vianopiešķir svaigu un sportisku izskatu. Automobiļa solīdumuuzsver biksenona priekšējie lukturi ar pagriezienuizgaismošanas funkciju un LED dienasgaitas apgaismojums.Īpašu toņu krāsojums un speciālas modifikācijas ar papildusaprīkojumu izceļ šo premium klases busu citu konkurentu vidū.Visi jaunie BlueEFFICIENCY tehnoloģijas dzinēji atbilst Euro 5izmešu standartiem. Viano pieejami divi četrcilindru dīzeļi –2,0 litru (136 ZS) un 2,2 litru (163 ZS), kā arī trīslitru sešcilindudīzeļdzinējs (224 ZS) un 3,5 litru sešcilindru benzīna motors(258 ZS). Augstu efektivitāti nodrošina jaunā sešpakāpjumehāniskā pārnesumkārba kopā ar ECO start/stop sistēmu.Viano īpaša vērība pievērsta salona komfortam. Interjeraapdare ir ne tikai vizuāli kvalitatīva, bet arī nodrošinaatzīstamu akustisko komfortu – pasažieri netiek nomāktiar apkārtnes satiksmes un ceļa trokšniem. Pateicotiespapildu aprīkojuma iespējām, Viano faktiski jau ir augstākāsklases biznesa birojs uz riteņiem ar visu šādam līmenimnepieciešamo aprīkojumu. Par braucēju labsajūtu gādāgaumīgi piemeklēti un augstvērtīgi apdares materiāli, attiecīgipiemērots apgaismojums un īpaši ērti sēdekļi. Pie pasažierukomforta ierīcēm vēl var minēt sānu bīdāmās durvis arelektropiedziņu un aizmugures pasažieru izklaides sistēmu.Мини-бус высшего классаНовая модель Mercedes-Benz Viano заново определила,что означает высший класс для автомобилейэтого сегмента. Мини-бус бизнес-класса Vianoобеспечивает высочайший комфорт при езде, имеетотличные управляемость и динамику, а также самуюсовременную систему безопасности.Новое оформление передней части придает Vianoсвежий и спортивный облик. Солидность автомобиляподчеркивают передние фары из биксенона с функциейосвещения поворотов и дневным освещением LED.Окраска в особые тона и специальные модификации сбогатым оборудованием выделяют этот бус премиумклассасреди других конкурентов.Все новые двигатели технологии BlueEFFICIENCYсоответствуют стандартам выбросов Euro 5. У Vianoдоступны два четырехцилиндровых двигателя –2-литровый (136 ZS) и 2,2-литровый (163 ZS), атакже 3-литровый шестицилиндровый дизельныйдвигатель (224 ZS) и 3,5-литровый шестицилиндровыйбензиновый мотор (258 ZS). Высокую эффективностьобеспечивает новая шестиступенчатая механическаякоробка передач вместе со старт-стоп-системой ECO.Особая ценность Viano заключается вкомфортабельности салона. Отделка интерьера нетолько визуально качественна, но и обеспечиваетособый акустический комфорт: пассажиров неутомляют шумы окружающего движения. В самыхбогатых комплектациях Viano является фактическибизнес-бюро высшего класса на колесах со всемподходящим оборудованием такого уровня. Отличноесамочувствие пассажиров обеспечивают со вкусомподобранные первоклассные отделочные материалы,релаксирующее освещение и особо удобные сиденья.Говоря об устройствах, обеспечивающих пассажирамособый комфорт, стоит упомянуть и боковые дверцына рельсах с электроприводом и развлекательнуюсистему для пассажиров задних сидений.DOMENIKSS23

DZĪVESSTILSСТИЛЬ ЖИЗНИMERCEDES-BENZ AKSESUĀRIАКСЕССУАРЫ MERCEDES-BENZ>Šalle ar jūras dizainu kombinācijā ar ķēdēm un enkuriem.100% zīds. Izmērs ~ 52 x 52 cm.Cena LVL 23,17 (ar PVN).Платок в морском стиле с сочетанием цепочек и якорей.100-процентный шелк.Размер – ~52х52 см.Цена – 23,17 LVL (с НДС).Ar InCar Hotspot internetsvienmēr pa ceļamAr jauno Mercedes-Benz InCar Hotspot jūs varat izmantotinternetu, kamēr braucat. Viss, kas jums nepieciešams, –klēpjdators vai cita ierīce sērfošanai internetā. IzmantojotMercedes-Benz InCar Hotspot, pieslēgties internetambraukšanas laikā ir ērti un vienkārši. Sistēma atbalsta ātruun stabilu savienojumu ar pazīstamākajiem datu tīkliemcaur automobiļa jumta antenu.Lietošana:ievietojiet derīgu SIM karti Mercedes-Benz InCarHotspot;konfigurējiet Mercedes-Benz InCar Hotspot un jūsutermināla ierīci saskaņā ar instrukciju (tas jāizdara tikaivienu reizi);ar jūsu bezvadu interneta ierīci (klēpjdatoru, viedtālrunivai MP3 atskaņotāju) iegūstiet interneta savienojumu,kamēr esat ceļā;Mercedes-Benz InCar Hotspot pieejams modeļiem:C (W/S204), E (W/S 212), GLK (X204), ML (W164atsevišķiem modeļiem, GL (X164), CL (C216) un S (W 221).Piebilde: protams, nesērfojiet internetā braukšanas laikā, japats esat pie stūres.InCar Hotspot – интернетвсегда с вамиС новым InCar Hotspot от Mercedes-Benzвы можете пользоваться интернетом в дороге. Все,что вам необходимо, – портативный компьютер илидругое устройство для выхода в интернет. БлагодаряInCar Hotspot подключение к интернету в дорогепроисходит просто и удобно. Система обеспечиваетбыстрое и стабильное соединение с известнымисетями посредством антенны на крыше автомобиля.ИспользованиеВставьте работающую SIM-карту в InCar Hotspot.Настройте InCar Hotspot и ваш терминал согласноинструкции (это необходимо сделать только один раз).Найдите сигнал с помощью вашего беспроводногоустройства (портативного компьютера, смартфонаили MP3-плейера) и пользуйтесь интернетом в дороге.Mercedes-Benz InCar Hotspot доступен дляследующих моделей: C (W/S204), E (W/S 212),GLK (X204), ML (отдельные модели W164, GL (X164),CL (C216) и S (W 221).Примечание: разумеется, не пользуйтесь интернетом,если вы за рулем.Sports Chic sieviešu rokas pulkstenis(no Mercedes-Benz Essentials). Balts, ar kristalizētiemSwarovski elementiem. Nerūsējošā tērauda korpuss.Cietināts, neatstarojošs minerālkristāls.Cena LVL 99,97 (ar PVN).Женские часы Sports Chic из коллекцииMercedes-Benz Essentials. Белые, декорированыкристаллами Swarovski. Корпус из нержавеющей стали.Прочный циферблат из минерального кристалла.Цена – 99,97 LVL (с НДС).24 DOMENIKSS

Sīkums, bet patīkams. iPadPavisam nesen Mercedes-Benz Parīzes autoizstādēprezentēja dizaina ikonas iPad paliktni. Izstādē todemonstrēja Mercedes-Benz S-klases modelī, tačudizaina ikonai atbilstošais paliktnis būs pieejams virknēcitu Mercedes-Benz modeļu. Gaumīgais iPad paliktnispaildzinās ierīces lietošanas ilgumu, jo, ievietojot iPad tajā,sākas uzlāde, savukārt pēc lietošanas to varat izņemt patneizslēdzot. Paliktni iespējams grozīt dažādos leņķos, laiiegūtu visērtāko skatīšanās pozīciju, un, ja vien automobilisir aprīkots ar Mercedes-Benz InCar Hotspot, tad ar savuiPad varat sērfot arī internetā. iPad paliktnis izstrādātspēc visstingrākajiem drošības noteikumiem, proti, iPad irdrošāk lietot, izmantojot paliktni, jo sadursmes rezultātā tasstingri turēsies savā vietā, nevis lidos pa automobiļa salonu,tādejādi, iespējams, radot traumas.AMG biznesa soma, melna (AMG Selection).Ārējais materiāls – 100% kokvilna plus teļāda ardimanta izšuvumu. Iekšpusē praktiski nodalījumi,t. sk., ar spiedpogu aizvērēju pārnēsājamajamdatoram.Ārējais nodalījums ar rāvējslēdzēju. Polsterēta plecasiksna. Metāla AMG logo zīme. Izmērs 45 x 29 x 20 cm.Cena – LVL 162,30 (ar PVN).Мелочь, а приятно. iPadCовсем недавно на автовыставке в Париже Mercedes-Benzпровел презентацию подставки для иконы дизайна –iPad. На выставке подставку демонстрировали в моделиMercedes-Benz S-класса, но она будет доступна и в рядедругих моделей Mercedes-Benz. Со вкусом оформленнаяподставка для iPad продлит срок его службы: сразу послеустановки планшета включается зарядка, а после использованияiPad можно убрать с подставки, даже не выключая.Подставку можно поворачивать под разными углами, чтобыдобиться наиболее удобного положения для просмотра, аесли автомобиль оборудован технологией Mercedes-BenzInCar Hotspot, то iPad можно использовать и для выхода винтернет. Подставка разработана по строжайшим правиламбезопасности. С нею пользоваться iPad безопаснее, посколькупри столкновении планшет прочно держится на месте, ане летит по салону автомобиля.

DZĪVESSTILSСТИЛЬ ЖИЗНИhumorists ar Lielo burtuюморист с большой буквыŽurnāls Domenikss tiekas ar leģendāro aktieriGenādiju Hazanovu, lai parunātu par dzīvi, teātri,Jūrmalu, „Jauno vilni” un Mercedes-Benz.Mēs visi, protams, esam jūs redzējuši jubilejas „Jaunajā vilnī”. Kā vērtējat šo „Jaunovilni”?Man liekas, tā ir ļoti nozīmīga parādība Krievijas Federācijas popmūzikas dzīvē armēģinājumiem, protams, pārkāpt KF robežas. Manuprāt, var atrast gan saulainās, gan arīēnainās šā festivāla puses. Protams, konkursa pluss ir tajā, ka, skatoties uz konkursantu, starpkuriem parādās ļoti apdāvināti izpildītāji, turklāt ģeogrāfiski izvietoti pa visu pasauli (šogaduzvarētājs ir dziedātājs no Amerikas), rotāciju, var manīt, ka tajā nav nekādas politikas –manuprāt, žūrija, neskatoties uz visu savu subjektīvismu, ieliek diezgan objektīvu vērtējumu.Un, ņemot vērā sarunas par konkursantiem no publikas puses, – šodien tas sāk cilvēkos raisītnegatīvas pārdomas vai vilšanos. Es savukārt varu pateikt skatītājam, ka viss vai gandrīz viss, kasšodien ir mūsu muzikālajā, dziesmu estrādē, ir šajā konkursā parādīts, tāpēc nav ko sūdzēties –kādam patīk, kādam – ne īpaši. Mans viedoklis – „Jaunā viļņa” rīkotāji dara maksimumu no tā,kas no viņiem ir atkarīgs.Sakiet, vai Maskavā un Krievijā šis konkurss arī tiek novērtēts kā ļoti ietekmīgs?Pirmām kārtām šā konkursa popularitāte ir diezgan liela, un šo desmit gadu laikā ir vērtsgodināt tā rīkotājus – Igoru Krutoju un Raimondu Paulu, kuri to visu velk jau desmit gadu.Šis nebūt nav vienkāršs stāsts – gan no organizācijas, gan no radošās puses, un, ņemot vērādažādas grūtības un izpildītāju raksturu īpatnības, no kuriem katrs ir sev pašam elks, tas vissnav vienkārši. Man liekas, visi, kas atrodas pie, tā teikt, „Jaunā viļņa” dzīves mehānismiem,dara maksimumu no iespējamā. Kādam var šķist, ka tas nav pietiekami, bet, galu galā, tad varpārslēgt uz nākamo televīzijas kanālu. Taču, spriežot pēc atsauksmēm, gan tie, kam „Jaunaisvilnis” patīk, gan arī tie, kam ne pārāk, ieslēdz televizoru – tā man liekas.Pie mums „Jaunā viļņa” reklāma ietver saukli „Tur būs visi!”. Vai jums radās iespaidspar to, ka tur bija visi?Ja runājam par izpildītāju eliti, jums taisnība. Es zinu, ka Igors Krutojs visiem spēkiem cenšas torīkot augstākajā „gaumes” līmenī, kaut kas viņam izdodas, kaut kas sliktāk, taču šie mēģinājumineapšaubāmi ir manāmi, un pasaules zvaigžņu līdzdalība ir tikai tā pierādījums. Ja kāds uzskata,ka šis projekts ir vērsts tikai uz lielu naudas pelnīšanu, es likšu tam vilties – es domāju, šispasākums prasa daudz ieguldījumu. Manuprāt, pasākums mūsdienu Latvijai ir ļoti nepieciešams,neskatoties uz diezgan lielu kritisko balsu skaitu. Vēsturisko iemeslu dēļ krievu vai, teiksim labāktā, krievvalodīgai kultūrai Latvijas teritorijā ir senas saknes, turklāt no visām Baltijas valstīmLatvijai, manuprāt, šīs saknes ir īpaši spēcīgas. Turklāt straujš intereses uzplaukums attiecībāuz Jūrmalu, kas ir vērojams pēdējos divarpus gadus, ir lielisks ieguldījums arī ekonomiskajāattīstībā – ja ne visas Latvijas, tad tās kūrortpilsētas ekonomikā. Vispār tas ir acīmredzami – viss,kas šo divu mēnešu laikā notiek Jūrmalā, liecina par to, ka mīlestība pret šo vietu, cilvēkiem netikai neatslābst pēc tāda „ledus laikmeta”, bet pat sāk pieaugt no jauna.Ko Jūrmala nozīmē tieši jums?Ar Jūrmalu saistīta mana jaunība. Pirmoreiz uz šejieni atbraucu 1965. gadā. Es savā dzīvē esmuredzējis daudz vietu, kurās man būtu bijis ērti atpūsties, taču otrās tādas kā Jūrmala man nav.Журнал Domenikss встретился с легендарнымартистом Геннадием Хазановым, чтобыпоговорить о жизни, театре, Юрмале, „Новой волне” иMercedes-Benz.Kак часто вы к нам приезжаете?В этом году удалось побыть две недели зимой, и вот сейчас приехал после окончаниясезона в Москве, после 20 июля.Мы все, конечно, видели вас на юбилейной „Новой волне”. Как вы оцениваетеэту „Новую волну”?Мне кажется, это значимое явление в российской поп-музыке с попытками, конечно, заступитьза границы РФ. Я думаю, что можно находить и солнечные, и теневые стороны этогофестиваля. Безусловно, плюс конкурса в том, что при ротации конкурсантов, среди которыхпоявляются очень одаренные исполнители, причем географически охватывающие весьмир (в этом году победителем является певец из Америки), в этом, с моей точки зрения, нетникакой политики, жюри при всем своем субъективизме в результате выносит довольнообъективную оценку. А что касается разговоров публики о конкурсантах – сегодня это начинаетвызывать у людей нарекания или разочарование. Я, в свою очередь, мог бы сказатьзрителю, что все или почти все, что на сегодняшний день есть на нашей музыкальной,песенной эстраде, представлено на этом конкурсе, поэтому нечего жаловаться – кому-тонравится, кому-то не очень. Мое мнение заключается в том, что устроители „Новой волны”делают максимум того, что от них зависит.Скажите, в Москве и России этот конкурс тоже оценивается как очень влиятельный?Во-первых, популярность этого конкурса очень велика, и стоит поклониться устроителям этогоконкурса – в первую очередь Игорю Крутому и Раймонду Паулсу, которые эту телегу тащатуже десять лет. Это очень непростая история – и организационно, и творчески непростая, и,учитывая всяческие сложности и особенности характеров исполнителей, каждый из которыхсам себе кумир, сам себе идол, это все очень непросто. Мне кажется, все, кто стоит у, скажемтак, жизнеспособных механизмов „Новой волны”, делают максимум того, что могут. Кому-тоэтого может показаться недостаточно, но, в конце концов, тогда можно переключить телевизорна следующий канал. И тем не менее, судя по отзывам, как те, кто любит „Новую волну”, так и те,кто не очень любит, так или иначе включают телевизор – так мне кажется.У нас реклама „Новой волны” включает в себя лозунг „Там будут все!”. У вассложилось ощущение, что там были все?Если говорить об исполнительской элите, то вы правы. Я знаю, что Игорь Крутой всемисилами старается вывести это на более высокий вкусовой уровень, что-то ему удается,что-то удается меньше, но попытки, бесспорно, ощутимы, и участие мировых звезд лишнийраз свидетельствует об этом. Если кто-то считает, что этот проект направлен толькона зарабатывание больших денег, то разочарую этих людей – думаю, это достаточнозатратное мероприятие. С моей точки зрения, оно для сегодняшней Латвии очень нужное,несмотря на немалое количество критических голосов. В силу сложившихся историческипричин русская или, будем говорить, русскоязычная культура на территории Латвии имеетмноговековые корни, причем из всех стран Балтии в Латвии, на мой взгляд, это наиболеевыражено. Плюс к этому резкий всплеск интереса к Юрмале, который наблюдается впоследние два с половиной года, – с моей точки зрения, достаточно серьезная лепта дажеfo To / фото: Gatis Rozenfelds / Гатис розенфелдс26 DOMENIKSS

DZĪVESSTILSСТИЛЬ ЖИЗНИVisā padomju telpā popularitāti Hazanovsguva, pateicoties filmēšanai bērnuhumoristiskajā kinožurnālā „Jeralaš”.Vēlāk Hazanovs pateiks, ka, apmeklējotRaikina izrādes, „ir izstudējis viņa lugas kācaur mikroskopu”. Viņš zināja Raikina lugudaļas no galvas. Taču dzīve nebija labvēlīgapret puiku, kas sapņoja atkārtot slavenībasceļu. Teātra mācību iestādēs Hazanovunepieņēma: pasniedzēji uzskatīja, ka šimnepietiekot temperamenta un... humora.Valsts Cirka un estrādes mākslas skolāviņš iestājās tikai ar otro mēginājumu –jau pēc tam, kad paspējis pamācītiesMaskavas Inženierceltniecības institūtā, kurpašizpaudās amatiermeistarībā.Tieši MICI laikos notika galvenās viņa dzīvesiepazīšanās: ar topošo sievu Zlatu Elbaumuun humoristu Arkādiju Haitu, radošajāsavienībā ar kuru Hazanovs ir nostrādājisgadiem: Haits bija aktiera monologu autors.Pēc mākslas skolas Hazanovs ir pilnveidojisoratora mākslu Valsts Estrādes orķestrīLeonida Utjosova vadībā, aizpildot pauzesstarp uzstāšanām. Un 1973. gadā viņš jaudebitēja kā patstāvīgs runas žanra aktieris„Moskoncertā”.Panākumu kamols sākās ar mazā cilvēka –kulinārijas tehnikuma studenta – miniatūru.Padomju humora blāvajā gaismā viņaperformance bija līdzīga komētas lidojumam.Skatītāji histēriski smējās par Hazanovavaroņa monologu, kas bija vienkāršākaiscilvēks pasaulē nejēdzīgajā uzvalkā, lielāmuzacīm. Taču jau drīz aktieris pats nezināja,kā tikt vaļā no pielipušās maskas – viņapersonīgās vizītkartes. Taču filigrānajamaktierim paveicās ar materiālu – un ar„muļķīti no tehnikuma” viņš tika galā.Lielā seksa gigantsVisā padomju telpā popularitāti Hazanovsguva, pateicoties filmēšanai bērnuhumoristiskajā kinožurnālā „Jeralaš”.Vienas sērijas darbība notika itāļu skolā: tāsdirektoru nospēlēja Jevgēnijs Morgunovs,bet Hazanovs tika pie jauniņā skolotājalomas.Epizodē, kas atspoguļoja darba briesmasar temperamentīgajiem dienvidu bērniem,Hazanova varonim bija jābūt īstāsmākslinieciskās šaušanas upurim. Vienā noainām skolēni met skolotājam ar apelsīnuun notiek sprādziens. Pirotehniķi tā centās,ka Hazanovam filmēšanas laikā aizdegāskostīms – tā, ka knapi izglāba.Ļaunu piedzīvojumu virkne turpinājās, kadEldars Rjazanovs uzaicināja aktieri nospēlētsava skolnieka diplomfilmā. Filmēšanasprocesā Hazanovam uzkrita stikla vitrīna,kas sagrieza viņam muguru un gandrīznogrieza galvu. Humoristam, par kura jokiemlīdz asarām smējās visa valsts, filmēšanaslaukumā negribējās smieties.Viņš cīnījās ar nemieru, ka kaut kam irjānotiek, arī filmējot komēdiju „Lielā seksamazais gigants” (1992) pēc Fazila Iskanderanoveles. Taču viss sanāca īpaši labi – ļauniepiedzīvojumi beidzās. Komēdijā Hazanovsspēlē pleibojisku pludmales fotogrāfukūrorta pilsētiņā pie Melnās jūras, kuršir pieradis nepārtraukti uzvarēt cīņā arsievietēm. Taču pienāca brīdis, kad viņugaidīja fiasko...Aktiera dzīvē viss notika pilnīgi pretēji –ar savu sievu Zlatu Elbaumu Hazanovsiepazinās, būdams vēl students, kad viņambija 24, viņai – 21. Pāris ir kopā jau41 gadu!Aktieris ir pieradis daudz un smagi strādātun var domāt par darbu visu diennakti, patguļot. Šodien viņš ir zaudējis interesi parmateriālajām vērtībām un uzskata tās parļaunumu. Viss, kas nodarbina viņa prātu, irģimene un, protams, daiļrade.Vairs nav smieklīgiStrauja lomas maiņa aktierim bija pašasdzīves dāvāta, precīzāk – satīras žanradevalvācijas. Hazanovs nokļuva „īstajā”dramatiskajā teātrī, nospēlējot MaskavasMākslinieciskajā akadēmiskajā teātrī lugu„Igroki” ar Jevgēniju Jevstigņejevu unAleksandru Kaļaginu.небосклоне советского юмора егоперформанс был сродни полету кометы.Зрители истерически смеялись надмонологом героя Хазанова – простакав нелепом кургузом пиджачке и сбровями домиком. Впрочем, уже скороюморист сам не знал, как отделатьсяот приклеившейся маски студентакулинарного техникума – своей визитнойкарточки. Впрочем, филигранномуактеру повезло с материалом – и от„дурака” он благополучно избавился.Гигант большого сексаВсесоюзной популярности Хазановудобавили съемки в детскомюмористическом киножурнале „Ералаш”.Действие одного выпуска происходило витальянской школе: ее директора сыгралЕвгений Моргунов, а Хазанову доверилироль учителя-новичка.В эпизоде, запечатлевшем весь ужасработы педагога среди темпераментныхюжных детишек, герою Хазановаприходится пройти через настоящийартобстрел. В одной из сцен школьникизапускают в учителя апельсином – ив итоге раздается взрыв. Пиротехникиперестарались так, что у Хазанова вовремя съемок загорелся костюм – елепотушили.Череда злоключений продолжилась,когда Эльдар Рязанов пригласил артистасыграть в дипломном фильме своегоученика. Во время съемок на Хазановагрохнулась стеклянная витрина,изрезавшая ему спину и чуть неотсекшая голову. В итоге юмористу, надшутками которого до слез смеялась всястрана, на съемочной площадке былоне до смеха.Он боролся с тревожным предчувствием,что вот-вот что-то должно произойти,и на съемках комедии „Маленькийгигант большого секса” (1992 г.) поновелле Фазиля Искандера. Но всеобошлось – цепь злоключений насъемках прервалась. В комедии Хазановиграет плейбоистого пляжного фотографакурортного городка на Черном море,который привык одерживать победы надженщинами. Но однажды ему пришлосьпотерпеть фиаско...В жизни же самого актера все было совсемне так, как в сюжете самого известногофильма с его участием. С супругой ЗлатойЭльбаум Хазанов познакомился ещестудентом, когда ему было 24 года, а ей21. Они вместе уже 41 год!Артист по природе трудоголик и можетдумать о работе круглые сутки, включаясон. Сегодня он потерял интерес кматериальным ценностям и считаетих злом. Его занимают исключительносемья и, конечно, творчество.Больше не смешноК решительной смене амплуа артистаподтолкнула сама жизнь – вернее,девальвация жанра сатиры. Хазановпопал в „настоящий” драматическийтеатр, сыграв на сцене МХАТа в „Игроках”с Евгением Евстигнеевым и АлександромКалягиным.Ну а спектакль „Ужин с дураком” ТеатраЧехова, который идет уже более 20сезонов, практически превратился вбенефис артиста – несмотря на то, что егопартнером по сцене стал блистательныйОлег Басилашвили.В 1997 году Хазанов встал у руля Театраэстрады, когда тот уже дышал на ладан;чего стоит одна удручающая статистикао том, что до его прихода на спектакльпорой продавалось всего 13 билетов!За годы работы на посту худрука артистпривлек в театр лучших российских актеров:на его сцену выходили Инна Чурикова,Татьяна Васильева, Алиса Фрейндлих,Александр Филиппенко, Михаил Ефремов идругие ярчайшие звезды.30 DOMENIKSS

