Enquêteonderzoek Subjectieve Onveiligheid - Gemeente Soest

Enquêteonderzoek
Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Eindrapportage
Opdrachtgever:
Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie
Grontmij Nederland bv
De Bilt, 9 mei 2008
99391739, revisie D1

Verantwoording
Titel : Enquêteonderzoek Subjectieve Onveiligheid
Subtitel : Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Projectnummer : 233955
Referentienummer : 99391739
Revisie : 0
Datum : 9 mei 2008
Auteur(s) : Grontmij, Niels Henkens
Dufec, Bart van der Salm
E-mail adres : niels.henkens@grontmij.nl
Gecontroleerd door : Ir. N.C. Henkens
Paraaf gecontroleerd :
Goedgekeurd door : Dr. G.A. van Velzen
Paraaf goedgekeurd :
Contact : De Holle Bilt 22
3732 HM De Bilt
Postbus 203
3730 AE De Bilt
T +31 30 220 75 76
F +31 30 221 34 93
99391739, revisie D1
Pagina 2 van 19

Inhoudsopgave
1 Inleiding......................................................................................................................... 4
2 Plattegrond.................................................................................................................... 5
3 Onderzoeksresultaten................................................................................................... 6
Bijlagen
• Opmerkingen bij vraag 3
• Aanvullingen bij antwoorden op vraag 4
• Opmerkingen bij vraag 6
• Opmerkingen bij vraag 10
• Algemene opmerkingen van de respondenten
99391739, revisie D1
Pagina 3 van 19

1 Inleiding
Op de Ring Klaarwater in Soest is een enquêteonderzoek uitgevoerd naar de beleving van de
bewoners ten aanzien van de subjectieve onveiligheid op deze weg. Het onderzoek bestaat uit
een voormeting en een nameting. In de periode tussen deze twee metingen zijn enkele maatregelen
genomen om de subjectieve onveiligheid te verbeteren.
De enquêteformulieren zijn huis-aan-huis verspreid onder de omwonenden van de Ring Klaarwater.
In totaal hebben 162 bewoners de enquête van de voormeting ingevuld en retour gestuurd
en van de nameting zijn dit 131 bewoners.
De bewoners van de Ring Klaarwater ervaren het verkeer als veiliger. Het percentage van de
respondenten dat het antwoord “veilig” heeft gegeven is significant gestegen van 16% naar
31%. Daarentegen ervaart 29% het verkeer als onveilig in de nameting. In de voormeting was
dit nog 42%. Dit verschil is niet significant. Zowel in de voor- als in de nameting ervaart ongeveer
de helft van de respondenten dagelijks gevaarlijke verkeerssituaties.
Uit beide metingen blijkt dat ongeveer 8 op de 10 respondenten auto’s als de belangrijkste veroorzakers
van onveiligheid zien. Daarnaast worden bromfietsers/scooters vaak genoemd.
De vraag naar een aanpassing aan de weg is gedaald van 70% in de voormeting naar 62% in
de nameting. De vraag om meer politiecontrole is gedaald van 44% naar 35%. Beide verschillen
zijn echter niet significant.
Het percentage van de respondenten dat zich veilig voelt bij het oversteken is gestegen van
34% naar 36%. Dit verschil is niet significant. In de nameting zijn de respondenten van mening
dat de verkeerssituatie overzichtelijker is geworden. Het percentage van de respondenten dat
de verkeerssituatie overzichtelijk vindt is significant gestegen van 33% in de voormeting naar
51% in de nameting. Het antwoord ‘nee’ werd in de voormeting door 61% van de respondenten
gegeven en in de nameting door 43%. Ook dit verschil is significant.
In beide metingen geeft tweederde van de respondenten aan dat de Ring Klaarwater uitnodigt
tot harder rijden dan de maximumsnelheid van 30 km/uur. Daarnaast is meer dan 80% van mening
dat er dagelijks te hard wordt gereden. Dit staat in contrast met het percentage van de respondenten
dat aangeeft zelf nooit te hard te rijden (51% in de voormeting en 42% in de nameting).
Tenslotte is het percentage van de respondenten dat aangeeft dagelijks geluidsoverlast te ervaren
gedaald van 39% in de voormeting naar 25% in de nameting. Dit verschil is niet significant.
In deze rapportage worden zowel de resultaten van de voormeting als van de nameting gepresenteerd.
In hoofdstuk 2 is een plattegrond met de geografische ligging van de onderzoekslocatie
opgenomen. De resultaten van het enquêteonderzoek worden in hoofdstuk 3 gepresenteerd.
Alle resultaten worden per vraag weergegeven in tabel- en grafiekvorm.
99391739, revisie D1
Pagina 4 van 19

