GEBROEDERS RAP

Vaartest
mak 7 cruise en race
gebroeders rap
er komen niet vaak nieuwe boten onder de negen meter op de markt. Toen het
testteam hoorde van de Mak 7, testten ze daarom beide uitvoeringen.
Geen inbouwmotor, maar een elektrische
buitenboordmotor op beide maks.
42 sepTeMber 2010
www.zeilen.nl
op de Hiswa in maart stond
naast de stand van Zeilen
de stand van Tactix Yachting
solutions met een opmerkelijk
sportief bootje, de mak 7. We spraken
de standbemanning aan en hoewel
Duits van origine, spreekt Lars
Lensing-Hebben uitstekend nederlands.
Geen wonder als je uit emmerich
komt en je hele leven in nederland
wedstrijden hebt gezeild.
Weliswaar bevindt het hoofdkantoor
zich in Berlijn, maar de mak 7 kan in
beide uitvoeringen, cruise of race,
door potentiële klanten in nederland
worden gevaren. soms krijgen we
verwijten dat we zo weinig kleine boten
testen. Het probleem is echter
dat er vrij weinig nieuwe boten onder
de negen meter op de markt ko-
men. Dus toen Lars ons vroeg met de
beide mak 7’s proef te varen, maakten
we gelijk een afspraak.
cruise Versus race
De mak 7 is een uiterst sportieve
boot leverbaar in twee uitvoeringen:
cruise en race. De rompen en het
ophaalbare zwaard zijn identiek,
maar de dekmal en het interieur verschillen.
De race-uitvoering heeft
een korte kajuit met een lange en
grote open kuip zonder banken.
Tijdens het varen zit iedereen op het
gangboord. De kajuit heeft nauwelijks
interieur en de opbouw in de
standaarduitvoering geen ramen. Die
zijn wel als optie te verkrijgen.
De cruise-uitvoering heeft een iets
langere kajuit en dientengevolge een
kortere kuip. De kuip heeft banken
met vrij grote bakskisten. Het interieur
is, in tegenstelling tot die van de
race-uitvoering, op een binnenschaal
gebouwd. er is een volledig
interieur als u het met andere jachten
van zevenenhalve meter vergelijkt.
er zijn kajuitbanken, hondenkooien,
een tweepersoons voorpiek,
een salontafel, aan mini-aanrechtje
met een gootsteen en kraan, handpomp
en waterzak (optie), chemisch
toilet en een kooktoestel met spiritus
als brandstof. een kaartentafel
ontbreekt, een douche uiteraard ook.
al deze voorzieningen hebben gewicht,
dus het is niet verwonderlijk
dat de cruise volgens de folder tweehonderd
kilogram meer weegt.
Volgens diezelfde folder draagt de
mak 7 cruise en race
Testomstandigheden: iJsselmeer bij Lelystad, zuidwest tot 8 knopen.
cruise race
ontwerp
Zeileigenschappen
Zeilcomfort
ergonomie kuip
bedieningsgemak
staand/lopend want
beslag
roerconstructie/-effect
interieur
interieurafwerking
kombuis n.V.t.
slaapaccommodatie
bergruimte n.V.t.
plaats tanks/accu’s
gedrag op motor
Ventilatie
waterafVoer (bilge)
kielconstructie
egonomie binnen
prijs Vs. product
Ontwerpcategorie: ce c (kust, windkracht ≤ 6 Beaufort, golfhoogte ≤ 2 m)
beide maks Zijn trailerbaar
en uitgeVoerd met een hefkiel
cruise-uitvoering een 2,8 m² kleiner
grootzeil, maar de cruise waar wij
mee varen, voert een grootzeil met
dezelfde afmetingen als de race. De
108 procent genua’s zijn op beide
jachten identiek.
