aktuāliактуальноUztaustīt ķēdes vājāko posmuНащупать самое слабое звено„Mēs esam tik stipri, cik stiprs ir mūsu ķēdes vājākaisposms,” tā, izvērtējot vienu no Latvijas autobiznesasmagākajiem periodiem, secina SIA Domenikss valdespriekšsēdētāja Benita Sadauska.Pārrunāt tirgus attīstības tendences, iztirzāt t. s. zaļotehnoloģiju nepieciešamību nākotnē un ko par to visusaka Mercedes-Benz klients, kā arī atklāt kripatiņu noDomenikss attīstības tuvākajiem plāniem, nolēmāmsarīkot savdabīgu diskusiju, kur pie apaļā galda sēdāsSIA Domenikss valdes priekšsēdētāja Benita Sadauska,SIA Domenikss ģenerāldirektors Viktors Troicins,savukārt jautātāja un pašmāju autotirgus ekspertalomā – Dienas Bizness autožurnālists Aldis Zelmenis.„Мы сильны настолько, насколько сильно самое слабоезвено нашей цепи”, – так, оценив один из наиболеетяжелых периодов латвийского автобизнеса, считаетпредседатель правления SIA Domenikss Бенита Садауска.Чтобы обсудить тенденции развития рынка, а такженеобходимость т. н. „зеленых” технологий в будущем,выяснить, что обо всем этом думает клиент Mercedes-Benz,и узнать о ближайших планах развития SIA Domenikss,мы решили организовать своеобразную дискуссию, вкоторой за круглый стол сели председатель правленияSIA Domenikss Бенита Садауска и его генеральный директорВиктор Троицын. В роли же задающего вопросы и экспертаавтомобильного рынка страны – автожурналист газетыDienas Bizness Алдис Зелменис.fo to / фото: Oļegs Zernovs / Oлeг Зeрнов18 DOMENIKSS
Ko no krīzes ir iemācījies SIA Domenikss?Benita Sadauska: Lielākais ieguvums uzņēmumam kopumā un katrai struktūrvienībai atsevišķiir tas, ka esam guvuši milzīgu pieredzi un kļuvuši nobriedušāki. Toreiz, apzinoties situācijasnopietnību, mēs spējām ātri mobilizēties un darījām to, kas bija jādara. Pieņēmām arī sāpīguslēmumus – samazinot personāla resursus, algas un piemaksas. Tajā brīdī emocijas tika noliktasmalā, lai uzņēmums pēc iespējas ātri pārvarētu lejupslīdes skarbākos brīžus. Pēcāk, atskatotiesuz šo periodu, mēs uzņēmuma iekšienē bieži pārrunājām, ka uzņēmuma spēku raksturo tas,cik stiprs ir ķēdes vājākais posms. Piemēram, SIA Domenikss mērogā tā visbiežāk bija kāda nostruktūrvienībām vai pat darbinieks.Viktors Troicins: Paskatoties uz Latvijas biznesa vidi kopumā, visvairāk akmeņu būtu jāmetvietējo banku virzienā. Diemžēl mūsu klientu pieredze liecina, ka tajā brīdī, kad atbalsts nobankām bija visvairāk nepieciešams, tās uzņēmējiem uzgrieza muguru. Ne velti ir tāds teiciens,ka bankas parasti pasniedz lietussargu tad, kad spīd saule, nevis lietus laikā.Aldis Zelmenis: Manuprāt, Latvijas autotirgotāji – rezidenti specifiski pārvarēja šo krīzi. Jalatvietim kaut kas sāp, tad viņš cenšas par to mazāk stāstīt citiem, kur nu vēl iet uz ielām un skaļiizrādīt savu nepatiku pret valdību, bankām vai kā citādi paust savu neapmierinātību. Latvijasuzņēmējs apzinās savu ievainojumu un klusībā, lielākoties pašu spēkiem, mēģina to arī ārstēt.Pilnībā piekrītu salīdzinājumam par lietussargiem, jo tajā brīdī, kad Latvijas autotirgus rūkdamsgāja uz augšu, bankas bija gatavas finansēt jebko, solot karaliskus finansēšanas nosacījumus, – tā,lai pat flīzētājs vai santehniķis varētu mierīgi doties uz autosalonu un