twee kolommen - Het Openbaar Vervoer / Railnieuws

- 334 -
Het Openbaar Vervoer
RAILNIEUWS
49 e JAARGANG, NUMMER 10 (574)
oktober 2 0 0 6
Het Openbaar Vervoer –
RAILNIEUWS is een uitgave van de
Stichting Tram-museum en Railvervoer
Nederland (S.T.E.R.N.)
REDACTIE EN ADMINISTRATIE
Caan van Necklaan 246
2281 BS RIJSWIJK
Internet: www.hov-rn.nl
Email: hov-rn@hov-rn.nl
REDACTEUREN:
Chris Vonk
Tramnieuws Amsterdam
Kees Pronk, Kees Verhulst
Tramnieuws Den Haag
Jan van Driel
Tramnieuws Rotterdam
Herman van ’t Hoogerhuijs
Busnieuws Binnenland
Bob Verwijk
Buitenlands stadsvervoer
Hans Bikker
Spoornieuws Zwitserland, Luxemburg
Bram de Kievit, Chris Westerduin
Spoornieuws Binnenland
Aad de Meij
Museumnieuws, agenda
Hans Verkerk
Redactie-secretaris
STAFMEDEWERKERS:
Paul Dijkman, Gerard de Gier,
Frans van Loevezijn, Theo Neutelings,
Eric Sallevelt, Bas Schenk,
Egbert van Werkhoven
PLANNING EN EINDREDACTIE:
Aad de Meij
Het Openbaar Vervoer
RAILNIEUWS
verschijnt in 2006 twaalf keer en kan gratis
worden gedownload vanaf onze website
www.hov-rn.nl
ISSN:1570–534X
© 2006. Niets uit deze uitgave mag
worden overgenomen zonder schriftelijke
toestemming van de redactie.
Het Openbaar Vervoer - Railnieuws, oktober 2006.
Nederland stond (weer) stil
''Nederland werkt'', zei koningin Beatrix op Prinsjesdag in de troonrede. Op maandag
25 september jl. ging die vlieger niet op en leek er bijna niets te werken in
Nederland. Veel reizigers in het Openbaar Vervoer en automobilisten kwamen deze
dag door allerlei oorzaken helemaal niet weg of strandden onderweg. Hieronder
een willekeurige greep uit de belangrijkste gebeurtenissen.
Om te beginnen was er de staking voor een betere CAO bij de RET in Rotterdam.
Alle trams, bussen en metro’s stonden de gehele dag stil. Ook de gebruikers van
het vervangen railvervoer van RandstadRail hadden hier last van: in Nootdorp
verschenen geen evenmin metro’s.
Op de A16 Breda - Rotterdam, ter hoogte van de Drechttunnel, deed zich in alle
vroegte uur een ernstig ongeval voor. Hierbij waren twee personenauto's betrokken
en een touringcar. De politie sloot de rijbaan geheel af en stelde een omleiding
in. Rond 06:30 uur stond er al een file van 15 kilometer voor de Drechttunnel.
Op de omleidingsroute groeide echter een file aan voor de Merwedebrug tot 18 kilometer
lengte.
Rond het middaguur botsten op de A28 van Zwolle naar Amersfoort twee vrachtwagens
met elkaar. Doordat olie op het wegdek terecht was gekomen, werd de
snelweg tussen Wezep en ‘t Harde afgesloten tot 16.00 uur. Ook hier veel fileleed.
Het Centraal Station van Utrecht werd maandagmiddag enige tijd getroffen door
een stroomstoring. Daardoor werkten seinen en wissels niet en was treinverkeer
niet mogelijk. Omstreeks 15.00 uur was de storing verholpen nadat simpelweg enkele
zekeringen waren vervangen en begon het treinverkeer weer langzaam op
gang te komen.
Het treinverkeer van en naar Delft lag die maandagmiddag bijna een uur stil in
verband met een verdacht pakketje. Het bleek te gaan om een boekentas.
Ook tussen Gouda en Woerden was het die maandag raak. Door een breuk in een
bovenleiding was er vanaf 12.45 uur minder treinverkeer mogelijk, omdat slechts
twee van de vier sporen gebruikt konden worden.
In Varsseveld werden bij werkzaamheden drie kabels kapot getrokken. Hierdoor
reden er vanaf het middaguur geen treinen tussen Doetinchem en Winterswijk.
Reizigers werden met bussen vervoerd. Om 15.00 uur waren de kabels gerepareerd
maar het duurde nog een uur voordat het treinverkeer weer op gang kwam.
Eveneens rond het middaguur kreeg een geldtransportwagen een lekke band op
de A2 tussen Hedel en Zaltbommel. De overdreven strenge voorzorgsmaatregelen
schrijven voor dat de wagen dan wordt bewaakt door de marechaussee in afwachting
van reparatie. Bovendien mag er geen verkeer dichtbij komen. Zodoende
werd het verkeer doodleuk stilgezet en bewaakten zwaarbewapende antiterreureenheden
de geldwagen die op de vluchtstrook stond. De marechaussee
plaatste op het asfalt onder meer spijkermatten. Intussen stond het verkeer tussen
knooppunt Empel en Zaltbommel muurvast en kon het geen kant op.
Ja, je zult er maar tussen staan op weg naar een belangrijke afspraak. “Nee, ik
kan niet op tijd zijn, want er staat hier iemand met een lekke band…”. Toen de rij
wachtenden inmiddels was aangegroeid tot 9 kilometer besloot men heel kordaat
een omleidingsroute in te stellen richting A59. Omstreeks twee uur deed zich op
die omleidingsroute echter een aanrijding voor, zodat de rechterrijstrook bij Werkendam
moest worden afgesloten. Het verkeer kwam hier in 10 kilometer file terecht.
Eerder werd op dezelfde A2 tussen Boxtel en Esch al de maximum snelheid verlaagd
van 120 kilometer naar 90 kilometer per uur. Metingen hadden uitgewezen
dat het nieuwe asfalt op het drukke traject niet stroef genoeg was.
Dan was er nog klein leed bij een automobilist, die in Den Haag blindelings vertrouwde
op zijn zijn navigatiesysteem en met auto en al in het fietstunneltje onder
het spoor in de Lekstraat belandde. “Toen ik het gehobbel van de traptreden onder
mijn auto hoorde en voelde, begreep ik dat het mis was”…..
Een dag later was de situatie niet veel beter: door verschillende ongevallen waren
er op dinsdagochtend 26 september veel files op de Nederlandse snelwegen ontstaan.
"Het is een chaos", meldde een woordvoerder van de Korps Landelijke Politiediensten
(KLPD). Volgens de ANWB was er op ongeveer 350 kilometer sprake
van langzaamrijdend of stilstaand verkeer. Ook het treinverkeer rond Den Haag
kwam ruim een uur stil te liggen door een verdacht koffertje. Weer een dag later
ging het busvervoer in de drie noordelijke provincies tussen 06.00 en 09.00 uur
plat door een actie van het Arriva-personeel.
Moraal van dit verhaal: Het was niet de eerste keer en ook niet de laatste keer dat
op een dag veel reizigers niet of te laat op hun plaats van bestemming arriveerden
en waarbij lang niet altijd sprake was van overmacht. Wennen doet het nooit.
AdM