Beide jachten zijn trailerbaar en uitgevoerd
met een hefkieltje met een
fraai gevormde bulb met een gewicht
van vierhonderd kilogram. De
kiel gaat rechtstandig omhoog en
omlaag en kan bijgesteld worden.
analyse
Dat de boten op papier goed presteren
ten opzichte van een selectie uit
het totale veld van jachten die we in
onze database hebben, zal duidelijk
zijn. Daarom is het informatiever om
beide boten te vergelijken met een
selecte groep van jachtjes met een
kleine waterverplaatsing voor hun
lengte. in die categorie vergelijken we
de twee met een veld van vijftig boten,
in lengten tussen de 5,60 meter
en 9,50 meter. Vooral in deze kleine
maten zijn er veel lichte en snelle boten
in dit virtuele veld, zoals de Tiri-
on 28, de Bénéteau sun 2000, de Bénéteau
First 25, de Flying Tiger 7,5 en
de archambault surprise.
in dit veld lichte, snelle boten zijn de
maks niet de lichtste: 44 procent van
het veld is lichter voor zijn waterlijnlengte.
Ook dragen beide boten niet
het meeste zeil voor hun waterverplaatsing.
Bijna vijftig procent van
het veld draagt minder zeil voor zijn
waterverplaatsing dan de race en
dat is een kwart voor de cruise.
maar de verschillen zij klein: die 2,5
meter kleiner grootzeil van de cruise
betekent acht plaatsen in de ranglijst
van de vijftig van het vergelijkingsveld.
Hoe het ook zij, op papier accelereert
de race sneller dan de cruise.
De diepe ballastbulb betaalt zich uit:
driekwart van het veld moet eerder
reven dan de cruise. Voor de race is
dat net geen zeventig procent. Het
lijkt erop dat de twee maks zich het
best voelen bij windkracht drie en
vier. Bij windkracht vijf doen al deze
lichte boten er goed aan een rifje te
zetten.
TesT Henk Bezemer, Hennie ten Dam en Jan VerscHuur FoTo’s en advies roB Bonte
De race-uitvoering heeft standaard geen ramen.
Hoewel het matras doet lijken alsof hier kan worden geslapen, is de ruimte beperkt.
1,90 m
1,70 m
1,52 m
2,00 m
Het interieur van de cruise-uitvoering is wel op een binnenschaal gebouwd.
www.zeilen.nl
3,00 m
sepTeMber 2010 43

Vaartest
mak 7 cruise en race
praktijk
Het waait niet hard, een knoop of
acht. Toch presteren beide boten heel
behoorlijk. Ze kruisen op onder een
hoek van 35 graden aan de wind met
een vaartje van 5,6 tot 6,3 knopen (86
tot 97 procent van de theoretische
rompsnelheid). Hoewel we de theoretische
maximum grens van de snelheid
van dit soort lichte boten nogal
eens hebben bekritiseerd en er bij
deze wind nauwelijks sprake is van
golven, zijn dit uitstekende scores.
Opvallend is dat op papier de wat
zwaardere en de in de computer-
ontwerp Leszek Gonciarz
bouw Yacht service sp., Polen
analyse wat tragere cruise langzaam,
maar gestaag uitloopt op de race.
Weliswaar is deze cruise met hetzelfde
zeiloppervlak uitgerust als de
race, maar met het gewichtsverschil
had de vergelijking toch andersom
moeten uitpakken. naar de oorzaak
moeten we gissen: trimmen ze beter
aan boord van de cruise? en aangezien
de cruise wordt bemand door
de ouderen van het testteam, splijten
de sneren de lucht.
De feestvreugde aan boord van de
cruise verstomt als de spinnakers
worden gehesen en we voor de wind
leVerancier Tactix Yachting solutions, Berlijn, +49 (0)174 945 72 14,
www.makseven.com en www.tactix.de
Zie ook Zeilen.nl Voor de Video Van deZe test
sneren splijten de lucht. de
ouderen bemannen de cruise
terug varen. Op die koers loopt de
race uit. Weliswaar probeert de
cruise nog terug te komen door voor
de wind af te kruisen, maar de race
vaart net iets eerder de haven binnen.
De stuurman en de bemanning op de
race zitten lekker, ook onder helling.
De bemanning op de cruise zit ook
goed, maar het comfort van de
stuurman is wat minder. Het gangboord
is ter hoogte van de kuip smal
en als de stuurman vanaf de hoge
kant wil sturen, drukt onder helling
de zeerailing in de rug.
