N241 Herinrichting - Provincie Noord-Holland

N241 Herinrichting
Concept definitief ontwerp

2 |
oorwoord
Een bereikbare en verkeersveilige Kop van Noord-Holland, dat was
de insteek bij de herinrichtingsplannen van de N241. Het was de opdracht die Provinciale
Staten aan het provinciebestuur meegaf. Maar het was bovenal de wens van veel
omwonenden en weggebruikers. Met verschillende belangengroepen uit de regio is het
provinciebestuur de N241 afgereden om zelf te ervaren dat het trage landbouwverkeer grote
risico’s met zich meebrengt voor alle andere weggebruikers.
In de jaren die daarop volgden is veel gepraat, berekend en overlegd. Het bijzondere van de
aanpak bij de herinrichting van de N241 is de communicatie tussen alle partijen. Initiatieven
vanuit de buurt en lobby van de lokale bestuurders hebben er toe geleid dat zowel bewoners
als bedrijven vroegtijdig betrokken zijn bij de plannen. Iedereen wilde zijn steentje
bijdragen: in ideeën, in geld en soms ook zelfs letterlijk!
Er was ook bezorgdheid. Over de geluidstoename, de veiligheid van schoolgaande kinderen,
verplaatsing van land of boerderijen en over het behoud van verschillende elementen van de
huidige N241, zoals het voetgangerstunneltje naast de rotonde bij de Rijdersstraat.
Deze betrokkenheid heeft er toe geleid dat er nu een concept definitief ontwerp ligt waar
mensen zich in kunnen herkennen. Niet alleen de omwonenden en de gemeenten, maar
ook bedrijven en organisaties als LTO, Veilig Verkeer Nederland, Fietsersbond en
Hoogheemraadschap Holland Noorderkwartier. Met de herstructurering van de
N241 is de provincie er nog niet. Er zijn nog verbeteringen nodig voor de ontsluiting
van de zuidkant van Schagen, de aanleg van de turborotonden van de N242/N241 en
vermindering van het vrachtverkeer op de N241. Het zijn enkele van de aandachtspunten
waar de provincie zich nu en in de nabije toekomst ook voor gaat inzetten.
Voor de provincie Noord-Holland is met dit ontwerp van de herinrichting N241, alvast
een mijlpaal bereikt. Een mijlpaal die past in onze visie voor de bereikbaarheid en de
eisen rond de verkeersveiligheid die wij voor de Kop van Noord-Holland voor ogen
hebben. En die zorgt voor een versteviging van de economische positie van de regio.
Dit alles draagt bij aan een verbetering van de doorstroming, verkeersveiligheid en
bereikbaarheid in de regio.
Elisabeth Post
Gedeputeerde Wegen, Verkeer en Vervoer
Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland | 3

4 |
nhoud
5 | Inleiding
6 | Het ontwerp voor de N241
12 | ’t Veld
14 | De Witte Paal
16 | De Nes
18 | Lasschoterbrug
20 | Landschappelijke inrichting
22 | Luchtkwaliteit
24 | Akoestisch onderzoek
26 | Watersysteem van de
provinciale weg N241
28 | Interview burgemeester van
de gemeente Niedorp
30 | Interview burgemeester van
de gemeente Schagen
32 | Bewoners aan het woord
34 | N241: een heel project
35 | Colofon
Deze brochure geeft informatie over het
definitief ontwerp, over verschillende
aanpassingen in het ontwerp en over
een aantal belangrijke onderwerpen
zoals geluid, luchtkwaliteit en landschappelijke
inrichting. Daarnaast geven
meerdere beelden van de N241 de huidige
situatie en de toekomstige situatie weer.
Naar aanleiding van het concept
definitief ontwerp worden eventuele
op­ of aanmerkingen die nu nog volgen,
verwerkt. Vervolgens kan het project de
volgende fase in gaan: het definitieve
ontwerp zal dan voorgelegd worden
aan de bestuurders van de provincie
ter goedkeuring. Hierbij wordt er een
definitief financiële dekking geregeld om
tot de uitvoering over te kunnen gaan. Dit
proces zal in het voorjaar van 2012 gaan
plaatsvinden. Na de zomer van 2012 gaat
de provincie Noord­Holland de weg gereed
maken voor de uitvoering. Dit houdt in
dat er vergunningen worden aangevraagd
(waarop nog eventueel inspraak kan
plaatsvinden) en er wordt gestart met de
grondverwerving. De direct betrokkenen
worden hierover nog geïnformeerd.
Het project wordt in de volgende fase
(het bestuurlijke traject) door een
andere projectleider van de provincie
overgenomen. Rest mij om te zeggen dat
ik met veel plezier aan dit project heb
gewerkt en wens u heel veel plezier met de
nieuwe en veiligere N241.
Erik van Tertholen
Projectleider N241
Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 5
Inleiding

