Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10 Inhoud - Scania

Inhoud
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
PERSLUCHTSYSTEEM .......................................................................... 2
Perslucht ............................................................................................. 2
Compressor ........................................................................................ 2
Luchtdroger ........................................................................................ 3
Koppelingen ....................................................................................... 3
Perslucht bijvullen ............................................................................. 4
REMSYSTEEM ........................................................................................ 5
Opbouw............................................................................................... 5
Ombouw.............................................................................................. 5
Strekremventiel met controlestand .................................................. 5
ABS .......................................................................................................... 6
TC (Traction Control) ............................................................................. 7
ABS/TC-systeem: acht hoofdcomponenten .................................... 8
Korte beschrijving van TC-voorziening............................................ 9
TC off-road .......................................................................................... 9
ELC (Electronic Level Control)............................................................ 10
SLEEPAS ............................................................................................... 11
Lastoverheveling.............................................................................. 11
AFSTANDSBEDIENING ........................................................................ 12
M1 / M2 programmeren .................................................................... 13
Extra afstandsbediening ................................................................. 13
CHASSISHOOGTE ................................................................................ 14
Vooras ............................................................................................... 14
Achteras ............................................................................................ 16
Banden .............................................................................................. 19
© Scania CV AB 2002
1

2
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
PERSLUCHTSYSTEEM
In dit hoofdstuk wordt een overzichtelijke beschrijving gegeven van de
rem- en luchtveringssystemen.
Voor een gedetailleerder beschrijving van de rem- en
luchtveringssystemen wordt u verwezen naar het bijbehorende
Werkplaatshandboek van Scania.
Perslucht
De gewaarborgde druk bedraagt 8 bar.
De luchtketels kunnen afhankelijk van het voertuigtype en de
wielconfiguratie aan de binnenkant van het chassisraam, overdwars
helemaal achter aan het chassisraam of bij de accusteun zijn
aangebracht.
Op de hoofdmaatschetsen ziet u waar de luchtketels zijn aangebracht.
Compressor
De compressor heeft een slagvolume van 600 cc hetgeen inhoudt dat
de laadtijd kort is.
De compressor is voorzien van een speciaal ontlastmechanisme, het
ESS (Energy Saving System), dat de vermogensbehoefte van de
compressor in onbelaste toestand met ca. 800 W verlaagt.
Ontlastdruk:
Met extra luchtketels (laden/lossen) 12.2 ± 0.2 bar
Regelbereik 1.1 - 1.6 bar
Zonder extra luchtketels 9.3 ± 0.2 bar
Regelbereik 0.6 - 1.2 bar
© Scania CV AB 2002

Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
Luchtdroger
De luchtdroger is voorzien van een ingebouwd verwarmingselement om
bevriezing te voorkomen (wordt ingeschakeld bij + 7°C). De luchtdroger heeft een
capaciteit van 800 l/min.
De droogcapaciteit levert marges op die groot genoeg zijn om het gebruik van
extra luchtketels voor laden en lossen, volgwagens e.d. mogelijk te maken.
Koppelingen
De persluchtslangen zijn voorzien van aansluitnippels met een afdichting in de
vorm van een O-ring.
N.B. Als u de slangen van een bepaalde onderdeel moet loskoppelen, dient u de
koppeling los te draaien omdat de slang niet uit de nippel los te trekken is. Bij het
vervangen van de aansluitnippel op de slang moet u de oude nippel weggooien en
een nieuwe nippel gebruiken.
Wanneer u nieuwe aansluitnippels en slangen moet aanbrengen kunt u deze
aanschaffen via de afdelingen Onderdelen van Scania. U kunt daar tevens terecht
voor het speciale gereedschap dat nodig is voor het aanbrengen van de nippels op
de kunststof leidingen.
Het speciale gereedschap heeft het art.nr. 587956.
Extra luchtverbruiker aansluiten.
Alle extra luchtverbruikers moeten achter de vierkringsbeveiligingsklep bij
verdeelstuk 65 worden aangesloten.
Verdeelstuk 65 zit op meerdere punten op het voertuig, maar de verdeelstukken op
de rechter langsligger en de achterste dwarsbalk zijn het gemakkelijkst te
bereiken.
Op de magneetklephouder op één van de dwarsbalken bij de bogie/achteras is
plaats voor extra magneetkleppen.
De benodigde kleppen en koppelingen zijn te bestellen bij de Scania-dealer.
© Scania CV AB 2002
3