Всесоюзной популярности Хазановудобавили съемки в детскомюмористическом киножурнале „Ералаш”.Un luga „Užin s durakom” („Vakariņas armuļķi”), kas Čehova teātrī iet jau vairāk ne 20sezonu pēc kārtas, ir teju kļuvusi par aktierabenefici, neskatoties uz to, ka viņa skatuvespartneris ir spīdošais aktieris Oļegs Basilašvili.1997. gadā Hazanovs nostājās pie Estrādesteātra „stūres”, kad tas jau bija gatavs mirt,par ko liecina drausmīgā statistika par to, kapirms Hazanova atnākšanas uz lugu reizēmtika pārdotas tikai 13 biļetes!Gadu gaitā, būdams mākslinieciskais vadītājs,aktieris ir pievērsis darbam labākos Krievijasaktierus: Innu Čurikovu, Tatjanu Vasiļjevu,Alisu Freindlihu, Aleksandru Fiļipenko,Mihailu Jefremovu un citas spožākāszvaigznes.Ir dīvaini, ka Hazanovs pats televizoru ganneskatās un humoram, kas parādās „zilajāekrānā”, līdzi neseko. Turklāt viņš ir piekritisvadīt televīzijas šovu „Semejnij prigovor”(„Ģimenes spriedums”) Krievijas TV3, kasir startējis šāgada pavasarī. Raidījums irviena no populārākajiem Amerikas šoviem„The Marriage Ref” adaptācija, ko izdomājisplaši pazīstams komiķis un aktieris DžerijsSeinfīlds. Šajā šovā viss ir kājām gaisā:zvaigznes pārspriež vienkāršo cilvēku privātodzīvi, nevis otrādi, kā parasti notiek.Mantotais talantsSaka, ka talantīgo cilvēku bērniem talantsnetiek dots. Šī aksioma ir viegli apstrīdama,par ko mūs pārliecina aktiera meita Alisa,kuru tēvs ir audzinājis ar savu piemēru. „Alisair lielisks kokteilis no mātes un tēva,” kādreizatzinies Hazanovs. „Viņa ir labāka par mumsar Zlatu.”Vēl maza meitene būdama, Alisa nolēma kļūtpar balerīnu un ir mērķtiecīgi virzījusies uzsava sapņa sasniegšanu: pabeidzot MaskavasHoreogrāfijas akadēmiju un Martas GremasMūsdienīgo deju skolu Ņujorkā, astoņusgadus pēc kārtas ir uzstājusies Lielajā teātrī.Taču nopietnas ceļgala traumas dēļ baletasolistei nācās skatuvi pamest.Dažus gadus pēc aiziešanas no baleta Alisa irstrādājusi par horeogrāfi tēva Estrādes teātrīun izveidojusi ģimeni: viņas vīrs ir finansistsDāvids Baumans, un pārim ir divas meitasMina un Eva – 7 un 3 gadus vecas.Hazanova meitas dzīve strauji mainījās pēctikšanās ar jaunu un daudzsološu režisoruNikolaju Homeriki Parīzē, kur viņa tolaikdzīvoja un pat pabeidza slavenus Florānasaktiermeistarības kursus. Ne velti pasniedzējivēl baleta skolas laikos bija pamanījuši Alisasaktrises talantu.Alisa ir pārliecinoši tēlojusi Homerikiīsformāta diplomdarbā „Divatā” nelaimīgomeiteni (šī filma ieguvusi Kannukinofestivāla balvu), kā arī galveno lomuviņa pazīstamākajā filmā „Pasaka par tumsu”(2009) – par Tālo Austrumu milicijas skarboikdienu.Milicijas darbinieces Geļas formastērpsAlisai piestāvēja, bet vientuļās sievietes,kas mērķtiecīgi meklē mīlestību tur, kurtās nav, lomā aktrises talants spīdēja tikspoži, ka par Hazanovu sāka runāt kā parlielu aktrisi.Alisa tik ļoti iejutās lomā, ka pēcfilmēšanas beigām vēl divas nedēļasmēģinājusi atgūt savu stāju, lai nestaigātutā kā Geļa. Filma saņēmusi daudz balvu„Kinotavrā”, pat skarbie Krievijas kritiķi tocienīja.Un, kaut arī Genādijs Hazanovs neuzskatasevi par šīs sarežģītās, dvēseli plosošāsfilmas fanu, ar meitas darbu lepojas un kopāar viņu gājis pa Starptautiskā Maskavasfilmu festivāla paklāju. Arī meitas darbsuzvedumā „Agata vozvraščaetsa domoj”(„Agata atgriežas mājās”) teātrī „Praktika”2010. gadā aizkustināja tēti: „Pēc šādaslugas noskatīšanās mans tēva skepticismsir līdz beidzamajam izspiests no manis – kāzobu pasta no tūbiņas līdz pēdējai lāsītei,”savos iespaidos Genādijs dalījās ar krievužurnālistiem.Забавно, что Хазанов телевизор несмотрит и мелькающий на голубомэкране юмор не отслеживает. И приэтом согласился вести на российскомTV3 телешоу „Семейный приговор”,стартовавшее весной этого года.„Семейный приговор” – адаптацияпопулярнейшего американскогошоу The Marriage Ref, придуманногоизвестным комиком и актером ДжерриСайнфелдом. В этом шоу все вверхногами: звезды обсуждают личнуюжизнь простых людей, а не наоборот, какэто обычно бывает.Талант по наследствуГоворят, что на детях талантов природаотдыхает. Эту аксиому с легкостьюопровергла дочь актера Алиса, которуюпапа воспитывал „личным примером”.„Алиса – хороший коктейль из папы имамы, – как-то признался Хазанов. –Она лучше, чем мы с женой поотдельности”.Еще маленькой девочкой Алиса твердорешила стать балериной и настойчивошла к своей мечте: окончив Московскуюакадемию хореографии и Школусовременного танца Марты Грэм в Нью-Йорке, восемь лет выступала в Большомтеатре. Но в результате серьезнойтравмы колена солистке балетапришлось уйти со сцены.Несколько лет после ухода из балетаАлиса работала хореографом в папиномТеатре эстрады и реализовывалась всемье: у нее муж-финансист ДавидБауманн, и две дочки – Мина и Эва.Сейчас девочкам, соответственно, семьлет и три года.Жизнь дочери Хазанова крутоизменилась после встречи смолодым и многообещающимкинорежиссером Николаем Хомерикив Париже, где она в то время жила идаже окончила известные актерскиекурсы Флоран. Ведь не зря педагогиеще в балетной школе подмечалидраматический талант Алисы.Убедительно блеснув в дипломнойкороткометражке Хомерики „Вдвоем” вроли несчастной девушки (этот фильмполучил приз Каннского кинофестиваля),Алиса получила и главную роль всамом известном его фильме „Сказкапро темноту” (2009) о суровых будняхдальневосточной милиции, такжеотмеченном в Каннах.Милицейская форма оказалась Алисек лицу. А благодаря роли Гели –одинокой женщины, неистово ищущейлюбви там, где ее нет, драматическийталант заиграл такими гранями, что оХазановой заговорили как о серьезнойактрисе.Алиса так вжилась в роль, что послеокончания съемок еще две неделибезуспешно пыталась вернутьсобственную походку – чтобы не ходить,как Геля. Фильм собрал урожай призовна „Кинотавре”, суровая российскаякритика приняла его на ура.И хотя Геннадий Хазанов не относитсяк поклонникам этого сложного,выворачивающего душу кино,работой дочери он остался оченьдоволен и вместе с ней блистал наковровой дорожке МеждународногоМосковского кинофестиваля. Нуа работа наследницы в спектакле„Агата возвращается домой” в театре„Практика” в 2010 году просто потряслапапочку: „После такого спектаклямой отцовский скептицизм выдавленокончательно, до капельки, – какзубная паста из тюбика”, – поделилсяон своими впечатлениями с российскойпрессой.DOMENIKSS31

DZĪVESSTILSСТИЛЬ ЖИЗНИLaipni aicināti Mercedes-Benz pasaulē!Добро пожаловать в мир Mercedes-Benz!Mercedes-Benz & golfsMercedes-Benz и гольфGolfs ir precīzs sporta veids ar augstiem standartiemun īpašu auru. Tādēļ jau kopš 1989. gada Mercedes-Benz ir kaislīgi golfa atbalstītāji un turnīru rīkotāji ganstarptautiskā, gan reģionālā līmenī. Pirms vairāk nekādivdesmit gadiem Mercedes-Benz sarīkoja pirmo amatieruturnīru, kurā piedalījās vien sešu valstu golferi, taču šobrīdtas izvērties par vienu no veiksmīgākajiem amatieru golfaturnīriem pasaulē. Katru gadu to apmeklē vairāk nekā58 000 golfa cienītāju no 50 dažādām pasaules valstīm.Reģionālo Mercedes-Benz pasaules kausu uzvarētājikvalificējas MercedesTrophy World Final turnīram, kurštradicionāli norisinās septembra pēdējās dienās „Automobiļadzimšanas pilsētā” Štutgartē.Kopš golfa izgudrošanas īsti džentlmeņi vairsnepiedalās dueļos ar pistolēm.С тех пор как изобрели гольф, настоящиеджентльмены в дуэлях на пистолетах большене участвуют.Гольф – это точный вид спорта с высокими стандартамии особой аурой. По этим причинам с 1989 года компанияMercedes-Benz является страстным любителем гольфаи устраивает турниры как на международном, так и нарегиональном уровне. Более 20 лет назад Mercedes-Benzорганизовал первый любительский турнир, в которомпринимали участие гольфисты всего из шести стран,а сейчас он разросся до одного из самых успешныхлюбительских турниров по гольфу во всем мире.Ежегодно турнир посещают более 58 000 любителейгольфа из 50 стран. Победители региональных кубковMercedes-Benz проходят квалификацию для турнираMercedes Trophy World Final, который проходит впоследние дни сентября в Штутгарте – „городе, гдеродился автомобиль”. Особая гордость этого года –участие Mercedes-Benz в качестве спонсора в открытомчемпионате Великобритании. Это старейшие и наиболеевлиятельные соревнования в мире. Их история беретначало в далеком 1860 году. „Наша глобальная стратегияспонсирования гольфа основана на принципеMercedes-Benz „Самое лучшее или ничего” (The bestor nothing), а открытый чемпионат Великобританииидеально соответствует нашему принципу”, – объясняетАндерс Сундт Йенсен (Anders Sundt Jensen), вицепрезидентMercedes-Benz по коммуникациям.Mercedes-Benz спонсирует три важнейших мировыхтурнира по гольфу: Мастерс, открытый чемпионатВеликобритании и чемпионат PGA в США.Šāgada īpašais lepnums ir Mercedes-Benz kļūšana par Atvērtābritu golfa turnīra (The Open Championship) sponsoru. Tās irvecākās un ietekmīgākās golfa sacensības pasaulē. To vēsturesākās tālajā 1860. gadā. „Mūsu globālā golfa sponsorēšanasstratēģija ir balstīta Mercedes-Benz principā – labākais vainekas (The best or nothing), un The Open Championshipperfekti atbilst mūsu principam,” paskaidro Anders SundtsJensens (Anders Sundt Jensen), Mercedes-Benz zīmolukomunikāciju viceprezidents.Mercedes-Benz ir trīs nozīmīgāko pasaules golfa turnīrusponsors: The Masters, The Open Championship un PGAčempionāts ASV.Sacensības ir dzīve.Viss pārējais ir gaidīšanaСоревнования – это жизнь.Все остальное – это ожиданиеMODEМодаJau daudzus gadus Mercedes-Benz atbalsta svarīgākosstarptautiskos modes pasākumus – Mercedes-Benzmodes nedēļu Ņujorkā, Berlīnē un Pekinā, kā arīsponsorē tradicionālās Parīzes, Londonas un Milānasmodes nedēļas. Kopumā Mercedes-Benz atbalsta modesindustrijas pasākumus vairāk nekā 30 pasaules valstīs. Unne jau tāpat vien, jo izskatīgam automobilim un lieliskampersoniskajam ārējam tēlam ir daudz kā kopīga: tieksmepēc elegances un neierobežoti perfekcijas meklējumi.Уже много лет Mercedes-Benz оказывает поддержкуважнейшим мероприятиям в мире моды: Неделемоды Mercedes-Benz в Нью-Йорке, Берлине и Пекине,спонсирует традиционные Недели моды в Париже,Лондоне и Милане. В общей сложности Mercedes-Benzподдерживает мероприятия в индустрии моды болеечем в 30 странах. Это не просто прихоть, ведь междукрасивым автомобилем и великолепным внешнимвидом много общего: стремление к элегантности ибесконечные поиски совершенства.32 DOMENIKSS

Papildu informācija par Mercedes-Benz viesmīlībasprogrammas aktivitātēm pieejama pie SIA Domeniksstirdzniecības klientu konsultantiem.Дополнительная информация о мероприятияхгостеприимства Mercedes-Benz доступна уменеджеров SIA Domenikss.Šī doma pieder leģendārajam aktierim Stīvam Makvīnam, kuršfilmu „Lemāna” padarīja par katra ātruma cienītāja obligātomust-have. Tāds pats must-have ir autoražotāja dalība autosacensībukaruselī. Apgalvojums „vislabāko vai neko” lieliskiilustrē to, ka Mercedes-Benz vēlas piedāvāt saviem klientiemne tikai fascinējošus un inovatīvus produktus, bet tā ir arīattieksme, ar kādu kompānija iesaistījusies auto sacensībupasaulē. Mercedes-Benz vēsture nav atraujama no autosportavēstures. Jau no pašām pirmajām autosacensībām līdz patMercedes-Benz rūpnīcas komandas atgriešanās Formulā 1 –Mercedes-Benz dalība autosportā ir leģendārs veiksmes stāsts.Эта мысль принадлежит легендарному актеру СтивуМаккуину, благодаря которому фильм „Ле-Ман” входитв список must-have каждого любителя скорости. Такимже must-have является участие автопроизводителя вкарусели автогонок. Принцип „Самое лучшее или ничего”отлично показывает, что Mercedes-Benz хочет предложитьсвоим клиентам не только захватывающие и инновационныепродукты – тот же подход компания применяет ик участию в мире автомобильных соревнований. ИсторияMercedes-Benz неотделима от истории автоспорта.С первых автогонок и вплоть до возвращения командыMercedes-Benz в „Формулу-1” Mercedes-Benz и автоспорт –знаменитая история удачи.Mercedes-Benz Formula 1„Формула-1” Mercedes-BenzTā ir neaizmirstama pieredze, īpaša atpūta un izklaide kopāar ģimeni, draugiem vai biznesa partneriem ekskluzīvāMercedes-Benz Formula 1 nedēļas nogalē, kur ikviena sekundeir spriedzes un aizrautības pārpilna. Labāk vienreiz redzēt,nekā simt reižu dzirdēt.Speciālā Mercedes-Benz Formula 1 viesmīlības programmaPaddock Club nodrošina:F1 sacensību vērošanu, sākot ar treniņa braucieniem līdzpat apbalvošanas ceremonijai;sēdvietas, kas sniedz izcilu iespēju sekot līdz notikumiemtrasē;plašai publikai slēgtās Pit Stop zonas apmeklējums;iespēja vērot intervijas ar Mercedes-Benz GP Petronaskomandas dalībniekiem;izsmalcināts cienasts;personīgā auto novietošanas iespējas.Незабываемый опыт, особенный отдых и развлечениевместе с семьей, друзьями или деловыми партнерами вовремя эксклюзивного уик-энда „Формулы-1”Mercedes-Benz – каждая секунда полна напряжения иазарта. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.Специальная программа Paddock Club для „Формулы-1”Mercedes-Benz включает в себя:просмотр соревнований F1 начиная с тренировочныхзаездов и до церемонии награждения,места с наилучшим обзором трассы,посещение закрытой для широкой публикипит-стоп-зоны,возможность наблюдать интервью участниковкоманды Mercedes-Benz GP Petronas,изысканное угощение,места для парковки личного автомобиля.Mercedes-Benz rudens/ziemas 2011 modes kampaņu bildēja slavenais industrijas fotogrāfs Kreigs Makdīns.Kā jauno CLS partneri uz fotosesiju mākslinieks uzaicināja supermodeli Karolīnu Kurkovu. Divi supermodeļi vienā kadrā.Сезон осень/зима-2011 снимал известный индустриальный фотограф Крейг Макдин.В качестве нового партнера CLS он пригласил топ-модель Каролину Куркову. Две знаменитости в одном кадре.DOMENIKSS33

DZĪVESSTILSСТИЛЬ ЖИЗНИOh Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz?Šos vārdus pasaules mūzikas vēsturē ierakstīja DženisaDžoplina. Nu tie ir atgriezušies – dziedātāja Estelle kopāar reperi un producentu David Banner un superstilīgomākslinieku Daley ir apvienojušies, lai radītu jaunuversiju šai dziesmai.Kompozīcijas Benz tapšanā vainīgs ir britu dzīvesstilažurnāls BLAG, tieši viņi savāca kopā visus trīsmāksliniekus, kuri, Dženisas Džoplinas veikumaiedvesmoti, radīja krāsaino un dzīvespriecīgo skaņdarbu.Skaņdarba debija dzīvajā notika šopavasar Šanhajasautošovā, un šeit neiztika bez Mercedes-Benz atbalsta.Koncerts norisinājās autokompānijas preses konferencesietvaros un pulcēja daudz skatītāju.„Lai gan dziesmas oriģināls tika radīts daudzus gaduspirms mūsu dzimšanas, Dženisas Džoplinas balssjoprojām liek mums visiem notrīsēt. Tādēļ sanācām kopā,kā zinādami, ka jaunā versija būs ieguvums un triumfs.Fakts, ka šogad autombilim aprit 125 gadi, šo notikumulieliski papildina,” stāsta Sally A. Edwards, kas kopā ar savu dvīņumāsu Sarah J. Edwards ir žurnālaBLAG īpašnieces. Tieši viņas uzrunāja Estelle, David Banner un Daley, šos māksliniekus izvēloties viņuatšķirīgo stilu un muzikālās pieredzes dēļ.Эти слова в мировую историю музыки вписала Дженис Джоплин. Теперь они вернулись –певица Эстель (Estelle) вместе с рэппером и продюсером Дэвидом Баннером (David Banner) исуперстильным художником Дэли (Daley) объединились, чтобы записать новую версию этойпесни.В создании композиции Benz „виновен” британский журнал о стиле жизни BLAG – именноон собрал всех трех художников, которые, вдохновившись вкладом Дженис Джоплин, даливторую жизнь яркому и жизнерадостному произведению.Презентация состоялась этим летом на автошоу в Шанхае, и тут не обошлось без поддержкиMercedes-Benz. Концерт проходил в рамках пресс-конференции автокомпании и собралмножество зрителей.„Пусть оригинал песни и создан за много лет до нашего рождения, голос Дженис до сихпор заставляет нас трепетать. Поэтому мы и собрались, зная, что новая версия принесетнам триумф и победу. Тот факт, что автомобилю в этом году исполняется 125 лет, отличнодополняет это событие”, – рассказывает Салли Эдвардс (Sally A. Edwards), которая вместе сосвоей сестрой-двойняшкой Сарой Эдвардс является хозяйкой журнала BLAG. Именно Салли иСара предложили Эстель, Дэвиду Баннеру и Дэли сделать этот шаг, выбрав этих артистов из-заразнообразия их стиля и музыкального опыта.Muzikāla dāvana no Mercedes-Benz:Mixed Tape dziesmu izlase.Музыкальный подарок от Mercedes-Benz:сборник песен Mixed TapeKopš 2004. gada Mercedes-Benz Mixed Tape mūzikas redaktoru komanda ik pēc8 nedēļām izdod jaunu dziesmu izlasi. Tajā iekļūst gan globāla mēroga slavenību, gan arīspicāko underground mākslinieku kompozīcijas. Pa šiem gadiem kopumā ir izveidotas40 izlases ar aptuveni 500 dziesmām, ieskaitot tādu izpildītāju kā Nelly Furtado vaiDestiny’s Child veikumu.Izlasēs ir iekļauti gan MTV Awards un Latin Grammy balvu ieguvēji, gan arī dažnedažāduvalstu mūzikas topu spīdekļi.Jaunākā Mercedes-Benz producētā dziesmu izlase Mixed Tape: Anniversary Blissiepriecinās ar tādiem māksliniekiem kā Chasing Kurt, Layeefa un Nicholas Abersold, betdiska vāka dizaina mākslinieks ir Kelsey Brookes no Kalifornijas – diplomēts bioķīmiķis,kurš pievērsies vizuālajām mākslām un kura darbi sastopami žurnālos Dazed andConfused un GQ.Tomēr pati labākā ziņa ir tā, ka visas šīs mūzikas izlases ir iegūstamas bez maksasprojekta mājaslapā www.mixed-tape.com.Ko tur daudz stāstīt, veriet vaļā datorus un klausieties paši!Kļūsti slavens!Ja esi mūziķis un vēlies kļūt slavens – sūti savu dziesmu Mixed Tape redakcijai, unvarbūt arī tā iekļūs izlasē.С 2004 года команда музыкальных редакторов Mixed Tape от Mercedes-Benzкаждые восемь недель выпускает сборник новых песен. В него попадаюткомпозиции как знаменитостей мирового уровня, так и талантливых артистовандерграунда. За это время было выпущено 40 сборников с примерно 500песнями. Свой вклад внесли такие исполнители, как Нелли Фуртадо и Destiny’sChild. В сборники включены и призеры MTV Awards и Latin Grammy, а также хитывсевозможных музыкальных топов.Новейший сборник песен Mixed Tape: Anniversary Bliss от продюсера Mercedes-Benzпорадует произведениями таких музыкантов, как Chasing Kurt, Layeefa иNicholas Abersold. Художник обложки диска Келси Брукс из Калифорнии –дипломированный биохимик, увлеченный визуальным искусством, работыкоторого можно увидеть в журналах Dazed and Confused и GQ.А лучшая новость заключается в том, что все эти музыкальные сборники бесплатнодоступны на домашней страничке проекта www.mixed-tape.com.Да что там долго рассказывать, включайте компьютер и слушайте сами!Стань знаменитым!Если ты музыкант и хочешь стать знаменитым – пошли свою песню вредакцию Mixed Tape, и, возможно, она тоже попадет в сборник!34 DOMENIKSS