iegādāties, piemēram, dārguPorsche Cayenne vai Mercedes ML. Tas nebija normāli. Esmu pārliecināts, ka franči, itāļi vai spāņipret skandināvu banku īstenoto politiku Latvijā būtu cīnījušies ar pavisam citādām metodēm.B. S.: Ikvienai Latvijas tautsaimniecības nozarei, tostarp arī autobiznesam, tas bija šoks.Nevienam nebija pieredzes, kā pareizi šādā situācijā rīkoties. Varējām vien nolūkoties uzbagātajām Rietumeiropas valstīm, kur nodokļi uzņēmējiem tika samazināti, nevis palielināti.Diemžēl Latvijā viss notika pēc diametrāli pretēja scenārija, pie mums atklājās valsts bezspēcībasniegt palīdzību saviem iedzīvotājiem un uzņēmumiem. Neprognozējamu lēmumu pieņemšanair lielākais bieds ikvienam Latvijas uzņēmējam. Arī šodien uzņēmējiem grūti ko plānot vaiattīstīt, jo valdība nesniedz stabilitātes sajūtu.A. Z.: Protams, neviens no Latvijas autotirdzniecības uzņēmumiem neiztika bez lielāka vaimazāka apjoma optimizācijas pasākumiem: darbinieku atlaišana, algu un bonusu griešana bijaikviena autotirgotāja dienas kārtībā. Tieši tādēļ ikviena uzņēmuma pamatā ir svarīgs darbiniekukodols, ar ko var iet caur uguni un ūdeni. Tie, uz kuriem tu vari paļauties, pieņemt smagākoslēmumus. Tieši šādas personības, manuprāt, ir Domenikss vizītkarte. Uzņēmums, kurš vienmēr irbijis ar stipru mugurkaulu.Vai krīzes radīto seko dēļ ir mainījies arī pats Mercedes-Benz klients?V. T.: Tas tiesa, ka ekonomiskās situācijas straujā lejupslīde un neskaidrība par rītdienu likauz mirkli aizdomāties arī mūsu klientiem. Taču tā drīzāk bija situācijas analīze. Kādu laikuDomenikss klienti nogaidīja, bet, stabilizējoties situācijai, ir gatavi domāt par jauna vaimazlietota auto iegādi.B. S.: Es nedomāju, ka ir notikušas ir milzīgas izmaiņas Mercedes-Benz pircēju kartotēkā.Autotirgus lejupslīdes gados premium segmenta klientu skaita samazinājums drīzāk bija uz topircēju rēķina, kuri patiesībā premium klases auto nemaz nevarēja atļauties. PatiesāMercedes-Benz klienta portrets joprojām ir nesatricināms – tie ir nobrieduši un pārliecinātiindivīdi, kas dzīvē jau daudz ko sasnieguši, tie ir sociāli atbildīgi sabiedrības pārstāvji, kas domāar galvu, plāno, rēķina, ciena sevi un apkārtējos.Чему за время кризиса научилось SIA Domenikss?Бенита Садауска: Предприятие в целом и каждая его структурная единица больше всеговыиграли в том, что мы получили огромный опыт и стали более зрелыми. На тот момент,осознавая серьезность ситуации, мы смогли быстро мобилизоваться и сделать то, чтобыло необходимо. Принимали и тяжелые решения, сокращая персонал, зарплаты иприбавки к зарплатам. Отодвигали в сторону эмоции, чтобы предприятие по возможностибыстрее могло преодолеть самые тяжелые моменты спада. После, оглядываясь на этотпериод, мы внутри предприятия часто проговариваем, что силу предприятия определяетто, насколько сильно самое слабое звено цепи. Например, в масштабе SIA Domenikss эточаще всего была какая-то структурная единица или даже работник.Виктор Троицын: Оценив среду латвийского бизнеса в целом, можно сделать вывод,что самые крупные камни нужно кидать в направлении местных банков. К сожалению,опыт наших клиентов свидетельствует о том, что в тот момент, когда поддержка от банковбыла нужна больше всего, они поворачивались к предпринимателям спиной. Не зря естьвыражение, что банки обычно дают зонтик, когда светит солнце, а не во время дождя.