6 |
et ontwerp
Gedurende de afgelopen periode is er
hard gewerkt aan het concept definitief
ontwerp voor de N241. De provincie Noord­
Holland heeft in nauwe samenwerking
met het ingenieursbureau Oranjewoud
er alles aan gedaan om de N241 zo veilig
mogelijk te maken binnen de gestelde
kaders.
Bijvoorbeeld ’t Veld, dit was bij deze
technische uitwerking één van de
moeilijkste onderdelen van het ontwerp.
Onderdelen, zoals het behoud van de
voetgangerstunnel, de bereikbaarheid
van de benzinepomp, een goede
doorstroming van de Rijdersstraat,
geluidsoverlast, watercompensatie etc.,
speelden allemaal een belangrijke rol.
Uiteindelijk is er een oplossing gevonden
die nu is uitgewerkt.
Ten opzichte van het voorlopig ontwerp
dat op 30 maart 2011 is gepresenteerd,
zijn er verder op kleine onderdelen
aanpassingen doorgevoerd, bijvoorbeeld:
• Bij de rotonde bij Snevert komen nu geen
stoplichten meer;
• Van de brug over het kanaal Schagen-
Kolhorn zijn de landhoofden (de
overgang van grond naar brug)
aangepast;
• De bochten van de parallelwegen
zijn nu volgens de wettelijke normen
aangepast;
• Alle inritten voor landerijen en erven
zijn precies ingetekend en ontworpen.
De provincie heeft uiteindelijk besloten
om het gehele traject in één keer op te
pakken bij de herinrichting. Hiermee
wordt dus ook de rotonde bij Zijdewind
meegenomen worden en zal daarmee
voldoen aan de nieuwe richtlijnen.
Op de komende pagina’s is het volledige
tracé zichtbaar. Dit geeft een totaal
overzicht van hoe de weg er in de nabije
toekomst uit komt te zien.

8 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland | 9
et tracé
Lasschoterbrug/Nes Zuiderweg/Witte Paal
Snevert/Zuiderweg Muggeburgerweg

10 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland | 11
Tolkerdijk/Moerbeek/Middenweg Zijdewind Zuid/ ‘t Veld
Zijdewind Noord De Weel

12 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 13
Veld
oude situatie voetgangers- en fietstunnel
’t Veld
• De benzinepomp zal ook in de nieuwe situatie goed bereikbaar zijn voor
gemotoriseerd verkeer.
• Mede door de inzet van omwonenden, is besloten dat de voetgangers- en fietstunnel
blijft bestaan.
• Belangrijk is dat er een veilige fietsverbinding van ’t Veld richting Schagen en visa
versa wordt aangelegd.
• De nieuwe weg zorgt voor een goede doorstroming vanuit De Weel en Rijdersstraat en
voor het tegengaan van sluipverkeer.
Door de rotonde zal de doorstroming van het verkeer verbeterd worden. Niet alleen is
de rotonde overzichtelijker dan de huidige aansluitingen, maar de rotonde zorgt er ook
voor dat de snelheid sterk gereduceerd wordt. Dit bevordert de verkeersveiligheid in dit
deel van de N241.

14 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 15
oude situatie landbouwverkeer hindert de verkeersdoorstroming
De Witte Paal
• Voor de veiligheid is het belangrijk dat er een scheiding komt van verkeersstromen:
een apart vrijliggend fietspad, een doorgaande parallelweg en een fietsstraat.
• Door een rotonde komt er een veiligere kruising.
De betere en veiligere kruising verbetert de doorstroming van het verkeer van
de hoofdrijbaan. Dit bevordert de veiligheid van de fietser bij het oversteken.
Het crematorium blijft bereikbaar.
De Witte Paal

16 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 17
e Nes
oude situatie huidige oversteekmogelijkheden
De Nes
• Er komt een veilige oversteek voor langzaam verkeer bij de Nes via een fietstunnel.
• Belangrijk is dat de hoofdrijbaan een betere doorstroming krijgt.
• Door deze aanpassing zal er minder sluipverkeer zijn richting de Nes.
• Gemotoriseerd verkeer van de Nes wordt via de parallelweg naar de rotonde geleid.
• De bebouwing op de hoek van de Nes moet helaas plaats maken voor de nieuwe weg
en zal verplaatst worden.
Door het plaatsen van een fietstunnel krijgen alle verkeersstromen hun eigen weg
en kruisen de wegen van fietsers en gemotoriseerd verkeer elkaar niet meer. In
de fietstunnel wordt aan de sociale veiligheid extra aandacht geschonken door de
toepassing van led­verlichting.