DZĪVESSTILSСТИЛЬ ЖИЗНИStopošanas gardēdisГурман автостопаteksts / текст: Oskars Vizbulis / Оскар Визбулисfo To / фото: Štefans Gbureks / Штефан ГбурекJa pērnā gada nogalē ceļojāt pa Eiropu un ceļmalā pamanījāt puisi ar kartona gabalu, uz kura drukātiem burtiem bijarakstīts Nur mit Mercedes-Benz un uzzīmēta pazīstamā trīs staru zvaigzne, ko 1909. gadā izveidoja Gotlībs Daimlers,ziniet, ka stopošanas gardēdi sauca Štefans Gbureks.Если в конце прошлого года в путешествии по Европе вам довелось увидеть на обочине дороги парня с картонкойв руках, на которой написано Nur mit Mercedes-Benz и нарисована знаменитая звезда, придуманная ГотлибомДаймлером в 1909 году, знайте: этого любителя автостопа зовут Штефан Гбурек.36 DOMENIKSS

Bijušais Hugo Boss modelis, ielu fotogrāfs un mākslinieciskuperformanču speciālists stopošanas akciju uzsāka pērnāgada 30. novembrī. Sekojot bīta paaudzes aicinājumamvienmēr būt ceļā, apbruņojies ar kartona gabalu unmazumiņu ceļošanai nepieciešamo lietu, Štefans nostājāsuz kādas Berlīnes ielas, bet tās pašas dienas pievakarē jaulepni stāvēja uz Leopoldštrāses, vienas no Minhenes ielām.„Neaizceļoju līdz Alpiem, bet pirmajai dienai tas tomēr irgana daudz,” paziņoja ceļotājs, uz kura sirdsapziņas tovakarbija cienījami 589 kilometri. Labi, ka puisis bija paņēmis līdzipolāro guļammaisu, citādi viņa sastingušais ķermenis tā arībūtu palicis uz koka soliņa, uz kura Štefans pārlaida savupirmo sniegoto nakti zem klajas debess. Spartiskie apstākļi,protams, ir cienījama lieta rakstura rūdīšanai, taču šķiet,ka lielākas pūles puisim sagādāja sevis iemūžināšana unātra ierāpšanās guļammaisā, pirms nostrādā fotokamerasautomātiskais slēdzis. Tālāk Štefana ceļojums, kā viņš patsizsakās, par brīvu, turklāt viskomfortablākajos, drošākajos unbrīnišķīgākajos automobiļos Mercedes-Benz turpinājās līdzAustrijas robežai. Lai gan visi ceļojuma laikā sastaptie cilvēki,uzzinot par Štefana projektu, labvēlīgi smaidīja, viens vīrstomēr izrādījās nepielūdzams. Tas bija kāds smagā automobiļašoferis, uz kura platformas atradās jauni Mercedes-BenzБывшая модель Hugo Boss, уличный фотограф испециалист художественных перформансов своюакцию автостопа начал 30 ноября прошлого года.Следуя призыву поколения битников „Быть всегда впути”, вооружившись куском картона и минимумомнеобходимых вещей, Штефан встал на одной из улицБерлина, а вечером того же дня уже гордо стоял наЛеопольдштрассе в Мюнхене. „До Альп не добрался,но для первого дня расстояние приличное”, – сообщилпутешественник, отмеривший на тот вечер 589километров. Слава богу, что парень взял с собойспальный мешок для полярников, а то так и замерз бына скамеечке, где провел свою первую снежную ночь.Спартанские условия, конечно, полезны для закалкихарактера, но, похоже, больше трудностей нашемупутешественнику доставило скоростное залезаниев спальный мешок, пока не сработал фотоаппарат,поставленный на таймер. Дальше бесплатное, как говоритсам Штефан, путешествие в комфортабельных, надежныхи роскошных автомобилях Mercedes-Benzпродолжалось до границы с Австрией. Несмотряна то, что все встреченные во время пути водителидоброжелательно улыбались, узнав о проекте Штефана,Pazīstamo trīs staru zvaigzni 1909. gadā izveidoja GotlībsDaimlers. Tā simbolizē varu pār zemi, jūru un debesīm. PēcDaimlera nāves, kad kompāniju pārņēma viņa partnerisVilhelms Maibahs, aktīvs sabiedrotais bija uzņēmējs EmīlsJelineks. Viņam izdevās pārliecināt Maibahu izgatavotmazāku un sportiskāku automobili – tas tika nosauktsJelineka vecākās meitas Mersedesas vārdā. 1926. gadāMercedes kļuva par zīmolu, bet drīz pēc tam, atzīmējotuzņēmuma apvienošanos ar kompāniju Benz&Cie., trīsstaruzvaigzne tika ieskauta lauru vainagā. 1937. gadā vainagspārtapa par vienkāršu gredzenu.Известную трехлучевую звезду в 1909 году создалГотлиб Даймлер. Она символизирует господствонад землей, морем и небом. После смерти Даймлераруководство компанией перенял его партнерВильгельм Майбах, и активным участником былпредприниматель Эмиль Еллинек. Ему удалосьуговорить Майбаха выпустить более спортивнуюмодель меньших размеров – автомобиль был названв честь старшей дочери Еллинека Мерседес. В 1926году была зарегистрирована торговая марка Mercedes.После объединения с компанией Benz & Cie. трехлучевуюзвезду обрамлял лавровый венок, в 1937 году ему насмену пришел круг.DOMENIKSS37

DZĪVESSTILSСТИЛЬ ЖИЗНИvieglie automobiļi. Štefanam diemžēl neizdevās uz brīdi kļūtpar vienu no jocīgākajiem stopotājiem pasaulē un pasēdētkādā no jaunajiem automobiļiem. Ja tas būtu izdevies,nešaubos ne mirkli, ka Štefans šo brīdi uzskatītu par savaceļojuma apogeju. Iedomājieties tikai – jūs sēžat salonā, kassmaržo pēc jauna automobiļa, un ar ātrumu simts kilometristundā traucaties uz priekšu, turklāt automobilī sēžat vienspats. Tas nudien būtu ceļojuma dīvainākais mirklis. Vaicāts parceļošanai nepieciešamākajiem priekšmetiem, Štefans atbildpavisam vienkārši: „Nostājieties blakus ceļam, izslejiet īkšķiun smaidiet.” Un ilgi nav jāgaida, līdz viņa modes modeļasmaida burvību novērtē kāds Mercedes-Benz CLS vadītājsŠveicē, pēc tam kāda jauna dāma, kura viņu laipni aizvizinalīdz Cīrihei. Savukārt 3. decembrī, nonācis Lugāno, Štefansnolemj, ka jāpalutina sevi, un pārnakšņo nevis parkā uz soliņa,bet viesnīcā, gultā ar palagiem un spilvenu. Pēc Šveices sekoItālija, un, dažas stundas gaidot Servizio, Štefanam gadāsviens no laipnākajiem ceļā satiktajiem vīriem – Džuzepe, arkuru braucot viņi apstājās pie gandrīz katras ēstuves. Kāpēc?Tak, lai iedzertu espreso un parunātu par dzīvi! Tā sanāk, kaceļojuma laikā Džuzepe, gluži kā izgriežot uz āru savu kabatu,izstāsta Štefanam savu dzīvi. „Džuzepe ir gudrs un krietnsvīrs,” saka Štefans. „Ja neticat, palūkojieties uz viņa rokām.”Savukārt atvadoties Džuzepe pasmaida un nosaka: „Lai Dievstevi svētī, Štefan!” „Tevi arī,” gandrīz ar asarām acīs nosakaŠtefans, atvadoties no lādzīgā vīra. 6. decembrī Štefanu divivīri aizvizina līdz Ventimiglia, brīnišķīga pilsēta, taču nekurnav atrodams internets. Pēc vairāku stundu iedzīvotājutincināšanas uz Štefana neatvairāmā smaida uzķeras kādasieviete, kura gan iesākumā ir vareni izbrīnīta, kad jaunaiscilvēks palūdz viņu ielaist dzīvoklī. „Man jau vajadzēja tikaiaugšuplādēt savas ceļojuma fotogrāfijas,” Štefans gandrīztaisnojas un lūdz viņu nepārprast. Nākamajā dienā viņamjānonāk Montekarlo. Pirms tam gan nācās pārnakšņotDženovas pludmalē. Salīdzinot ar parka soliņu Minhenē,smiltiņās gulēšana bija pavisam mīksta un viesmīlīga.No Montekarlo Štefans cenšas nokļūt vai nu Marseļā, vaiBarselonā. Bet vispirms jāizkļūst no Ventimiglia. Pilsētiņa,все же нашелся один неумолимый шофер автовоза,перевозившего новые легковые автомобилиMercedes-Benz. К сожалению, Штефану не удалось статьодним из самых забавных автостопщиков в мире ипосидеть в новом автомобиле. Несомненно, случисьтакое, Штефан считал бы этот момент апогеем своегопутешествия. Представьте только: вы сидите в салоне,который пахнет новым автомобилем, и мчитесь впередсо скоростью сто километров в час, причем в машиненикого, кроме вас, нет. Вот уж действительно странно!На вопрос о самом необходимом в путешествии Штефанотвечает очень просто: „Встаньте на обочине, покажитебольшой палец и улыбайтесь”. Долго ждать не приходится,и улыбку модели в Швейцарии замечает водительMercedes-Benz CLS, затем молодая дама любезносоглашается подвезти Штефана до Цюриха. 3 декабряпо приезде в Лугано Штефан решает побаловать себя иночует не на скамейке в парке, а в гостинице, на кроватис простынями и подушками. Швейцарию сменяет Италия,и после нескольких часов ожидания в Сервизио Штефанвстречает одного из самых приятных попутчиков –Джузеппе, который останавливается чуть ли не в каждомкафе. Зачем? Да эспрессо попить и за жизнь поговорить!Так уж выходит, что за время пути Джузеппе выкладываетШтефану всю свою жизнь. „Джузеппе мудрый и толковыймалый, – рассказывает Штефан. – Если не верите,посмотрите на его руки”. Прощаясь, Джузеппе улыбаетсяи говорит: „Храни тебя Бог, Штефан!” – „И тебя”, –чуть ли не со слезами на глазах отвечает Штефан,прощаясь с добряком Джузеппе. 6 декабря двоемужчин подвозят Штефана до Вентимильи, прекрасногогорода, в котором нигде не найти интернета. Посленескольких часов расспросов местных жителей в пленнеотразимой улыбки Штефана попадает одна женщина,которая вначале сильно удивляется просьбе молодогочеловека впустить его в квартиру. „Мне всего-то и надобыло, что фотографии загрузить”, – Штефан как будтооправдывается и просит не понимать его превратно.38 DOMENIKSS

Paldies visiem tiem Mercedes-Benz vadītājiem, kas Štefanuaizvizināja no Berlīnes līdz Barselonai. Kopumā bijuši kādi 30.Спасибо всем водителям Mercedes-Benz, кто помог Штефанудобраться от Берлина до Барселоны. Всего их было около 30.

DZĪVESSTILSСТИЛЬ ЖИЗНИkurā nav ne interneta, ne Mercedes-Benz vadītāju. Kas citsatliek, kā kājām soļot 18 kilometrus līdz Montekarlo. Pa ceļamB-klases Mercedes-Benz Štefanu aizved līdz Kruazetai, kurviņš pamana absolūti fantastisku sarkanu Mercedes-Benz190 SL modeli. Diemžēl bez vadītāja. Taču netālu atrodasML-klases džips. Kaut kāds automuzejs! Ar nelielu piparudevu, jo... uzminiet, kas notiek automobiļa iekšpusē? Tas,kas parasti notiek starp diviem kailiem cilvēkiem. „Neprasiet,vai arī man starp viņiem bija vieta,” nosaka Štefans. PēcMontekarlo, dažas stundas pavadot lielceļa malā, viņš atrodtelefona būdiņu un piezvana ģimenei un savai atbalstītājukomandai no Vācjas. Mobilā telefona baterija nosēdusies, unnav, kur to uzlādēt. Atkal apstājas B-klases Mercedes-Benz,un Štefans aizstopo līdz Kannām. Šoferis gan nevēlējās taptnofotografēts un izrādījās visai nerunīgs tips. Varbūt tāpēc,ka Štefans visu laiku blenza uz aizmugurējo sēdekli, kurbērna krēsliņā bija novietota pārtika. Kā nu ne, jo viņš tačunebija pat ēdis brokastis! Starp citu, interesantas ir Štefanapārdomas, jo viņš nebija plānojis atrasties ceļā ilgāk parnedēļu. „Tas ir neliels eksperiments, un pirms tam domāju,ka pēc nedēļas man viss būs piegriezies. Es kļūdījos. Tuvojasceļojuma 11. diena, un ir tikai viena absolūti neatliekamalieta. Man ir jāizmazgā zeķes,” Štefans ir nepielūdzami lietišķs,pretējā gadījumā viņa ceļojums var izrādīties nekrietnspārbaudījums autovadītāju iecietībai. Savukārt 9. decembrī,kad no auto mazgātuves blakus ceļam uz Aviņonu izripo kādsspīdīgs un tīrs SLK, tā vadītāja – dāma labākajos gados –,pamanot tuvojošos Štefanu, iespiež viņam rokā divu eiromonētu. Bet viņš pat nepaguva izstāstīt savu cēlo mērķi unvienīgais, ko viņš varēja pateikt, bija: „Nononon, Madame.J’aimerais bien vous accompagner dans votre voiture!” Kādasir Štefana atziņas 10. decembrī? „Kad stopo, tu gaidi. Kadstopo tikai ar Mercedes-Benz, tev jāgaida vairāk. Bet, kadtu sajūti Spānijas smaržu tajā vietā, kur gaidi, tu saproti, kavari pagaidīt vēl.” Un Štefans gaida, līdz sagaida vēl vienuārkārtīgi laipnu un izpalīdzīgu vīru – misteru Abdellahu,kurš dodas uz Maroku. Viņa vecais Mercedes-Benz ir pārbāztslīdz ūkai, tomēr vīrs, ne mirkli nevilcinoties, piedāvā tajāierausties arī Štefanam. Saprotot, ka pat dažas stundaspavadīt jogu pozā, būs neiespējamā misija, Štefans laipnajamНа следующий день ему необходимо попасть вМонте-Карло. Перед этим приходится переночевать напляже в Генуе. По сравнению с ночью на скамейке сон напеске весьма приятен. Из Монте-Карло Штефан пытаетсяпопасть в Марсель или в Барселону. Но сначала ему нужновыбраться из Вентимильи – города, где нет ни интернета,ни водителей Mercedes-Benz. Не остается ничего другого,кроме как идти пешком 18 километров до Монте-Карло.По дороге Mercedes-Benz B-класса подвозит Штефанадо Круазетт, где он замечает совершенно потрясающийMercedes-Benz 190 SL красного цвета. Увы, без водителя.Но недалеко припаркован джип ML-класса. Прямоавтомузей какой-то! С небольшой перчинкой, поскольку...угадайте: что творится в салоне? Да-да, именно то, чтообычно происходит между двумя обнаженными людьми.„И не спрашивайте, нашлось ли мне там место”, – говоритШтефан. После Монте-Карло, проведя несколько часовна обочине шоссе, Штефан находит телефонную будку извонит своей семье, а также своей команде поддержкииз Германии. Аккумулятор мобильного телефона сел, изарядить его негде. Снова останавливается Mercedes-BenzB-класса, и Штефан доезжает до Канн. Фотографироватьсяшофер отказался – и вообще оказался довольнонеразговорчивым. Может, это оттого, что Штефанвсе время пялился на заднее сиденье, где в детскомкресле лежали продукты. Еще бы не пялиться, еслиШтефан даже не завтракал! Между прочим, интереснопослушать размышления Штефана о проекте, так как онне планировал провести в дороге больше недели. „Этонебольшой эксперимент, и поначалу я думал, что черезнеделю мне все надоест. Я ошибался. На носу был 11-йдень путешествия, и у меня было только одно неотложноедело – мне нужно было постирать носки”. Штефансовершенно серьезен: иначе его путешествие можетоказаться для его попутчиков серьезным испытанием.9 декабря из автомойки по дороге в Авиньон выезжаетблестящий и чистый SLK, водитель которого – дамав расцвете лет – замечает Штефана и сует ему в рукумонету в два евро. Он даже не успевает озвучить своюблагородную цель. Все, что он успевает сказать, – это:40 DOMENIKSS

Abdellaham ir spiests atteikt. Tomēr viņš neatsaka trīs dāmām,kuras viņu aizved līdz Spānijai Žironas virzienā. Ceļojuma pirmajādienā Štefans pat iedomāties nevarēja, ka decembra vidū viņšpamanīsies nosauļoties un gandrīz apprecēs vienu no dāmām.Tas laikam bija iemesls, kādēļ viņš palūdza viņām apstāties visaimežonīgajā Džonkerā, kur sanāk izbaudīt dievišķīgu ceļotājakomplektu – saulainu laiku, laipnus cilvēkus un garšīgu ēdienu.Taču pēc divām nedēļām būs Ziemassvētki, un Štefans, tuvojotiesBarselonai, prāto, ka ceļojums nepielūdzami tuvojas beigām.Nav nopirktas dāvaniņas tuvākajiem, un sāk pārņemt ilgas pēcaukstuma. Nē, jūs nepārpratāt, tās ir gluži normālas cilvēka ilgaspēc mīļās, sniegotās ziemas un Ziemassvētku eglītes. Un vai tasvarētu būt par šķērsli, lai Barselonā nepārnakšņotu Hiltonā?Nebūt ne! Par vienu lietu gan Štefanam sanāk raizēties. Tas irviņa portatīvais dators, kas pēc kādas miglainas nakts blakusMonpeljē izrādās sasirdzis. „Tā jau ir,” prāto Štefans, „tu kautko iegūsti un kaut ko arī zaudē.” Taču viņa pārdomas pārtraucS-klases Mercedes-Benz, kas Štefanu aizvizina līdz lidostai, paceļam aplūkojot pilsētu un, protams, neaizmirstamās Gaudiceltnes. Kas vēl ir nepateikts? Paldies visiem tiem Mercedes-Benzvadītājiem, kas Štefanu aizvizināja no Berlīnes līdz Barselonai.Kopumā bijuši kādi 30.Ceļojums ir beidzies, taču Benza klaidoņa gars joprojām ir dzīvs.„Nononon, Madame. J’aimerais bien vous accompagnerdans votre voiture!” К каким выводам приходит Штефан10 декабря? „Когда едешь автостопом, ты ждешь.Когда путешествуешь только на Mercedes-Benz –вынужден ждать дольше. Но когда чувствуешь запахИспании там, где ждешь, – понимаешь, что можешьподождать еще”. и Штефан ждет, пока не встречаетеще одного необычайно милого и доброжелательногомужчину – мистера Абделлаха, который направляется вМарокко. Его старый Mercedes-Benz набит под завязку,но водитель ни минуты не колеблясь предлагаетШтефану втиснуться в автомобиль. Осознавая, что дажепара часов в позе йога – совершенно невыполнимаязадача, Штефан вынужден отказать приветливомумистеру Абделлаху. Однако предложение трех дамШтефан принимает, и они подвозят его до Испании,в направлении Жироны. В первые дни путешествияШтефан и подумать не мог, что умудрится загоретьв середине декабря и почти жениться на одной изпопутчиц. Скорее всего, это и была та причина, покоторой он попросил сделать остановку в довольнодикой Ла-Жункере, куда приезжают насладитьсябожественным комплектом путешественников:солнечной погодой, приятными людьми и вкуснойедой. Но через две недели Рождество, и на подъезде кБарселоне Штефан думает о том, что его путешествиенеизбежно подходит к концу. Подарки близким иродным не куплены, в сердце закрадывается тоскапо холодному времени года. Не поймите ничегопревратно – это совершенно нормальное желаниечеловека увидеть заснеженный зимний пейзаж ирождественскую елочку. И разве это может статьоснованием для того, чтобы не останавливаться наночь в отеле „Хилтон” в Барселоне? Ну уж нет! Но однавещь все-таки доставляет Штефану беспокойство – егопортативный компьютер, который, как оказалось,пришел в негодность после одной туманной ночи близМонпелье. „Так оно бывает в жизни, – рассуждаетШтефан, – что-то теряешь, что-то находишь”. Но егоразмышления прерывает Mercedes-Benz S-класса,который везет Штефана в аэропорт. По дороге Штефаннаслаждается видом города и незабываемымитворениями Гауди. Что еще добавить? Спасибо всем,кто довез Штефана от Берлина до Барселоны! Всего емупомогли около 30 водителей.Путешествие закончено, но дух странствий Бенца жив.DOMENIKSS41

STILSСТИЛЬfo to / фото: Oļegs Zernovs / Oлeг Зeрновgrims / грим: Rita Jurevska / Рита Юревска42 DOMENIKSS

Tas,ko mēs saņemam,nodrošina mūsu eksistenci.Tas,ko mēs atdodam,veido mūsu dzīvi.Vinstons Čērčils.То, что мы получаем ,обеспечивает наше существование.Tо, что мы отдаем,определяет нашу жизнь.Уинстон Черчилль.Aldis Gobzems,zvērināts advokāts.Jūlija Kuzņecova,servisa klientu konsultante.Алдис Гобземс –присяжный адвокат.Юлия Кузнецова –консультант сервис-центра.