2 Plattegrond
Ring Klaarwater
99391739, revisie D1
Pagina 5 van 19

3 Onderzoeksresultaten
Op de navolgende pagina's worden de resultaten gepresenteerd. De resultaten van zowel de
voormeting als de nameting worden per vraag weergegeven in tabel- en grafiekvorm.
De gegeven antwoorden worden per vraag in absolute aantallen en in percentages gepresenteerd.
Als een vraag niet ingevuld is, wordt deze ook niet in de analyse meegenomen. Van de
vragen waarop de respondenten één antwoord geven, worden de resultaten in een tabel en een
cirkeldiagram weergegeven. De resultaten van de vragen waarop de respondenten meerdere
antwoorden kunnen geven (meervoudige vraag), worden in een tabel en een staafdiagram
weergegeven.
In de rapportage wordt het effect van de genomen maatregelen onderzocht, daarbij worden de
verschillen tussen de voormeting en de nameting in beeld gebracht. Om met een bepaalde zekerheid
uitspraken te kunnen doen, worden de verschillen op basis van een 95%betrouwbaarheidsniveau
met elkaar vergeleken.
Op de enquêteformulieren worden opmerkingen gegeven door de respondenten. Deze opmerkingen
zijn letterlijk overgenomen en staan bij de desbetreffende vraag of in de bijlage. Als de
opmerking bij een specifieke vraag gegeven wordt, dan wordt het antwoord op deze vraag ook
bij de opmerking weergegeven. Een opmerking op de vraag, “Hoe vaak ervaart u onveilige verkeerssituaties?”,
wordt bijvoorbeeld als volgt weergegeven: “Dagelijks; Vooral door fietsers
zonder licht.”
99391739, revisie D1
Pagina 6 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Leeftijd en geslacht van respondenten
Man
Voormeting
Vrouw Totaal
abs proc abs proc abs proc
< 25 jaar 0 0% 1 1% 1 1%
26 - 35 jaar 5 3% 14 9% 19 12%
36 - 45 jaar 14 9% 25 16% 39 25%
46 - 55 jaar 9 6% 14 9% 23 15%
56 - 65 jaar 26 17% 17 11% 43 28%
> 65 jaar 21 13% 10 6% 31 20%
Totaal
N = 156
75 48% 81 52% 156 100%
Man
Nameting
Vrouw Totaal
abs proc abs proc abs proc
< 25 jaar 0 0% 0 0% 0 0%
26 - 35 jaar 2 2% 12 10% 14 11%
36 - 45 jaar 11 9% 19 15% 30 24%
46 - 55 jaar 11 9% 13 10% 24 19%
56 - 65 jaar 14 11% 13 10% 27 21%
> 65 jaar 18 14% 13 10% 31 25%
Totaal
N = 126
56 44% 70 56% 126 100%
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Geslacht
Man Vrouw
Voormeting Nameting
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Leeftijd
< 25 jaar 26 - 35 jaar 36 - 45 jaar 46 - 55 jaar 56 - 65 jaar > 65 jaar
Voormeting Nameting
99391739, versie 0
pagina 7 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Hoe verplaatst u zich meestal op de Ring Klaarwater?
Voormeting Nameting
abs proc abs proc
Auto 115 72% 89 68%
Fiets 110 69% 85 65%
Brom-/Snorfiets 3 2% 3 2%
Voetganger 70 44% 61 47%
Overig 3 2% 3 2%
Totaal (meervoudige vraag) 298 - 238 -
N=160 160 N=130 130
140
120
100
80
60
40
20
0
Auto Fiets Brom-/Snorfiets Voetganger
Voormeting
Nameting
99391739, versie 0
pagina 8 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
In welke straat woont u?
Voormeting Voormeting
abs proc abs proc
Gustaaf Gelderhof 8 5% 4 3%
Hannie Schafthof 5 3% 6 5%
Johannes Poststraat 18 11% 13 10%
Klaarwaterweg 41 27% 40 30%
Mevrouw Kuipers Rietberghof 3 2% 3 2%
Theo Dobbehof 13 8% 12 9%
Titus Brandsmastraat 33 21% 29 22%
Van Hamelstraat 19 12% 14 11%
Wiardi Beckmanstraat 15 9% 9 7%
Wijnand Toplaan 3 2% 1 1%
Totaal 158 100% 131 100%
Van Hamelstraat
12%
Titus
Brandsmastraat
21%
Wiardi
Beckmanstraat
9%
Van Hamelstraat
11%
Titus
Brandsmastraat
22%
Voormeting
Wijnand
Toplaan
2%
Theo Dobbehof
8%
Wiardi
Beckmanstraat
7%
Theo Dobbehof
9%
Nameting
Wijnand
Toplaan
2%
Gustaaf
Gelderhof
5%
Mevrouw Kuipers
Rietberghof
2%
Hannie Schafthof
3%
Johannes
Poststraat
11%
Klaarwaterweg
27%
Gustaaf
Gelderhof
3%
Hannie Schafthof
5%
Johannes
Poststraat
10%
Mevrouw Kuipers
Rietberghof
2%
Klaarwaterweg
30%
99391739, versie 0
pagina 9 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 1
Hoe ervaart u het verkeer op de Ring Klaarwater?
Het percentage van de respondenten dat het verkeer als onveilig ervaart is gedaald van 42% in de
voormeting naar 29% in de nameting. Daarnaast is het percentage van de respondenten dat het verkeer als
veilig ervaart gestegen van 16% naar 31%. Dit laatste verschil is significant.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Zeer veilig 2 1% 3 2% 0,88 1,35
Veilig 25 16% 40 31% + 2,87 4,12
Noch veilig / noch onveilig 54 34% 44 36% 3,74 4,22
Onveilig 68 42% 37 29% 3,91 4,03
Zeer onveilig 11 7% 3 2% 2,00 1,35
Totaal (N) 160 100% 127 100%
Onveilig
42%
Zeer onveilig
7%
Opmerkingen van de respondenten in de voormeting:
* Onveilig; Onveilig voor ouderen en zeer onveilig voor kinderen.
Opmerkingen van de respondenten in de nameting:
Voormeting Nameting
Zeer veilig
1%
Veilig
16%
Noch veilig / noch
onveilig
34%
Zeer onveilig
2%
Zeer veilig
2%
* Zeer veilig; Klaarwater: Liever een wijkontsluitingsweg. Ringweg, Dalweg, Koningsweg, Beukenlaan en de Vijverweg: Hier wordt veel te hard
gereden en gebeuren ook ongelukken.
* Veilig; Redelijk veilig.
* Veilig; Net als voor alle aanpassingen en controles.
* Veilig; De Titus Brandsmastraat is minder veilig als er weinig geparkeerde auto's zijn.
* Noch veilig / noch onveilig; Goed opletten.
* Onveilig; Ligt ook aan het tijdstip.
* Zeer onveilig; Uitritten en geparkeerde auto's.
* Zeer onveilig; Wij wonen samen op de Titus Brandsmastraat en vinden het beide zeer onveilig.
* Het gaat.
Onveilig
29%
Veilig
31%
Noch veilig / noch
onveilig
36%
99391739, versie 0
pagina 10 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 2
Hoe vaak ervaart u onveilige verkeerssituaties op de Ring Klaarwater?
Zowel in de voormeting, als in de nameting ervaart ongeveer de helft van de respondenten dagelijks
onveilige verkeerssituaties. In de voormeting was dit 52% en in de nameting 51%. Dit verschil is niet
significant.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Dagelijks 85 52% 66 51% 3,93 4,38
1 x in de week 36 22% 25 19% 3,28 3,46
1 x in de maand 17 11% 13 10% 2,42 2,63
Minder dan 1 x in de maand 14 9% 20 15% 2,22 3,16
Nooit 9 6% 6 5% 1,81 1,84
Totaal (N) 161 100% 130 100%
Minder dan 1 x in
de maand
9%
1 x in de maand
11%
1 x in de week
22%
Opmerkingen van de respondenten in de voormeting:
Voormeting Nameting
Nooit
6%
* Dagelijks; Wisselend.
* Dagelijks; Vooral op de Titus Brandsmastraat.
* 1x per week; Met name erg hard rijden.
* 1x per week; Wat betreft snelheid op de Wiardi Beckmanstraat en Titus Brandsmastraat.
Opmerkingen van de respondenten in de nameting:
* Dagelijks; Hard rijden.
* Dagelijks; Na 18:00 uur.
* Dagelijks; Meerdere malen per dag.
Dagelijks
52%
Minder dan 1 x in
de maand
15%
1 x in de maand
10%
1 x in de week
19%
Nooit
5%
Dagelijks
51%
99391739, versie 0
pagina 11 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 3
Indien u onveiligheid ervaart op de Ring Klaarwater door welke verkeersdeelnemers wordt deze dan
voornamelijk veroorzaakt?
Zowel in de voormeting als in de nameting zijn auto's de belangrijkste veroorzakers van onveilige situaties.
In beide metingen geeft ongeveer 80% van de respondenten dit antwoord. Daarnaast worden bromfietsers
en scooters in beide metingen vaak genoemd.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Geen 4 3% 2 2% 1,249697 1,1403811
Auto's 130 82% 102 83% 3,0378412 3,3927516
Motoren 29 18% 18 15% 3,0796987 3,1869352
Fietsers 23 15% 24 20% 2,8057255 3,5732677
Bromfietsers / scooters 87 55% 55 45% 3,9573382 4,483097
Vrachtverkeer 6 4% 3 2% 1,5205888 1,3908926
Overig 3 2% 3 2% 1,0857775 1,3908926
Totaal (meervoudige vraag) 282 - 207 -
N=158 158 N=123 123
140
120
100
80
60
40
20
0
Geen
Auto's
Opmerkingen van de respondenten:
Motoren
De opmerkingen zijn opgenomen in de bijlage voor zowel de voormeting als de nameting.
Fietsers
Bromfietsers /
scooters
Vrachtverkeer
Overig
Voormeting
Nameting
99391739, versie 0
pagina 12 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 4
Met welke maatregel zou u zich als verkeersdeelnemer op de Ring Klaarwater veiliger voelen?
In de voormeting gaf 70% van de respondenten aan dat ze zich veiliger voelen na aanpassingen aan de weg
en in de nameting 62%. Politiecontrole werd door 44% van de respondenten genoemd in de voormeting
en door 35% in de nameting. Deze verschillen zijn niet significant.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Aanpassing aan de weg 105 70% 81 62% 3,75 4,25
Politiecontrole 66 44% 45 35% 4,04 4,17
Overige opmerkingen 16 11% 9 7% 2,50 2,23