Алдис Зелменис: По моему мнению, латвийские автоторговцы специфически поборолиэтот кризис. Если у латыша что-то болит, он старается меньше рассказывать об этом,не говоря уже о том, чтобы выходить на улицы и громко выражать недовольствоправительством, банками или каким-то другим образом доказывать свою правоту.Латвийский предприниматель осознает свою обиду и тихо пытается лечить ее –в основном своими силами. Полностью согласен с поговоркой о зонтике. В тот момент,когда автомобильный рынок Латвии стремительными темпами рос, банки были готовыфинансировать все что угодно, обещая королевские условия финансирования, – такчто даже мастер-плиточник или сантехник мог спокойно отправиться в автосалон иприобрести, скажем, дорогой Porsche Cayenne или Mercedes ML. Что тоже ненормально.Я уверен, что французы, итальянцы или испанцы совершенно другими методамиборолись бы с политикой скандинавских банков в Латвии.Б. С.: Для любой отрасли народного хозяйства в Латвии, в том числе для автобизнеса,это было шоком. Ни у кого не было опыта того, как поступать в данной ситуации.Мы могли только смотреть на богатые западноевропейские страны, где налогидля предпринимателей уменьшались, а не увеличивались. К сожалению, в Латвиивсе происходило по обратному сценарию, обнаружилась беспомощность страны воказании помощи своим жителям и предприятиям. Принятие непрогнозируемыхрешений – самое страшное для любого латвийского предпринимателя. И сегодняпредприниматели не могут ничего планировать или долгосрочно развивать, так какправительство не гарантирует стабильности.А. З.: Конечно, ни в одном из латвийских предприятий торговли автомобилями необошлось без значительных или не очень мер по оптимизации: увольнение работников,урезание зарплат и бонусов было в порядке вещей для любого автоторговца. Именнопоэтому в основе любого предприятия лежит ядро, состоящее из ценных сотрудников,с которыми можно пройти огонь и воду, на которых ты можешь положиться, принимаясамые важные и тяжелые решения. Именно такие личности, по моему мнению, являютсявизитной карточкой Domenikss – предприятия с сильным стержнем.Поменялся ли сам клиент Mercedes-Benz из-за последствий кризиса?В. T.: Да, это правда, быстрый экономический спад и неуверенность в завтрашнем днезаставляли задумываться и наших клиентов. Но это был скорее анализ ситуации.Varējām vien nolūkoties uz bagātajām Rietumeiropasvalstīm, kur nodokļi uzņēmējiem tika samazināti, nevispalielināti. Diemžēl Latvijā viss notika pēc diametrālipretēja scenārija, pie mums atklājās valsts bezspēcībasniegt palīdzību saviem iedzīvotājiem un uzņēmumiem.Arī šodien uzņēmējiem grūti ko plānot vai attīstīt, jovaldība nesniedz stabilitātes sajūtu.Мы могли только смотреть на богатые западноевропейскиестраны, где налоги для предпринимателей уменьшались, ане увеличивались. К сожалению, в Латвии все происходилопо обратному сценарию, обнаружилась беспомощностьстраны в оказании помощи своим жителям ипредприятиям. И сегодня предприниматели не могутничего планировать или долгосрочно развивать, так какправительство не гарантирует стабильности.DOMENIKSS19
Change language