4
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
Perslucht bijvullen
Via de nippel bij de linker instaptrede kunt u de
luchtdroger rechtstreeks bijvullen met lucht uit een
extern persluchtsysteem.
Onder de handremhendel op het instrumentenpaneel
vindt u een aansluitnippel waarvan u gebruik kunt
maken om de handremkring met extra lucht te vullen
tijdens het slepen bijv.
In de Chauffeurshandleiding leest u hoe u het
persluchtsysteem met lucht uit één van de voorwielen
kunt bijvullen.
N.B. Als het voertuig is uitgerust met een luchtdroger,
mag er uitsluitend lucht via de luchtdroger worden
bijgevuld om er zeker van te zijn dat de bijgevuld
lucht wordt gedroogd.
© Scania CV AB 2002
100668

REMSYSTEEM
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
Opbouw
Het remsysteem bestaat uit vier kringen: een voor- en achterkring (bedrijfsrem),
een parkeer-/volgwagenkring en een kring voor de extra uitrusting.
De kringen zijn onderling afgeschermd door de vierkringsbeveiligingsklep die bij
de luchtdroger is aangebracht. Als één van de kringen te maken krijgt met een
abnormaal groot drukverlies, wordt de luchttoevoer naar de betreffende kring
afgesloten en voorziet de beveiligingsklep de resterende kringen van lucht met een
gereduceerde druk.
Alle extra uitrusting dient achter de vierkringsbeveiligingsklep te worden
aangesloten.
De componenten van de parkeer- en volgwagenkring zijn bijeengebracht in een
ventielpakket in het midden, aan de linkerzijde van het chassisraam. De
relaisventielen zijn ondergebracht in een pakket dat op de binnenzijde van het
chassisraam bij de achteras is aangebracht.
Om het demonteren van de cabine te vereenvoudigen zijn de remuitrusting van de
cabine en het ventielenpakket in het midden van het chassisraam op elkaar
aangesloten met behulp van twee paar blokkoppelingen.
Ombouw
Laat de ombouw van het remsysteem, zoals nodig is bij het inbouwen van extra
sleepassen, altijd over aan een Scania-werkplaats.
Strekremventiel met controlestand
1. Rijstand.
1-2. Noodremstand.
In het gebied tussen stand 1-2 worden de leidingen naar de
bedrijfsremcilinders ontlucht, waardoor de remmen worden
aangezet met een remdruk die aan de positie van de hendel ten
opzichte van stand 2 is gerelateerd.
Hoe verder de hendel in de richting van stand 2 wordt getrokken,
des te groter de remdruk.
3. Parkeerstand.
4. Controlestand.
Duw de hendel omlaag, naar achteren en houd de hendel in deze
stand vast. Stand 4 vervult dezelfde functie als stand 3 met dat
verschil dat de remmen van de volgwagen in stand 4 worden
gelost, omdat de leiding naar het relaisventiel van de volgwagen
opnieuw op druk wordt gebracht.
Deze stand is bedoeld als hulpmiddel om te controleren of de
parkeerrem van het voertuig in staat is om alleen de totale
voertuigcombinatie te remmen, ook als de remkring van de
volgwagen buiten werking zou raken.
Wanneer u de hendel loslaat, veert deze in de parkeerstand terug.
© Scania CV AB 2002
1
27
19
7b
3
4
21
1
2
15
11
22
13
26:1001
3
57a
4
5