18 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 19
oude situatie kruising bij Lasschoterbrug
Lasschoterbrug
• De aansluiting van de N241 op de N248 (en de parallelweg) is in het ontwerp veiliger
gemaakt dan de huidige situatie.
• Er zullen op de N248 opstelstroken voor de parallelweg gemaakt worden.
• De bestaande brug wordt vervangen.
Doordat er een parallelweg voor het langzame bouwverkeer komt, is er extra aandacht
besteed aan een veilige aansluiting van deze weg op de N248. Hiervoor is de bouw
van een tweede brug noodzakelijk. Om de doorgangsroute van vele dieren niet te
belemmeren, wordt er onder de N248 een zogenaamde faunapassage gecreëerd.
Lasschoterbrug

20 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 21
andschappelijke inrichting
Landschappelijke inrichting
De N241 loopt door het karakteristieke
polderlandschap van West-Friesland.
Kenmerkend voor dit oude zee kleilandschap
zijn ondermeer het netwerk van
oude dijken, kronkelige watergangen,
voormalige huisterpen en stolpboerderijen.
Daarnaast bepalen bomenrijen,
kleine bosjes en vergezichten over de
weilanden in grote mate het beeld voor de
weggebruiker. De N241 tussen Schagen en
Verlaat is dan ook een afwisselende weg,
die landschappelijk gezien, ingedeeld kan
worden in delen met een eigen karakter:
• De laanstructuur ter hoogte van de
toekomstige woonwijk Schagen Nes-Noord
• De bestaande dorpsrand van Schagen
met afwisselend bomenrijen en bosjes
• Het open middengebied met weidse
panorama’s
• Het besloten groene karakter ter hoogte
van Zijdewind en De Weel
• Het open natuurgebied bij Verlaat
Versterking van verschillende stijlen
Uitgangspunt voor de inpassing is het
voortbouwen op de verschillende stijlen,
zodat een ‘landschappelijk herkenbare’
weg ontstaat. Hiervoor zijn wel een aantal
ingrepen in de groenstructuur nodig, om
meer ruimtelijke samenhang te krijgen.
Bomen en struiken die niet behouden
kunnen blijven, worden opnieuw
aangeplant op een land schappelijk
logische plek. Hierbij is rekening
gehouden met andere omgevings aspecten,
zoals de wensen van bewoners en andere
belanghebbenden en hoe het groen
duurzaam onderhouden kan worden.
Aanplant bomen en struiken
Ter hoogte van Schagen worden aan de
oostzijde van de weg rijen iepen
aangeplant, om een meer eenduidige
laanstructuur te krijgen. Enkele
historische watergangen, zoals De Leets,
worden plaatselijk geaccentueerd met
struweel of knotwilgen. De struwelen
hebben op den duur ook ecologische
meerwaarde voor bijvoorbeeld vogels
en kleine zoogdieren. Het open
polderlandschap blijft zoveel mogelijk
onbeplant, zodat de weggebruiker hier
een panoramisch uitzicht heeft en de weg
vanuit het landschap zo min mogelijk
opvalt. Het dorpse, groene karakter bij
Zijdewind blijft behouden, door de
aanplant van een nieuwe rij essen aan de
oostzijde van de weg. De bomen aan de
westzijde blijven behouden. De
Rijdersstraat bij ’t Veld wordt visueel
beëindigd met een bomenweide. Het
landschap bij natuurgebied De
Boomerwaal blijft vrijwel onbeplant
met uitzondering van een enkele
knotwilgen. De omgeving van de
faunapassage onder de N248 wordt
ecologisch ingericht met plasdrasoevers
langs het Schager koggekanaal, ruige
graslandjes en meidoornstruweel.
Hagen als beeldmerk
Gekeken is of er een lage haag kan komen
als afscheiding tussen de hoofdrijbaan en
de parallelwegen en op welke manier dat
het beste kan. De hagen hebben niet
alleen een begeleidende functie, ze
kunnen het langzaam verkeer (vooral
fietsers) ook een veiliger gevoel geven. Er
is dan ook voorgesteld om over de gehele
lengte van het tracé in de tussenbermen
een ritme van lage hagen toe te passen.
Deze bestaan uit een mix van veldesdoorn
en liguster. Zowel automobilisten als
fietsers kunnen over de lage hagen heen
kijken, zodat het open landschap
zichtbaar blijft.
Rotondes
Voor de rotondes wordt gestreefd naar een
rustige, onderhoudsarme inrichting, die
aansluit bij het omliggende landschap.
De onverharde ruimte binnen de
middencirkel krijgt daarom een
eenvoudige, inrichting, volgens een
terugkerende principe. De middencirkel
van de rotondes die de entree vormen
naar de dorpen worden ingeplant met
lage witbloeiende struiken; die in de open
polder worden ingezaaid met kruidenrijke
grasmengsels.

