twee kolommen - Het Openbaar Vervoer / Railnieuws

- 338 -
een deel van de dw’s nog met vier gekoppelde CAF-stellen,
in de huidige dienstregeling is officieel drie het maximum en
momenteel komt het ook vaak voor dat er twee tot drie dw’s
slechts met twee stellen rijden. Voeg daarbij ook nog eens
de uitval door defecten waardoor soms gaten in de frequenties
van 15 tot 20 minuten ontstaan en er is voldoende reden
voor de reizigers om te klagen over een slechte dienstuitvoering.
Het bedrijf wil en kan echter niet snel op dit
probleem reageren. Nadat op maandag en dinsdag de dienstuitvoering
op lijn 50 bedroevend was zijn wel enkele maatregelen
genomen. Zo worden er van de 10 dw’s momenteel
twee met het oudste metromaterieel (1/44) gereden waardoor
in ieder geval de andere 8 dw’s met drie gekoppelde
CAF-stellen kunnen rijden, waarbij dan ook de hulp nodig is
van de voor lijn 51 bestemde 70/73.
Van de 37 CAF-stellen zijn er dus momenteel met grote
moeite 24 op de baan te brengen voor lijn 50. En op lijn 51
leidt dit weer tot het inzetten van enkele dw’s met slechts
een losse BN-wagen is de spitsuren.
Deze materieelproblemen spelen trouwens al langere tijd
maar men blijkt niet over de kracht te beschikken om tot een
normale dienstuitvoering te kunnen komen.
Chipkaart
Na invoering van de chipkaart voor GVB-ers en hun familieleden
en een aantal proefpersonen werd gestart met de omzetting
van de jaarabonnementen naar de chipkaart. Medio
september werd begonnen met de verkoop van de chipkaart
bij de verkooppunten. Voor € 1,50 (i.p.v. € 7,50) kunnen de
eerste kopers hun kaart aanschaffen. Het gaat daarbij in
eerste instantie om de kaart met foto en gegevens, de z.g.
persoonlijke chipkaart. Later komt daar ook de onpersoonlijke
chipkaart bij en aan het begin van volgend jaar zal ook
het losse kaartje te koop zijn in de kaartverkoopautomaten
van het GVB.
Ook kan de chipkaart die nu op proef draait in Amsterdam
en Rotterdam en omgeving nu onderling worden gebruikt. U
kunt de Amsterdamse chipkaart dus ook in Rotterdam in het
OV gebruiken en aldaar opladen in de automaten en omgekeerd
kan dat ook met de Rotterdamse kaart in Amsterdam.
Ondanks de informatie bij de poortjes en de vele kaartlezers
en kaartverkoopautomaten op de stations zijn de meeste
metroreizigers niet goed op de hoogte van de nieuwe kaart
die vermoedelijk begin 2008 in geheel Amsterdam de taak
van strippenkaart en sterabonnement zal overnemen. Ook
staan er tegenwoordig op de meeste metrostations personen
met een chipkaarthesje maar veel enthousiasme gaat
er van deze mensen niet uit. Ook hier is er nog veel zendingswerk
te verrichten voor het GVB.
Speciaal vervoer
Sinds het speciaal vervoer vanaf 1 SE opnieuw is aanbesteed
gaat er veel, zelfs heel veel mis. Er zijn nu drie verschillende
vervoerders in beeld. Voor het gehandicaptenvervoer
is nu Connexxion de aangewezen instantie, voor het
liggend ziekenvervoer het VZA en voor het overige vervoer
Stadsmobiel. Vooral het vervoer van kinderen naar scholen
met dagopvang door Connexxion verliep in de eerste periode
dramatisch. Voorts beschikt Connexxion niet over vergunningen
om vlak voor de deur te komen. Met VZA en
Stadsmobiel gaat het redelijk, zij het dat ook hier problemen
waren omdat een deel van het personeel moest afvloeien en
men daardoor tijdelijk met een personeelstekort zat. Inmiddels
gaat het een stuk beter maar je kunt je afvragen over
bij een aanbesteding goedkoop op termijn geen duurkoop
blijkt te zijn.
