žurnāls veiksmÄ«giem cilvēkiem журнал для ÑƒÐ´Ð°Ñ‡Ð»Ð¸Ð²Ñ‹Ñ Ð»ÑŽÐ´ÐµÐ¹

Потому что это красивоНемцы спросили бы „Warum?”, французы „Pourquoi?”, а мызадаем вопрос: „Зачем?” Зачем здравомыслящий человек(а ведь покупатель Mercedes-Benz рассуждает здраво)станет покупать такой автомобиль CLS-класса? Сесть внего труднее, места в нем меньше, и стоит он дороже.Зачем, если вокруг столько хороших машин из Штутгартаи множества других городов? Затем, что CLS красивый.Это неформал длиной в пять метров, smart casual в томвиде, как его понимает Mercedes-Benz. Тот, кто ездитна CLS, может носить пиджак и кеды, как поп-группаTravis. А может и не носить, потому что Mercedes-Benzпятиметровой длины никак не может быть машиной длянеформалов. Такой большой немецкий автомобиль (еслиэто не микроавтобус) неизбежно является признакомобязательности, такта и ответственности. Если, конечно,он не произведен в 1982 году и не зарегистрирован вАлбании. Mercedes-Benz CLS вызвал немало вопросов,но женским автомобилем в итоге не стал (хотя какое-товремя все к тому шло) и со временем приобрел различныепреимущества от концерна Daimler AG – например,полный привод 4MATIC и сверхзвуковую версию AMG. Нопри взгляде на новые диодные фары CLS, „разрезающиетемноту словно яйцо” (автор неизвестен) вопрос „Кто вы,доктор Зорге?” возникает снова и снова. Кто он,Mercedes-Benz CLS?Спасибо фастбэкамВопреки распространенному мифу, Mercedes-Benz нестремился придать названию автомобиля какой-токонцептуальный смысл по типу „kompakt, leicht, sport”,но и не лишал остальных возможности порассуждать означении названия „CLS-класс”. В сравнении с другимиавтомобилями, в названии которых одновременноприсутствуют буквы „C” и „L”, наше четырехдверное купедействительно компактно. Длинный капот, низкий салони скошенная хвостовая часть вызывают яркие ассоциациисо спортивными авто мобилями 60-70-х годов, привлекательнымидаже для тех, кто не держит на книжной полкефолиантов об автомобильной истории. Захватывающийсилуэт CLS причисляют к практически исчезнувшемуклассу фастбэков, хотя на самом деле все обстоит немногоиначе. Оригинальная идея CLS принадлежит американскомуавтодизайнеру Майклу Финку. Он не только нарисовалCLS и CLK (у которого действительно только две двери),но и задал тон королям всех Mercedes-Benz – Maybach 57и Maybach 62. В книжном шкафу Финка наверняка многокниг об автомобилях и истории их дизайна, иначе у негоничего не вышло бы.Капот в спортивном стилеCLS – одна из трех моделей, на которую обращают вниманиеклиенты, заходя в салон Mercedes-Benz. К остальнымдвум относятся суперкупе СLS и G-класс (ух ты, не знал,что их еще выпускают!). Однако, если говорить серьезно,CLS сочетает в себе лучшие черты дизайна, которыедоступны в настоящее время. Перед машины созданпо образцу актуальных моделей купе. Трапециевиднаярешетка радиатора, в середине которой на единственнойраспорке держится большая звезда Mercedes-Benz,выглядит довольно убедительно для людей, которыевидят CLS впервые. Те, у кого есть хотя бы одна книга избиблиотеки Финка, знают, что такой тип кузова родом изтех времен, когда автомобили Mercedes-Benz участвовалив гонках в Ле-Мане, а двери машины открывались наверх.Если хорошо присмотреться, то можно увидеть очертанияCLS в изначальной форме модели. У нее нет характерногокапота, спортивного бампера, но есть кое-что другое – таформа, когда у машин не было ни LED-ламп, нипневмопружин, ни GPS-навигации, зато было огромноеудовольствие от самого факта, что ты едешь в действительнобыстром и красивом автомобиле.Акцент на талиюНо вернемся в день сегодняшний. Блиц-опрос: CLS – этоон или она? Без сомнений, правильный вариант ответатолько один – первый. Маскулинный торс, которыйобразуют задние колесные арки, не может быть женским– разве что дизайн новой модели вдохновила дама,толкающая ядро. Задние фары созданы в весьма необычномстиле: миндалевидная форма, полная независимостьот дверцы багажника и равнодушие к параметрам высотыCLS. Зато фары точно повторяют линии выступающихарок, создавая необычный эффект, если ехать за CLS втемноте. Мощный свет LED-ламп окутывает автомобиль, втени фонарей он выглядит стройнее, и это действительнотак! Этот прием хорошо знаком портным, но в дизайнеавтомобилей я с ним не встречался. „Хоть вы проходитекруг не за то время, что 15 лет назад, сэр, позволю себезаметить, что вы до сих пор в отличной форме”.61