22 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 23
Luchtkwaliteit
Luchtkwaliteit is een thema dat al enige
tijd voorkomt op menig politieke agenda
en milieuagenda. Niet zo gek: schone
lucht is immers belangrijk voor een goede
gezondheid. Voor de aanpassingen aan de
N241 heeft de provincie Noord­Holland
het ingenieursbureau Oranjewoud dan
ook gevraagd de lucht kwaliteit als gevolg
van de aanpassingen inzichtelijk te
maken.
Gemotoriseerd verkeer is één van de
belangrijkste veroorzakers van hoge
concentraties luchtverontreinigende
stoffen. Om een schone lucht te
garanderen heeft de Europese Unie
'grenswaarden' bepaald per schadelijke
stof. Twee van deze stoffen, fijn stof
(PM10) en stikstofdioxide (NO2), komen
vrij bij verbrandingsprocessen en zijn
schadelijk voor onze gezondheid. Zo is
fijnstof een verzamelnaam voor kleine
deeltjes die tot in de longen kunnen
doordringen.
Door een reeks maatregelen op alle
beleidsniveaus - Europees, nationaal,
provinciaal en gemeentelijk ­ wordt de
lucht om ons heen steeds schoner. Toch
blijft het belangrijk de luchtkwaliteit
goed in beeld te brengen, omdat we nog
niet overal aan de Europese norm voldoen.
Modellenwerk
De reconstructie aan de provinciale weg
N241 bestaat onder meer uit een
verbreding en de aanleg van parallelwegen.
Deze aanpassingen zijn van
invloed op de verkeersstromen. De
luchtkwaliteit als gevolg van de
reconstructie kan nog niet gemeten
worden, aangezien deze nog uitgevoerd
moet worden. Het is echter vanuit de
wetgeving wel verplicht inzicht te bieden
in de toekomstige luchtkwaliteitsituatie.
Om deze reden wordt de luchtkwaliteit
berekend met speciale rekenmodellen.
Dergelijke modellen zijn complex en de
berekende luchtkwaliteit is van veel
factoren afhankelijk. "We kijken daarbij
naar een reeks factoren, zoals
economische scenario's, klimaat,
voertuigemissies, maar vooral de
hoeveelheid verwacht verkeer", legt Chris
Welling, adviseur luchtkwaliteit bij
Oranjewoud, uit.
Ook voor de N241 is een model gemaakt.
Het hele aan te passen deel van de N241 en
belangrijke wegen in de omgeving zijn
daarin opgenomen. "Het belangrijkste is
dat er geen grenswaarden voor
luchtkwaliteit worden overschreden in de
nieuwe situatie. Een dergelijke
overschrijding is voor de nieuwe situatie,
evenals in de huidige situatie, niet aan de
orde", besluit Welling.
Luchtkwaliteit

24 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 25
koestisch onderzoek en resultaten
Akoestisch onderzoek
en resultaten
Wet geluidshinder
Bij een wegreconstructie, zoals de herinrichting
van de N241, heeft u en de
provincie te maken met de Wet geluidshinder.
Deze wet is van toepassing als de
maximale geluidbelasting door veranderingen
aan de weg over 10 jaar 2 decibel
(dB) meer is dan in de huidige situatie.
Onderzoek en resultaten
Om vast te stellen of er sprake is van een
toename van de geluidbelasting, heeft de
provincie adviesbureau Goudappel
Coffeng opdracht gegeven de huidige en
toekomstige akoestische situatie te
onderzoeken. De hoofdrijbaan en
parallelwegen zijn in eerste instantie
apart onderzocht. De effecten van beide
wegen worden uiteindelijk gebundeld,
want het gaat om het geluidseffect dat de
hoofdrijbaan en parallelweg gezamenlijk
op een woning of bedrijf heeft.
Voor het onderzoek zijn zowel een
computermodel als controlemetingen
gebruikt. Deze metingen zijn uitgevoerd
op 12 juli en 15 september 2011. De
resultaten van de metingen komen
overeen met de berekende waarden uit
het computermodel. De metingen zijn te
vinden op de website van de provincie.
Uit het onderzoek komt naar voren dat
zonder geluidreducerende maatregelen bij
12 van de 157 woningen een stijging van
geluidbelasting zal zijn van 2dB of meer.
Volgens de Wet geluidshinder zijn er dan
geluidsreducerende maatregelen nodig.
Maatregelen
Een maatregel om geluid terug te
brengen, is het toepassen van
geluidsreducerend asfalt. Daarmee wordt
het geluid bij de bron aangepakt.
• De provincie heeft gekozen voor een
type geluidsreducerend asfalt dat op
de hoofdrijbaan leidt tot een reductie
van 4dB.
• Het toepassen van geluidsreducerend
asfalt op de parallelweg heeft, gezien de
verkeerssituatie, onvoldoende effect op
de totale geluidsbelasting. De verkeersintensiteit
is een stuk lager dan op de
hoofdrijbaan en ook de maximale
toegestane snelheid ligt lager. In de
meeste gevallen is de hoeveelheid geluid
van de parallelweg 10 dB lager dan de
die van de hoofdrijbaan waardoor het
geluid van de parallelweg wegvalt tegen
het geluid van de hoofdrijbaan.
Conclusie
Uit het rapport van Goudappel Coffeng is
dan ook te concluderen dat het toepassen
van geluidsreducerend asfalt op de
hoofdrijbaan in bijna alle gevallen de
stijging van het geluidsniveau als gevolg
van de herinrichting compenseert.
Hiermee wordt ruimschoots voldaan aan
de eisen vanuit de Wet geluidshinder. Er
blijven een handvol punten over langs de
weg, waar nog een extra geluidreducerende
maatregel nodig is, waardoor de
geluidsbelasting voldoet aan de wettelijke
eisen. Deze maatregelen neemt de
provincie in overleg met de betrokkenen.
Het volledige rapport kunt u downloaden
via: www.noord­holland.nl/Projecten/
Wegwerkzaamheden/N241 herinrichting,
tussen Schagen en N242.