6
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
ABS
ABS is een afkorting voor de Duitse term ”Anti-Blockier-System”,
hetgeen anti-blokkeersysteem betekent.
De beste remeigenschappen worden verkregen, indien zowel het
trekkende voertuig als de volgwagen zijn uitgerust met ABS.
Als ABS ontbreekt op een onderdeel van de voertuigcombinatie, zal
het betreffende onderdeel normaal worden geremd met het risico dat
de wielen blokkeren.
ABS-systeem: vier hoofdcomponenten
(vierkanaals systeem)
1. ABS-regelklep, twee voor en twee achter.*
2. Elektronische regeleenheid, ABS.
3. Getande ring, twee voor en twee achter.*
4. Wielsensoren, twee voor en twee achter.*
*Een zeskanaals systeem heeft er vier stuks
achter.
De getande ring ( 3 ) zit op de wielnaaf.
De elektromagnetische wielsensor ( 4 ) zit op de as
en registreert de rotatiesnelheid van het wiel.
De regeleenheid ( 2 ) registreert met behulp van de
wielsensoren of één van de wielen de neiging
vertoont om te blokkeren en geeft in dat geval een
signaal af aan de regelklep ( 1 ) van het wiel, die de
remdruk op het betreffende wiel vervolgens
zodanig reduceert, dat de blokkering van het wiel
wordt opgeheven.
ABS ABS
3
4
© Scania CV AB 2002
1 2
26:1005
26:1007

TC (Traction Control)
TC is een afkorting van de Engelse benaming ”Traction Control”,
hetgeen staat voor automatische anti-doorslipregeling, d.w.z. een
voorziening die voorkomt dat de aangedreven wielen bij al te veel gas
geven doorslippen.
TC vormt een aanvulling op ABS en maakt gebruik van
dezelfde sensoren.
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
© Scania CV AB 2002
7

8
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
ABS/TC-systeem: acht hoofdcomponenten
(vierkanaals systeem)
1 ABS-regelklep, twee voor en twee achter.*
2 Regeleenheid.
3 Getande ring, twee voor en twee achter.*
4 Wielsensor, twee voor en twee achter.*
5 Magneetklep (TC-remregeling), één eenheid
voor het aandrijvende wielpaar.
6 Dubbele terugslagklep, één eenheid voor het
aandrijvende wielpaar.
7 Relaisventiel, één eenheid voor het aandrij
vende wielpaar.
8 EDC-regeleenheid (elektronisch geregelde
brandstofinspuiting), voor TC-motorregeling.
*Een zeskanaals systeem is voorzien van vier
stuks achter.
© Scania CV AB 2002

Korte beschrijving van TC-voorziening
Bij ABS registreert de regeleenheid signalen vanaf de wielsensoren dat
de wielen de neiging hebben te blokkeren. Bij TC registreert de
eenheid ook signalen dat de wielen doorslippen (d.w.z. één of meer
wielen vertonen een abnormaal grote snelheidstoename).
De TC-regeling bestaat uit twee regelcircuits:
- Remregelcircuit
- Motorregelcircuit
Remregeling
Het remregelcircuit is activeerbaar tot snelheden van max. 40 km/h en
treedt in werking wanneer een aandrijfwiel doorslipt.
De TC-remregeling remt het doorslippende wiel af en doet daarmee in
principe dienst als automatische differentieelslot.
Motorregeling
De motorregeling is bij alle snelheden activeerbaar en wordt
ingeschakeld, wanneer beide aandrijfwielen met dezelfde snelheid
doorslippen. De regeling wordt tevens ingeschakeld, wanneer er één
wiel doorslipt, terwijl het voertuig een snelheid van meer dan 40 km/h
heeft.
De motorregeling beperkt de brandstoftoevoer naar de motor via de
EDC-regeleenheid, totdat de gemiddelde snelheid van de wielen in
vergelijking met de snelheid van het voertuig binnen het
voorgeprogrammeerde gebied komt te liggen.
TC off-road
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
N.B. Er kunnen functiestoornissen optreden, als de bandenmaat
van de wielen op voor- en achteras teveel van elkaar afwijken.
Zie de werkinstructie in het Service-handboek.
Wanneer de TC off-roadschakelaar is geactiveerd, wordt de
doorslipgrens met 10 km/h + 6 % verhoogd ten opzichte van de
voorgeprogrammeerde grens.
Dat houdt in dat de aandrijfwielen een snelheid mogen hebben die
10 km/h + 6 % hoger ligt dan de snelheid van de voorwielen.
© Scania CV AB 2002
9