Inese Liepiņa, Valsts protokola vadītāja vietniece.Mairis Dundurs, servisa klientu konsultants.Инесе Лиепиня – заместитель руководителягосударственной протокольной службы.Майрис Дундурс – консультант сервис-центра.44 DOMENIKSS

DOMENIKSS45

Nils Karevs, servisa klientu konsultants.Edgars Pīgoznis, uzņēmējs.Нил Карев – консультант сервис-центра.Эдгар Пигознис – предприниматель.46 DOMENIKSS

DOMENIKSS47

48 DOMENIKSS

Straume,kurš neiet pa straumeiСтрауме1,который не плывет по течениюteksts / Текст: Aivars Pastalnieks / Айвар Пасталниексfo To / фото: Ojārs Jansons / Ояр ЯнсонсSIA Domenikss vieglo automobiļu servisa vadītājsAinars Straume iepazīstina ar savu darbu.Директор сервиса легковых автомобилей SIA DomenikssАйнар Страуме знакомит нас со своей работой.Profesionāls servisā– Cik ilgi jau strādājat Domenikss?– Nu jau rit sestais gads. Darbu sāku kā klientu konsultantsDomenikss servisa centrā Imantā. Pēc trim mēnešiem pārcēlosuz Abrenes ielu. Bet šāgada 9. augustā apritēja gads, kopšesmu vieglo automobiļu servisa vadītājs.– Kas jūsu darbā mainījies, kļūstot par vadītāju?– Būtiskākais – pavisam cits atbildības līmenis rūpējoties parklientu apkalpošanu un servisa kopējiem rezultātiem. Tomēres joprojām ļoti labprāt konsultēju automobiļu īpašniekus. Manvienmēr ar viņiem ir patīkami satikties un atcerēties to, kasviņu automobiļos darīts.– Jums ir laba atmiņa?– Uz uzvārdiem ne, bet sejas un automobiļus atceros. Redzotklientu, varu itin viegli atsaukt atmiņā to, kāds remonts viņaautomobilim ir veikts.– Cik automobiļu piecos gados ir izgājis caur jūsurokām?– Neesmu gan skaitījis, taču servisā ik mēnesi parūpējamiespar vairākiem simtiem automobiļu.– Kas jums darbā sagādā vislielāko baudu?– Man patīk pats remonta process, jo nav divu vienādu klientuun divu vienādu risinājumu. Katras problēmas atrisinājums, jato izdodas paveikt īsākā laikā, sagādā gandarījumu. Rezultātāklients ir apmierināts, un tas ir pats būtiskākais.Профессионал в сервисе– Как давно вы работаете в Domenikss?– Уже шестой год. Начинал в качестве консультанта всервисном центре Domenikss в Иманте. Спустя три месяцастал работать в сервисе на улице Абренес. 9 августаисполнился год с тех пор, как я работаю директоромсервиса легковых автомобилей.– Что изменилось в вашей работе с переходом нановую должность?– Самое главное – совсем другой уровеньответственности, когда речь идет об обслуживанииклиентов и общих результатах сервиса. Тем не менее я судовольствием консультирую владельцев автомобилей.Мне всегда нравится потом встречаться с ними ивспоминать, что мы сделали для их автомобилей.– У вас хорошая память?– Фамилий не помню, но запоминаю лица и машины.Когда вижу клиента, могу легко вспомнить, какой ремонтбыл у его автомобиля.– Сколько автомобилей прошло через ваши руки запять лет?– Не считал, но в сервисе мы ежемесячно обслуживаемнесколько сотен автомобилей.– От чего вы получаете наибольшее удовольствие всвоей работе?VI ZĪT KAR TEDzimis:1962. gada 25. jūlijā.Izglītība:1987. gadā beidzis RīgasPolitehniskā institūta Mehānikas unmašīnbūves fakultāti, specialitāte –automobiļi un automobiļusaimniecība.Darbs:Autoservisu jomā darbojas24 gadus.Ģimenes stāvoklis: precējies, ir meita un dēls.Vaļasprieki: pavārmāksla, suņi, hokejs, darbimežā.Izteiciens:vislabākie pavāri ir vīrieši, jo viņiēdienu gatavo ar mīlestību, betsieviete – pienākuma pēc.ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКАРодился:Образование:Работа:Семейноеположение:Хобби:Фраза:25 июля 1962 года.в 1987 году окончил факультетмеханики и машиностроенияРижского политехническогоинститута. Специальность –автомобили и связанная с нимидеятельность.работает в сфере автосервиса24 года.женат. Есть дочь и сын.кулинария, собаки, хоккей,работа в лесу.„Лучшие повара – мужчины: ониготовят с любовью, а женщиныготовят из чувства долга”.1Игра слов –„straume” (лат.) переводится как „течение, поток, ручей”. DOMENIKSS 49

AizrautībaувлечениеKad atnācu uz šejieni strādāt, manipārsteidza mehāniķu profesionalitāteun ātrums, ar kādu viņi dara darbu.Viņi tiešām atnākuši strādāt, nelaiku nosist. Kvalitātes latiņa, kouzstādījusi vadība, ir ļoti augsta. Mēscenšamies šo līmeni saglabāt.50 DOMENIKSS– Klienti mēdz būt dažādi. Kā tiekat galā ar tiem,kas parasti visur – veikalā, frizētavā, autoservisā – irneapmierināti?– Servisu sistēmā strādāju jau 24 gadus. Man ir pieredze. Kadklients nāk pa durvīm, jau redzu, kāds viņam noskaņojums.Viss atkarīgs no attieksmes, no tā, kā saruna ievirzās. Cenšosuzklausīt visu, kas uz sirds, un tikai tad ķeros pie sarunaslietišķās puses.– Kāpēc klienti no Krievijas izvēlas Domenikss servisu?– Novērtē kvalitāti, detaļu pieejamību un cenu. Tas nu ir fakts,ka cenas SIA Domenikss ir būtiski zemākas nekā Krievijā. Vismaztā stāsta klienti no Maskavas, Pēterburgas un Pleskavas.Īpašs viesu pieaugums parasti vērojams konkursa Jaunaisvilnis laikā. Šogad, salīdzinot ar citiem mēnešiem, tas pieaugapat par pusi. Apmēram tikpat ir pieaudzis arī Krievijas klientuskaits, ja salīdzina ar pagājušo gadu. Kā to skaidrot? Domāju,ka mūsu servisā labi izdarītais darbs runā pats par sevi. Klientipar to pastāsta vēl desmit draugiem vai kolēģiem. Pamatā tieir klienti, kuri brauc ar S, retāk – E-klases automobiļiem.– Tas nozīmē, ka Krievijas autoservisos jāmaksā vairāk,bet kvalitāte ir zemāka?– Atbraucēji mūsu autoservisu novērtē kā patiesi godīgustruktūru. Ir pat tādi, ar kuriem remonta izmaksas navjāsaskaņo. Viņi mums uzticas. Pavisam nesen saņēmāmpateicību par profesionalitāti klientu apkalpošanas jomā noKrievijā dzīvojošas klientes, kura īpaši uzsvēra, ka oficiālieMercedes-Benz pārstāvji Maskavā nespēj sniegt tādu darbakvalitāti un profesionalitāti, kāda tika saņemta pie mums –oficiālajiem Mercedes-Benz dīleriem Latvijā.– Kāds ir klients, kurš brauc ar Mercedes-Benzautomobili?– Mūsu klienti ir ļoti prasīgi, strikti seko līdzi termiņiem, kurusesam apsolījuši. Brīvi valda pār savu ikdienu un savu laiku.Mums jābūt precīziem un vienlaikus jāspēj pielāgoties, laineveidojas sastrēgumi.– Cik daudzi no klientiem jums kļūst uzticīgi unatgriežas servisā?– Precizēšu – daudzi nemaz neaiziet prom. Tādu, kuriatgriežas, ja kāds darbiņš līdz galam ar pirmo reizi nav izdarīts,ir kāds 0,01 procents. Mašīnās mēdz būt tā dēvētie peldošiedefekti, kuri brīžiem ir manāmi, brīžiem nav. Tiem, kuriMercedes-Benz automobiļus iegādājušies SIA Domenikss,tiek nodrošināta Auto apkopes programma, kuras ietvarosbez papildu samaksas tiek veiktas visas automobiļa ražotājaDaimler AG paredzētās obligātās tehniskās apkopes.Kopumā varētu teikt, ka 4/5 no Mercedes-Benz automobiļuīpašniekiem mums ir uzticīgi. Katru mēnesi klāt nāk vismaz30 jauni klienti.– Мне нравится сам процесс ремонта, поскольку небывает двух одинаковых клиентов и двух одинаковыхрешений проблемы. Каждый раз, когда удается найтивыход за максимально короткий срок, получаешьудовольствие. В результате клиент доволен – а это самоеглавное в нашей работе.– Клиенты бывают разные. Как вы находите общийязык с теми, кто недоволен везде: в магазине, впарикмахерской, в автосервисе?– Моя работа уже 24 года связана с автосервисом, у меняесть опыт. Когда входит клиент, я сразу вижу, в какомон настроении. Все зависит от отношения, от того, какпойдет разговор. Я стараюсь выслушать клиента, датьему высказать все, что у него накопилось, и только потомперехожу к деловой стороне разговора.– Почему клиенты из России выбирают сервисDomenikss?– Они ценят качество, доступность запчастей и цену.Стоимость услуг SIA Domenikss значительно ниже, чемв России. По крайней мере, так говорят клиенты изМосквы, Санкт-Петербурга и Пскова. Особый наплывгостей обычно наблюдается во время конкурса „Новаяволна”. В этом году по сравнению с остальнымимесяцами поток клиентов увеличился наполовину.Примерно настолько же увеличилось и число клиентовиз России по сравнению с прошлым годом. Чем этообъясняется? Полагаю, качественная работа нашегосервиса говорит сама за себя. Клиенты рассказываютоб этом еще десяти друзьям или коллегам. В основномэто те клиенты, которые ездят на автомобилях S-класса,реже – E-класса.– Можно ли сделать вывод, что в российскихавтосервисах цены выше, а качество услуг – ниже?– Зарубежные клиенты характеризуют наш автосервискак по-настоящему честное предприятие. Некоторыеиз них даже не согласовывают смету ремонта, они намдоверяют. Совсем недавно мы получили благодарность запрофессионализм от одной клиентки из России. Она особоподчеркнула тот факт, что официальные представителиMercedes-Benz в Москве не смогли обеспечить такое качествоработы и профессионализм, как у нас, официальныхдилеров Mercedes-Benz в Латвии.– Клиент, который ездит на автомобилеMercedes-Benz, – какой он?– Наши клиенты очень требовательны и строго следят засроками, которые мы назвали. Свободно распоряжаютсясвоим временем. Мы должны быть очень точными иуметь подстраиваться, чтобы не создавать „пробок”.

– 90. gados īpaši populāri bija Mercedes-Benz 500. un600. modeļi, bet tagad tie no ielām ir pazuduši.– Pārsvarā jūsu minētie modeļi ir izvesti no Latvijas. Savulaikjau reti kurš domāja par degvielas ekonomiju, bet šiemkonkrētajiem bija augstas ekspluatācijas izmaksas.– Kādi tagad ir populārākie modeļi?– Sievietes pamatā izvēlas Mercedes-Benz B un C-klasi, tai irarī mazāka cena. Bet vīrieši dod priekšroku Mercedes-BenzS-klasei.– Cik jums ir padoto?– Kopā ar realizācijas daļas noliktavas darbiniekiem – 50. Ir arīčetras meitenes!– Jūs esat skarbs priekšnieks?– Es teiktu – ne tik skarbs, cik taisnīgs. Man patīk problēmasrisināt konstruktīvā ceļā bez emocijām. Ja gadās kāda rupja vaisistēmiska kļūda, tad gan to nedrīkst, tā rūpīgi jāpārrunā.– Vai ir kas tāds, ko jūsu klienti nezina vai mēdzpiemirst?– Vispirms jāmin garantijas. Cilvēki maldīgi uzskata, ka servissnegrib vai tam nav izdevīgi veikt garantijas remontus. Tā tas nav.Tikai pie mums klientiem ir pieejama informācija par pakalpojumiem,kuru veikšanu rūpnīca nodrošina bez maksas. Neretiir gadījies tā – cilvēks vairākus gadus nobraucis ar automobili,nomainījis detaļas, samaksājis un tikai tad uzzinājis, ka to visupar velti varēja izdarīt mūsu autoservisā. Tas attiecas gan uzdetaļu nomaiņu, gan soft programmu un navigācijas sistēmasatjaunošanu. Ja neesi autorizēts servisa klients, šī informācijanav pieejama. Pie mums pieejama arī pēcgarantijas periodaatlaide, kas var būt spēkā desmit gadu vecam automobilim...Izvērtējot katru konkrēto gadījumu, rūpnīca var piešķirt 50 vaipat 100 procentu lielu atlaidi. Taču ir viens noteikums – klientamregulāri jāveic apkopes. Tik lielas priekšrocības pēcgarantijasposmā neesmu redzējis neviena cita zīmola autoservisā.– Ko jaunu jūsu serviss ir ieviesis pēdējā laikā?– Viens no jauninājumiem – TV raidīšanas sistēma. Lai ganEiropā vēl lieto MPEG3, Latvijā pirmajiem ieviesa MPEG4 sistēmu,ko Eiropā vēl nelieto un neviena rūpnīca neražo.Mercedes-Benz automobiļu visas sistēmas strādā uz MPEG3bāzes, un tas nozīmē, ka automobiļa īpašnieks Latvijā neredztelevīziju. Mēs izdomājām, kā šo problēmu atrisināt. Var minētarī face-lift pārbūvēšanu, lai, piemēram, S-klases automobilisizskatītos mūsdienīgāk, vai LED gaismu izveidošanu.– Kā jūsu meistari mācās? Kur apgūst zināšanas?– Mūsu uzņēmumā ir atsevišķa apmācības nodaļa, kuru vadasertificēts Daimler AG pasniedzējs. Darbiniekiem regulāritiek rīkotas apmācības, lai iepazīstinātu ar jaunākajām– Много клиентов становятся верны вам ивозвращаются в ваш сервис?– Поправка: многие даже не уходят. Тех, ктовозвращается, если чего-то не было сделано до конца впервый раз, около 0,01 процента. У машин бывают такназываемые плавающие дефекты, которые то заметны,то нет. Клиентам, которые приобрели автомобильMercedes-Benz в SIA Domenikss, предоставляетсяпрограмма его обслуживания, и в рамках этой программыклиент получает все предусмотренные производителемобязательные технические проверки автомобиля бездополнительной платы. В целом можно сказать, что 4/5владельцев Mercedes-Benz остаются с нами. Каждыймесяц к нам приходят как минимум 30 новых клиентов.– В 90-е годы особой популярностью пользо вались500-я и 600-я модели Mercedes-Benz, но сейчас ихуже не встретишь на улицах...– Эти модели практически все вывезены из Латвии. В товремя мало кто думал об экономии горючего, у этих жемоделей были высокие расходы по эксплуатации.– Какие модели сейчас в топе?– Женщины в основном выбирают машины B-классаи C-класса, цена на которые ниже. Мужчины отдаютпредпочтение S-классу.– Сколько у вас подчиненных?– Вместе с работниками склада отдела реализации – 50.В нашем коллективе четыре дамы!– Вы строгий начальник?– Я сказал бы, не столько строгий, сколько справедливый.Проблемы люблю решать конструктивно, без эмоций.Если сталкиваюсь с грубой или систематической ошибкой,обязательно тщательно ее обсуждаю.– Есть ли что-то, о чем ваши клиенты не знают илизабывают?– Прежде всего необходимо упомянуть гарантии. У людейсложилось ошибочное мнение, что сервис не хочет илиему невыгодно проводить гарантийный ремонт. Это не так.Только у нас клиенту доступна информация о тех услугах,которые завод обеспечивает бесплатно. Зачастую бывает,что человек много лет проездил на автомобиле, поменялдетали, заплатил и только потом узнал, что в нашемавтосервисе все это можно было сделать бесплатно.Это относится и к замене частей, и к восстановлениюпрограммного обеспечения и систем навигации. Если выне являетесь клиентом авторизованного сервиса, такаяинформация вам недоступна. В нашем сервисе действуетскидка после гарантийного периода, она может бытьZiemā hokejs, vasarā – cope. Ainars Straume ar Zvirgzdu ezerānomakšķerēto līdaku. Ilgāk par stundu raksta varonim copētnetīk.Зимой – хоккей, летом – рыбалка. Айнар Страуме спойманной в озере Звиргзду щукой. Рыбачить больше часанаш герой не любит.Когда я пришел сюда, меня поразилипрофессионализм механиков искорость, с которой они работали.Было видно, что люди пришлиработать, а не убивать время.Стандарт качества, установленныйруководством, весьма высок, и мыстремимся сохранить этот уровень.DOMENIKSS51

AizrautībaувлечениеAinars kopā ar meitu un labradoru šķirnes kucēniem. Mīlestībapret suņiem piemīt visai Straumes ģimenei.Айнар с дочерью и щенками лабрадора. Любовь к собакамхарактерна для всей семьи Страуме.Kad mašīnas nav prātā. Brauciens ar laiviņām pa Salacu.Когда не до машин... Сплав на лодках по реке Салаца.52 DOMENIKSStehnoloģiskajām iespējām un uzlabotu profesionālokvalifikāciju. Tas nav vienkārši, jo ikviena pārbūve ir saistītaar rūpnīcas kodējuma mainīšanu. Ir jāiegulda liels darbs,lai to paveiktu. Toties vēlāk ir milzīgs gandarījums par to, kasavus jauninājumus varam piedāvāt tirgū. Mūsu speciālisti arīpiedalās Daimler AG rīkotajos online treniņos un dodas arīapmacībā ārpus Latvijas, piedaloties dažādos starptautiskospieredzes apmaiņas semināros.– Kā veicat darbinieku atlasi? Jums ir liela kadrumainība?– Mēs esam ļoti priecīgi, ka 30% mūsu darbinieku uzņēmumāstrādā vairāk nekā desmit gadus. Šobrīd darba apjomi sākpalielināties, tādēļ meklējam jaunus kolēģus mūsu komandā.Tas nozīmē, ka krīzes zemākais punkts – atsitiens no grīdas –ir sasniegts. Kad atnācu, veicamie remonti bija sarakstīti divasnedēļas uz priekšu. Krīzes laikā tos veicām jau nākamajādienā. Tagad darbus plānojam pēc divām trim dienām.Noslodze aug. Taču katru gribētāju mēs darbā neņemam. Irtriju mēnešu pārbaudes laiks.Pavārs un koku gāzējs– Kādi ir jūsu hobiji?– Agrāk amatieru līmenī spēlēju hokeju, bet tagad tam navlaika. Tagad mans hobijs ir mežs un viss, kas saistīts ar kokugāšanu un apstrādi.– Jums vēl pietiek spēka brīvajā laikā gāzt kokus?– Jā, es atpūšos savā īpašumā, bet kokus gāžu kaimiņu īpašumos.(Smejas.) Kaimiņš to zina, jo arī pats piedalās. Mežā es atpūšos.– Ar kādu auto braucat?– Protams, strādājot ar mersedesiem, man būtu jābrauc arīar šīs markas automobiļiem, taču man ir cits automobilis.To nosaka mans dzīvesstils un funkcionālā nepieciešamība,jo man vajadzīgs autiņš ar kravas kasti, piemēram, malkaspārvadāšanai.– Cik gadus esat precējies?– Nu jau 20. Sieva strādā Avokado garšvielu veikalā. Meitamācās par dizaineri, bet dēls – vidusskolā.– Kurš jūsu ģimenē gatavo ēst?– Es. Vislabākie pavāri ir vīrieši, jo viņi ēdienu gatavo armīlestību, bet sieviete – pienākuma pēc. Man īpaši patīkžāvētas vistas, pats tās marinēju un žāvēju. Tāpat šašliks labisanāk. Labprāt ēst gatavoju arī ikdienā. Pat tad, kad esmunoguris pēc darba. Nekādu kreņķu! Man tas sagādā baudu.– Jums noteikti patīk arī uzņemt viesus?– Es vienmēr esmu teicis, ka māja nav celta man, betlai uzņemtu cilvēkus. Mēs svinam Līgosvētkus, vārda unв силе даже на автомобиль десятилетней давности...Каждый случай рассматривается индивидуально, заводможет дать 50- или даже 100-процентную скидку. Ноесть одно условие: клиент должен регулярно проходитьобслуживание. Таких преимуществ после окончаниягарантийного периода я не видел ни в одном другомавтосервисе.– Какие нововведения вы предложили клиентам впоследнее время?– Одна из новинок – система трансляции телевидения.Несмотря на то, что в Европе еще используется системаMPЕG3, Латвия одной из первых ввела систему MPЕG4, которуюв Европе не используют и не производят. Все системыв автомобилях Mercedes-Benz работают на базе MPЕG3,поэтому владелец автомобиля в Латвии не имеет возможностисмотреть телетрансляции. Мы нашли способ решитьэту проблему. Также можно упомянуть обновлениевнешнего вида – к примеру, чтобы автомобиль S-классавыглядел современней, – или разработку LED-ламп.– Как проходит обучение ваших механиков, где ониприобретают знания?На нашем предприятии подготовкой специалистов занимаетсясертифицированный преподаватель Daimler AG.Работники регулярно проходят обучение, чтобы ознакомитьсяс новейшими технологическими возможностями иповысить квалификацию. Это непросто, поскольку любыеперестройки связаны с изменением заводской кодировки.Нужно вложить много труда, чтобы это осуществить. Затопотом испытываешь огромное удовлетворение, имея возможностьпредложить на рынке свои новшества. Нашиспециалисты также участвуют в проводимых Daimler AGонлайн-тренингах, выезжают на обучение за пределыЛатвии, участвуют в международных семинарах по обменуопытом.– Как проходит отбор сотрудников? У вас большаятекучесть кадров?– Мы очень рады тому, что 30 процентов нашихработников трудятся в нашей фирме более 10 лет.Сейчас объем работы растет, поэтому мы ищем новыхчленов команды. Это показатель того, что низшая точкаэкономического кризиса пройдена. Когда я пришел,ремотные работы были расписаны на две недели вперед.Сейчас же мы планируем на два-три дня, нагрузка растет.Но любого желающего мы не берем, испытательныйсрок – три месяца.Повар и лесоруб– Какие у вас хобби?– Раньше играл в хоккей на любительском уровне, сейчас

