cursus vervoerswezen 1983 - 1985 - Tijdschrift Vervoerswetenschap

252
daarmede geïntegreerde berekeningsprogramma's (applicatie software: bijvoorbeeld
verkeers- en vervoermodellen, evaluatiemodellen en dergelijke) doet een permanent
beleidsinformatiesysteem ontstaan, waarbij de gebruiker antwoord krijgt op beleidsvragen,
op het moment dat deze door hem worden gesteld.
Ook hier geldt wederom dat zowel databestanden, als programmatuur tussen de
werkstations in principe volledig uitwisselbaar zijn.
Dit alles houdt in dat de verantwoordelijke beleidsinstanties (overheden, bedrijven)
in plaats van over tijd gebonden resultaten van ad hoe onderzoekingen nu over
beleidsinformatiesystemen in de juiste zin van het woord kunnen beschikken. Dergelijke
beleidsinformatiesystemen zullen normaliter modulair worden opgebouwd. Ieder
nieuw onderzoek en iedere nieuwe gegevensverzameling zal, mits geïntegreerd in
dit raamwerk, een permanente bijdrage, in de vorm van een nieuwe informatiemodule,
aan het informatiesysteem kunnen leveren.
Het betekent bovendien dat, afhankelijk van de beschikbare informatie-modules,
niet alleen antwoorden op gestelde vragen kunnen worden gegeven, doch dat deze
antwoorden ook snel geactualiseerd kunnen worden indien de omstandigheden zich
wijzigen.
Een actualisering die, afhankelijk van de gebruikersvriendelijkheid van de beschikbare
software, in veel gevallen door de gebruiker zelf kan worden uitgevoerd.
Computers kunnen echter alleen dan pas werken indien de benodigde applicatieprogrammatuur
beschikbaar is. De ontwikkeling hiervan loopt op verschillende terreinen
nog achter bij de technische en economische mogelijkheden, die de microcomputers
bieden. De ontwikkeling van applicatie software is een tijdrovende en kostbare
zaak, en kan alleen worden gerealiseerd indien deze plaatsvindt door een gezamenlijke
inspanning van vakdeskundigen en systeemanalisten/programmeurs. Daar staat
tegenover dat de prijs van het software-pakket voor de individuele gebruiker betrekkelijk
gering kan zijn, indien het in enige omvang wordt gedistribueerd.
Langzaam maar zeker beginnen ook de eerste programmapakketten voor de uitvoering
van verkeers- en vervoeronderzoek beschikbaar te komen. Daarbij kan een
onderscheid worden gemaakt naar financieel/administratieve en naar vervoer- en
verkeersplanning pakketten.
Achtereenvolgens zullen een aantal hiervan de revue passeren, beginnend met de
in tijd gezien langst beschikbare.
Interessante programmapakketten op dit moment zijn:
1. De financieel/administratieve programma's van EBW/ACB (NL);
2. Motors Transportation Suite van Steer Davies & Gleave (UK);
3. Micro Trips van Systematica (UK);
4. MICRO-TIS van Transes (NL).
ACB/EBW financieel-administratieve programma's
De door het ACB ontwikkelde programmapakketten bestemd voor gebruik door
wegvervoerbedrijven werden ontwikkeld op de CADO-minicomputer en bestaan uit
een groot aantal onderdelen. Daartoe behoren naast de bekende boekhoudprogramma's
zoals debiteuren-, crediteuren- en grootboekadministraties, ook meer beleidsgerichte
programma's, zoals analytische administratie en zendingsindelingsadministratie
ten bate van het route-vervoer.[5]
Vooral het analytische administratiepakket biedt interessante informatiemogelijkheden,
zoals de nacalculatie van de kosten van afzonderlijke transporten respectieve-