Notitie spoorontwikkelingen - Gemeente Diemen

More documents

Recommendations

Info

3.3 Geluidschermen Plantage de Sniep Vanwege de woningbouw op Plantage de Sniep zijn geluidschermen noodzakelijk langs het spoor. De precieze lengte en hoogte van de schermen is afhankelijk van de invulling van de woningbouwplannen en van de ontwikkelingen op het spoor zelf. De geluidschermen worden geplaatst door ProRail in opdracht van de gemeente Diemen. Zoals hiervoor al aangegeven, zijn er op basis van het tracébesluit OV-SAAL korte termijn afspraken gemaakt met ProRail. Deze afspraken houden in dat ProRail financieel bijdraagt voor een bedrag van 400.000 excl. BTW. De aanvraag door Diemen moet uiterlijk in 2016 plaatsvinden. De afgelopen tijd heeft overleg met ProRail plaatsgevonden over de juiste input voor het geluidonderzoek dat de gemeente laat uitvoeren. Het gaat om de inmeting van de huidige situatie en de te verwachten groei en samenstelling van het treinenaanbod. Op basis van de resultaten van het geluidonderzoek zal met ProRail besproken worden wanneer, welke schermmaatregelen nodig zijn en welke financiële bijdrage daarbij hoort. Het gaat dan niet alleen om de realisering maar ook om beheer en onderhoud. Daarbij zullen ook de andere ontwikkelingen op het spoor worden betrokken (keersporen ZuidasDok, OV-SAAL) Dit laatste kan ook gaan gelden voor de herontwikkeling van Bergwijkpark-Noord. Ook hier kan sprake zijn van woningbouw vlakbij het spoor waarvoor aanvullende geluidmaatregelen langs het spoor noodzakelijk kunnen zijn. 3.4 IJmeerlijn In opdracht van het Rijk en de regio heeft een marktverkenning plaatsgevonden naar de mogelijkheden om een IJmeerlijn aan te leggen tussen Almere en Amsterdam Zuid via IJburg en Diemen-Zuid. Daarbij was het de opdracht om te komen tot een substantiële kostenreductie ten opzichte van eerdere voorstellen voor een IJmeerlijn. Door drie marktpartijen zijn plannen opgesteld voor een metroverbinding. In alle drie de plannen loopt het tracé over Diemens grondgebied tussen IJburg en station Diemen-Zuid. Een optie is de toevoeging van een metroverbinding tussen station Diemen-Zuid en station Bijlmer ArenA. In de plannen zit ook een keerspoor naar de metrowerkplaats Diemen. Parallel hieraan is door het Rijk een alternatief uitgewerkt via bestaand spoor over de Hollandse brug. Daarnaast heeft de Stichting Almere Bereikbaar zelfstandig een alternatief uitgewerkt met een metrolijn door het IJmeer via Muiden in plaats van IJburg. Door het Rijk is daarna alle beschikbare informatie op een rij gezet en samengevat in een consultatienotitie waarop dit najaar kon worden gereageerd. In de reactie van de gemeente is aangegeven dat een bovengrondse IJmeerlijn als groot nadeel heeft dat er een nieuwe doorsnijding komt van Diemen in de Diemerpolder tussen Diemen-Noord en de Diemen. De inpassing zal zeer zorgvuldig moeten gebeuren. Tevens zullen geluidmaatregelen moeten worden getroffen om geluidhinder voor omwonenden te minimaliseren. Deze kosten dienen allemaal te worden meegenomen in de vergelijking en afweging van de alternatieven. Voordeel van een IJmeerlijn voor Diemen kan zijn een extra metrostation bij Plantage de Sniep en de keerlus van tramlijn 9. Tot nu toe is dit echter alleen een optioneel station waardoor de meerwaarde voor Diemen dus nog erg onzeker is. Groot voordeel van het alternatief via de Hollandse Brug en van de Stichting Almere Bereikbaar is dat de nieuwe doorsnijding van Diemen in de Diemerpolder achterwege blijft. 6
Ook voor dit project geldt dat vanwege de extra korting op het Infrastructuurfonds de minister van Infrastructuur en Milieu eerst de prioriteiten opnieuw in kaart wil brengen in overleg met de regio’s. De besluitvorming over dit project is daarom ook uitgesteld. Het gaat hierbij om een lange termijn project dat vermoedelijk pas na 2025 aan de orde is en sterk afhankelijk is van de verdere ontwikkeling van IJburg 2 e Fase en Almere. 3.5 Demazo Demazo staat voor Demarcatiezones Spoorring Amsterdam. Dit betreft een gemeenschappelijk project van de gemeente Amsterdam en ProRail om tot een goed overzicht en ook afstemming te komen tussen alle spoorontwikkelingen en ruimteclaims rond het spoor in Amsterdam. Omdat de spoorring Amsterdam voor een deel in Diemen ligt (en Ouder-Amstel), is dit project ook voor Diemen van belang. Belangrijke onderwerpen in Demazo zijn de routering van goederentreinen en het gebruik van de spoorwegemplacementen. In een samenwerkingsdocument uit 2009 zijn o.a. afspraken opgenomen over uit te voeren onderzoeken. Voor Diemen is vooral van belang dat op termijn een verlegging van de route van goederentreinen aan de orde kan zijn. Daardoor zouden minder goederentreinen via station Amsterdam Amstel gaan rijden. In plaats daarvan zouden dan meer goederentreinen via Diemen en Diemen Zuid gaan rijden. Volgens ProRail dienen hiervoor de verbindingsbogen bij Diemen en bij Venserpolder te worden aangepast. Uit recent ambtelijk overleg met Amsterdam is gebleken dat er voorlopig geen verdere stappen worden verwacht op dit punt. De komende jaren tot na 2020 blijft de route via het Amstel station in gebruik. In het onderzoek en de planvorming voor Plantage de Sniep en Bergwijkpark-Noord hoeft hiermee vooralsnog geen rekening te worden gehouden. 3.6 Snelheidsverhoging spoorboog Diemen-Zuid – Weesp Uit de informatie van ProRail is naar voren gekomen dat er binnen het project OV- SAAL middellange termijn ook sprake is van een aanpassing van de spoorboog tussen Diemen-Zuid en de Diem ter hoogte van het sportpark. Deze boog is nu vrij scherp waardoor er een snelheidsbegrenzing geldt van 80 km/uur. ProRail wil dit verhogen naar 100 km/uur. Welke gevolgen dit precies heeft voor het ruimtebeslag, geluidhinder en geluidmaatregelen is nu nog niet bekend. Bijlagen: - Overzichtstekening ProRail 20-9-2012 Achtergrondinformatie: - Inpassingstudie Stationsgebied Diemen (centrum), DHV 2009 - Inpassingstudie gebiedsontwikkeling goederenboog, DHV, 2009 - Tracébesluit Spoorweguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad, maatregelen korte termijn, Traject Hoofddorp-Diemen, 2010 - Notitie Resultaten markverkenning IJmeerlijn, 13-10-2011 - Structuurvisie ZuidasDok 9-7-2012 Versie 02-01-2013 7
Page 1 and 2: 1. Inleiding Notitie spoorontwikkel
Page 3 and 4: In twee varianten (C en CE) stoppen
Page 5: groepsrisico toeneemt (wat niet de

Notitie spoorontwikkelingen - Gemeente Diemen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?