Daudzi to nezina, bet pie mumspastāv arī pēcgarantijas periodaatlaide. Izvērtējot katru gadījumu,rūpnīca var piešķirt 50 vai pat100 procentu lielu atlaidi. Tik lielaspriekšrocības neesmu redzējisnevienam dīlerim.В нашем сервисе действует скидкапосле гарантийного периода.Каж дый случай рассматриваетсяиндивидуально, завод может дать50- или даже 100-процентную скидку.Таких преимуществ после окончаниягарантийного периода я не видел нив одном другом автосервисе.dzimšanas dienas, vasaras sezonas atklāšanu un noslēgumu.Pie manis divreiz ir bijuši arī darba kolēģi.– Jums ir kāds labākais draugs?– Man ir viens labākais draugs. Nu jau vairāk nekā 20 gadu.Starp citu, savulaik jaunībā mēs bijām trīs – mums visiembija melni žiguļi ar tonētiem stikliem un vienādiemnumuriem 73-73.– Kā jūs dabūjāt to gatavu?– Tas, pateicoties manai iepriekšējai darba vietai. 1987. gadāpēc Rīgas Politehniskā institūta beigšanas sāku strādātautoservisā Vagonu ielā – tā ir vēsturiska vieta, jo te 1954. gadātika izveidots pirmais autoserviss Padomju Savienībā.– Un jūs visi trīs ar melniem žiguļiem braucāt meitās?– Protams, arī meitās braucām. Tāpat arī uz rallijiem ārpusLatvijas.– Jūs pie stūres esat prātīgs?– Man patīk ātri braukt, bet vairāk par 200 kilometriem stundāātrumu cenšos nepārsniegt. Var teikt, ka tagad esmu prātīgaisbraucējs. It sevišķi, ja mašīnā ir cilvēki.– Noslēgumā, liekot roku uz sirds, tomēr pasakiet – arko Mercedes-Benz serviss ir labāks par citiem?– Vispirms tas ir klientu konsultantu līmenis. Kad atnācu uzšejieni strādāt, mani pārsteidza mehāniķu profesionalitāte unātrums, ar kādu viņi dara darbu. Viņi tiešām atnākuši strādāt,ne laiku nosist. Kvalitātes latiņa, ko uzstādījusi vadība, ir ļotiaugsta. Mēs cenšamies šo līmeni saglabāt. Neminēšu konkrēti,bet reiz ar kādas citas firmas dīleri sēdējām uz pirts lāvas unrunājām par darbu. Es viņam teicu – ja mūsējie mehāniķiuzvestos kā tavējie, viņi sen vairs pie manis nestrādātu.на это не остается времени. Теперь мое хобби – лес и все,что связано с валкой и обработкой деревьев.– И у вас хватает сил валить деревья в свободное отработы время?– Да, на своей территории я отдыхаю, а деревья валю усоседей. (Смеется.) Соседи в курсе, они сами участвуют.В лесу я отдыхаю.– Какой у вас автомобиль?– Конечно, при работе с „мерседесами” мне тожеследовало бы ездить на машине этой марки, но у менядругой автомобиль. Стиль жизни и функциональныепотребности определяют выбор: мне нужна машинас грузовым отделением – для перевозки дров, например.– Как давно вы женаты?– Уже 20 лет. Жена работает в магазине приправ Avokado.Дочь учится на дизайнера, сын ходит в школу.– Кто в вашей семье готовит?– Я. Лучшие повара – мужчины: они готовят с любовью, аженшины готовят из чувства долга. Очень люблю копченуюкурицу, сам мариную и копчу, шашлык тоже хорошо удается.С удовольствием готовлю и в будни, даже если усталпосле рабочего дня. Никаких проблем, мне это в радость!– Вы наверняка любите принимать гостей?– Я всегда говорил, что строил дом не для себя, а длягостей. Мы отмечаем Лиго, дни рождения, именины,открытие и окончание летнего сезона. У меня в гостяхдважды бывали и коллеги.– У вас есть лучший друг?– У меня есть лучший друг, уже больше 20 лет. Междупрочим, в молодости нас было трое, и у всех насбыли черные „жигули” с тонированными стеклами иодинаковыми номерами „73-73”.– Как вам такое удалось?– Благодаря моему предыдущему месту работы. В1987 году, после окончания политехнического института,я начал работать в автосервисе на улице Вагону – этоисторическое место, в 1954 году там был основан первыйавтосервис в Советском Союзе.– И вы втроем на черных „жигулях” ездили задевушками приударять?– Конечно, без девушек не обходилось. И на ралли запределы Латвии ездили.– Вы благоразумный водитель?– Я люблю быструю езду, но стараюсь не развиватьскорость больше 200 километров в час. Можно сказать,что сейчас вожу машину благоразумно. Особенно если вмашине пассажиры.– Положа руку на сердце, скажите: чем сервисMercedes-Benz лучше других?– В первую очередь уровнем консультантов. Когда япришел сюда, меня поразили профессионализм механикови скорость, с которой они работали. Стандарткачества, установленный руководством, весьма высок,и мы стремимся сохранить этот уровень. Не буду называтьимена, но однажды мы сидели в бане с дилеромдругой фирмы и говорили о работе. Я ему сказал: „Еслибы наши механики вели себя так, как твои, они давно уменя не работали бы”.DOMENIKSS53

Vērtībasценностиmuzeja stāstiMercedes-BenzИстории музея Mercedes-Benzteksts / текст: Mārtiņš Šmits / Мартиньш Шмитсfo to / фото: No Daimler AG publicitātes materiāliem / Пресс-материалы Daimler AGDaimler AG vēsture nav tikai kādas autobūveskompānijas stāsts, tā ir visas pasaules autobūvesvēsture, jo pirmais automobilis aizsākās Štutgartēkādā dārza namiņā pirms 125 gadiem. Tā izgudrotājusauca Gotlībs Daimlers. Daimler AG 125 gadu jubilejāpiedāvājam jums apmeklēt Mercedes-Benz muzejuŠtutgartē un paklausīties tā stāstus.История Daimler AG – это не только развитие однойавто мобильной компании, это история всемирногоавто мо билестроения, так как первый автомобиль былсобран в загородном доме в Штутгарте 125 лет назад. Егоизобретателя звали Готлиб Даймлер. В 125-летний юбилейDaimler AG предлагаем вам посетить музей Mercedes-Benzв Штутгарте и послушать истории этого музея.54 DOMENIKSS

11212Pirmie automobiļi pasaulē. Gotlība Daimlera un KarlaBenca veikums.Muzeja brīvdabas amfiteātrī – kabrioletu parāde.Первые в мире автомобили. Достижение ГотлибаДаймлера и Карла Бенца.Амфитеатр музея – парад кабриолетов.FaktiMuzejs ir atvērts 2006. gadā un atrodas 47,5 metrus augstāun 4800 kvadrātmetrus plašā ēkā. Apmeklētājs pa muzejuvidēji nostaigā 1,5 līdz 2 kilometrus, tomēr, lai aplūkotupilnīgi visu ekspozīciju, nāksies noiet visus piecus. Starpmuzeja 1450 eksponātiem ir 2 lidmašīnas, 3 lokomotīves,160 automašīnas un 1 velosipēds. Eksponātus apgaismo19 000 spuldzes, savukārt muzeja apkures cauruļu 100kilometros glabājas 33 000 tonnu siltā ūdens.Kā muzeju atrastMuzejs atrodas Mercedesstrasse 100 Štutgartē. Arsabiedrisko transportu tur visērtāk ir nokļūt, braucotno galvenās dzelzceļa stacijas ar vilcienu S-Bahn S1 līdzpieturai Neckarpark un pēc tam sekojot norādēm.ФактыМузей был открыт в 2006 году. Высота здания – 47,5 м,площадь – 4800 кв. м. В среднем посетители музеяво время посещения проходят 1,5-2 километра, адля осмотра всей экспозиции придется отмерить всепять. Среди 1450 экспонатов музея два самолета,три локомотива, 160 автомобилей и один велосипед.Освещение экспонатов обеспечивают 19 000 ламп,отопительные трубы музея длиной в 100 километроввмещают 33 000 тонн теплой воды.Как найти музейМузей находится в Штутгарте, на Мерседесштрассе,100. Добираться общественным транспортом удобнеевсего с главного железнодорожного вокзала на поездеS-Bahn S1 до остановки Neckarpark, а затем следоватьуказателям.2Vācijas inženieru galvaspilsētaŠtutgarte tiek dēvēta par Dienvidvācijas metropoli. Un kā nune – tā ir sestā lielākā Vācijas pilsēta, Bādenes-Virtembergaspavalsts galvaspilsēta, kartē ērti atrodama nedaudz zemFrankfurtes pie Mainas, netālu no robežas ar Šveici.Lai gan 2. pasaules karš pārvērta 68% pilsētas gruvešos,Štutgartē joprojām jūtama viduslaiku Švābijas senā elpa.19. gadsimta otrajā pusē kļūstot par Vācijas industriālo centru,Štutgarte savu vārdu ir neizdzēšami ierakstījusi progresa vēsturesannālēs. Tieši šeit piedzima Ferdinands Porše, tieši šeit savupirmo darbnīcu atvēra Roberts Bošs, un tieši šeit Gotlībs Daimlersuzbūvēja pasaulē pirmo automobili ar iekšdedzes dzinēju.Pirmais motocikls un vectēva pulkstenisStāsts par Mercedes-Benz pirmsākumiem aizsākas muzeja8. stāvā un vijas pa spirāles eju lejup līdz mūsdienām. Garejas malām un centrā izkārtoti 1450 eksponāti, ilustrējot ganMercedes-Benz tehnoloģiskos sasniegumus, gan arī spilgtākosmirkļus kompānijas 125 gadu vēsturē.Augšup mūs ved sudrabains futūristiska veidola lifts, un,atveroties tā durvīm, mēs ieraugām Gotlība Daimlera,Vilhelma Maibaha un Karla Benca liktos transporta ēraspamatakmeņus – bez pirmā auto šeit redzams arī pirmaismotocikls, motorlaiva un pat dirižabļa gondola, kuraspropelleru piedzen dzinējs ar trīs staru zvaigzni. Daimlers,būdams pieredzējis inženieris un talantīgs izgudrotājs, kopāar Vilhelmu Maibahu savus pirmos prototipus radīja stiklotāvasaras namiņā, kas atradās Daimlera dārzā. Reiz pat kaimiņinosūdzēja izgudrotāju policijai, jo tiem radās aizdomas, kabārdainais vīrs savā darbnīcā vilto naudu... Likumsargi naktīslepus pārmeklēja namiņu, taču atrada vien neskaitāmusiekšdedzes motorus, rasējumu kaudzes un kannas ar benzīnu.Rezultāts nebija jāgaida ilgi, un 1885. gadā tika izmēģinātspirmais braucamrīks ar benzīna motoru – četrriteņu motocikls.Dzinējs tā dīvainās formas dēļ guva iesauku „vectēvapulkstenis”, un nepagāja necik ilgs laiks, kad Karls Bencspatentēja pirmo trīsriteņu automobili.MersedesaEmīls Jelineks bija uzņēmējs, automobiļu tirgotājs un sacīkšubraucējs, biežs viesis Daimlera darbnīcās. Viņš neatlaidīgipierunāja Daimleru un Maibahu radīt viņam jaunu sacīkšuautomobili, kas neatgādina karieti un negāžas apkārt līkumos.Столица немецких инженеровШтутгарт называют метрополией Южной Германии,и такое название вполне заслуженно: это шестой повеличине город Германии, столица федеральной землиБаден-Вюртемберг. Штутгарт легко найти на карте: оннаходится чуть ниже Франкфурта-на-Майне, недалеко отграницы Швейцарии. Несмотря на то, что Вторая мироваявойна превратила 68 процентов города в развалины, вШтутгарте до сих пор ощущается дыхание средневековойШвабии. Во второй половине XIX века Штутгарт сталиндустриальным центром Германии, увековечив своеимя в анналах прогресса. Именно в этом городе родилсяФердинанд Порше, именно здесь открыл свою первуюмастерскую Роберт Бош, и именно в Штутгарте ГотлибДаймлер создал первый в мире автомобиль с двигателемвнутреннего сгорания.Первый мотоцикл и дедушкины часыРассказ об истоках компании Mercedes-Benz начинаетсяна 8-м этаже музея и по спирали доходит до нашихдней. Вдоль проходов и в центре расположены 1450экспонатов, которые иллюстрируют технологическиедостижения Mercedes-Benz и наиболее яркиесобытия 125-летней истории компании. Серебристыйфутуристический лифт поднимает нас вверх, двериоткрываются, и перед нами предстают родоначальникитранспортной эры, созданные Готлибом Даймлером,Вильгельмом Майбахом и Карлом Бенцем. Помимопервого автомобиля здесь также представлены первыемотоцикл, моторная лодка и даже гондола дирижабля,чей пропеллер приводится в движение двигателем стрехлучевой звездой. Будучи опытным инженером италантливым изобретателем, вместе с ВильгельмомМайбахом Даймлер сконструировал первые прототипыв застекленном дачном домике. Соседи однажды дажесдали изобретателя полиции, заподозрив, что бородатыйДаймлер в своей мастерской занимается подделкойденег... Стражи порядка ночью тайком обыскали домик,но нашли только несметное количество моторов,чертежей и канистры с бензином. Результат не заставилсебя долго ждать, и в 1885 году было опробовано первоетранспортное средство с бензиновым двигателем –четырехколесный мотоцикл. Из-за своей страннойDOMENIKSS55

Vērtībasценности34563456Kā laikmeta liecinieki pie katra no šiem eksponātiem stāvnovietoti stāvēšanas laika skaitītāji. Laiks kā feniņi plūstcaur pirkstiem…Oranžais konceptauto izraisīja sensāciju Frankfurtesautošovā. Pircēji bija ar mieru maksāt jebkuru summu paršo spēkratu.Konceptauto ir izvietoti uz gigantiskiem, stilizētiem motoravārstiem.Mercedes-Benz F400 riteņi pagriezienos sašķiebjas par20 grādiem. Koncepts radīts 2001. gadā.Рядом с каждым экспонатом как свидетели векастоят парковочные автоматы. Время утекает, какпесок сквозь пальцы...Оранжевый концепт-кар произвел фурор наавтовыставке во Франкфурте. Покупатели былиготовы заплатить за этот автомобиль любуюсумму.Концепт-кары размещены на стилизованныхгигантских клапанах.Mercedes-Benz F400 в поворотах может менятьразвал колес на 20 градусов. Концепт создан в2001 году.Kā top Mercedes-Benz automobiļi –ekskursija pa rūpnīcu.Pēc izstādes apmeklējuma iespējams aplūkot arīMercedes-Benz rūpnīcu. Rūpnīcas apskate muzejaapmeklētājiem ir bez maksas, vienīgi nepieciešamsiepriekš pieteikties, jo apskate notiek grupās. Filmēt unfotografēt gan rūpnīcas telpās ir aizliegts.56 DOMENIKSS31900. gada nogalē viņa lūgumi vainagojās ar panākumiem –pirmos testa braucienus piedzīvoja jauns 35 zirgspēkuautomobilis, kas tika nokristīts Jelineka desmitgadīgās meitasMersedesas vārdā. Tā dzima pirmais automobilis, kas bija netikai ātrs, bet arī ērts un drošs un turpmākajos gados guvadaudz uzvaru sacīkšu trasēs. Motorizēto kariešu laiks bijapagājis, un cilvēce neatgriezeniski nolikta uz riteņiem, iegūstotbrīvību un ātrumu. Pēc diviem gadiem Mercedes-Benz jaubija reģistrēta preču zīme, bet mirdzošie automobiļi kā turībassimbols gozējās izsmalcinātākajos Parīzes iepirkšanās bulvāros.Spēlē ienāk dīzelisDivdesmitajos gados Mercedes-Benz sāk aprīkot savusmotorus ar gaisa kompresoriem, kas ļauj mazlitrāžasdzinējiem attīstīt lielāku jaudu. Tas ir ļoti izdevīgi, jo, līdzīgimūsdienām, nodoklis tiek aprēķināts atkarībā no dzinējadarba tilpuma. Kompresora tehnoloģija joprojām tiekizmantota arī mūsdienu Mercedes-Benz automobiļiem.Tomēr ir vēl kāda mūsdienās neaizvietojama inovācija, kuraspopularizēšanā milzīgs nopelns ir Daimler AG uzņēmumam.Kompresijas aizdedzes dzinēju Rūdolfs Dīzelis radīja1893. gadā, un tas sekmīgi tika izmantots kā aizvietotājstvaika dzinējiem – gan stacionāri, gan kuģos, zemūdenēs unvēlāk arī kravas auto. Tomēr vieglajos automobiļos tas nebijaguvis īpašu atzinību. Muzejā redzamais Mercedes-Benz 260Dir pirmais sērijveidā ražotais automobilis ar dīzeļa dzinēju. Taspatērēja vien 10 litru degvielas uz simts kilometriem un kļuvaļoti populārs taksistu vidū. Šā modeļa automobiļi ar miljonskilometru nobraukumu odometrā nebija nekas neparasts.Zvaigžņu un vareno spēkratsJau no pašiem pirmsākumiem Mercedes-Benz zīmols irgājis roku rokā ar izsmalcinātu greznību, automobiļusar triju staru zvaigzni uz radiatora režģa ir izvēlējušiesimperatori un kinozvaigznes, diktatori un sportisti. Muzejaekspozīcijā apkopotas ne tikai Daimler AG tehnoloģiskorevolūciju liecības, bet arī leģendāru personu spēkrati. Šeitaplūkojams gan neatkārtojamais Vācijas imperatora VilhelmaII Grand Mercedes-Benz kabriolets, gan viņa Japānas kolēģaimperatora Hirohito 1935. gadā ražotais Mercedes-Benz 770Pullman. Tiem blakus var ielūkoties princeses Diānas SL500kupejas vai pāvesta Jāņa Pāvila II G230 Popemobile ar zelturotātajā aitas vilnas salonā.Mercedes-Benz vienmēr ir piedāvājis individualitātiформы двигатель получил прозвище „дедушкины часы”,а вскоре Карл Бенц запатентовал первый трехколесныйавтомобиль.МерседесЭмиль Еллинек был предпринимателем, гонщиком изанимался продажей автомобилей. Он часто наведывалсяв мастерскую Даймлера и упорно уговаривал Даймлера иМайбаха сконструировать новый гоночный автомобиль,не похожий на карету и не заваливающийся наповоротах. В 1900 году его мольбы увенчались успехом –первые тестовые заезды прошел новый автомобильмощностью в 35 лошадиных сил. Машину назвали вчесть десятилетней дочери Еллинека Мерседес. Так насвет появился первый не только быстрый, но такжеудобный и безопасный автомобиль. В последующие годыон одержал множество побед на гоночных трассах. Векмоторизованных карет подошел к концу, и человечествопересело в автомобили, приобретя свободу и скорость.Через два года Mercedes-Benz был зарегистрированкак торговая марка, и сверкающие автомобили каксимвол достатка стали красоваться на самых роскошныхбульварах Парижа.В игру вступает дизельВ 1920-е годы Mercedes-Benz вводит в конструкциюсвоих двигателей воздушные компрессоры, чтодобавляет малолитражным двигателям мощности.Нововведение оказалось выгодным, поскольку, каки в наши дни, налог рассчитывался в зависимости отобъема двигателя. Компрессорная технология и сейчасиспользуется в автомобилях Mercedes-Benz. Однако естьеще одна незаменимая в наши дни вещь, и немалаязаслуга в ее популяризации принадлежит предприятиюДаймлера – Бенца. В 1893 году Рудольф Дизель создалдвигатель внутреннего сгорания с воспламенениемгорючей смеси в цилиндре от сжатия воздуха. Данныйтип двигателя успешно применялся в качестве заменыпаровых двигателей – как стационарно, так и накораблях, подводных лодках, а позднее и в грузовыхавтомобилях, но в легковых автомобилях особогораспространения не получил. Представленный в музееMercedes-Benz 260D – первый серийный автомобиль сдизельным двигателем. Автомобиль расходовал всего4