De mast is van een voor ons onbekend
Pools merk, maar is wel van
goede kwaliteit. Hij is niet te zwaar
en uitstekend te trimmen. Wel missen
we in de opties een aanbod voor
een koolstof mast voor de race. in
de moderne wedstrijdvelden wordt
het moeilijk om zonder carbon mast
voorin het veld te eindigen.
De dekinrichting ziet er best goed uit.
De genuaschootrails zijn lekker ver
naar binnen geplaatst en de blokken,
stoppers en lieren zijn goed uitgelijnd.
benedendeks
Het interieur van de cruise-uitvoering
is eenvoudig, maar doet wat
luxe betreft niet onder voor het interieur
van andere boten in deze lengte.
De hondenkooi is op zich niet al
te lang, maar vormt één geheel met
de salonbank, zodat niemand daarin
problemen zal krijgen met de lengte.
De zitting van de banken - en zoals
De race heeft een uitschuifbare boegspriet,
de cruise niet.
Zoek de verschillen. er zijn er nogal wat.
we aannemen ook de bodem van de
kooien – zal nog wat worden verhoogd
met het oog op het vergroten
van de bergruimte. uiteraard zijn de
kielkast en de hijsstelling prominent
aanwezig in de salon, maar dat kan
nu eenmaal niet anders met een hefkieler
van deze lengte.
De gootsteen en het kooktoestel bevinden
zich op keukenblokjes tegen
beide boorden tussen de salonbanken
en het hoofdschot. Zo sluiten de
salonbanken aan bij de bedbodem
van de hondenkooien. nadeel is wel
het gebrek aan ventilatie boven het
kooktoestel en dus condensvorming.
De hondenkooien zijn op zich ruim
genoeg en hebben veel hoofdruimte.
De doorlopende matras onder de
kuip suggereert dat daaronder ook
geslapen kan worden, maar menigeen
zal de ruimte boven het hoofd te
krap vinden. De cruise is mooi afgewerkt
en netjes gekit.
Onder het dek vinden we een ondiepe
bakskist.
De krachten op de puttings worden
overgebracht op de halfschotten van
de twee kombuisblokjes. Dat is mooi
gedaan. Het beslag van het voorstag
zit achter het aanvaringsschot en het
is ons niet duidelijk hoe we dat zouden
kunnen inspecteren zonder de
hulp van een zaagmachine.
De race heeft eenzelfde interieur-
indeling, maar die is niet op binnenschaal
gebouwd, zodat de afwerking
minder is dan op de cruise.
Ventilatie
Het is jammer dat elke geforceerde
ventilatie ontbreekt. Het is natuurlijk
wel mogelijk om een doradeontluchter
op een luik te plaatsen. Dat zal
veel helpen om na een hete week de
boot zonder muffe stank aan te treffen.
Ook missen we een effectief drainagesysteem
onder de vloerplanken
in de kajuit. een bilgeput is weliswaar
op een boot met een kielkast niet
mak 7 cruise en race
lengte romp 7,50 m
lengte waterlijn 7,00 m
breedte romp 2,50 m
diepgang standaardkiel 0,40 - 1,59m
waterVerplaatsing 1,35 m³ (cruise), 1,20 m³ (race)
ballast kielgewicht 400 kg
aandewinds ZeilopperVlak 28,8 m² (cruise), 31,7 m² (race)
i 8,77 m (cruise), 9,02 m (race)
j 2,68 m (cruise), 2,68 m (race)
p 8,86 m (cruise), 8,83 m (race)
e 3,45 m (cruise), 3,25 m (race)
motor 5 pk buitenboordmotor
slaapplaatsen (max.) 4
prijs Vanaf cruise € 29.600 (vaarklaar)
race € 26.900 (vaarklaar)
standaardluxeprijs cruise € 43.500 (+47%)
race € 41.500 (+54%)
De standaardluxeprijs is berekend ten behoeve van de prijsvergelijking. Hierbij zijn alle extra’s
berekend, die een andere importeur bij de prijs in rekent. Vaak zijn de toevoegingen in uw
ogen misbaar. u zult in de praktijk dus minder kwijt zijn dan onze standaardluxeprijsberekening
aangeeft.