Totaal (meervoudige vraag) 187 - 135 -
N=151 151 N=130 130
120
100
80
60
40
20
0
Aanpassing aan de weg Politiecontrole Overige opmerkingen
Aanvullingen van de respondenten:
Voormeting
Nameting
De respondenten hebben aanvullingen gegeven op hun antwoord. Deze aanvullingen zijn opgenomen in de bijlage voor zowel de voormeting als
de nameting.
99391739, versie 0
pagina 13 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 5
Hoe veilig voelt u zich bij het oversteken van de Ring Klaarwater?
In de nameting geeft 43% van alle respondenten aan zich noch veilig noch onveilig te voelen bij het
oversteken. In de voormeting was dit 42%. Het percentage respondenten, dat zich veilig voelt, stijgt van 34%
in de voormeting naar 36% in de nameting. Deze verschillen zijn niet significant.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Zeer veilig 5 3% 5 4% 1,37 1,70
Veilig 54 34% 46 36% 3,72 4,22
Noch veilig / noch onveilig 67 42% 56 43% 3,88 4,36
Onveilig 28 17% 18 14% 2,99 3,05
Zeer onveilig 7 4% 4 3% 1,61 1,53
Totaal (N) 161 100% 129 100%
Zeer onveilig
4%
Onveilig
17%
Noch veilig / noch
onveilig
42%
Opmerkingen van de respondenten in de voormeting:
Voormeting Nameting
Zeer veilig
3%
* Veilig; In het algemeen.
* Noch veilig / noch onveilig; Nee, want er zitten drie bochten in.
* Zeer onveilig; Ik voel me zeer onveilig, vooral als je met kleine kinderen bent.
Opmerkingen van de respondenten in de nameting:
Veilig
34%
Zeer onveilig
3%
Onveilig
14%
Noch veilig / noch
onveilig
43%
Zeer veilig
4%
* Veilig; Ligt hoofdzakelijk aan jezelf.
* Veilig; Ik heb meerdere keren aangegeven dat er een middenstreep moet komen in de bocht voor de Bongers.
* Veilig; De oversteek van de Wijnand Toplaan naar Verlengde Talmalaan is erg onoverzichtelijk doordat zowel links als rechts vaak auto's op de
hoeken staan, die het zicht ernstig belemmeren. Levensgevaarlijke situatie.
* Voor volwassenen veilig, voor kinderen onveilig.
Veilig
36%
99391739, versie 0
pagina 14 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 6
Is de verkeerssituatie overzichtelijk op de Ring Klaarwater?
De respondenten zijn van mening van de verkeerssituatie overzichterzichtelijker is geworden. Het
percentage van de respondenten dat het antwoord 'ja' heeft gegeven is significant gestegen van 33% naar
51% en het percentage dat het antwoord 'nee' heeft gegeven is significant gedaald van 61% naar 43%.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Ja 53 33% 65 51% + 3,72 4,45
Nee 97 61% 54 43% - 3,86 4,41
Weet ik niet 10 6% 7 6% 1,91 2,04
Totaal (N) 160 100% 126 100%
Nee
61%
Opmerkingen van de respondenten:
Voormeting Nameting
Weet ik niet
6% Weet ik niet
6%
Ja
33%
De opmerkingen zijn opgenomen in de bijlage voor zowel de voormeting als de nameting.
Nee
43%
Ja
51%
99391739, versie 0
pagina 15 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 7
Hoe vaak wordt er op de Ring Klaarwater te hard gereden?
Het percentage respondenten, dat vindt dat er dagelijks te hard wordt gereden, is gedaald van 88% in de
voormeting naar 82% in de nameting. Dit verschil is echter niet significant.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Dagelijks 140 88% 101 82% 2,53 3,52
1 x in de week 11 7% 13 10% 2,02 2,73
1 x in de maand 3 2% 4 3% 1,09 1,57
Minder dan 1 x in de maand 3 2% 4 3% 1,09 1,57
Nooit 1 1% 3 2% 0,63 1,37
Totaal (N) 158 100% 125 100%
1 x in de maand
2%
1 x in de week
7%
Opmerkingen van de respondenten in de voormeting:
Voormeting Nameting
Minder dan 1 x in
de maand
2%
Nooit
1%
* Dagelijks; Op de Wiardi Beckmanstraat.
* Dagelijks; Vooral 's avonds en 's nachts komen er dagelijks auto's met een hoge snelheid voorbij.
Opmerkingen van de respondenten in de nameting:
Dagelijks
88%
1 x in de maand
3%
1 x in de week
10%
Minder dan 1 x in
de maand
3%
* Dagelijks; Nog steeds.
* Dagelijks; Vooral brommers.
* Dagelijks; Op meerdere tijdstippen.
* Dagelijks; Vooral 's avonds en 's nachts.
* Dagelijks; Net als op de Lange Brink en vele, vele andere straten.
* Dagelijks; Dag en nacht. Controleer ook eens op zaterdag en zondag.
* Dagelijks; Vooral na 18:00 uur, want dan wordt er niet gecontroleerd.
* Dagelijks; Er wordt vooral 's ochtends (heel) vroeg en 's avonds laat te hard gereden.
* Dagelijks; Op de Wiardi Beckmanstraat (door auto's van de Hoogvliet bezoekers) en de Titus Beckmanstraat (tussen de geparkeerde auto's
door).
* 1x per week; Harder dan 50 km/uur.
* Houd ik niet in de gaten.
Nooit
2%
Dagelijks
82%
99391739, versie 0
pagina 16 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 8
Vindt u dat de Ring Klaarwater uitnodigt tot harder rijden dan 30 km/uur?
Zowel in de voormeting als in de nameting vindt tweederde (66%) van de respondenten dat de weg uitnodigt
tot harder rijden dan de maximumsnelheid.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Ja 106 66% 85 66% 3,74 4,17
Nee 46 28% 38 29% 3,54 4,01
Weet ik niet 10 6% 6 5% 1,89 1,85
Totaal (N) 162 100% 129 100%
Nee
28%
Weet ik niet
6%
Opmerkingen van de respondenten in de voormeting:
Voormeting Nameting
* Ja; Bij sommige plekken wel.
* Ja; Op de Wiardi Beckmanstraat.
* Ja; Meer aanpassingen aan de weg.
* Ja; Op rechte stukken zo boven de 30 km/uur.
* Ja; Onbegrijpelijk dat aan beide kanten auto's staan.
* Ja; Het mag. Maar 50 km/uur en dat is toch iets harder dan 30 km/uur.
* Nee; Meestal niet, maar je rijdt snel rond de 40 km/uur.
* Nee; Maar je rijdt makkelijk harder dan 30 km/uur. Dat is buitengewoon langzaam.
Opmerkingen van de respondenten in de nameting:
Ja
66%
Nee
29%
* Ja; 35 km/uur tot 40 km/uur.
* Ja; Vooral de Wiardi Beckmanstraat (die is te breed).
* Ja; Tussen de twee drempels van op de Titus Brandsmastraat.
* Ja; Alleen de kruising Wiardi Beckmanstraat - Klaarwaterweg.
* Nee; Niet extreem.
* Nee; Het is eigenlijk te gevaarlijk.
* Nee; Ik verplaats mij met de fiets en met de hondenkar.
* Nee; Zeker niet op de momenten dat aan beide kanten van de weg voertuigen geparkeerd zijn.
* Nee; Nee, maar 30 km/uur is net doorschakelen in de tweede versnelling en het gas loslaten.
* Weet ik niet; Zeker de Klaarwaterweg.
Weet ik niet
5%
Ja
66%
99391739, versie 0
pagina 17 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 9
Hoe vaak rijdt u zelf wel eens te hard op de Ring Klaarwater?
Van alle respondenten zegt 42% in de nameting zelf nooit te hard te rijden. In de voormeting was dit antwoord
door 51% van alle respondenten gegeven. Dit verschil is niet significant.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Dagelijks 8 5% 10 8% 1,73 2,34
1 x in de week 18 11% 20 15% 2,51 3,16
1 x in de maand 14 9% 16 12% 2,25 2,88
Minder dan 1 x in de maand 38 24% 30 23% 3,38 3,70
Nooit 81 51% 54 42% 3,96 4,32
Totaal (N) 159 100% 130 100%
Nooit
51%
Opmerkingen van de respondenten in de voormeting:
Voormeting Nameting
Dagelijks
5%
* Dagelijks; Vooral op de Wiardi Beckmanstraat.
* Dagelijks; 50 km/uur is volledig acceptabel. Hoeveel ongelukken zijn er minder gebeurd sinds de 30 km/uur-zone hier is?
* 1x per maand; Eén keer per maand ongemerkt.
* Nooit; Ik rijd 17 km/uur.
* Nooit; Nooit harder dan 50 km/uur.
* Nooit; Tot ergernis van andere autorijders.
* Ik loop of fiets.
Opmerkingen van de respondenten in de nameting:
1 x in de week
11%
1 x in de maand
9%
Minder dan 1 x in
de maand
24%
* Dagelijks; Als ik met de auto rijd.
* 1x per week; Ik probeer het te vermijden, maar het blijft moeilijk.
* 1x per week; Ik rij dan 35 km/uur in plaats van 30 km/uur en kreeg eens een boete van €20, - . Dit terwijl er dagelijks auto's veel harder door de
straat scheuren.
* 1x per maand; Ik heb mijn eerste boete al binnen (7 km/uur te hard).
* 1x per maand; Ja, ik ben niet beter of slechter dan een andere buurtbewoner. Op de lange rechte stukken van de ring moet ik ook constant op de
snelheidsmeter kijken, je rijdt zo 35 km/uur.
* Minder dan 1x per maand; Ongemerkt iets harder dan 30 km/uur.
* Minder dan 1x per maand; Wij proberen ons zoveel mogelijk aan de snelheid te houden, maar je gaat ongemerkt te snel.
* Nooit; Op de fiets.
* Nooit; Kun je te hard fietsen?
* Nooit; Ik heb geen auto, motor of bromfiets.
* Nooit; Het is een 30 km/uur-zone in verband met de kinderen.
* Nooit; In verband met fietsende kleine kinderen en verkeer wat van de parkeerplaatsen afkomt.
* Ik heb één keer een bon gehad. Je rijdt gauw te hard.
Nooit
42%
Dagelijks
8%
1 x in de week
15%
Minder dan 1 x in
de maand
23%
1 x in de maand
12%
99391739, versie 0
pagina 18 van 19