5 6apvienojumā ar diskrētu eleganci – to lieliski pauž 1965. gadaMercedes-Benz 600 Pullman, kas savā laikā bija atrodamsvairāk nekā 600 slavenu personu un valstsvīru garāžās,ieskaitot gan Leonīdu Brežņevu, gan Elvisu Presliju unDžonu Lenonu. The Beatles līdera kolēģis Ringo Stārs savāmvajadzībām izvēlējās progresīvo Mercedes-Benz 190 E 2.3AMG, kas arī aplūkojams muzeja ekspozīcijā, turpat blakusaktiera un politiķa Arnolda Švarcenegera sudrabotajam S600ar hromētiem riteņiem.Sudraba bultasAuto industrijā progresu galvenokārt virza sports. Sudrababultu alejā ir pārstāvēta pilna Mercedes-Benz sacīkšu autoplejāde no paša pirmā eksemplāra līdz mūsdienām. Patsnosaukums „Sudraba bulta” radās kāda kurioza rezultātā.1934. gadā Mercedes-Benz gatavojās Eifeļa sacīkstēmNirburgringā. Naktī pirms starta atklājās, ka W25 sacīkšu autoir par vienu kilogramu smagāks, nekā pieļaujams nolikumā.Komandas vadītājs Alfrēds Noibauers neapjuka un likamehāniķiem ar smilšpapīru noslīpēt sporta auto virsbūvi.Auto, kas iepriekšējā dienā bija balts, sacīkšu rītā uz startalīnijas nostājās mirdzoši sudrabains, pilnībā atklājot alumīnijaspīdumu. Mercedes-Benz pilots Manfrēds fon Brauhičssacīkstēs uzvarēja un turpināja uzvaru sēriju vēl divus gadus,padarot nosaukumu „Sudraba bulta” par oficiāloMercedes-Benz autosporta krāsu un zīmolu.Tehnoloģiju pionieriTomēr visaizraujošākā muzejā ir prototipu un tehnoloģiskoinovāciju nodaļa. Un ne velti – mūsdienās tik ierasto ekstruiedīgļi meklējami pat piecdesmit un vairāk gadu vecosprototipos. Ko vien ir vērts 1970. gada Mercedes-Benz C111ar 350 zirgspēku rotordznēju. Kad to pirmo reizi prezentēja1969. gada Frankfurtes autošovā, potenciālie pircēji piedāvājaneaizpildītus bankas čekus, demonstrējot, ka ir gatavi maksātjebkuru summu par šo automobili. Tomēr C111 tā arī palikakā laboratorija uz riteņiem, kļūstot par bāzes poligonuinovāciju izstrādei. 1991. gada F100 minivens ir aprīkotsar risinājumiem, kas mūsdienu autobūvē ir standarts: šeitpirmo reizi ir sastopams lietus sensors un adaptīvā kruīzakontrole, savukārt 2001. gadā radītais F400 Carving ļaujieskatīties diezgan tuvā nākotnē. Lai rodsters labāk tiktugalā ar straujiem līkumiem, tā ārējie riteņi tiek sašķiebti par20 grādiem, un tas lieliski uzlabo saķeri ar ceļu.10 литров на 100 километров и приобрел большуюпопулярность среди таксистов. Показания в миллионкилометров на одометре этой модели были привычнымделом.Автомобиль для звезд и правителейУже с самого начала бренд Mercedes-Benz и изысканнаяроскошь шли рука об руку, автомобили со звездойна решетке радиатора выбирали императоры икинозвезды, диктаторы и спортсмены. В экспозициимузея собраны не только свидетели технологическихреволюций Daimler AG, но и машины легендарныхличностей: неповторимый кабриолет императораГермании Вильгельма II, выпущенный в 1935 годуMercedes-Benz 770 Pullman японского императораХирохито. Рядом с ними – купе SL5000 принцессыДианы, папамобиль Иоанна Павла II с расписаннымзолотом салоном из овечьей кожи. Mercedes-Benz всегдапредлагал индивидуальность в сочетании со скрытойэлегантностью, это отлично доказывает произведенныйв 1965 году Mercedes-Benz 600 Pullman. В свое времяавтомобиль этой модели держали в своем гараже более600 известных личностей и высокопоставленных особ,в том числе Леонид Брежнев, Элвис Пресли и ДжонЛеннон. Барабанщик The Beatles Ринго Старр выбралпрогрессивный Mercedes-Benz 190 E 2.3 AMG, и этотавтомобиль тоже находится среди экспонатов музеянаряду с серебристым S600 актера и политика АрнольдаШварценеггера.Серебряные стрелыПрогресс автомобильной промышленности в основномпроисходит благодаря спорту. На аллее „Серебряныхстрел” представлена полная плеяда гоночныхавтомобилей Mercedes-Benz – от самого первогоэкземпляра до наших дней. Название „Серебряная стрела”появилось в результате одного курьезного случая. В 1934году Mercedes-Benz готовился к соревнованиям Эйфеля,которые проходили в Нюрбургринге. В ночь перед стартомобнаружилось, что вес автомобиля W25 на килограммбольше, чем допускают правила соревнований. Капитанкоманды Альфред Нойбауэр не растерялся и велелмеханикам отшлифовать кузов автомобиля наждачнойбумагой. Автомобиль, белый за день до гонки, вышелна старт серебристым, ослепительно сияя блескомалюминия. Пилот Mercedes Манфред фон Браухичвыиграл соревнования и одержал серию побед в течениеследующих двух лет, закрепив название „Серебрянаястрела” в качестве официального цвета и брендаMercedes-Benz в автоспорте.Пионеры технологийСамый захватывающий раздел музея – отдел прототипови технологических новинок. Это и неудивительно –ведь те вещи, без которых невозможно представитьсовременный автомобиль, впервые появились впрототипах 50 лет назад, а то и раньше. Чего стоитMercedes-Benz C111 1970 года с роторным двигателем в350 лошадиных сил. Когда он был впервые представлен наавтовыставке во Франкфурте в 1969 году, потенциальныепокупатели предлагали незаполненные банковскиечеки, демонстрируя, что готовы заплатить за такойавтомобиль любые деньги. Однако C111 так и осталсялабораторией на колесах, став основным полигоном дляразработки нововведений. В 1991 году мини-вэн F100был впервые оснащен устройствами, которые сейчасявляются стандартом, – сенсором дождя и адаптивнымкруиз-контролем. А созданный в 2001 году F400 Carvingпозволяет заглянуть в довольно близкое будущее. Длябольшей устойчивости при прохождении поворотовавтомобиль меняет развал передних колес на угол до20 градусов.Как производят автомобили Mercedes-Benz –экскурсия по заводу.После посещения музея предлагается возможностьпобывать на заводе Mercedes-Benz. Посещениезавода для посетителей музея бесплатно. Экскурсияпроходит в группах, записываться необходимо заранее.Снимать видео и фотографировать в помещениизавода запрещено.DOMENIKSS57

IedvesmaВдохновениеKupeja aiz stūrateksts / текст: Normunds Avotiņš / Нормунд Авотиньшfo to / фото: No Daimler AG publicitātes materiāliem /Пресс-материалы Daimler AGКупе за углом58 DOMENIKSS

– Labdien, atrasto mantu birojs? Es meklējupelēku Mercedes-Benz! Garums 4,94 metri,platums 1,88 metri, augstums 1,42, četras durvis!– Skaidrs... Tātad E-klasīte, kungs?– Nē, tā ir coupe!– Bet jūs taču teicāt, ka četras durvis? Tātad sedans!Varbūt C-klase?– Nē, tas ir tas... nu, tas... CLS!– Ahā, tātad tomēr divas durvis?– Nē, es taču jums teicu, ka četras!– Bet, kungs...Šādu sarunu, kas nekad nav notikusi un, cerams, arīnenotiks, varētu risināt bezgalīgi. Pat Mercedes-Benzreģistros modelis CLS meklējams sadaļā „Coupes”, lai ganar neapbruņotu aci redzams, ka automašīnai ir pilnvērtīgasaizmugurējās sānu durvis un atsevišķs bagāžnieks. KadMercedes-Benz 2004. gadā izlaida džinu no pudeles unŽenēvas autoizstādē izskanēja vārdu salikums „four doorcoupe”, neviens to neņēma par pilnu, un, ja pavisam godīgi, arīpats Mercedes-Benz ne. Sākotnējais plāns bija saražot 30 000automašīnas šauram pircēju lokam un pēc tam mest mieru.Pirmais CLS pārkāpa 170 000 robežu, bet otrajam ir visasiespējas rekordu labot.– Добрый день. Бюро находок? Ищу серый Mercedes-Benz!Длина – 4,94 метра, ширина – 1,88,высота – 1,42, четырехдверный!– Понятно... Е-класс, значит, ищете?– Нет, это купе!– Вы же сказали, что четыре двери? Тогда это седан!Может, С-класс?– Нет, это... ну как же его... CLS!– Ага, выходит, дверей-то две?– Нет, я же говорю – четыре!– Но уважаемый...Разумеется, подобного разговора не было, и,надеемся, не произойдет и в дальнейшем. Нотянуться такие диалоги могут бесконечно. Дажев регистрах Mercedes-Benz модель CLS находится вразделе Coupes, хотя невооруженным глазом видно, чтоу машины в наличии полноценные задние боковые дверии отдельный багажник. Когда в 2004 году Mercedes-Benzвыпустил джинна из бутылки и на автовыставке вЖеневе прозвучала фраза „four-door coupe”, никто невоспринял это всерьез. Если быть совсем честными, то исам Mercedes-Benz тоже. Первоначально предполагалосьвыпустить 30 000 автомобилей для узкого круга клиентови прекратить производство. Но первый CLS перевалилотметку в 170 000, а второй имеет все шансы побить этотрекорд.DOMENIKSS59

IedvesmaВдохновениеTāpēc, ka tas ir skaistiVācieši jautātu „Warum?”, franči „Pourquoi?”, bet mēs jautājam:„Kāpēc?” Kāpēc viens prātīgs (un Mercedes-Benz pircējs tačuir prātīgs) cilvēks pirks CLS-klasi, kurā grūtāk iekāpt, kurā irmazāk vietas un kura ir dārgāka, ja apkārt ir tik daudz labuautomašīnu no Štutgartes un citām vietām? Tāpēc, ka CLSir skaists. Tāpēc, ka tas ir piecus metrus garš neformālis,smart casual Mercedes-Benz izpratnē. Tāpēc, ka tas, kurš braucar CLS, drīkst staigāt uzvalkā un kedās kā popgrupa Travis.Un arī tāpēc, ka viņš var to nedarīt, jo piecus metrus garšMercedes-Benz nevar būt nekāda neformāļu automašīna, jotik liels vācu auto, ja vien nav mikroautobuss, neizbēgami irpienākuma, takta un atbildības ierāmēts – ja vien nav ražots1982. gadā un reģistrēts Albānijā. Mercedes-Benz CLS uzdevisgana daudz mīklu, tomēr nav kļuvis arī par sieviešu auto(lai gan kādu laiku uz to gāja) un laika gaitā apgādājies ardažādiem Daimler AG koncerna labumiem, piemēram, 4MATICpilnpiedziņu un AMG virsskaņas versiju. Taču, skatoties jaunāCLS diožu lukturos, kas „griež tumsu kā vārītu olu” (autorsnezināms), atkal un atkal rodas jautājums „Kas jūs esat, doktorZorge?” Kas ir Mercedes-Benz CLS?Paldies fastbekiemPretēji izplatītajam mītam, Mercedes-Benz nav centies iekodētautomašīnas nosaukumā konceptuālu jēgu, piemēram,„kompakt, leicht, sport” vai ko tamlīdzīgu, taču neliedz iespējupaspekulēt ap CLS-klases nozīmi citiem. Salīdzinot ar citiemautomobiļiem, kuru nosaukumā vienlaikus atrodas kaut vaiburti C un L, mūsu četrdurvju coupe patiešām ir kompakta.Garais priekšgals, zemā kabīne un noslīpinātā aizmugure radatik spēcīgas asociācijas ar 60.–70. gadu sporta automobiļiem,kas uzrunā pat tos, kuri nekrāj grāmatplauktā foliantus parautobūves vēsturi. CLS aizraujošais siluets tiek piedēvēts gandrīzizzudušajai fastbeku divīzijai, lai gan īstenība ir mazliet cita.CLS oriģinālideja pieder amerikāņu autodizainerim maiklamFinkam, kurš uzzīmēja ne tikai CLS un CLK (kam patiešām irtikai divas durvis), bet arī uzdeva toni Mercedes-Benz karaliskajambrālim Maybach 57 un Maybach 62. Finka grāmatplauktāgan noteikti ir daudz grāmatu par automobiļu un to dizainavēsturi, citādi nekas nebūtu iznācis.Sporta degunsCLS ir viens no trim modeļiem, uz kuru vispirms paskatāsklienti, tiklīdz ienāk Mercedes-Benz salonā. Pārējie divi irsuperkupeja SLS (kas tas tāds?!) un G-klase (o, nezināju,ka to joprojām ražo!). Nopietni runājot, CLS iesmēlis pilnassaujas vislabākā dizaina materiāla, kāds patlaban pieejams.Automašīnas priekšpuse veidota tieši pēc aktuālo coupemodeļu līdzības. Trapecveida radiatora reste, kuras vidūliela Mercedes-Benz zvaigzne turas vienā vienīgā spraislī,nezinātājam ir vien pārliecinošs stila elements. Turpretim tas,kuram ir vismaz viena grāmata no Finka grāmatplaukta, ganzinās, ka šis deguns nāk no laikiem, kad Mercedes-Benzbrauca Lemānā un tā durvis vērās uz augšu. Rūpīgipacenšoties, iespējams uziet arī Mercedes-Benz CLS attēlusmodeļa pamatformā. Tur nav nedz ikoniskā deguna, nedzsporta bampera, toties ir kas cits. Tai automašīnai ir forma nolaikiem, kad nebija nedz LED gaismu, nedz pneimoatsperu,nedz GPS navigācijas, toties bija liels gandarījums, ka tu braucar patiešām ātru un skaistu auto.60 DOMENIKSS

Потому что это красивоНемцы спросили бы „Warum?”, французы „Pourquoi?”, а мызадаем вопрос: „Зачем?” Зачем здравомыслящий человек(а ведь покупатель Mercedes-Benz рассуждает здраво)станет покупать такой автомобиль CLS-класса? Сесть внего труднее, места в нем меньше, и стоит он дороже.Зачем, если вокруг столько хороших машин из Штутгартаи множества других городов? Затем, что CLS красивый.Это неформал длиной в пять метров, smart casual в томвиде, как его понимает Mercedes-Benz. Тот, кто ездитна CLS, может носить пиджак и кеды, как поп-группаTravis. А может и не носить, потому что Mercedes-Benzпятиметровой длины никак не может быть машиной длянеформалов. Такой большой немецкий автомобиль (еслиэто не микроавтобус) неизбежно является признакомобязательности, такта и ответственности. Если, конечно,он не произведен в 1982 году и не зарегистрирован вАлбании. Mercedes-Benz CLS вызвал немало вопросов,но женским автомобилем в итоге не стал (хотя какое-товремя все к тому шло) и со временем приобрел различныепреимущества от концерна Daimler AG – например,полный привод 4MATIC и сверхзвуковую версию AMG. Нопри взгляде на новые диодные фары CLS, „разрезающиетемноту словно яйцо” (автор неизвестен) вопрос „Кто вы,доктор Зорге?” возникает снова и снова. Кто он,Mercedes-Benz CLS?Спасибо фастбэкамВопреки распространенному мифу, Mercedes-Benz нестремился придать названию автомобиля какой-токонцептуальный смысл по типу „kompakt, leicht, sport”,но и не лишал остальных возможности порассуждать означении названия „CLS-класс”. В сравнении с другимиавтомобилями, в названии которых одновременноприсутствуют буквы „C” и „L”, наше четырехдверное купедействительно компактно. Длинный капот, низкий салони скошенная хвостовая часть вызывают яркие ассоциациисо спортивными авто мобилями 60-70-х годов, привлекательнымидаже для тех, кто не держит на книжной полкефолиантов об автомобильной истории. Захватывающийсилуэт CLS причисляют к практически исчезнувшемуклассу фастбэков, хотя на самом деле все обстоит немногоиначе. Оригинальная идея CLS принадлежит американскомуавтодизайнеру Майклу Финку. Он не только нарисовалCLS и CLK (у которого действительно только две двери),но и задал тон королям всех Mercedes-Benz – Maybach 57и Maybach 62. В книжном шкафу Финка наверняка многокниг об автомобилях и истории их дизайна, иначе у негоничего не вышло бы.Капот в спортивном стилеCLS – одна из трех моделей, на которую обращают вниманиеклиенты, заходя в салон Mercedes-Benz. К остальнымдвум относятся суперкупе СLS и G-класс (ух ты, не знал,что их еще выпускают!). Однако, если говорить серьезно,CLS сочетает в себе лучшие черты дизайна, которыедоступны в настоящее время. Перед машины созданпо образцу актуальных моделей купе. Трапециевиднаярешетка радиатора, в середине которой на единственнойраспорке держится большая звезда Mercedes-Benz,выглядит довольно убедительно для людей, которыевидят CLS впервые. Те, у кого есть хотя бы одна книга избиблиотеки Финка, знают, что такой тип кузова родом изтех времен, когда автомобили Mercedes-Benz участвовалив гонках в Ле-Мане, а двери машины открывались наверх.Если хорошо присмотреться, то можно увидеть очертанияCLS в изначальной форме модели. У нее нет характерногокапота, спортивного бампера, но есть кое-что другое – таформа, когда у машин не было ни LED-ламп, нипневмопружин, ни GPS-навигации, зато было огромноеудовольствие от самого факта, что ты едешь в действительнобыстром и красивом автомобиле.Акцент на талиюНо вернемся в день сегодняшний. Блиц-опрос: CLS – этоон или она? Без сомнений, правильный вариант ответатолько один – первый. Маскулинный торс, которыйобразуют задние колесные арки, не может быть женским– разве что дизайн новой модели вдохновила дама,толкающая ядро. Задние фары созданы в весьма необычномстиле: миндалевидная форма, полная независимостьот дверцы багажника и равнодушие к параметрам высотыCLS. Зато фары точно повторяют линии выступающихарок, создавая необычный эффект, если ехать за CLS втемноте. Мощный свет LED-ламп окутывает автомобиль, втени фонарей он выглядит стройнее, и это действительнотак! Этот прием хорошо знаком портным, но в дизайнеавтомобилей я с ним не встречался. „Хоть вы проходитекруг не за то время, что 15 лет назад, сэр, позволю себезаметить, что вы до сих пор в отличной форме”.61

IedvesmaВдохновениеUzsvars uz vidukliTaču atgriezīsimies šodienā. Ātrajā konkursā, vai CLS ir viņš vaiviņa, bez pūlēm uzvar pirmā versija. Šis maskulīnais torss, koveido pakaļējās riteņu arkas, nevar būt viņa – ja vien jaunaismodelis nav iedvesmojies no lodes grūdējas. Aizmugurējielukturi veidoti visai neparastā stilā. Tiem piešķirta izteiktamandeļveida forma, tie dzīvo neatkarīgi no bagāžnieka vākamalas un izliekas nemanām CLS augstuma gabarītus. Toties tiecītīgi kopē izvirzītās arkas, tāpēc, braucot aiz CLS tumsā, rodasneparasts efekts. Spēcīgā LED gaisma apliecas automašīnai,kura tālāk lukturu ēnā šķiet kļūstam slaidāka, un tā arī ir. Šoelementāro viltību pazīst, piemēram, drēbnieki, taču nebijumanījis to izmantojam automašīnās. „Lai gan jūsu apļa laiksvairs nav tāds kā pirms 15 gadiem, ser, atļaušos aizrādīt, kajoprojām esat lieliskā formā.”Sportiska pusgaismaPēc drāmas, ko rada biznesa sedana un Lemānas sacīkšuauto savienošana vienā veselā, Mercedes-Benz CLSinterjers šķiet ļoti lietišķs. Lūk, kur skatījās atradumu birojadarbinieki, domādami, ka tā ir E-klase. Ja es nesēdētu tiktuvu zemei, es no tiesas domātu, ka sēžu Mercedes-Benz„klasikā”. Tomēr nē, aizdomas noteikti rastos. Kāpēc logamala ir tik augstu? Kāpēc griesti ir tik zemi kā coupe?Kāpēc es varu tik zemu nolaist stūri, un kāpēc rādītājieminstrumentu panelī ir sudrabainas malas? Kāpēc aizmugurēir tikai divi sēdekļi un aizmugurējais logs tik slīps? Šajā vietāpašam no sevis vajadzētu ieslēgties radio un basā paziņot:„Tāpēc, ka tu sēdi kupejā, mans draugs!” Tomēr nekas tādsnenotiek, un ar visu nākas tikt skaidrībā pašam. No CLSsēdpozīcijas vadības panelis parādās citā rakursā un patgaismā. Drīzāk jau pusgaismā, jo sporta automašīnās irzemi logi, melni griesti un maz gaismas – to prasa žanrakanoni. Mercedes-Benz standarti savukārt piedāvā tiesībasizvēlēties un tiesības aizmirst par kompromisiem. Tāpēcnopietnie askēti var dabūt salonu, kas sastāv no melnasādas un alumīnija, savukārt estēti var nokausēt sevi unMercedes-Benz pārdevējus ar kombinēšanu, kas var novestlīdz pavisam negaidītam rezultātam – krēmkrāsas āda,riekstkoks un Alcantara griesti. Bet, ja četrdurvju coupeiegādei atlicis negaidīti daudz līdzekļu, tajā var parādītiesoglekļa šķiedra – līdz ar biturbo motoru no AMG.Un tomēr V6Apspriest tik pašpietiekama automobiļa tehniku ir pat mazlietneētiski. Kuru gan interesē, cik tālu „vilkusi” MikelandželoDāvida linga? Taču kupejai ir jābrauc, un ātri, tāpēc tāssirds, motors, design of life nedrīkst atpalikt no virsbūvesizrieztajiem muskuļiem. Daži būs pārsteigti, cik mazmūsdienās vajag, lai sasniegtu 100 km stundā septiņarpussekundēs ar lielu četrvietīgu un četrdurvju coupe. Tam vairsnav nepieciešams CLS kādreizējais minimums sešu cilindrusastāvā. CLS 250 CDI paveic visu, pat neatklājot, ka motoramir tikai 2,1 litra tilpums. Tomēr neliegsimies, ka V6 jaunajai unmazliet neformālajai coupe piestāv vairāk – tāpat kā litera„350” uz šaurās bagāžnieka maliņas.62 DOMENIKSS

Спорт и полумракПосле драмы, вызванной объединением седанабизнес-класса и автомобиля гонок „24 часа Ле-Мана”,интерьер Mercedes-Benz CLS кажется очень деловым. Воткуда смотрели сотрудники бюро находок, думая, что этоЕ-класс! Не сиди я так низко, я на самом деле подумалбы, что нахожусь в „классическом” Mercedes-Benz. Хотянет, подозрения все же возникли бы. Почему окно таквысоко? Почему потолок такой низкий, как в купе? Почемуя могу так низко опустить руль и почему у датчиков наприборной панели серебристая окантовка? Почему сзадитолько два сиденья, а заднее стекло под таким наклоном?В этот момент должно само по себе включиться радио ибасом объявить: „Да потому, что ты в купе, друг мой!” Ноподсказок нет, приходится разбираться самому.Из сидячего положения панель предстает в других ракурсеи свете. Скорее в полумраке, поскольку в спортивныхавтомобилях низкие окна, темный потолок и мало света –таковы каноны жанра. Стандарты Mercedes-Benz, в своюочередь, дают право выбирать и забыть о компромиссах.Серьезные аскеты могут заказать модель с салоном изчерной кожи и алюминия, а эстеты – комбинироватьварианты до полного изнеможения. Результат можетоказаться совершенно неожиданным: кремовая кожа,орех и потолок Alcantara. При покупке четырехдверногокупе обнаружились лишние средства? Тогда волокно итвинтурбо-мотор от AMG!И все-таки V6Немного неэтично говорить о технических данныхнастолько самодостаточного автомобиля. Кому интересно,как далеко „выстреливала” праща Давида? Тем неменее купе должно ехать, причем быстро, поэтому егосердце – двигатель – не должно отставать от выдающихсямускулов. Некоторые удивятся, как мало требуетсячетырехместному купе в наши дни, чтобы развитьскорость в 100 км/ч за 7,5 секунды. Для этой цели CLSбольше не нуждается в когда-то обязательном двигателес шестью цилиндрами – CLS 250 CDI легко справляетсяс разгоном при объеме двигателя всего 2,1 литра. Нестанем отрицать, что новому и немного неформальномукупе V6 все же подходит больше – так же как и „350” наузкой кромке багажника.DOMENIKSS63