26 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland | 27
Watersysteem van de provinciale weg N241
De N241 doorsnijdt vier polders in de gemeente Niedorp
en gemeente Schagen. Dit betreft van noord naar zuid
de polder Neskaag, Polder Schagen, de Slikvenpolder
en de Moerbekerpolder. Wat is bijzonder aan deze
watersystemen? Hieronder volgt per polder een
beschrijving.
Neskaag
Het meest noordelijke deel van de N241 ligt in de polder
Neskaag. Ook het noordelijk deel van Schagen ligt in
deze polder. Deze polder wordt vanuit de Polder Schagen
en vanuit een inlaat uit het Kanaal Stolpen-Schagen-
Kolhorn met water gevoed. De globale stroomrichting
van het polderwater is van west naar oost. Via een grote
duiker langs de Gouwweg wordt het water onder de N241
door afgevoerd naar het gemaal ‘t Wad.
Polder Schagen
De N241 tussen Nes en Haringhuizen ligt in de polder
Schagen. In de zomersituatie wordt water ingelaten
bij het gemaal Snevert uit de Schagerkoggeboezem.
Het water wordt via hoofdwaterlopen langs de Snevert
vervolgens in westelijke richting onder de N241
gevoerd en voorziet de stadswateren van Schagen en
de watergangen van water. Als het water afgevoerd
wordt,stroomt het water in tegengestelde richting
naar het gemaal Snevert. Via dit gemaal wordt het
polderwater op de Schagerkoggeboezem uitgeslagen.
Slikvenpolder
Ten zuiden van het bedrijventerrein de Witte Paal tot
aan de Moerbeek doorsnijdt de N241 de Slikvenpolder.
Deze polder wordt in het deel ten westen van de N241
van water voorzien vanuit de noordelijk gelegen Polder
Schagen. Via duikers onder de N241 stroomt het water
in westelijke richting via een stelsel van zogenaamde
schouwsloten en primaire watergangen (poldersloten)
naar het gemaal Slikven. Het oostelijk deel van de polder
krijgt water via inlaten uit de Schagerkoggeboezem bij
onder andere de Hoogebierenweg. Ook dit water komt
uiteindelijk bij het gemaal Slikven terecht.
Moerbekerpolder
Ten zuiden van de Kostverlorenpolder en de Polder
Schagerwaard doorsnijdt de N241 de Moerbekerpolder.
Deze polder wordt voornamelijk van water voorzien
vanuit de VRNK boezem rond Waarland en deels
vanuit de noordelijk gelegen Kostverlorenpolder
en Slikvenpolder. Via een stelsel van secundaire
watergangen en primaire watergangen wordt het water
uitgeslagen bij het gemaal De Kampen Moerbekerpolder.
Watersysteem