Enquête Subjectieve Onveiligheid
Ring Klaarwater te Soest
Voormeting en nameting
Vraag 10
Hoe vaak ervaart u geluidsoverlast van het verkeer op de Ring Klaarwater?
In de voormeting gaf 39% van de respondenten aan dat ze dagelijks geluidsoverlast ervaren en in de
nameting is dit gedaald naar 25%. Percentage van de respondenten dat het antwoord "wekelijks" heeft
gegeven steeg van 24% naar 29%. Beide verschillen zijn niet significant.
Voormeting Nameting Significant standaarddeviatie
abs proc abs proc verschil voor na
Dagelijks 64 39% 32 25% 3,84 3,88
1 x in de week 39 24% 36 29% 3,36 4,02
1 x in de maand 8 5% 10 8% 1,70 2,41
Minder dan 1 x in de maand 14 9% 20 16% 2,21 3,26
Nooit 37 23% 28 22% 3,30 3,70
Totaal (N) 162 100% 126 100%
Minder dan 1 x in
de maand
9%
1 x in de maand
5%
Nooit
23%
Opmerkingen van de respondenten:
Voormeting Nameting
1 x in de week
24%
Dagelijks
39%
Minder dan 1 x in
de maand
16%
De opmerkingen zijn opgenomen in de bijlage voor zowel de voormeting als de nameting.
Nooit
22%
1 x in de maand
8%
Dagelijks
25%
1 x in de week
29%
99391739, versie 0
pagina 19 van 19

