Monitor logistiek en supply chain management, rapportage 2011 - Cbs

toegenomen brandstofprijzen leidden tot een hogere vrachtprijs. De tijdelijke opleving in de
bouw, goed voor éénvijfde deel van de vervoersvraag uitgedrukt in gewicht, had eveneens
een positief effect op de omzet. Door de eurocrisis nam de bedrijvigheid echter weer af in de
tweede helft van 2011 met een omzetdaling in het vierde kwartaal tot gevolg.
Over heel 2012 kwam de omzetgroei uit op iets meer dan 2 procent. Afgenomen
binnenlandse bestedingen en sterke volumedalingen bij de bouw en de detailhandel
drukten de omzetgroei. Het was vooral aan de vrachtprijs te danken dat de
omzetontwikkeling over 2012 niet negatief was. De vrachtprijs nam met 2 procent toe
door onder meer de hoge brandstofprijzen in een groot deel van 2012 en de aanhoudend
groeiende import en export. Hierbij was de exportgroei ten opzichte van 2011 overigens
wel bijna gehalveerd naar 5,4 procent. Door de lichte omzetstijging in 2012 werd het
omzetniveau van vóór de crisis in 2008 tot op bijna 3 procent benaderd.
2.3.1 Omzetontwikkeling sector vervoer en opslag en logistieke subbranches
Sector vervoer en opslag
Goederenwegvervoer
Tussenpersonen vrachtvervoer
Opslag
Laad-, los- en overslagbedrijven
Lokale post en koeriers
Binnenvaart
Vervoer per spoor
–10 –5 0 5 10 15 20
%
2011 2012*
Tussenpersonen vrachtvervoer
Na het goederenwegvervoer is de subbranche tussenpersonen vrachtvervoer op basis
van omzet de grootste subbranche binnen de logistieke dienstverlening. De totale omzet
in 2011 was 13,6 miljard euro. Er waren in 2011 bijna 46 duizend personen werkzaam in
deze subbranche, die onder andere uit expediteurs, cargadoors en bevrachters bestaat.
De tussenpersonen in het vrachtvervoer beleefden in termen van omzet in 2011 een goed
jaar met een gemiddelde omzetstijging van ruim 12 procent. Hoewel de eurocrisis en
de daardoor minder gegroeide handel in de tweede helft van het jaar de transport- en
logistieksector parten speelde, profiteerde de subbranche van de laagwaterstanden van
de Rijn. Dit leidde tot meer bedrijvigheid in de binnenvaart, een subbranche waar veel
gebruik wordt gemaakt van expediteursdiensten, en daardoor tot meer omzet voor de
tussenpersonen in het vrachtvervoer.
16 Monitor Logistiek en Supply Chain Management Rapportage 2011