28 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 29
Veilige weg, betere bereikbaarheid
Burgemeester A. Van Dokvan
Weele van de gemeente
Niedorp
Hoe lang kent u de N241 al?
Ik ken de N241 al sinds mijn jeugd. We
reden toen vaak vanuit Hoorn naar
Schagen, waar mijn zwager een slijterij
had. Bovendien was het voor ons de weg
naar het strand. Sinds die tijd heb ik de
N241 steeds drukker zien worden.
Waarom vindt u het belangrijk dat er nu
iets aan de N241 gaat gebeuren?
Het belangrijkste is dat er wat gebeurt
aan de veiligheid van de weg. Maar daar
is ook de bereikbaarheid bij gebaat, want
die is bijvoorbeeld slecht bij een ongeval.
Ik ben blij met het ontwerp, waarin veel
rekening gehouden wordt met de zwakste
groep weggebruikers; de grote groepen
schoolgaande jeugd. Door de aanleg van
een aparte fietsstraat wordt het voor hen
een stuk veiliger. Als automobilist wordt
het aantrekkelijk om de stoplichtloze
en overzichtelijke hoofdrijbaan te
gebruiken in plaats van de fietsstraat
of de parallelweg. Het trage (landbouw)
verkeer maakt deze zijstraten minder
aantrekkelijk als sluiproute. De rotondes
en fietstunnels zorgen verder voor veilige
kruisingen.
Hoe wordt er binnen de gemeente
gereageerd op de plannen?
Er wordt met veel interesse gevraagd
naar de voortgang van de plannen. In
de gemeente zijn we er intensief mee
bezig en vinden we het een belangrijke
investering. In de dorpen voeren we
gesprekken over het plan.
Veranderen gemaakte afspraken over
de herstructurering van de N241 met
de komst van de nieuwe gemeente
Hollands Kroon?
Het budget voor de plannen is al
vastgelegd en blijft vastliggen. Ook de
nieuwe gemeente krijgt verstandige
bestuurders die het roer van ons
overnemen en aan het belang van onze
inwoners blijven denken. Voor een nieuw
college blijft de N241 eenzelfde prioriteit
houden en is de inzet al geborgd.
Wat vindt u ervan dat de aanleg start
aan de kant van Schagen?
Dat vind ik prima. Veel mensen uit
onze dorpen gaan naar Schagen voor
boodschappen en school. Als het daar
veiliger wordt, is dat ook in het belang
van onze inwoners. Hoe sneller het
veiliger wordt, hoe beter.
‘ In de gemeente zijn we er intensief
mee bezig en vinden we het een
belangrijke investering’
De aanleg duurt een tijd en de weg blijft
ondertussen gewoon in gebruik. Heeft u
aandachtspunten voor tijdens de aanleg?
Je k unt niet alles exact voorzien, dus
het is van belang om goed in contact te
blijven met iedereen die betrokken is
bij de N241. Goede omleidingsroutes en
aanwijzingen voor fietsers zijn belangrijk,
want ongemak is voor hen tijdens een
natte koude herfstavond extra vervelend.
En fietsers kiezen vaak zelf eigenwijs
hun eigen weg als ze werkzaamheden
tegenkomen.
De provincie en gemeente werken met
dit project aan grotere veiligheid en
bereikbaarheid in de gemeente. Wat is
de rol van burgers daarbij?
We bespreken de plannen voor de weg
ook in de dorpsraden. Daar merk ik
dat mensen zelf ook goede oplossingen
aandragen. Wel blijft nog de vraag hoe
we met problemen als hardrijden in de
dorpen om kunnen gaan. Misschien
kunnen inwoners in de kernen zelf ook
actie ondernemen om elkaar daarop aan
te spreken.
Wat verwacht u van de nieuwe N241?
Behalve een veilige weg en betere
bereikbaarheid, verwacht ik dat het een
veilige en aantrekkelijke route wordt
voor fietsers. Misschien dat daardoor
meer mensen de fiets of de elektrische
fiets nemen in plaats van in de auto te
stappen. En voor de schoolgaande jeugd
wordt de nieuwe N241 een veel veiligere
route.