IedvesmaВдохновениеIr Mercedes-Benz.Un ir pārējie automobiļiЕсть Mercedes-Benz.И есть остальные автомобилиDomenikss žurnāls tiekas ar Latvijas hokeja kluba Dinamo Rīgakapteini, ilggadēju NHL spēlētāju un Mercedes-Benz cienītājuSandi OzoLiņu.Журнал Domenikss встретился с капитаном латвийского хоккейногоклуба „Динамо Рига”, экс-игроком НХЛ и почитателем Mercedes-BenzСандисом Озолиньшем.Kad tu nopirki savu pirmo Mercedes-Benz?Pirmo mersedesu nopirku 1995. gada decembrī.Redz, kā! Kāpēc tik precīzi atceries datumu?Tāpēc, ka, pirmkārt, tas bija mans pirmais Mercedes-Benz SL-klases automobilis. Otrkārt, tā man bija ļotiīpaša lieta. Tas bija 1995. gada automobilis, taču bijajau decembris, un cik tur bija atlicis līdz 1996. gadajanvārim? Automobilis stāvēja salonā, un to man ardiezgan labu atlaidi pārdeva. Tātad es nopirku 1995.gada pēdējā mēnesī 1995. gada mašīnu ar ļoti labuatlaidi. Viņiem bija jātiek no tās vaļā, teiksim tā (sirsnīgismejas). Tādēļ to tik labi atceros.Когда ты купил свой первый Mercedes-Benz?В декабре 1995 года.Вот как! А почему так точно помнишь дату?Потому что, во-первых, это был мой первый автомобильMercedes-Benz SL-класса. Во-вторых, это для меняособенное дело. Это был автомобиль 1995 года, но стоялуже декабрь и сколько оставалось до января 1996-го?Автомашина стояла в салоне, и мне ее продали сприличной скидкой. Итак, в последний месяц 1995 годая купил машину 1995 года с очень хорошей скидкой.скажем так, им надо было от нее избавиться. (смеется.)Поэтому я так хорошо это запомнил.64 DOMENIKSS

fo to / фото: Oļegs Zernovs / Oлeг Зeрнов

IedvesmaВдохновениеUn kopš tā laika tikai Mercedes-Benz?Man ir bijušas dažādas mašīnas, bet, protams, lielākotiesMercedes-Benz.Kāpēc?Vienkārši patīk. Man ļoti patīk S-klase. Tagad esmunobriedušāks, relatīvi pieaudzis cilvēks, tāpēc varu pāriet uzS-klasi. Ir bijis tā, ka nevaru saprast – ņemt BMW 7. sērijuvai tomēr Mercedes-Benz S-klasi. Vienu brīdī man bija gan7. sērija, gan S-klase. Ar katru automobili ir citāda braukšana,sajūtas un kopējā aura. Tomēr esmu palicis pie Mercdes-BenzS-klases sajūtām.Pats stūrē vai šoferis?Pats. Man šoferis nav vajadzīgs, jo man ļoti patīk braukt. Šoferinevajag, vismaz pagaidām (smejas).Tavs darbs ir profesionālais sports, kāds braukšanasstils ir tavā ikdienā?Tas noteikti nav sportisks stils. Tam man ir mocis (smejas).Saprotams, pabraukt ātrāk, sportiskāk gribas vienmēr, un toarī esmu darījis, nevaru noliegt – arī pārkāpis ceļu satiksmesnoteikumus un daudzkārt rīkojies vieglprātīgi, bet tas vecumsir pārgājis. Latvijā, ievērojot ceļu satiksmes noteikumus,sportiskam auto ir diezgan ierobežotas iespējas.Taviem komandas biedriem arī ir Premium automodeļi, vai iesaki viņiem, kuru marku izvēlēties?Es neko neiesaku. Viņi paši zina, kas ir labi, ņem to, kas viņiempatīk. Protams, ar dažiem komandas biedriem mēs esamvienaudži un mums ir līdzīga gaume, bet jaunajai paaudzeipatīk citas lietas. Taču man ir interesanti paklausīties unsalīdzināt.Nav tā, ka pieaugot visi beigās nonāk līdzMercedes-Benz?Tā ir individuāla izvēle. To, ka visi nonāk līdz Mercedes-Benz,es apgalvot nevaru, bet to, ka pārsteidzoši daudzi, to gan.Noteikti daudzi cilvēki grib braukt ar S-klasi. To var atļautiestie, kuriem ir paveicies, vai tie cilvēki, kuri ir sasnieguši to, kavar atļauties šo auto, tāpēc – kādēļ gan sevi nepalutināt?Esi spēlējis gan otrpus okeāna, gan šeit. VaiMercedes-Benz aiz okeāna ir tāds pats statuss?Noteikti! Tur ir teiciens: ir Mercedes-Benz, un ir pārējāsmašīnas (smejas). Es nezinu, kas to izdomājis (smejas), varbūtpats Benca kungs, bet teiciens patiess. Un ir vēl viens teiciens:Mercedes-Benz arī Āfrikā ir Mercedes-Benz. Tas ir zīmols, kaspersonīgi man asociējas ar kvalitāti, komfortu un luxury.Izsmalcinātību?Jā, tieši tā.И с тех пор – только Mercedes-Benz?У меня были разные машины, но, конечно, в основномMercedes-Benz.Почему?Просто нравится. Мне очень нравится S-класс. Теперья нахожусь в более зрелом возрасте, я сравнительновзрослый человек, поэтому могу перейти на S-класс. Былотакое, что я не мог понять: брать 7-ю BMW или все-такиMercedes-Benz S-класса? В один момент у меня были и 7-ясерия, и S-класс. На каждом автомобиле – свое ощущениеезды, своя общая аура. Но я все-таки остановился наMercеdes-Benz S-класса.Водишь сам или есть шофер?Сам. Мне очень нравится водить. Шофер мне не нужен, покрайней мере сейчас. (смеется.)Твоя работа – профессиональный спорт, а какойстиль вождения ты предпочитаешь?Это точно не спортивный стиль. Для этого у меня естьмотоцикл. (смеется.) Конечно, поездить быстрее,спортивнее хочется всегда, и этим я и занимался. Не будуотрицать, я и нарушал правила дорожного движения,и много раз поступал легкомысленно, но этот возрастпрошел. В Латвии при соблюдении правил дорожногодвижения у спортивного авто довольно ограниченныевозможности.Jau trešo sezonu Ozoliņš ar savu spēli priecēvietējos fanus Arēnā Rīga.Уже третий сезон подряд Озолиньш радует своейигрой местных фанатов в Arēna Rīga.Mercedes-Benz arī Āfrikā ir Mercedes-Benz.Tas ir zīmols, kas personīgi man asociējas ar kvalitāti,komfortu un luxury.Mercedes-Benz – и в Африке Mercedes-Benz. Это бренд,который у меня лично ассоциируется с качеством,комфортом и luxury.66 DOMENIKSS

fo to / фото: no izdevniecības Žurnāls Santa arhīva / Из архива журнала SantaTu teici, ka pirmo mersedesu nopirki 1995. gadā. Cik unkādi modeļi tev ir bijuši?Es neskaitīšu. Visi nav bijuši, bet ar lielāko daļu esmu braucis.Tomēr tagad esi palicis pie S-klases?Salīdzinot ar 1995. gadu, sērijas un modeļu skaits ir paplašinājies,un tas priecē, jo ir vairāk iespēju, vairāk atrisinājumujebkuram vecumam un jebkurām vēlmēm. Vienkārši A-klaseisavas sajūtas un, iesēžoties SL-klasē, – savas.Cik daudz pašam sanāk braukāt? Sezonas laikāhokejistiem ir daudz izbraukumu spēļu.Tomēr tie kilometri gada laikā man savācas. Lai gan – kasvienam ir daudz, otram maz. Es nekad neesmu skaitījis, cikpa gadu nobraucu. Agrāk ar dažiem automobiļiem sanācaļoti mazs nobrauciens, jo visu gadu tie stāv citā pilsētā, kurnespēlēju. Tad es atbraucu, pabraucu ar to pa vasaru, untad atkal visu gadu nebraucu, tāpēc nobrauciens attiecīgi –nekāds. Kad es braucu ar citu zīmolu automobiļiem, sajūtu,kas Mercedes-Benz automobiļus atšķir no pārējiem. Tad vairākizprotu to, kas ir Mercedes-Benz un kas ir pārējie auto.Un kas tev bija līdz 1995. gadam?Pirmais bija Ford Taurus. Tad es sevi apbalvoju par to, kaiekļuvu Sanhosē Sharks – manas pirmās NHL līgas komandaspirmajā sezonā es iekļuvu pamatsastāvā! Bet, kad sāku spēlētNHL, nopriku Mitsubishi Turbo dr4. Sporta vāģis ar ietonētāmlampām, kas vēl paceļas gaisā.Bet pēc Mitsubishi pārgāji uz Mercedes-Benz!Jā.Tad jau diezgan ātri nonāci līdz Mercedes-Benz.Man paveicās, ka mana dzīve tā salikās, ka 23 gadu vecumāvarēju atļauties to izdarīt.Kādas ir tavas prognozes par šo KHL sezonu?Es nekad neprognozēju. Domāju, viss būs labi, bet galu galātas ir atkarīgs gan no komandas, gan no katra spēlētājaindividuālā snieguma. Mums pats svarīgākais ir rezultāts pēcregulārās sezonas, tas ir viens atskaites punkts, kad mēs varamsevi kopumā pa visu sezonu novērtēt. Un tad pēc play-offspēlēm.Šogad latiņa ir uzlikta vēl augstāk nekā pērn?Katru gadu nosakām mērķus. Katru gadu aizvien augstāk unaugstāk. Pēdējos divus gadu esam pārvarējuši pirmo kārtu.Cilvēki vēlas, cer un pieprasa, lai mēs katru nākamo sezonuspēlētu arvien labāk. Jebkurā gadījumā jebkurš spēlētājs vailīdzjutējs – viņš vēlas iegūt to kausu, uzvaru. Vienalga, vai viņšir 9–10 gadus vecs vai pieaudzis profesionālis.У членов твоей команды есть и модели Premium. Тысоветуешь им, какую марку выбрать?Я ничего не советую –они сами знают, что для них хорошо,выбирают то, что им нравится. Конечно, с некоторымичленами команды мы одного возраста и у нас схожиевкусы, но новому поколению нравятся другие вещи. А мнеинтересно послушать и сравнить.Не происходит ли так, что все в конце концовпереходят на Mercedes-Benz?Это индивидуально. Не могу утверждать, что всепереходят на Mercedes-Benz, но то, что довольно многиеостанавливаются на этой марке, – факт. Конечно, многиехотят ездить на S-классе. Это могут позволить себе те,кому повезло, или те, кто достиг определенного уровня.поэтому почему бы себя не побаловать?Ты играл и по ту сторону океана, и здесь. За океаному Mercedes-Benz такой же статус?Естественно! Там есть поговорка: „Есть Mercedes-Benz,и есть другие машины”. (смеется.) Я не знаю, кто этопридумал – может, сам господин Бенц, – но поговоркаэта правдивая. И есть еще одна поговорка:„ mercedes-Benz – и в Африке Mercedes-Benz”. Это бренд,который у меня лично ассоциируется с качеством,комфортом и luxury.Утонченностью?Да, именно так.Ты сказал, что купил первый „мерседес” в 1995-м.Сколько и какие модели у тебя были?Не буду считать. Всех не было, но на большей части япоездил.Но теперь остался при S-классе?Если сравнить с 1995 годом, количество серий и моделейувеличилось, и это радует – потому что чем большевозможностей, тем больше решений для любого возрастаи любых желаний. Просто у А-класса свои ощущения, а уSL-класса – свои.Много получается ездить самому? В сезон ухоккеистов много выездных игр...Километры в течение года у меня все-таки набираются.Хотя то, что для одного много, для другого мало. Я никогдане считал, сколько проезжаю за год. Раньше на некоторыхавтомашинах получалось довольно мало, потому что онивесь год стояли в городе, в котором я не играл. Бывало, яприезжал, ездил на этом автомобиле целое лето, потомопять не ездил весь год, поэтому пробег опять былSandis Ozoliņš pagaidām ir vienīgais Latvijas hokeja audzēknis,kurš izcīnijis prestižo Stenlija kausu – 1996. gadā KolorādoAvalanche sastāvā.Сандис Озолиньш в настоящее время являетсяединственным воспитанником латвийского хоккея,выигравшим престижный Кубок Стэнли – в 1996 году всоставе Colorado Avalanche.Latvijas izlases formastērpā Ozo piedalījies trijos pasaulesčempionātos un divās olimpiādēs.В форме латвийской сборной Озолиньш участвовал втрех чемпионатах мира и двух Олимпиадах.DOMENIKSS67

IedvesmaВдохновениеКакие у тебя самого ощущения насчет этого состава„Динамо Рига”?Какие ощущения? Хорошие. Мы прошли товарищескиевстречи, уже слегка замочили ноги в воде. Но когданачнутся первые регулярные игры сезона, будутсовсем другие отношение, скорость, напряжение.И тогда посмотрим, каковы мы на самом деле, увидимв соревнованиях с другими командами этой лиги.Ozoliņs uz laukuma...Озолиньш на площадке...Kādas pašam sajūtas par šo Dinamo Rīga sastāvu?Kādas sajūtas? Labas. Tagad mēs esam izgājuši pārbaudesspēles, tādu nelielu pēdu samitrināšana ūdenī. Taču, kadsāksies pirmās regulārās sezonas spēles, būs pavisam citaattieksme, cits ātrums, cita spriedze. Un tad mēs redzēsim,kādi mēs patiešām esam, sacenšoties ar citām šīs līgaskomandām.Vai ir kaut kāda nozīme tam, kā nospēlējat pirmosezona spēli?Nē. Tas emocionālais pacēlums ir uz īsu laiku. Emocionālipāris dienu ir ļoti labi. Ir bijuši piemēri, kad komanda ļoti labinospēlē pirmo sezonas mēnesi un ir līdera pozīcijās divīzijā vaikonferencē, bet sezonas beigās tā neiekļūst play-off. Sezonair maratons – vai tu tiec līdz galam, un kādā vietā tu tur tiec.Sezona ir sešus mēnešus gara, un var iet visādi, ir gan kāpumi,gan kritumi. Tā ir pirmā vai piektā spēle, galu galā tai ir tiešitāda paša nozīme kā citām – tie ir trīs punkti, ne vairāk, nemazāk.Galvenais – vienmēr uzvarēt.To nav iespējams izdarīt nevienai komandai, lai arī cik augstasklases komanda tā būtu. Nav iespējams uzvarēt visas spēles.Mēs kā komanda noteikti kaut ko iemācāmies pa ceļam, kautko, ko neesam sapratuši vai redzējuši vai citi jaunāki spēlētājinav piedzīvojuši, tādā veidā kļūstot stiprāki kā kolektīvs, kākomanda.Atgriežoties pie mašīnām, tu vari teikt, ka esi palicispie Mercedes-Benz?Šobrīd, jā. Protams, es varētu paņemt arī Bentliju, bet sevineredzu Bentlijā. Tas man asociējas ar cienījama vecumacilvēku automobili. Tādēļ pašlaik Mercedes-Benz ir tas, kovēlos. Un tas, kā es dzīvoju un kā saprotu dzīvi.Bet, runājot par manu S-klases automobili, es jau viņunedaudz izmainu. Man nav standarta. Man patīk nelielasmodifikācijas, kas vēl nedaudz izceļ mani uz kopējā fona.Varbūt jāaiziet pie psihologa, lai uzzinātu, kādēļ tas tā, kādēļman tas patīk? (Smejas.)68 DOMENIKSSничтожный. Когда я езжу на автомобилях других марок,чувствую, что Mercedes-Benz отличается от остальных.Тогда и понимаю, что такое Mercedes-Benz – и остальныеавтомашины.А на чем ты ездил до 1995 года?Первым был Ford Taurus. Тогда я наградил себя за то, чтопопал в San Jose Sharks, – в первом сезоне моей первойкоманды в НХЛ я попал в основной состав! Но когда началиграть в НХЛ, купил Mitsubishi Turbo dr4 – спортивнуютачку с тонированными фарами, которые еще иподнимаются.А после Mitsubishi перешел на Mercedes-Benz?Да.Получается, к Mercedes-Benz ты пришел достаточнобыстро.Мне повезло – моя жизнь сложилась так, что уже ввозрасте 23 лет я мог себе это позволить.Каковы твои прогнозы на этот сезон КХЛ?Я никогда не делаю прогнозов. Думаю, все будетхорошо, но, в конце концов, это зависит и от команды,и от индивидуального вклада каждого игрока. Длянас самое важное – результат регулярного сезона. Этоотправная точка, когда мы в целом можем оценитьсебя по всему сезону. И потом, еще после игр плей-офф.В этом году планка выше, чем в прошлом?Каждый год мы ставим определенные цели. Каждыйгод они все выше и выше. В последние два года мыпреодолевали первый тур. Люди хотят, надеются итребуют, чтобы мы с каждым сезоном играли все лучшеи лучше. В любом случае, каждый игрок или болельщикнадеется на победу и то, сколько ему лет и насколько онпрофессионален, не имеет значения.Имеет ли какое-то значение то, как вы отыгралипервую игру этого сезона?Нет. Это короткий эмоциональный подъем. Эмоциональнопару дней все хорошо. Были примеры, когда командаочень хорошо отыгрывает первый месяц сезонаи занимает лидерские позиции в дивизионе иликонференции, а в конце сезона так и не проходитв плей-офф. Сезон – это марафон. Он длится шестьмесяцев и может продолжаться по-разному: есть ипадения, и взлеты. Первая это игра или пятая – в концеконцов, она имеет точно такое же значение, как иостальные, – это три пункта, не больше и не меньше.Главное – всегда выигрывать?Этого не может добиться ни одна команда, какого бывысокого класса она ни была. Невозможно выигрыватьво всех матчах. Мы, безусловно, многому учимся по ходудела, чему-то, чего мы еще не поняли или не виделиили некоторые более молодые игроки еще не пережили,таким образом становясь сильнее как коллектив, каккоманда.Возвращаясь к машинам, можешь ли ты сказать,что и в дальнейшем будешь придерживатьсяMercedes-Benz?В данный момент да. Конечно, я могу приобрестии Bentley, но не вижу себя в нем. Эта автомашинаассоциируется у меня с автомобилем для людейуважаемого возраста. Поэтому сейчас Mercedes-Benz –это все, чего я хочу. И то, как я живу и понимаю жизнь.А говоря о моем автомобиле S-класса, я уже егонемного меняю. Для меня нет стандартов. Мне нравятсянебольшие модификации, которые еще немножковыделяют меня на общем фоне. Может, стоит сходитьк психологу, чтобы узнать, почему это так, почему мне такнравится? (смеется.)Mēs, Domenikss, esam kopā ar ģimenēm, kuras zaudējatēvus, dēlus, brāļus un dzīvesbiedrus, visdziļākolīdzjūtību izsakot Kārļa Skrastiņa, izcilā latviešuhokejista, piederīgajiem.Domenikss komandaМы, Domenikss, скорбим вместе с семьями,потерявшими отцов, сыновей, братьев, супругов,и выражаем глубочайшие соболезнованиясемье великого латвийского хоккеистаКарлиса Скрастиньша.Команда Domenikss.

