Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen - Mobiel Vlaanderen

FIGUUR 1:
C3R3-SYSTEEM-
BENADERING.
Bron:
(Zein, 2003)
verkeerssysteem (Zein, 2003). De kracht van een dergelijke benadering bestaat erin
dat ze de samenhang van een aantal elementen aantoont en dat ze de complexiteit
van het menselijk handelen duidelijk weergeeft.
Een vergelijkbare benadering is het Nederlandse pizza-model (AVV). Het pizza-model
bestaat uit een kern met daaromheen twee schillen (zie fi guur 2). Elk denkbeeldig
punt in de pizza geeft een aangrijpingspunt voor beleid weer.
De kern van het systeem bestaat uit de componenten mens, voertuig en omgeving.
De componenten in de kern zijn ingebed in een context. De eerste schil van
deze context heeft te maken met groepen waartoe het individu behoort of waarmee
het zich identifi ceert, met vervoersconcepten zoals de gekozen vervoerswijze
en de aard van het vervoer (goederenvervoer versus personenvervoer), met
netwerken van infrastructuur (hoe zien wegen eruit?) en met expliciete (verkeersregels)
en impliciete (attitudes) normen die bepalen hoe verkeersdeelnemers met
elkaar in het verkeer omgaan. De elementen uit de eerste schil liggen ingebed in en
vloeien voort uit factoren uit de tweede schil. Zo staan groepen en bedrijven onder
invloed van maatschappelijke sectoren. Zware concurrentie in het segment
van het goederenvervoer kan bijvoorbeeld een rem zetten op de bereidheid van
bedrijven om veel aandacht te schenken aan de bevordering van een veiligheidscultuur
binnen dat bedrijf . Achter vervoersconcept staat het begrip verplaatsings-
- 82 - Verkeersveiligheidsplan Vlaanderen
Deel 2 - Beleidsvisie en maatregelenpakket