30 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 31
en goed compromis
Burgemeester G. Westerink
van de gemeente Schagen
Hoe kent u de N241?
De weg waaraan ik al dertig jaar woon
komt uit op de N241. Ik ken de weg dus
al erg lang, maar de N241 oprijden blijft
elke dag spannend. Het blijft onzeker
of je alles goed gezien hebt en of je
medeweggebruikers op tijd begrijpen dat
je gaat afslaan. Als burgemeester word ik
ook altijd geïnformeerd over ongelukken
die er op de weg gebeuren. Dat zijn er
de afgelopen jaren veel te veel. Het is
ontzettend belangrijk dat er maatregelen
worden genomen.
Wat betekent de herinrichting voor de
gemeente Schagen?
De verbetering van de veiligheid is van
groot belang. Ook de bereikbaarheid
is economisch belangrijk. De bereikbaarheid
in de kop van Noord­Holland
is afhankelijk van provinciale wegen,
omdat er geen grote snelwegen zijn. Als er
op zo’n weg een ongeluk gebeurt of je rijdt
achter een landbouwvoertuig, dan is er
grote kans dat dat vertraging oplevert. En
ook al is dat soms maar enkele minuten,
voor ondernemers en inwoners geeft
het de beleving ‘ik zit hier opgesloten
en kan hier niet weg’. Ik verwacht dan
ook veel van de weg en verwacht dat de
doorstroming fors gaat verbeteren. En
dat geldt niet alleen voor de N241. Door
alle ingrepen die plaatsvinden en bij
Heerhugowaard al zijn gerealiseerd,
wordt de verbinding vanuit de Noordkop
tot de A9 bij Alkmaar veel beter.
‘ Ik denk dat iedereen gebaat
is bij de keuze voor de
verkeersveiligheid’
Op sommige plekken betekent de
parallelweg voor aanwonenden ook
omrijden. Wat denkt u daarvan?
De vraag is hoeveel vertraging dat op
gaat leveren. Maar ik kies nu al voor
de verkeersveiligheid. Ik denk dat
iedereen gebaat is bij de keuze voor de
verkeersveiligheid; zowel de veiligheid
van henzelf als die van anderen.
De weg raakt sommige inwoners heel
persoonlijk. Hoe raakt u dat?
Er is in de gemeente Schagen inderdaad
een familie die moet verhuizen voor
de herinrichting. Het is ontzettend
vervelend dat zij zo lang in onzekerheid
hebben gezeten over het wel of niet
doorgaan van de plannen. Ik prijs de
veerkracht van deze bewoners (de familie
Witte) en hoop dat het wachten en de
onzekerheid het waard zullen zijn. Er is
nu gelukkig uitzicht op de herinrichting
van de weg en voor hen op een nieuwe
woning. Er zijn tijden geweest dat alles
veel onzekerder was.
De aanleg van de weg zal waarschijnlijk
tijdelijke beperkingen voor de
weggebruikers opleveren. Wat is daarbij
belangrijk?
Het is belangrijk om de openheid en
frequentie waarmee er over het project
gecommuniceerd wordt voort te zetten.
Dat is erg prettig en mensen kunnen
anticiperen op wat er gaat gebeuren.
Goede borden bij werkzaamheden en
omleidingen zijn belangrijk.
De manier waarop de provincie dat doet
bij werkzaamheden, zoals bij de oostring
Alkmaar, is indrukwekkend.
Wat zijn de reacties op de tijdelijke
veiligheidmaatregelen die recent al
zijn gerealiseerd bij de N241?
Daar hoor ik weinig over, maar zoals
we hier zeggen: ‘als je niks hoort,
gaat het goed’. Omdat de start van de
herinrichting nog even duurt, is het
goed dat er nu al maatregelen op de korte
termijn zijn genomen.
Hoe vindt u het ontwerp geworden?
Ik vind het een goed compromis van alles
wat meespeelt. Er wordt recht gedaan aan
alle aansluitingen op de weg, de weg is
zorgvuldig ingepast in het landschap, de
parallelwegen zijn een goede oplossing en
partijen zoals de fietsersbond zijn nauw
bij de ontwikkelingen betrokken. Dat het
open landschap vanaf de weg zichtbaar
blijft, is mooi.

32 | Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 33
Bewoners aan het woord
Familie Witte, gemeente
Schagen
Hoe lang heeft u al te maken met de
voorgenomen herinrichting van de weg?
Al acht jaar. Al snel was duidelijk dat de
herinrichting gevolgen voor ons huis zou
hebben. Eerst was er nog het plan om een
ventweg tussen de huidige weg en ons huis
te leggen, maar dat was een belachelijk
plan. Vier jaar geleden werd duidelijk
dat ons huis weg zou moeten voor de
herinrichting van de N241. Het huis, aan
de rand van Schagen, is tweehonderd
jaar oud en wordt al lang door de familie
bewoond. We hebben veel herinneringen
aan vroeger, maar die hebben te maken
met de plek en zitten in ons hoofd, niet in
de stenen van het huis. Het is wel jammer
van de tuin die na jaren zo gegroeid is.
Wat vindt u van het plan om de
herinrichting te realiseren?
Het moet gebeuren, het kan zo niet
langer. We hebben al veel ongelukken
gezien en tot dodelijke aan toe. Jongeren
steken nog snel voor aankomende auto’s
over. Mensen zien de borden slecht, zien
de afslaande auto’s voor zich of de auto’s
uit de zijwegen niet of maken verkeerde
inschattingen bij het oversteken. Er zijn zo
veel risicovolle situaties. We hebben al
genoeg ziekenauto’s en traumahelikopters
gezien.
U bent dit voorjaar zelf aangereden bij
de oversteek naast uw huis. Hoe gaat
het inmiddels?
Ja. Ongelooflijk dat het je op de kruising
die je zo goed kent toch kan overkomen.
Ik heb toch bij het oversteken een auto
over het hoofd gezien en ben geschept
en in de sloot beland. Ik heb ongelooflijk
geluk gehad dat ik er zo goed vanaf
gekomen ben. Er waren vier wervels
verschoven. De fysiotherapeut heeft dat
gekraakt en alles zit nu weer op zijn plek.
Het ongeluk heeft ook in de krant gestaan
en ik heb de oproep gedaan dat mensen
altijd hun licht aandoen als ze in de auto
rijden. Dan zijn ze veel beter zichtbaar.
Wat vindt u van het ontwerp?
Met de nieuwe fietstunnel die langs ons
huis komt, zijn we erg blij. Zo kunnen
fietsers de weg veilig kruisen. Alle nieuwe
rotondes die in de weg gekomen zijn,
maakt het wel een stuk veiliger, maar het
houdt wel behoorlijk op.
‘ Iedereen wordt goed op de
hoogte gehouden en als er
dingen zijn kunnen we dat
aangeven en bespreken’
Wat kan de provincie nog beter doen
in het project?
Niks. Het gaat goed zo en de provincie
is goed aanspreekbaar. Iedereen wordt
goed op de hoogte gehouden en als er
dingen zijn kunnen we dat aangeven en
bespreken. Het project duurt wel erg lang
met alle stappen die genomen moeten
worden. En de echte aanleg start pas over
een paar jaar.
Er is nog geen definitief besluit
genomen over de weg, maar verwacht u
dat het dit keer echt gaat gebeuren?
Ja. Na zoveel jaar moet het nu goed gaan.
We hebben ook een plek gevonden voor
onze nieuwe woning net iets verderop.
Zo kunnen we in een nieuw huis toch
op deze mooie plek blijven wonen. Het
is erg leuk om daar al mee bezig te zijn.
We willen weer ongeveer eenzelfde huis
en hebben het in ons hoofd al helemaal
ingericht. Alleen een kale tuin met kleine
struikjes zal even wennen zijn.