Bijlagen
99391739, revisie D1

Opmerkingen bij antwoorden op vraag 3:
Indien u nu onveiligheid ervaart op de Ring Klaarwater, door welke verkeersdeelnemers
wordt deze dan voornamelijk veroorzaakt?
Voormeting
• Te hard rijden.
• Geparkeerde auto's. (3 keer genoemd)
• Onoverzichtelijke bocht.
• Verkeersremmers op de weg.
• Elektrische invalidenwagens.
• Vrachtverkeer bij Hoogvliet.
• Vrachtwagens en bestelbusjes.
• Geen zicht door parkeren busjes.
• Het plaatsen van "straatjuwelen".
• Foute bochten en foute parkeerders.
• Fietsers/bromfietsers op de stoepen.
• Auto's die op de weg geparkeerd staan.
• Door zeer grote vracht- en verhuiswagens.
• Onoverzichtelijk door geparkeerde auto's.
• Parkeren, het is smal en onoverzichtelijk.
• Begroeiing/beplanting in tuinen en plantsoenen.
• Door het vrachtverkeer dat er ook doorheen dendert.
• Parkeren van de auto's in de bochten en bij Hoogvliet.
• Het ligt niet aan het vervoersmiddel maar aan de drukte daar.
• Auto's (ook ouders die hun kinderen naar school brengen). Bromfietsers (jeugd).
• Het parkeren op de hoeken en bij de Hoogvliet is zeer gevaarlijk en onoverzichtelijk.
• Geparkeerde auto's/caravans. Er is slecht zicht onder andere op de Titus Brandsmastraat.
• Onoverzichtelijke hoek bij de Wiardi Beckmanstraat. Schutting op de hoek Jan de
Rooijstraat.
• Auto's die voortdurend op de hoek van de Wiardi Beckmanstraat met de Johannes
Poststraat geparkeerd staan.
• Wandelaars moeten vaak van de stoep. Vooral met de rollator is dit zeer onveilig. Verschillende
bomen moeten worden gekapt.
• Als voetganger door slechte paden door wortelgroei bomen. Dit geldt voor de hele wijk;
ook voor spelende kinderen op pleintjes.
• Als je uit de Gustaaf Gelderhof komt dan zie je 's morgens geen auto aankomen. Dit
komt omdat de auto's tot beide hoeken staan geparkeerd.
• De verhoogde kruisingen nodigen eerder uit tot harder rijden dan tot zachter rijden. De
sport is om zo hard mogelijk eroverheen te rijden.
• Het zou goed zijn als er éénrichtingsverkeer zou zijn in de Titus Brandsmastraat. Het is
onveilig in de Titus Brandsmastraat door de geparkeerde auto's.
• Ouders van kinderen, die zelf zeggen dat hier te hard gereden wordt, crossen zelf met
kinderen op minimotortjes door de stad. Dit is levensgevaarlijk en geeft geluidsoverlast.
Nameting
• Scooters. (2 keer genoemd)
• Obstakels.
• Vrachtauto's.
• Vrachtwagens. (2 keer genoemd)
• Spelende kinderen.
• Asociale snelheid.
• Geparkeerde auto's. (2 keer genoemd)
• Eén zeer luide motorfiets.
• Scootmobiels over de stoep.
99391739, revisie D1

• Geparkeerde auto's op de weg.
• Fietsers die hun hand niet uitsteken.
• Zijstraten die slecht zichtbaar zijn.
• De stoep is slecht er moeten enkele bomen weg.
• Geparkeerde auto's, caravans en bestelbusjes belemmeren het overzicht.
• Parkeren op hoek van de Johannes Poststraat en de Wiardi Beckmanstraat.
• Gemotoriseerde invalidenwagentjes die met hoge snelheid over het trottoir rijden.
• Het nemen van de binnenbocht is gevaarlijk. Het komt echter niet alleen hier voor dus
moeten we dat relativeren.
99391739, revisie D1