Voor zowel de cruiser als de racer zijn de volgende extra’s berekend: osmosebehandeling met
antifouling, esthec op de kuipvloer, genuarolreefinstallatie, maststrijkinrichting, stut voor de
giek, accu 12V/90ah, acculader met walstroomaansluiting, navigatieverlichting, kompas,
Torquedo elektrische motor, slot voor kajuitluik, sloten op de bakskisten, pakket met anker,
fenders, landvasten, ankerlijn, peddels, bootshaak, grootzeilhuik, windex en een stelpost van
duizend euro voor transport naar nederland.
Voor de cruise extra: estec op de kuipbanken, raymarine log/diepte, radio/cd-speler met
waterdichte speakers, tweepits spiritusbrander, gootsteen met pomp en waterzak, chemisch
toilet, salontafel.
Voor de race extra: spinnakeruitrusting, boom en spinnaker, Tacktick race master met log en
diepte.
Gezien de schaarste aan teak en de omstandigheden waaronder wilde teak gewonnen wordt,
vermelden we geen teakproducten bij de standaardvoorzieningen, noch bij de extra’s.
44 sepTeMber 2010 www.zeilen.nl
www.zeilen.nl
sepTeMber 2010 45

Vaartest
mak 7 cruise en race
De zitpositie op de race is uitstekend.
Beide boten laten zich prima trimmen.
de boten Zijn niet duur, maar
worden nogal kaal geleVerd
te realiseren, maar de doorstroom van
water naar het diepste punt in de
romp met de bilgepomp had beter
gerealiseerd kunnen worden.
motor
Deze twee maks zijn uitgerust met
een elektrische buitenboordmotor
van het type Torqueedo Travel 801.
Dit type is volgens de fabrieksgegevens
geschikt voor boten tot 1,5 ton.
De snelheden zijn ongeveer vol gas
4,5 knoop, halfgas 3,2 knoop en langzaam
varend 2,2 knopen. De actieradius
bedraagt bij langzaam varen
twaalf tot dertien mijl. met hogere
snelheid wordt dat minder. De hele
motor is, inclusief lithiumaccu, twaalf
46 sepTeMber 2010
www.zeilen.nl
kilogram zwaar. De batterij, die op
dit type op de plaats staat van de
benzinetank op een gewone kleine
buitenboordmotor, kan gemakkelijk
afgenomen worden om thuis aan de
lader te leggen. De motor kan ook
opgevouwen worden om in zijn geheel
te vervoeren. Varend op volle
kracht is de actieradius ongeveer een
half uur, op halve kracht ruim een
uur en langzaam varend zes uur.
Opladen van de accu’s kost een uur
of vier. De motor werkt voortreffelijk
in vóór- en achteruit en is vrijwel geluidloos.
De prijs is ongeveer identiek
aan die van een benzinebuitenboordmotor
met hetzelfde vermogen (tussen
de vier en vijf pk).
Onder spinnaker is de race duidelijk sneller.
De broertjes mak 7 zijn leuke, sportieve ragboten. De cruise is een
gemakkelijk te hanteren, snel jachtje met een opvallend licht interieur en
relatief veel ruimte onderdeks. Het jacht is goed afgewerkt en beschikt
over een compleet interieur.
Op een dergelijk jacht zal vrijwel nooit uitgebreid worden gekookt, maar
de gebruikelijke schipperskost van gestampte pot of bonenschotels kan
op deze boot prima worden bereid.
De mak 7 race is meer geschikt voor de wedstrijdbanen. De boot is daar
ook voor uitgerust. De kuip is fraaier vormgegeven dan die van de cruise
en zit comfortabeler. Vandaar dat we even speculeerden of een cruise-
uitvoering met het dek van de race geen optie zou zijn. Het probleem is
dan wel dat u de bergruimte van de bakskisten zou missen.
Voor deze kleine jachten lijkt ons dit uitontwikkelde type elektrische
buitenboordmotor een volwaardig alternatief. als u veel op de motor
denkt te varen, kunt u een losse extra accu bijbestellen.
De boten zijn niet duur. Wel worden ze nogal kaal geleverd. Het zou misschien
een idee zijn om de basisvoorzieningen in een totaalpakket aan te
bieden.