Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

Zeer opvallend is het hoge aantal verkeersslachtoffers bij jonge bromfi etsers. De
piek is bijna even hoog als deze van jonge autobestuurders, gelukkig heel wat smaller.
Wanneer we rekening houden met de vervoersprestaties van de leeftijdscategorieën,
vertonen ook de oudere weggebruikers voor elk van de vervoerswijzen een
verhoogd risico. Niet alleen de jonge bestuurders vereisen dus aandacht.
Verkeersveiligheid blijft in belangrijke mate een mannenprobleem. Meer mannen
dan vrouwen worden het slachtoffer van een verkeersongeval. Bovendien neemt hun
aandeel toe naarmate de letsels ernstiger zijn.
8.2.5 TIJDSTIP
Het aantal ongevallen vertoont duidelijke seizoensschommelingen. Er gebeuren
minder ongevallen tijdens de wintermaanden en tijdens de zomervakantie. Pieken
treden op in mei-juni en september-oktober, niet toevallig periodes met meer
(brom)fi etsverkeer.
Het grootste aantal ongevallen gebeurt tijdens de werkweek in de avondspits. Ook
de ochtendspits is duidelijk herkenbaar in de ongevallencijfers. Er is geen zichtbare
relatie met de lichtgesteldheid doorheen het jaar (zonsopgang en –ondergang)
waar te nemen.
Naast de spitsuren vallen ook de weekendnachten op. Deze tellen immers opvallend
meer ongevallen dan de weeknachten. Algemeen geldt dat ’s nachts relatief meer
ernstige ongevallen gebeuren. Het aandeel nachtelijke ongevallen is ook groter op
de autosnelwegen.
De verkeersveiligheid wordt eveneens beïnvloed door de weersomstandigheden.
Hoewel het slechts ongeveer 6 % van de tijd regent, gebeuren toch 8 à 9 % van de
ongevallen bij regenweer. Een vijfde van de ongevallen gebeurt bij nat wegdek. Bij
eenzijdige ongevallen wordt trouwens vaker een nat, glad of vuil wegdek aangekruist
als ongevalsomstandigheid.
- 70 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 1 - Probleemanalyse