B-Lijn 18 - Schermvliegen

hij/zij mee vloog DULV goedgekeurd was, mocht zijn gen die geen geluidskeuring heeft ondergaan. Het
U r e n l a n uitrusting inschrijven. De Nederlandse wetgever is maximale geluid dat geproduceerd mag worden is
hierin iets milder dan de Duitse, want in Nederland 60dB. Ieder DULV gekeurde motor voldoet hieraan.
dienen de afzonderlijke componenten beide DULV Tot juni 2006 mag je nog met een motor vliegen die
goedgekeurd zijn, terwijl in Duitsland de combinatie niet DULV gekeurd is. Daarna is het niet meer mogelijk
Snorvliegen wordt al jarenlang van die twee ook nog goedgekeurd dient te zijn. om een luchtwaardigheidbewijs voor een ongekeurde
gedaan in Nederland, maar tot
voor kort kon dit alleen illegaal en
was het altijd oppassen dat je niet
De Taakgroep Snorvliegen van de KNVvL heeft in eerste
instantie 3 combinaties naar voren geschoven die
het gehele proces moesten gaan doorlopen om alle
hobbels in de weg glad te strijken. Dit bleek geen
motor te verkrijgen.
Zodra je deze twee bewijzen hebt, kun je met een
gerust hart het luchtruim kiezen als je beschikt over de
aantoonbare kennis van het luchtruim. Dit kan verkre-
‘gesnapt’ werd door de politie. In overbodige actie, want er waren nog wel wat hobbelgen worden door het vak voorschriften te volgen van
staatsblad 44 van dit jaar kwam
daar verandering in. Artikel 6 van
de regeling MLA’s werd geschrapt
tjes die genomen moesten worden. IVW, de organisatie
waar alle papieren aangevraagd moeten worden,
bleek niet of nauwelijks op de hoogte van wat snorvliegen
nu precies was en wilde dit in eerst instantie
een willekeurig vliegbewijs. Tot 1 oktober 2004 was
het nog noodzakelijk om een ontheffing van een rijksbrevet
aan te vragen, maar dat is nu niet meer nodig.
Men kan volstaan met de aantoonbare kennis.
en daarin stond dat het vliegen goed voor zichzelf uitzoeken. Als je graag wilt vliegen, Goed we hebben nu het BvI, BvL, de aantoonbare ken-
met een niet-starre vleugelconstructie
niet toegestaan was.
is dit een ramp want iedere dag lijkt wel een week te
duren.
Eindelijk waren daar de eerste inschrijvingen en konnis,
dus nu nog even een verzekering regelen en je
kunt de lucht in. Dit bleek heel gemakkelijk te regelen
bij de luchtvaartpool.
den de eerste piloten legaal de lucht in, het was Een snorvlieger is een MLA en dient daarom te starten
Vanaf 4 maart 2004 was, toch best wel plotseling, de inmiddels het einde van mei. Om legaal te kunnen van een MLA terrein of een terrein dat het gebruik van
kogel door de kerk en werd het snorvliegen legaal. vliegen, heeft een snorvliegpiloot de volgende docu- MLA’s toestaat. Dit zijn de permanente MLA terreinen
Toch zou het nog een kleine twee maanden duren menten nodig:
en de artikel 14 velden. Dit zijn velden waarmee je een
voordat de eerste geheel legale vlucht ook daadwerkelijk
gemaakt kon worden, dit door de vele eenvoudige
regels die Nederland rijk is.
Een MLA, want een snorvlieger is dat technisch nu
• Bewijs van Inschrijving (BvI)
• Bewijs van Luchtwaardigheid (BvL)
• W.A. verzekering
• Aantoonbare kennis van de luchtverkeersregels
ontheffing kunt krijgen van IVW.
Hier begon de schoen behoorlijk te wringen, want van
de permanente velden waren alleen Drachten en de
Maasvlakte bereid om snorvliegers toe te staan. De
eenmaal, kan worden ingeschreven indien deze vol-
Maasvlakte is per 1 oktober voorgoed dicht, dus alleen
doet aan de eisen die gesteld worden in Duitsland, Een bewijs van inschrijving is het PH nummer waar- Drachten is nog over. Reguliere MLA’s mogen ook op
Engeland of Tsjechië. Het eerste probleem waar we mee ieder vliegtuig in Nederland herkenbaar is. de groene velden starten en landen, maar de staats-
tegenaan liepen, is dat er in zowel Engeland alsmede Nederland is een van de weinige landen die dit ook secretaris heeft dit voor snorvliegers verboden, omdat
Tsjechië geen inschrijving noodzakelijk is voor een laat gelden voor snorvliegers. In andere landen dien je de prestaties van een snorvlieger te sterk afwijken van
snorvlieger. We konden van deze twee landen geen wel geregistreerd te zijn, maar je hoeft deze niet te elke andere vorm van vliegen.
enkel officieel bewijs op tafel leggen dat het daar toe- voeren in je scherm.
Daardoor zijn snorvliegers hoofdzakelijk aangewezen
gestaan was. We hadden wel een wet die het toe- Het bewijs van luchtwaardigheid geeft aan dat je op artikel 14 velden. Artikel 14 van de luchtvaartwet
stond, maar er was geen document van enige motor en je scherm voldoen aan de eisen die opgeno- verbiedt het om met een luchtvaartuig het luchtruim te
configuratie. Door deze situatie waren we geheel aanmen zijn in de regels van de DULV. Je kunt ook in aan- kiezen anders dan van een luchtvaartterrein, tenzij
gewezen op de Duitse configuraties en die zijn allemerking komen voor dit bewijs indien je combinatie schriftelijke ontheffing verkregen is van de Minister.
maal opgenomen in de DULV.
niet voldoet omdat er nog twee overgangsregelingen Om zo’n veld aan te vragen heb je de volgende gege-
Iedereen die kon aantonen dat de configuratie waar gelden. Tot april 2005 kun je nog met een motor vlie- vens nodig: lees verder op pagina 20
g b o v e n N e d e r l a n d
Martijn van Voorst
Lid Taakgroep Snorvliegen
MLA: MicroLight Airplane DULV: Deutsche UltraLeicht Verband KNVvL: Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart
IVW: Inspectie Verkeer en Waterstaat (voormalige RLD oftwel Rijksluchtvaartdienst) PH-nummer: PH zijn de eerste twee letters van iedere registratie
in Nederland BvI: Bewijs van Inschrijving, zeg maar een kentekenbewijs. Hierop staat je PH-nummer
BvL: Bewijs van Luchtwaardigheid. Bewijs dat de overheid de combinatie luchtwaardig acht om mee te vliegen.