10
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
ELC (Electronic Level Control)
Een beknopte beschrijving.
ELC (Electronic Level Control) behelst elektronische regeling van het
niveau van de luchtvering.
Enkele voordelen:
- Constante hoogte bij in- en uitladen, ongeacht de hoogte van het
chassis.
- Twee chassishoogten, voor b.v. verschillende laadperrons, kunnen
in de regeleenheid worden geprogrammeerd.
- Lastoverheveling bij voertuigen met een sleepas.
Rijden
Het rijniveau kan worden ingenomen door de knop voor rijniveau op
de afstandsbediening in te drukken.
Er mag alleen in hoge uitzonderingsgevallen op een ander niveau dan
het rijniveau met het voertuig worden gereden.
Tijdens het rijden met sneeuwkettingen dient het chassis ca. 65 mm
omhoog te worden gebracht.
IJken
Wanneer de regeleenheid en de niveausensoren zijn vervangen, moet
het rijniveau, het bovenste maximale niveau en het onderste niveau
”mechanische aanslag” opnieuw in de regeleenheid worden
geprogrammeerd.
Geprogrammeerde parameters voor bijv. kiepauto’s bijstellen.
Op kiepauto’s en kraanwagens moeten de luchtbalgen worden geleegd
om de stabiliteit te verhogen. In de servicewerkplaatsen van Scania
kunt u de regeleenheid voor de luchtvering laten omprogrammeren
voor het gebruik van de functie ”lege luchtbalg” en een schakelaar
laten monteren voor activering van deze functie.
Er kunnen ook andere wijzigingen in de regeleenheid worden
aangebracht om aan de wensen van de klant tegemoet te komen.
Zie pagina 14 voor de chassishoogten.
Gebruik altijd steunbokken bij
werkzaamheden onder luchtgeveerde
voertuigen.
© Scania CV AB 2002

SLEEPAS
Bediening sleepas
Door de schakelaar in de onderste stand te zetten,
wordt de sleepas omlaag gebracht.
Door de schakelaar in de middelste positie te
zetten, wordt de sleepas omhoog gebracht.
Lastoverheveling
Wanneer de schakelaar in de bovenste stand wordt
gezet, vindt lastoverheveling plaats.
Lastoverheveling dient om de druk op de aandrijfas
tijdelijk te verhogen.
Twee varianten van lastoverheveling:
1 Met de schakelaar in de terugverende, bovenste
stand worden de luchtbalgen 90 seconden lang
ontlucht.
2 Met de schakelaar in de terugverende stand
vindt lastoverheveling voor onbeperkte tijd
plaats.
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
© Scania CV AB 2002
Neergelaten sleepas
Geheven sleepas
Lastoverheveling
De bepalingen omtrent de maximaal toelaatbare
achterasdruk en lastoverheveling verschillen van land tot
land. De drukverklikkers en schakelaars dienen zodanig
te worden gekozen, dat de voorzieningen voldoen aan de
geldende nationale bepalingen.
11

12
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
AFSTANDSBEDIENING
De afstandsbediening dient om de chassishoogte op het
gewenste niveau te kunnen afregelen. De microprocessor
in de afstandsbediening communiceert met de
regeleenheid via digitale signalen.
Functies:
1 Omhoog brengen / laten zakken, voorzijde.
2 Omhoog brengen / laten zakken, achterzijde.
3 Geen functie.
4 M1: geheugen voor willekeurige chassishoogte.
Te gebruiken in combinatie met knop 1 of 2.
5 M2: geheugen voor willekeurige chassishoogte.
Te gebruiken in combinatie met knop 1 of 2.
6 Omhoog brengen / laten zakken tot normaal
rijniveau.
Te gebruiken in combinatie met knop 1 en/of 2.
7 Omhoog brengen.
Te gebruiken in combinatie met knop 1 en/of 2.
8 Omlaag brengen.
Te gebruiken in combinatie met knop 1 en/of 2.
9 STOP. Beëindigt functie 4-6.
STOP wordt gebruikt om de Stand-by-functie te
activeren.
De knop wordt tevens gebruikt om M1 en M2 te
programmeren.
© Scania CV AB 2002
1 2 3
4 5 6
7 8 9