IedvesmaВдохновениеMercedes-Benz A-klases konceptautoteksts / текст: Normunds Avotiņš / Нормунд Авотиньшfo To / фото: No Daimler AG publicitātes materiāliem /Пресс-материалы Daimler AGконцепт-кар A-класса A-классаконцепт-карMercedes-Benz A-klases konceptautoKoncentrēts dinamisms un mazliet aviācijasКонцентрированный динамизм и немного авиацииGarš motora pārsegs, zems siluets un slaidas formas virsbūve – vēl nesen šis apraksts piederētos jebkuramMercedes-Benz vieglajam automobilim, taču nekādi ne A-klases modelim. Taču kopš 2011. gada aprīļa trīsstaruzvaigznes mazākā modeļa nākotnes perspektīvas mainījušās, ja ne par 180, tad vismaz 90 grādiem. Bet Mercedes-Benzir pārliecināts, ka jūs to iemīlēsiet no pirmā acu uzmetiena, tāpat kā 2011. gada Šanhajas autoizstādes publika iemīlējajauno A-klases konceptauto.70 DOMENIKSS

Mercedes-Benzir pārliecināts, ka jūsto iemīlēsiet no pirmā acuuzmetiena, tāpat kā 2011.gada Šanhajas autoizstādespublika iemīlēja A-klaseskonceptauto.Длинный капот, приземистый силуэт и стройная линия кузова – еще совсем недавно подобное описание подошло былюбому легковому автомобилю Mercedes-Benz, но никак не модели А-класса. Однако с апреля 2011 года перспективысамой маленькой модели трехлучевой звезды повернулись если не на 180, то по крайней мере на 90 градусов.но Mercedes-Benz уверен, что вы полюбите его с первого взгляда так же, как публика влюбилась в концепт-кар A-классана Шанхайской автовыставке 2011 года.DOMENIKSS71

IedvesmaBorts A lūdz atļauju pacelties!Automobiļa neparastā pievilcība, kas nekādi neļāva tamkļūt par „kārtējo konceptu kādā tur izstādē”, slēpjas ne tikdaudz siluetā, cik īpatnējā virsmu un līniju vijumā. Skatotiesuz A-klases konceptauto, vairumam skatītāju šķita, ka viņiredz kaut ko ļoti pazīstamu, tomēr vienlaikus satraucošijaunu un neredzētu. Tas tāpēc, ka konceptauto izmantotāvirsmu spēle tika aizsākta citā Mercedes-Benzprototipā F 800 Style, taču nekad vēl nav šķitusi tikreāla un tik tuva mirklim, kad vajadzētu apjautātiespar automobiļa cenu. Oficiālā versija vēsta, ka A-klaseskonceptauto autorus iedvesmojuši viļņi, vējš un, kā jaukārtīgus inženierus, arīdzan aviācija. Mēs redzam sportaautomobilim līdzīgu siluetu, ko apvij vairākas sarežģītasformas līnijas, kas arī definē nākamās A-klases vizuālotēlu. Mercedes-Benz zvaigzne priekšā šķiet sastingusitieši zvaigžņotās debess vidū, jo Mercedes-Benz izvēlējiesradiāli izkārtotu punktveida rakstu parastā radiatorarežģa vietā. Dienasgaitas sekcija LED lukturos sastāv no90 optiskās šķiedras kabeļiem, kuru alumīnija uzmavasizkārtotas spārna formā. Plašais sīku diožu lietojums visoskonceptauto lukturos piešķir tam mazliet astrofizisku auru,it kā tam būtu kāds sakars ar zvaigžņotās debess pētīšanu.Lidmašīnu tēma turpinās interjerā, kur ne uzreiz varpamanīt ārkārtīgi oriģinālo priekšējo paneli. Tas izgatavotsno karkasa, kas pēc tam apvilkts ar audumu un tāpēcatgādina agrīno lidaparātu spārnus. Apaļas ventilācijaslūkas un koši sarkani rādītāji, kas tiešā pretskatā atgādinareaktīvo iznīcinātāju sprauslas pacelšanās brīdī, pārceļpārsteigto skatītāju atpakaļ mūsdienās, bet pārnesumukārbas svira gluži kā vilkmes svira pasažieru lainera pilotukabīnē aicina pašam ķerties pie A-klases konceptautovadīšanas. Pilotu kursos, par laimi, nebūs jāiet. Vairumsautomobiļa funkciju pieejamas caur COMAND Onlinesaskarni un viedtelefonu, kas vienā mirklī iekļaujasMercedes-Benz lietošanas koncepcijā.Aiz muguras viss mierīgi. Priekšā arīMercedes-Benz A-klases modelis savulaik kļuva par pirmoautomobili savā klasē, kas tika sērijveidā aprīkota ar ESPstabilitātes sistēmu. Šis pavērsiens sekmēja elektroniskodrošības ierīču drīzāku pārceļošanu no luksusklases spēkratiemuz plašpatēriņa automobiļiem, tā vārda tiešā nozīmē izglābjotne vienu vien dzīvību. A-klases konceptauto ir pirmaiskompaktklases automobilis pasaulē, kas aprīkots ar radarakontrolētu sadursmes brīdinājuma sistēmu kombinācijāar adaptīvo bremžu asistenta sistēmu. Abas sistēmas kopāsamazina t. s. uzbraukšanu no aizmugures. „Mēs piedāvāsimšo sistēmu standartā mūsu jaunās paaudzes kompaktajosautomobiļos,” A-klases konceptauto prezentācijā klāstīja DaimlerAG vadītājs Dr. Dīters Cetše.72 DOMENIKSSВдохновениеKompaktklase ar raksturuNākamās A-klases priekšvēstnesim izvēlēta iespējamipraktiskākā agregātu komplektācija, kāda iespējamamūsdienīgam kompaktklases auto – priekšējie velkošie riteņiun jaunas paaudzes četru cilindru dzinējs, kas paver plašasvariāciju iespējas kā degvielas, tā gaisa padeves un līdz arto jaudas ziņā. A-klases konceptauto, protams, izveidotspēc maksimālās programmas. Tiešās iesmidzināšanasBlueEFFICIENCY motors ar 2 litru darba tilpumu unturbokompresoru attīsta veselīgus 210 zirgspēkus, kasnonāk līdz riteņiem ar paša Mercedes-Benz konstrukcijasdivsajūgu pārnesumkārbu. Šī kombinācija patlaban raksturotā saukto „karsto hečbeku” jeb sevišķi dinamisku kompaktoauto eliti, taču – tss! – mēs taču runājam par A-klasi, vaine? Kas paliks pāri no aizraujošā A-klases konceptauto, kadkonceptautomobilim tiks nolobīta izstādes spozme? „Pavisammēs laidīsim tirgū četrus modeļa variantus,” atklāj doktorsCetše, „un, tā kā mūsu klienti sagaida automobiļus bezkompromisiem, arī kompaktlasē mēs neražosim neko citu kāīstus Mercedes-Benz ar visām izrietošajām priekšrocībām – nodrošības līdz kvalitātei un komfortam, kas tiks panākts arizkoptu sportisku raksturu un izteiksmīgu dizainu.”A-klases konceptauto irpirmais kompaktklasesautomobilis pasaulē, kasaprīkots ar radara kontrolētusadursmes brīdinājumasistēmu.концепт-кар A-класса –первый в миреавтомобиль компактклассасо встроеннойсистемой предупреждениястолкновений.Борт A просит разрешения на взлет!Необычная привлекательность автомобиля, котораяне дала концепт-кару A-класса стать очереднымконцептом на какой-то там выставке, заключается нестолько в силуэте, сколько в особом сочетании линийи поверхностей. При взгляде на концепт-кар A-классабольшинству зрителей казалось, что они видят что-тоочень знакомое, но в то же время потрясающе новое и досих пор не виданное. Игра с поверхностями концепт-каровначалась с прототипа Mercedes-Benz F 800 Style, и никогдаеще она не казалась настолько реальной и близкойк моменту, когда речь заходила о цене автомобиля.Официальная версия гласит, что авторов концепт-караA-класса вдохновили волны, ветер и, как полагаетсяпорядочным инженерам, авиация. Мы видим силуэтнаподобие спортивной машины cо сложными линиями,которые и определяют визуальный облик следующегоА-класса. Кажется, что звезда Mercedes-Benz застылапосреди звездного неба, поскольку вместо обычнойрешетки радиатора Mercedes-Benz выбрал радиальнорасположенный точечный узор. Секция ламп дневногосвета с LED-лампами состоит из 90 волоконно-оптическихкабелей, алюминиевые наконечники которыхрасположены в форме крыла. Широкое использованиесветодиодов во всех фарах концепт-кара вызываетмысли об астрофизике, словно автомобиль имеетотношение к изучению усыпанного звездами небосвода.Авиационную тему подхватывает интерьер, в котором несразу замечаешь удивительно оригинальную приборнуюпанель. Ее каркас обтянут тканью, что придает ейсходство с крыльями ранних летательных аппаратов.Круглые вентиляционные люки и ярко-красные датчики,напоминающие сопла реактивного самолета во времявзлета, возвращают изумленного зрителя в наши дни,

а рычаг переключения передач, как штурвал в кабинепилота, манит взять управление концепт-каромA-класса на себя. Курсы пилотов, к счастью, проходить непотребуется. Большинство функций машины доступнычерез интерфейс COMAND Online и смартфон, которыемоментально вписываются в концепцию управленияавтомобилем.Позади все спокойно. И впереди тожеМодель А-класса в свое время стала первым автомобилемв своем классе, серийно оснащенным системойстабилизации ESP. Этот поворот способствовал быстромупереходу электронных устройств безопасности из машинкласса люкс в машины широкого круга потребления, чтов буквальном смысле этого слова спасло не одну жизнь.концепт-кар A-класса – первый в мире автомобилькомпакт-класса со встроенной системой предупреждениястолкновений, которая контролируется радаром, всочетании с системой торможения. Обе системы снижаютриск столкновения сзади. „Данная система будет входить встандартную комплектацию автомобилей компакт-классанового поколения”, – сообщил на презентации концепткараA-класса Др. Дитер Цетше, глава Daimler AG.Mercedes-Benzуверен, что выполюбите его с первоговзгляда так же, как публикавлюбилась в концепт-карA-класса на Шанхайскойавтовыставке2011 года.Компакт-класс с характеромДля следующего преемника А-класса подобрананаиболее практичная комбинация, которую возможнопредставить для современного компактного авто:передние ведущие колеса и четырехцилиндровыйдвигатель нового поколения. Такое сочетание предлагаетразличные варианты как для типа топлива, так и дляподачи воздуха и, соответственно, мощности.концепт-кар A-класса, разумеется, произведен попрограмме-максимум. Двигатель прямого впрыскиванияBlueEFFICIENCY с рабочим объемом в два литра итурбокомпрессором развивает 210 лошадиных сил.Путь до колес для этой мощности обеспечивает коробкапередач с двойным сцеплением сборки Mercedes-Benz.Эта комбинация в данный момент характеризует т. н.„горячий хэтчбек”, или особенно динамичный элитарныйкомпактный автомобиль, но – тсс! – мы же говорим обА-классе, верно? Что же останется от захватывающего духконцепт-кара A-класса после триумфа выставки? „Всегобудет выпущено четыре варианта рыночной модели, –рассказывает доктор Цетше. – и поскольку наши клиентыожидают автомобиля без компромиссов, даже в компактклассеэто будет не что иное, как настоящийMercedes-Benz со всеми вытекающими преимуществами– от безопасности до качества и комфорта –благодаря выверенному спортивному характеру ивыразительному дизайну”.DOMENIKSS73

ProfesionalitāteПрофессионализмMercedes-Benz servisa centrā valda izcilībaВ сервисном центре Mercedes-Benzцарит превосходствоMercedes-Benz autorizētā servisa centra klienti jau atzinīgi novērtējuši, ka pakalpojumu klāstā ir viss, laiMercedes-Benz automobiļu īpašnieki, atstājot savu spēkratu pieredzējušo servisa meistaru rokās, nezaudētu ne laiku,ne ierastās ērtības.Клиенты авторизованного сервисного центра Мercedes-Benz уже по достоинству оценили наличие в пакете услуг всеготого, что позволит владельцам автомобилей Mercedes-Benz, оставляя свое транспортное средство в руках опытныхмастеров, не терять ни времени, ни привычных удобств.74 DOMENIKSS

Ērta forma, kas radīta, lai jums palīdzētu izteikt savasdomas par mūsu sniegtajiem pakalpojumiem un klientuservisu, veltot tam tikai dažas minūtes sava laika, pieejamašeit: www.domenikss.lvJau iepriekš pateicamies! Jūsu viedoklis ir vērtīgākaisieguldījums mūsu izcilībā.Удобная форма для отзывов, созданная для того, чтобыпомочь вам поделиться мыслями об оказываемых намиуслугах и уровне сервиса, посвятив этому всего несколькоминут, доступна здесь: www.domenikss.lv.Заранее благодарим наших клиентов! Ваше мнение –ценнейший вклад в нашу безупречность.Auto apkopes programma (AAP) ir jaunoautomobiļu priekšrocībaAivars Žimants, Pure Chocolate vadītājs:„Es biju ļoti pārsteigts! Aizvedu automobili uz remontu, un, kadsaņēmu to atpakaļ, tas bija ne tikai sataisīts, bet arī visas eļļasnomainītas, auto nomazgāts un iztīrīts! Brīnumaini, es nebijupat dzirdējis par tādu pakalpojumu!”Un par to nekas papildus nav jāmaksā! Pērkot jaunuMercedes-Benz automobili, pirmos četrus gadus vai80 000 kilometru vairs nav jāraizējas, cik izmaksās kārtējāvizīte servisa centrā. Domenikss bez maksas nomainīs eļļu,filtrus, aizdedzes sveces un veiks automobiļa periodiskopārbaudi saskaņā ar ražotāja norādījumiem un kilometrāžu.Šis piedāvājums gan neattiecas uz tādām lietām, kasnolietojas, piemēram, riepas, bremžu uzlikas un diski vailampiņas – to nomaiņa joprojām ir maksas pakalpojums.Программа по уходу за авто –преимущество новых автомобилейАйвар Жимантс, руководитель Pure Chocolate:„Я был очень удивлен! Отогнал машину в ремонт,а когда получил ее обратно, она была не толькоотремонтирована – было сменено масло, автомобильбыл вымыт и почищен! Чудесно, но я даже не слышал отакой услуге!”И за это не нужно дополнительно платить! Купившемуновый автомобиль Mercedes-Benz первые четырегода (или 80 000 км) больше не нужно беспокоитьсяо стоимости очередного визита в сервисный центр.Domenikss бесплатно заменит масло, фильтры,свечи зажигания и проведет периодический осмотравтомобиля в соответствии с указаниями производителя икилометражом. Это предложение не относится к деталям,которые быстро снашиваются. Например, замена шин,тормозных накладок, дисков или лампочек все ещеявляется платной услугой.Nevainojams virsbūves remontsNataļja Golubeva, Tehinvests MG valdes locekle:„Mūsu uzņēmums nodarbojas ar celtniecības aprīkojumatirdzniecību un tajā tiek lietoti divi Mercedes-Benzautomobiļi. Viens no tiem cieta negadījumā, un tam bijanepieciešams nopietns remonts – bija sasists arī automobiļadzinējs. Labošana bija ļoti sarežģīta, rezerves daļas tikapasūtītas no Vācijas. Remonts ar visu krāsošanu tika paveiktsnepilna mēneša laikā, kas ir neticami ātri, ņemot vērā to, kāautomobilis izskatījās pēc avārijas. Tagad tas ir kā jauns.”Atslēgas elements jebkuros auto virsbūves remonta darbosir precīza automobiļa ģeometrija. To ir iespējams nodrošināt,tikai izmantojot jaunākās un precīzākās iekārtas, kurasapkalpo kvalificēti speciālisti. Tieši tāpēc Domenikss investējisaptuveni 54 000 latu speciālistu apmācībai un sertifikācijai.Tāpat darbā tiek izmantota datorizēta remonta procesavadības sistēma Work Shop Process 2010, kuras pamatā irstingri reglamentēta tehnoloģiskā secība, kādā tiek veiktsremonts. Cienot klienta laiku, ir precīzi aprēķināts katramremontam nepieciešamais laika resurss.Безупречный ремонт надстроекНаталья Голубева, член правления „Техинвест MG”:„Наша фирма занимается торговлей строительнымоборудованием, и у нас используются два автомобиляMercedes-Benz. Один из них попал в аварию, и ему былнеобходим серьезный ремонт: был разбит в том числе иавтомобильный двигатель. Ремонт была очень сложный,запчасти заказывались из Германии. Ремонт со всейпокраской был осуществлен в течение неполного месяца,что невероятно быстро, учитывая то, как автомобильвыглядел после аварии. Теперь он как новенький!”Ключевой элемент в любых ремонтных работахнадстроек автомашины – четкая геометрия автомобиля.Ее возможно обеспечить только при использованииновейших и самых точных установок, которыеобслуживаются квалифицированными специалистами.Именно поэтому Domenikss инвестировал приблизительно54 000 латов в обучение и сертификацию механиков.Также в работе используется компьютеризованнаясистема управления ремонтным процессомWork Shop Process 2010, в основе которой лежит четкорегламентированный технологический порядок. Уважаявремя клиента, мы четко рассчитываем временнойресурс, необходимый для каждого ремонта.DOMENIKSS75

ProfesionalitāteПрофессионализм76 DOMENIKSSIkviena auto remonts kā ķirurģiskaoperācijaMihails Ažips, Paula Stradiņa Klīniskās universitātesslimnīcas ķirurgs:„Man pieder trīs četrus gadus vecs Mercedes-Benz ML-klasesautomobilis. Katrus 15 000 kilometrus braucu uz apkopi, un,ziniet, viss ir lieliski, izņemot vienu. Esmu radis piedalītiesoperācijās, un agrāk man ļāva būt klāt arī tad, kad servisā veica„operāciju” manam automobilim. Ļāva būt klāt, kad dzinējammainīja eļļu, skatīties, kā maina filtrus. Tagad vairs tā nav,skatīties var tikai caur logu. Es esmu tehnisks cilvēks, mani ļotiinteresē, ko un kā viņi dara, patīk zināt, kas notiek. Tagad vairsnav tik interesanti. Bet visādi citādi esmu ļoti apmierināts arservisu.”Mercedes-Benz automobiļu remonts savā ziņā salīdzināms arķirurģisku operāciju, jo jebkurš Mercedes-Benz ir jālabo tikaiar speciāli šim zīmolam paredzētiem, ražotāja apstiprinātieminstrumentiem un iekārtām, kas ir pieejami tikai autorizētamMercedes-Benz servisam.Pat Mercedes-Benz nav pilnīgi jauns, tas joprojām irMercedes-Benz, kas pelnījis, lai viņu cienīgi un pienācīgiapkalpo. Mercedes-Benz ir pelnījis oriģinālās rezerves daļasun zinoša speciālista klātbūtni. Jo vecāks automobilis, jozemāka ir servisa darba stundas cena. Turklāt Domenikssspeciālistiem ir pieredze un datorizēti apraksti visiemizlaistajiem automobiļiem, tādējādi arī pilnīga pārliecībapar to, kas tiek darīts. Bez maksas tiek piedāvāts atjauninātautomobiļu vadības bloku programmatūru, navigācijas kartes.Tiesa, senāka gada gājuma automobiļiem var nākties pirktnavigācijas disku. Tāpat ir vērts pārbaudīt, varbūt uz kāduno automobiļa detaļām attiecas kāds rūpnīcas atsaukums.Ja tā, attiecīgā detaļa arī tiek nomainīta bez maksas arī pēcgarantijas termiņa beigām.100% drošība ikvienā situācijāDomenikss vieglo automobiļu servisa vadītājs AinarsStraume:„Mēs saviem klientiem piedāvājam pilnu pakalpojumuklāstu, sākot ar KASKO un OCTA apdrošināšanas brokerapakalpojumiem un maiņas auto un beidzot ar saplīsušā vaiavarējušā automobiļa aiztransportēšanu uz servisu. Viss,kas jādara brīdī, kad gadījusies ķibele, – jāzvana pa tālruni29488557 un jāļauj Domenikss servisa speciālistiem atrisinātradušos situāciju neatkarīgi no tā, cik ir pulkstenis un kas irnoticis. Turklāt papildu ierastajiem KASKO apdrošināšanaspakalpojumiem Domenikss servisa vārdā apdrošināšanāiekļauj arī maiņas auto, savukārt, ja nozaudēsiet atslēgu vaijums nozags spoguļus, pašrisks jāapmaksā nebūs. To segsapdrošināšana. Tāpat nav jāraizējas par papildu drošībassistēmu uzstādīšanu – derēs Mercedes-Benz rūpnīcassignalizācija, savukārt īpašos gadījumos Domenikss bez maksasmašīnu nomarķēs.”Lai jūsu vēlmes piepildās!Ремонт любого авто – как хирургическаяоперацияМихаил Ажип, хирург Клинической университетскойбольницы имени Паула Страдиня:„Мне принадлежит 3-4-летний автомобиль Mercedes-BenzML-класса. Каждые 15 000 километров я прохожу осмотр иобслуживание, и, знаете, все превосходно, кроме одного.Я привык проводить операции, и раньше мне разрешалипринимать участие и тогда, когда в сервисе „делалиоперацию” моему автомобилю. Разрешали присутствоватьпри смене масла в двигателе, смотреть, как меняютфильтры. Теперь такого больше нет, смотреть можнотолько через окошко. Я технический человек, меня оченьинтересует, что и как делается, мне нравится знать, чтопроисходит. Теперь уже не так интересно. Но в остальном яполностью доволен сервисом”.Ремонт автомобилей Mercedes-Benz в некотором смыслеможно сравнить с хирургической операцией, посколькулюбой Mercedes-Benz нужно исправлять только предусмотреннымидля этой марки, утвержденными производителеминструментами и устройствами, доступнымитолько в авторизованном сервисе Mercedes-Benz.Даже если ваш Mercedes-Benz уже далеко не новый, этовсе еще Mercedes-Benz, достойный того, чтобы его своевременнообслуживали. Mercedes-Benz заслуживает оригинальныхзапчастей и присутствия знающего специалиста.Чем старше автомобиль, тем ниже стоимость часа работысервиса. К тому же у специалистов Domenikss есть опыт икомпьютерные описания всех выпущенных автомобилей –а значит, полная уверенность в совершаемых действиях.Также предлагается бесплатно обновить программноеобеспечение блока управления автомобилем, карты навигации.Правда и то, что для совсем старых автомобилей,вероятно, придется покупать диск навигации. Тем не менеестоит проверить: может быть, к какой-нибудь из деталейвашего автомобиля относится запрет завода. Если так, соответствующаядеталь будет заменена бесплатно. Даже послеокончания гарантийного срока.Полная безопасность в любой ситуацииРуководитель сервиса легковых автомобилейDomenikss Айнар Страуме:„Мы предлагаем своим клиентам полный пакет услуг –начиная от услуг страхового брокера OCTA и KASKO и машинына замену и заканчивая транспортировкой разбитойили сломанной машины в автосервис. Все, что нужносделать, если произошла авария, – позвонить по телефону29488557 и позволить специалистам сервиса Domenikssрешить сложившуюся ситуацию вне зависимо сти оттого, который час и что произошло. К тому же помимопривычных услуг страхования KASKO, входящего в сервисDomenikss, страхование включает и сменную машину, аесли вы потеряете ключ или у вас украдут зеркала – вамне придется оплачивать собственный риск. Его покроетстраховой полис. Точно так же не стоит беспокоиться иоб установке дополнительной системы безопасности:подойдет заводская сигнализация Mercedes-Benz. В особыхслучаях Domenikss промаркирует машину бесплатно”.Пусть ваши желания сбудутся!fo to / фото: Mārtiņš Šmits, Ojārs jansons, Daimler AG publicitātes materiāliem / Мартиньш Шмитс, Ояр Янсонс, пресс-материалы Daimler AG

ProfesionalitāteПрофессионализмMācīties, mācīties. Un vēlreiz mācītiesУчиться, учиться. И еще раз учитьсяSIA Domenikss pastāvīgo klientu bērniem, kuriemir izsniegtas „baltās tiesības” vai braukšanasmācību atļauja, iespējams ar Mercedes-Benzautomobiļiem pilnveidot savas braukšanas prasmes.Nepieciešamības gadījumā palīdzēsim nokārtot arībraukšanas mācību atļauju.SIA Domenikss предлагает детям нашихпостоянных клиентов улучшить навыкивождения. Обучение проходит на автомобиляхMercedes-Benz, необходимы т. н. „белые права”или разрешение на вождение с инструктором.В случае необходимости мы поможемоформить разрешение на вождениес инструктором.Kā savu mācību auto ElīzaLegzdiņa izvēlējusiesMercedes-Benz C-klases kupeju.В качестве автомобилядля своего обученияЭлиза Легздиня выбрала купеMercedes-Benz C-класса.fo to / фото: Oļegs Zernovs / Олег Зернов80 DOMENIKSS