34 |
en heel project
N241: een heel project
Ingenieursbureau Oranjewoud houdt
zich bezig met Infrastructuur, Milieu,
Ruimte, Water en Sport. Zij geeft vorm
aan de onderzoeken en de ontwerpen voor
de N241. Maurice de Kroon is projectleider
vanuit Oranjewoud op dit project. “Het
leiden van een project bestaat onder
andere uit projectbeheersing, aansturen
projectteam, overleg met opdrachtgever
en partijen in de omgeving”, aldus
Maurice de Kroon. Een complex geheel
waarbij het niet alleen om producten
maar vooral om mensen gaat en de
belangen die daarbij spelen.
Verwerken van invloeden vanuit
de omgeving
Oranjewoud heeft overleggen met de
provincie, gemeente Niedorp, gemeente
Schagen, het hoogheemraadschap
en de politie. Vanuit de verschillende
partijen en de omgevingsmanager
krijgt het ingenieursbureau informatie
over de wensen vanuit de omgeving en
knelpunten die er spelen.
Uitgangspunten en onderzoeken voor
het ontwerp
De provincie heeft, in overleg met onder
andere de gemeenten, de uitgangspunten
voor het ontwerp opgesteld. Oranjewoud
heeft vervolgens diverse onderzoeken
gehouden om na te gaan of het ontwerp
uitgevoerd kan worden en waar de
provincie rekening mee moet houden
bij de uitvoering. Hierbij kan gedacht
worden aan: archeologische onderzoeken
(kunnen er bijvoorbeeld archeologische
vondsten verwacht worden), onderzoeken
voor natuur en habitat (hierbij is
gekeken naar bijvoorbeeld vleermuizen),
bomenonderzoek (wat is de kwaliteit nu
en hoeveel bomen dienen er vervangen te
worden), milieukundig onderzoek (zit er
vervuiling in de grond) en nog veel meer.
Ontwerp van de weg
Vervolgens is Oranjewoud aan de slag
gegaan met het ontwerp. Het definitieve
ontwerp, zoals het er nu ligt, past binnen
alle voorwaarden, normen en richtlijnen
en de wensen uit de omgeving zijn erin
meegenomen. Toch zitten er ook wat
minder leuke kanten aan deze weg. Het
ruimtebeslag om tot een veilige weg te
komen maakt dat er gronden aangekocht
moeten worden en huizen gesloopt en
bewoners verplaatst. Ik kan me goed
voorstellen dat dit voor een aantal
mensen geen leuke bijkomstigheid is.
Vervolg
Maurice de Kroon geeft aan dat het
definitief ontwerp is opgeleverd en dat
de besluitvorming nu in de handen ligt
van de provincie. “Ik hoop dat er een
positief vervolg gegeven gaat worden aan
het ontwerp zodat de bewoners en de
gebruikers van de N241 een veilige weg
krijgen die geschikt is voor de toekomst”,
aldus de projectleider.
Herinrichting N241 Provincie Noord-Holland
| 35
Colofon
Uitgave
Provincie Noord-Holland
Postbus 123
2000 MD Haarlem
Tel.:(023) 513 40 80
Fax: (023) 514 40 40
Internetadres: www.noord-holland.nl
E-mailadres: infoN241@noord-holland.nl
Eindredactie
Provincie Noord-Holland
Directie Middelen, Sector Communicatie
Beeld
Provincie Noord-Holland
Grafische verzorging
FUNCKE communications & design, Haarlem
Provincie Noord-Holland, MediaProductie

Hoe kunt u ons vinden?
Bezoekadressen
Bestuur
Dreef 3, Haarlem
Ambtelijke organisatie
Ceylonpoort 5-25, Haarlem
Surinameweg 11, Haarlem
Postadres
Provincie Noord-Holland
Postbus 123
2000 MD Haarlem
Telefoon 023 514 31 43
Fax 023 514 40 40
Internet www.noord-holland.nl
E-mail post@noord-holland.nl