M1 / M2 programmeren
Er kunnen twee willekeurige chassishoogten naast de
voorgeprogrammeerde waarden in de regeleenheid
worden geprogrammeerd.
1 Stel het chassis op de gewenste hoogte af met
behulp van de afstandsbediening.
2 Druk de STOP-knop in, wanneer het chassis het
gewenste niveau heeft bereikt en houd de knop
ingedrukt, terwijl u op M1 of M2 drukt.
3 De chassishoogte is daarmee in het geheugen
opgeslagen, zodat u de STOP-knop kunt loslaten.
Stand-by-functie
Stand-by houdt in dat de automatische niveauregeling
nog twee uren actief blijft, nadat de startspanning is
uitgeschakeld.
Als het voertuig is uitgerust met een Stand-by-functie,
kunt u deze functie activeren door de STOP-knop in te
drukken terwijl u de startspanning uitschakelt.
De Stand-by-functie ontbreekt bij 4x2- en 6x4voertuigen
zonder lastoverheveling.
Extra afstandsbediening
Zie hoofdstuk 11, Elektrische installatie, voor de
aansluitingen van een extra afstandsbediening.
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
© Scania CV AB 2002
M1 M2
STOP
26:1014
13

14
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
CHASSISHOOGTE
Voor een nauwkeuriger berekening van de chassishoogte kunt u een document
downloaden van de Scania Bodybuilder Homepage waarin staat aangegeven hoe u
de hoogte moet berekenen. Ook uw Scania-dealer kan u informeren over de
hoogte van een chassis.
Vooras
Elektronisch geregelde luchtvering (ELC), vooras
Chassis Chassishoogte Vooras Maat U Max.
geheven
4x2
6x2
6x2*4
6x2/4
6x4
8x2/4
8x4*4
4x2
6x2
6x2*4
6x2/4
6x4
8x4*4
8x2
8x2*6
8x4
8x2
8x2*6
8x4
4x2
6x2
6x2*4
4x2
6x2
6x2*4
Maat U, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de grond
loodrecht onder het hart van de vooras/midden tussen de voorassen bij een
bepaald chassisgewicht en gebruik van de banden 295/80R22.5.
© Scania CV AB 2002
Max.
neergelaten
Normaal AMA860 980 +220 -80
Normaal AMA740 980 +187 -60
Normaal AMA860 980 +160 -80
Normaal AMA740 980 +160 -60
Opmerking
Laag AMA860 950 +167 -80 Geproduceerd
voor februari 2000
Laag AMA860 930 +187 -62 Geproduceerd na
februari 2000
6x2/4 Laag AMA860 880 +110 -60
4x2 Extra laag AMA860 880 +110 -60

Bladvering, vooras
Vooras Vering Maat U met aslast Maat U met aslast
3 000 kg
6 000 kg
AM620/621 2x30 1030 950
2x32 1030 960
7x15 1080 1000
AM740 2x30 1000 920
2x32 1000 930
3x29 1040 980
AM860 2x30 940 860
2x32 940 870
AM820/920 2x32 1030 970
3x29 1070 1010
4x28 1080 1030
9x15 1130 1060
AM900 2x30 1110 1030
2x32 1110 1040
3x29 1150 1090
4x28 1160 1100
AMD900 2x32 1220 1160
3x29 1230 1170
Maat U, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de grond
loodrecht onder het hart van de vooras/midden tussen de voorassen bij
een bepaalde last en gebruik van de banden 295/80R22.5.
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
© Scania CV AB 2002
15

16
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
Achteras
Mechanisch geregelde luchtvering, achteras
Chassis Chassishoogte Achteras Maat V Max.
geheven
Maat V, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de grond loodrecht
onder het hart van de achteras bij een bepaald chassisgewicht en gebruik van de
banden 295/80R22.5.
Elektronisch geregelde luchtvering (ELC), achteras
Maat V, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de grond loodrecht
onder het hart van de achteras/bogie bij een bepaald chassisgewicht en gebruik
van de banden 295/80R22.5.
© Scania CV AB 2002
Max.
neergelaten
Opmerking
4x2 Normaal ADA1100/1300 1 000 +167 -88
4x2 Laag ADA1100/1300 970 +196 -59 Geproduceerd
voor februari 2000
4x2 Laag ADA1100/1300 940 +161 -28 Geproduceerd na
februari 2000
Chassis Chassishoogte Achteras Maat V Max.
geheven
4x2
6x2
6x2*4
8x2
8x2*6
Max.
neergelaten
Normaal ADA1100/1300 1 000 +167 -88
4x2
6x2
6x2*4
8x2
8x2*6
Normaal ADA1500P 1 000 +167 -82
6x4
8x4
8x4*4
Normaal ADA1100/1300 1 000 +110 -69
6x2/4
8x2/4
Normaal ADA1100/1300 1 000 +135 -88
8x2/4 Normaal ADA1500P 1 000 +135 -82
4x2
6x2
6x2*4
4x2
6x2
6x2*4
Opmerking
Laag ADA1100/1300 970 +196 -59 Geproduceerd
voor februari 2000
Laag ADA1100/1300 940 +165 -30 Geproduceerd na
februari 2000
6x2/4 Laag ADA1100/1300 890 +155 -53
4x2 Extra laag ADA1100/1300 870 +170 -34