Ook “De Opstapper”staat weer eens onder druk. Dit keer
gaat het niet om het opheffen van het grachtenbusje maar
wel wil de gemeente bezuinigen op de lijn CS-Stopera en
Het Openbaar Vervoer - Railnieuws, oktober 2006.
stelt daarom voor de starttijd te wijzigen van 7.00 naar 9.00
uur en voorts de frequentie te verlagen van 10 naar 12 minuten.
Daarnaast wil men het buslijntje aanbesteden. Tot op heden
wordt de dienst uitgevoerd door GVB-dochter TTS (Tour en
Travel Sevice).
Reden om later te beginnen is de minimale vervoersvraag in
de vroege ochtenduren en voorts de slechte opbrengsten
van de lijn. De gemeente hoopt met deze maatregelen de
kosten terug te brengen van 1,1 miljoen Euro naar 775.000
Euro per jaar.
Infrastructuur
Op de NZVBW zijn de werkzaamheden nu zover gevorderd
dat de tramlijnen 13 en 17 met ingang van woensdag 27
september konden terugkeren op hun normale route en niet
meer via de oostzijde van het Stationsplein behoeven te rijden.
Gewerkt wordt nog alleen aan het gedeelte tussen Hekelveld
en N.Z. Kolk. Op de Martelaarsgracht werd de halte
richting CS weer in gebruik genomen.
Spoorwerkzaamheden vinden plaats op het circuit Tropenmuseum,
in Kinkerstraat tussen Bilderdijkstraat en Da Costakade,
in de Van Woustraat tussen Albert Cuypstraat en
Ceintuurbaan, in de Frederik Hendrikstraat tussen Fred.
Hendrikplantsoen en Hugo de Grootplein en op de Admiraal
de Ruijterweg tussen Krommert en Jan van Galenstraat.
Op het Stationsplein kwam op maandag 25 september het
middengedeelte weer in gebruik voor voetgangers waardoor
er weer een korte looptijd tussen het oostelijk en westelijk
deel van het plein mogelijk is.
De proef met de verwarmde abri op de halte Piet Heinkade/Muziektheater
moet als mislukt worden beschouwd. De
reizigers zien geen meerwaarde in de abri die was voorzien
van een verwarmd bankje en een verwarmd plafond en zien
het zeker niet als reden om meer met het openbaar vervoer
te gaan reizen.Men heeft nu besloten de proef die € 40.000
heeft gekost, niet voort te zetten.
Fouilleeractie
Op donderdag 15 september werd op het Rembrandtplein
door de politie een grote fouilleeractie gehouden. Naast
voetgangers werden ook automoblisten en trampassagiers
aan een controle onderworpen. Er werden daarbij geen wapens
gevonden doch wel werden diverse boetes uitgedeeld.
Aanrijdingen
Op 7 oktober botste om 9.45 uur op het achterterrein van
remise Havenstraat (in de lus) de 825 achter op de buiten
dienst rijdende 2033. Deze eerste moest stoppen om het
wissel om te leggen waarbij de 825 met een fikse vaart op
de 2033 klapte. De 825 liep zware schade op aan de kop
linksvoor en van de 2033 werd de achterzijde zwaar beschadigd.
Voorts raakte de bestuurder van de 2033 licht
gewond.
Voorts had op 7 oktober om 14.00 uur op de kruising Hobbemastraat
/ P.C. Hooftstraat de 912 een aanrijding met een
bus van Oostenrijk-tours waarbij de bus die keerde in het
midden werd geramd. De 912 liep aan de voorzijde zware
schade op en de bestuurder werd met lichte verwondingen
overgebracht naar het ziekenhuis en kon vervolgens naar
huis gaan.
Wachtwagens
In september jl. werd een proef gehouden, waarbij de
wachtwagens niet werden ingezet. Het betrof hier een proef
tot 1 oktober a.s. Men wilde in deze periode bekijken of het
veel uitmaakt in de dienstuitvoering indien deze wagens niet
beschikbaar zijn omdat het niet laten rijden van deze wagens
een fikse besparing kan opleveren. Het is echter maar