Aanvulling bij antwoorden op vraag 4:
Met welke maatregel zou u zich nu als verkeersdeelnemer op de Ring Klaarwater veiliger
voelen?
Voormeting
Antwoord: Aanpassing aan de weg
• Drempels.
• Asverlegging.
• Parkeerverbod.
• Parkeersituatie.
• Parkeerproblemen.
• Verkeersdrempels. (2 keer genoemd)
• Doorlopende wegen.
• Extra verkeersbord.
• Meer parkeerplaatsen. (2 keer genoemd)
• Meer en steilere drempels.
• Parkeerverbod aan één zijde. (2 keer genoemd)
• Parkeerverbod voor Hansbergen.
• Parkeerplaatsen voor de auto's.
• Ongelijke stoeptegels verbeteren.
• Verplaatsbare verkeersversmallers.
• Parkeerverbod in Wiardi Beckmanstraat.
• Met het invoeren van de 30 km/uur-zone.
• Verbod om harder dan 30 km/uur te rijden.
• Aanpassing van de stoep, bomen moeten weg.
• Op Titus Brandsmastraat één kant parkeren.
• Meer parkeerhavens op de Titus Brandsmastraat.
• Aanpassing beplanting/zichtbaarheid zijstraten.
• Parkeerverbod Titus Brandsmastraat aan één zijde.
• Maak van Titus Brandsmastraat éénrichtingsverkeer.
• Plaatsing parkeerverbod aan één zijde van de straat.
• Parkeersituatie, parkeren op de Wiardi Beckmanstraat.
• Plaatsen van versmalling door middel van bloembakken.
• De drempels moeten weg en een 30 km/uur-zone invoeren.
• Parkeerverbod aan één zijde van de Titus Brandsmastraat. (2 keer genoemd)
• Verkeersstrepen in het midden van de weg en in de bochten.
• Snelheidsvertragende zaken. Betere autoparkeervoorzieningen.
• Alleen parkeren in de daarvoor bestemde vakken en parkeerverbod.
• De bocht in Klaarwaterweg en Johannes Poststraat moet aangepast worden.
• Geen aanpassing of hooguit middels borden de voorrangssituatie duidelijker vermelden.
• Snelheid verlagen. Meer parkeerplaatsen op de Titus Brandsmastraat. Voorrangskruising?
• Op de woonerven een verkeersbord met daarop vermeld: "Stapvoets rijden en pas op
voor spelende kinderen".
• Verkeersmaatregelen nemen zoals het beter aangeven van 30 km/uur op diverse plaatsen.
Op Titus Brandsmastraat éénrichtingsverkeer invoeren vooral tussen Gustaaf Gelderhof
en Van Hamelstraat.
• De struiken om de hoeken van de straat inkorten. De twee opritten in en aan de Titus
Brandsmastraat zijn niet goed aangeduid en overzichtelijk. Ik woon in deze straat, dus
ik weet dat er een auto of een fiets uit kan komen en het gaat altijd net goed.
99391739, revisie D1

Antwoord: Politiecontrole
• Flitspaal.
• Controleren op parkeren.
• Echt vaak controle op 30 km/uur.
• 30 km/uur-controle op handhaving.
• Toezicht op parkeren auto's op de hoek en verlaten parkeerterrein Hansbergen.
• Fietsers nemen op de rotonde de tegenovergestelde richting. Je let dus wel op links,
maar ze komen van rechts.
Antwoord: Overige
• Geen. (2 keer genoemd)
• Het parkeerprobleem aanpakken.
• Beide kanten parkeren beperken.
• Controleren op overhangend groen.
• Voetballende kinderen verwijderen.
• Betere ontsluiting op de Laanstraat.
• Aanpassing gedrag van een aantal mensen.
• De nieuwe verkeersdrempels zijn voldoende.
• Verbod op de hoek van de straat te parkeren.
• De oorzaak ligt bij de mentaliteit van de mensen.
• Bewust maken dat 30 km/uur gehandhaafd dient te worden.
• Dat men de stoepen vrijhoudt van allerlei takken en groen.
• Met de heropvoeding van weggebruikers en strikter gebruik voetpaden.
• Geen auto's op de weg parkeren, maar op de aangegeven parkeerplekken.
• Er moet gewoon niet harder dan 30 km/uur gereden worden. Er zijn te veel auto's op de
straat en dat maakt het onoverzichtelijk.
Nameting
Antwoord: Aanpassing aan de weg
• Drempels.
• Zebrapaden.
• Autovrij maken.
• Verkeersdrempels. (2 keer genoemd)
• Duidelijke borden.
• Parkeren aan één zijde.
• Betere parkeergelegenheid.
• Hoge drempels verwijderen.
• Verkeersdrempels scherper maken.
• De 30 km/uur-zone ongedaan maken.
• Parkeerverbod aan de oneven zijde.
• Parkeerplaatsen duidelijk naast de weg.
• Parkeerverbod aan één zijde van de weg.
• Meer parkeerplaatsen (niet langs de weg).
• Auto's bij "de mochten" niet laten parkeren.
• Betere trottoirs op de Wiardi Beckmanstraat.
• Eénrichtingverkeer op de Titus Brandsmastraat.
• Duidelijk aangeven dat het om een 30 km/uur-zone gaat.
• De stoep moet breder worden en enkele bomen moeten weg.
• Eénrichtingverkeer op de Titus Brandsmastraat invoeren.
• Aanleg van meer parkeerplaatsen op de Titus Brandsmastraat.
• Een parkeerverbod aan één zijde van de Titus Brandsmastraat.
• Struiken verwijderen, daarvoor in de plaats parkeerplaatsen.
• Een parkeerverbod op hoeken van de straten (zoals het hoort).
• Aanpassing verhoogde wegkruising, houtwallen, groen in tuinen.
• Door af en toe automobilist te zijn, ervaar ik hoe moeilijk het is om 30 km/uur op een
recht stuk te rijden.
99391739, revisie D1

• Plaatsen van bijvoorbeeld bloembakken. Inleveren van enkele parkeerplaatsen. Geen
probleem; de omwonenden willen het wel onderhouden.
• Wegversmalling op de Wiardi Beckmanstraat (eerste deel van de Beukenlaan tot Hoogvliet).
Verbetering van de parkeersituatie in de Titus Brandsmastraat.
• De kruising Van Hamelstraat - Titus Brandsmastraat is levensgevaarlijk doordat er veel
te hard gereden wordt. Aanpassing door middel van een verhoogde kruising.
• De oversteek Wijnand Toplaan - Beukenlaan is onoverzichtelijk, druk en gevaarlijk (te
hoge snelheden). Voor fietsers en voetgangers is er weinig zicht door geparkeerde
auto's en hoge snelheden.
Antwoord: Politiecontrole
• Flitspaal.
• Controle omstreeks 21:00 uur.
• Onaangekondigde politiecontrole.
• Snelheid van 30 km/uur handhaven met eventuele controle.
• Fietsers niet met z’n drieën naast elkaar laten rijden en ook niet zonder licht.
Antwoord: Overige
• Geen. (3 keer genoemd)
• Schoolverkeer.
• Weet niet.
• Er zijn al voldoende maatregelen.
• Brommers halen links en rechts in.
• Geen maatregel nodig, het is voldoende zo.
• Veilig genoeg, geen extra maatregelen nodig.
99391739, revisie D1