Bladvering, achteras (4x2)
Vering Maat V
met aslast
5 000 kg
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
Maat V, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de grond
loodrecht onder het hart van de achteras bij een bepaalde last en gebruik van
de banden 295/80R22.5.
Bladvering, achteras (6x2, 8x2)
Maat V
met aslast
10 000 kg
Opmerking
3x26+2x26 1030 960 Voor de AM900 met 78 mm
verhogen
7x15+6x14 1040 980
9x15+6x14 1080 1020
12x15+6x14 1140 1070
Vering Maat V
met bogielast
5 000 kg
Maat V
met bogielast
19 000 kg
Opmerking
5x22 1140 1080 Voor de AD3100 met 30 mm
verminderen
1x15+10x13 1150 1090 Voor de AD3100 met 30 mm
verminderen
Maat V, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de grond
loodrecht onder het hart van de aangedreven as bij een bepaalde last en
gebruik van de banden 295/80R22.5.
© Scania CV AB 2002
17

18
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
Bladvering, achteras (6x4, 8x4)
Bogie
BT200B
Vering Maat V
met bogielast
5 000 kg
BT200I
BT201B
BT201I
BT300B
H/E
Maat V, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de grond
loodrecht onder de bogie bij een bepaalde last en gebruik van de banden
295/80R22.5.
Bladvering, achteras (4x4)
Vering Maat V
met aslast
Maat V
met bogielast
19 000 kg
4x30 1040 950
4x41 1060 1010
4x30 1070 980
4x41 1090 1040
4x30 1030 950
4x41 1050 1010
10x20/90 1060 990
4x30 1090 1000
4x41 1100 1060
10x20/90 1110 1040
12x20/90 1100 1040
10x25/90 1100 1050
10x20/100 1100 1040
12x20/100 1100 1050
5 000 kg
Maat V
met aslast
10 000 kg
3x26+2x26 1170 1110
9x15+6x14 1200 1130
Maat V, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de grond
loodrecht onder het hart van de achteras bij een bepaalde last en gebruik
van de banden 295/80R22.5.
© Scania CV AB 2002

Bladvering, achteras (6x6)
Bogie
BT300I
Vering Maat V
met bogielast
5000 kg
Maat V, gemeten van de bovenkant van het chassisraam tot aan de
grond loodrecht onder de bogie bij een bepaalde last en gebruik van de
banden 295/80R22.5.
Persluchtsysteem / Rem-, Veersysteem 10
Maat V
met bogielast
19000 kg
4x41 1190 1140
12x20/90 1220 1150
10x25/90 1210 1160
Banden
Bij gebruik van een andere bandenmaat dan 295/
80R22.5 verandert de chassishoogte: corrigeer de
hoogte in dat geval met de waarde uit de
onderstaande tabel.
Voor een nauwkeuriger berekening van de
chassishoogte kunt u een document downloaden
van de Scania Bodybuilder Homepage waarin staat
aangegeven hoe u de hoogte moet berekenen.
Banden Afmetingen
295/60R22.5 -60
305/60R22.5 -55
315/60R22.5 -50
385/65R22.5 10
275/70R22.5 -40
305/70R22.5 -25
315/70R22.5 -15
275/80R22.5 -15
315/80R22.5 10
11R22.5 0
12R22.5 15
13R22.5 30
10.00R20 0
11.00R20 15
12.00R20 35
12.00R24 80
© Scania CV AB 2002
19