Opmerkingen bij antwoorden op vraag 6:
Is de verkeerssituatie overzichtelijk op de Ring Klaarwater?
Voormeting
• Ja; Maar behalve op de Titus Brandsmastraat.
• Nee; Niet overal. (2 keer genoemd)
• Nee; Niet bij Hansbergen.
• Nee; Bij een paar punten niet.
• Nee; Want er zit drie bochten in.
• Nee; Een deel is niet overzichtelijk.
• Nee; Niet op de Titus Brandsmastraat.
• Nee; Bij de parkeerplaats bij de winkels.
• Nee; Voornamelijk door geparkeerde auto's.
• Nee; Met name kruispunt Titus Brandsmastraat/Van Hamelstraat.
• Nee; Parkeren aan twee zijden is onhandig, maar dwingt ook weer tot lagere snelheid.
• Nee; Want de vrachtwagens staan te veel in de bochten geparkeerd. En het uitrijden is
gevaarlijk.
• Nee; Titus Brandsmastraat, Hoogvliet, Johannes Poststraat (komende uit de Gerrit van
der Veenstraat).
• Nee; De twee bochten op de Johannes Poststraat. De straat bij Hoogvliet. Titus
Brandsmastraat: veel geparkeerde auto's versmallen de straat.
• Weet ik niet; Niet altijd.
Nameting
• Ja; Deels.
• Ja; Het ligt er aan waar je woont.
• Ja; Ja, behalve de Titus Brandsmastraat.
• Ja; Er zijn te veel mensen in Soest en in Nederland.
• Ja; Het is beter geworden met de nieuwe parkeerplaatsen bij Hoogvliet.
• Ja; Met uitzondering van de werkzaamheden bij de Hoogvliet, hier is de verkeerssituatie
gevaarlijk.
• Ja; Het is echter minder geworden door de gelijkwaardige kruising die gecreëerd is bij
het parkeerterrein bij de Hoogvliet.
• Nee; Niet altijd.
• Nee; 's Avonds veel geparkeerde auto's.
• Nee; In sommige bochten en op kruisingen niet.
• Nee; De bocht Klaarwater - Johannes Poststraat.
• Nee; In de Titus Brandsmastraat staan teveel geparkeerde auto's.
• Nee; De hoek aan het begin van de Klaarwaterweg is onoverzichtelijk.
• Nee; Extra aandacht is bijvoorbeeld nodig met betrekking tot het oprijden van de te hoge
drempels (Akkeren, Haverweerde, Vrijheidslaan) en het kruisend verkeer.
• Soms.
• Redelijk.
99391739, revisie D1

Opmerkingen bij antwoorden op vraag 10:
Hoe vaak ervaart u geluidsoverlast van het verkeer op de Ring Klaarwater?
Voormeting
• Dagelijks; Regelmatig.
• Dagelijks; Vooral de bromfietsen.
• Dagelijks; Door brommers en motoren.
• Dagelijks; Tijdens het spitsuur 's middag.
• Dagelijks; Vooral de bromfietsers en de motoren.
• Dagelijks; Vooral 's avonds en 's nachts komen er dagelijks auto's met een hoge snelheid
voorbij. Ook spelende brommers en scooters.
• Dagelijks; Met name scooters die binnen de ring "doorsteken" over de stoep van de Van
Hamelstraat naar de Gerrit van der Veenstraat en vervolgens de kruising Klaarwaterweg
over racen.
• Dagelijks; Scheurende jeugd in auto's en op brommers. En auto's met aanhangers, containerwagens
en vrachtauto's bij het over rijden van de verhoogde kruisingen. Je schrikt
je soms/vaak te pletter. Sluit de Wiardi Beckmanstraat tussen Johannes Poststraat en
Beukenlaan alstublieft.
• 1x per week; Brommers!
• 1x per week; Vooral door de brommers.
• 1x per week; Met name jongelui op scooters.
• 1x per week; 's Zondags is er niets op straat.
• 1x per week; Namelijk door de bromfietsers en scooters.
• 1x per week; Soms scheurt er een gele scooter door de buurt.
• 1x per week; In het weekend als een (groepje?) brommerfanaten met hoge snelheid en
opgevoerd geluid door de straat racen; langdurig tot in de kleine uurtjes.
• 1x per maand; Af en toe.
Nameting
• Dagelijks; Na 18:00 uur.
• Dagelijks; Voornamelijk door het harde rijden. 's Avonds veelal brommers, later vooral
auto's.
• Dagelijks; Meerdere malen. Auto's, vrachtwagens, aanhangers, motoren, bromfietsen
en 's avonds en 's nachts lallende jeugd.
• 1x per week; 's Zomers.
• 1x per week; Vooral zaterdagavond.
• 1x per week; Vooral in het weekend.
• 1x per week; In de zomer heb ik er altijd meer last van.
• 1x per week; Vooral door geluidsinstallaties die te hard staan.
• Heel weinig.
• In de zomer bijna dagelijks.
99391739, revisie D1

Overige opmerkingen van de respondenten:
Voormeting
De respondent verplaatst zich meestal een paar keer per week met de auto op de Ring Klaarwater
en met de fiets dagelijks.
Vele gezinnen hebben twee á drie auto’s en daardoor is er ’s avonds en in het weekend te weinig
parkeerruimte.
Op een gedeelte van het trottoir van de Klaarwaterweg kun je tussen de tuinen en de bomen
niet meer veilig lopen en ook niet met een kinderwagen rijden (aan de even zijde). De tegels
staan overeind door de wortels. Je moet dan de parkeerstrook op als er geen auto’s staan. Anders
moet je de rijweg op.
In de bocht Wiardi Beckmanstraat / Johannes Poststraat ontstaan bijna ongelukken door van
twee kanten de buitenbocht te nemen. Dit zien we bijna gebeuren vanuit ons raam. Iets voorbij
dezelfde bocht zet men containers. Je kunt de bocht niet overzien en het is ook gevaarlijk voor
bewoners uit de flats, al of niet met rollator of scootmobiel die naar Hoogvliet zijn geweest en
willen oversteken.
Voor de vele kinderen hier is het onveilig. Er wordt veel te hard gereden. Het scheurt hier de
hoek om en trekt lekker hard op.
Enkele wegen, waaronder in de Titus Brandsmastraat, parkeert men de auto aan beide kanten
van de weg. Dat is niet goed, want als er net een auto komt, kan ik van mijn fiets.
Wij wonen bij de hoek Klaarwaterweg en hebben vaak melding bij de politie/gemeente gemaakt
in verband met zeer hard rijden van auto’s en scooters. De auto’s gaan met hoge snelheid de
bocht van Klaarwaterweg in en uit!! En aangezien ik kinderen van 3 en 12 jaar oud heb, is de
angst op ongelukken elke dag aanwezig. Er zijn ook veel kinderen in de straat. Wanneer word
er iets aan gedaan voordat er slachtoffers vallen? Dat weet u niet en wij ook niet toch? Misschien
een paar hoge drempels in de hoek van de Klaarwaterweg/Johannes Poststraat? Dank u
voor uw tijd.
Auto’s staan vaak geparkeerd waar niet mag; binnen vijf meter van een bocht! Dit tot gevolg dat
als je van een zijstraat komt, dat de auto’s zo staan dat je geen overzicht hebt en je de bocht
moeilijk kan nemen.
In de Titus Brandsmastraat is weinig overzicht door veel geparkeerde auto’s. Er staan ook veel
auto’s uit andere straten geparkeerd.
Er komt erg veel autoverkeer naar ‘de achtbaan’ van mensen die heel dichtbij wonen; dit maakt
het druk en gevaarlijk door de snelheid waarmee gereden wordt. Met fietsende kinderen is het
vaak gevaarlijk en onoverzichtelijk in het verkeer. De containers worden in deze wijk op het
spitsuur geleegd. Het zou beter zijn om dit pas na 09:00 uur te doen.
Niet echt slim om in de vakantieperiode een enquête rond te sturen.
Graag wil ik u ook wijzen op het feit dat sinds het makkelijker bereikbaar maken van voetpaden
voor invaliden/minder validen veel voetpaden verworden zijn tot veredelde racebanen voor fietsers
en veel bromfietsers.
99391739, revisie D1

Nameting
De honden uitlaatstrook op de Van Hamelstraat is te vies voor woorden. Het is net helemaal
vernieuwd en overal ligt alweer hondenstront; om van de stank maar te zwijgen. Dit terwijl er
zo’n mooi uitlaatgebied in het park is. Kan hier iets aan gedaan worden? Ik hoor graag van u.
Hoeveel veiliger is de Ring Klaarwater nu geworden? Hoeveel ongelukken gebeurde er voorheen
en in welke mate is dit afgenomen door alle getroffen maatregelen?
Welke opbrengst aan bekeuringen is er gerealiseerd?
De breedte van de Wiardi Beckmanstraat is te smal voor twee rijrichtingen
De bocht in de Wiardi Beckmanstraat is door geparkeerde auto’s onoverzichtelijk
De uitrit van het parkeerterrein van de Hoogvliet ter hoogte van de Jan de Rooystraat is onoverzichtelijk
Uitrit van het Willem Speelmanhof is onoverzichtelijk.
De politiecontrole heeft geholpen zodra bekend was dat ze er stonden. Zodra de kust veilig was
werd het weer een racebaan op de hoek van de Johannes Poststraat en de Klaarwaterweg.
Met name deze hoek blijft een groot probleem. Ze geven snel gas in de bocht (levensgevaarlijk).
Hier spelen dagelijks kleine kinderen. Hoe lang gaat dit nog goed. Kijkt u er alstublieft nog
eens goed naar. Een bezorgde moeder.
De situatie is gelijk aan de situatie voordat het een 30 km/uur-zone werd. Het is ronduit belachelijk
en verspilling van geld wanneer er regelmatig drie tot vier agenten op één straathoek te
positioneren om daar te controleren of er 35 tot 40 km/uur wordt gereden. Er is al voldoende
geïnvesteerd in deze straten, waardoor auto’s automatisch snelheid minderen. Laat deze agenten
werkzaamheden verrichten daar waar ze nodig zijn. Bestrijding van criminaliteit en woonwijk
preventie. Hier hebben we namelijk wel behoefte aan.
Ik mis de tijden in het onderzoek (er zit verschil in tijden). Er zijn meerdere vervoersmiddelen die
te hard rijden.
Op de Klaarwaterweg wordt door 80% van de auto’s nog steeds harder dan 50 km/uur gereden.
Achter verschillende bomen zijn trottoirs moeilijk te belopen.
Situatie is niet veranderd. De agenten die er soms stonden zijn in mijn beleving een lachertje
geweest. Ik wil de fietsenrekken bij de Hoogvliet weer terug.
Ik vind zo’n enquête weinig zinvol en er verandert weinig.
Toegevoegde brief met een uitgebreide toelichting op vraag 8:
Het is ook niet zo verwonderlijk dat de Ring Klaarwater uitnodigt tot harder rijden. Deze wijk is in
het begin van de jaren zeventig ontworpen en ontwikkeld. Dit was de periode dat de maximumsnelheid
nog 30 km/uur was. Vooral de oudste wijkbewoners hebben die snelheid ook altijd
mogen rijden. Dan opeens, zo rond de eeuwwisseling, meeliftend op het landelijk gezag moet
het anders. Alle woonwijken moeten een 30 km/uur-zone worden. Ja lekker makkelijk, maar als
je alleen een 30 km/uur-bordje aan een lantaarnpaal gaat schroeven, zal niemand daar warm of
koud van worden. Een groene streep over de weg en kruisingen dusdanig verhogen zodat je
die makkelijk met 60 km/uur kunt nemen verrichten ook geen wonderen. Het hoge aantal snelheidsovertredingen
is niet alleen een probleem in de wijk Klaarwater. Ook een groot aantal 30
km/uur-wegen in andere delen van Soest nodigen uit om die snelheid te overschrijden. Wilt u
echt woonwijken maken die veiliger zijn, dan zal je de bestuurders van de diverse groepen
weggebruikers de snelheid echt moeten ontnemen. Maar de nu uitgevoerde politiecontroles, bij
99391739, revisie D1

mij voor de deur, neigen nu meer naar passantje pesten. Als die ambtenaren de straat uit rijden,
vervolgt een ieder weer, met z’n eigen snelheid, zijn weg. Ik hoop, dat ik met mijn uitvoerig ingevulde
enquête, en deze bijlage een wezenlijke bijdrage aan de veiligheid in onze wijk heb
geleverd en u eventueel op weg heb geholpen met het bedenken van een paar belangrijke veranderingen
op de ring. Nogmaals denk ik, dat u deze enquête in elke wijk en op elke weg in
Soest kan houden. De uitkomst zal niet veel verschillen, want de wijk Klaarwater is echt niet
bijzonder.
99391739, revisie D1