Beoordeling verkeersstudie Oranjewoud voor ... - Spaarnwoude
Beoordeling verkeersstudie Oranjewoud voor ... - Spaarnwoude
Beoordeling verkeersstudie Oranjewoud voor ... - Spaarnwoude
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Beoordeling</strong> <strong>verkeersstudie</strong> <strong>Oranjewoud</strong><br />
<strong>voor</strong> Herontwikkeling Fort Benoorden<br />
Spaarndam<br />
Auteur: ir. J. Pranger<br />
Revisie 1: 29 juli 2011<br />
1. Verkeersgeneratie van het project<br />
De verkeersgeneratie als gevolg van de ontwikkeling van een vakantepark<br />
met golfbaan en bezoekerscentrum rond Fort Benoorden<br />
Spaarndam is ingeschat door <strong>Oranjewoud</strong> (ref. 1). De belangrijkste<br />
uitgangspunten hier<strong>voor</strong> zijn afkomstig van de projectontwikkelaar<br />
Esbi Bouw en Recreatieschap <strong>Spaarnwoude</strong>. In dit rapport komt men<br />
op een totale verkeersgeneratie van 460 motorvoertuigbewegingen in<br />
het weekend in juli, en 350 motorvoertuigbewegingen per weekdag in<br />
juli. Hiervan is 20-35% afkomstig van de pitch en puttbaan en het<br />
bezoekerscentrum.<br />
Deze gegevens zijn door de auteur nagerekend met de online tools op<br />
de website van CROW (www.crow.nl). Voor de bezoekers- en mobiliteitsprofielen<br />
is uitgegaan van de default waarden. Tenslotte zijn deze<br />
geprognosticeerde waarden vergeleken met de huidige verkeersbelasting<br />
in Spaarndam en omgeving.<br />
Vakantiepark<br />
Voor een vakantiepark is de rekeneenheid het aantal bungalows.<br />
CROW rekent met een standaard bezetting van 5.5 slaapplaatsen per<br />
bungalow, terwijl in het onderhavige park met 83 woningen plaats is<br />
<strong>voor</strong> 604 personen. De gemiddelde bezetting is dus 604/83=7.3 en<br />
Gerekend moet dus worden met 604/5.5=110 vakantiewoningen. Uit<br />
de CROW-berekening (zie bijlagen) volgt dan:<br />
766 verkeersbewegingen op een vrijdag in augustus<br />
438 verkeersbeweging op een gemiddelde weekdag in augustus<br />
255 verkeersbewegingen op een gemiddelde weekdag in het jaar<br />
Pitch & Puttbaan<br />
Voor de pitch- en puttbaan (golfoefenbaan, 3 hectare) geldt:<br />
301 verkeersbewegingen op een vrijdag in augustus 1<br />
253 verkeersbeweging op een gemiddelde weekdag in augustus<br />
219 verkeersbewegingen op een gemiddelde weekdag in het jaar<br />
Bezoekerscentrum<br />
Het CROW biedt geen gegevens <strong>voor</strong> bezoekerscentra en dergelijke.<br />
Als we uitgaan van 15000 bezoekers per jaar (zoals geschat door<br />
Esbi), waarvan 75% met de auto komt met een bezetting van 2.5<br />
1 Het werkelijke maximum is 425 op een weekenddag in augustus, maar dit is minder<br />
relevant omdat dit niet samenvalt met het grotere maximum <strong>voor</strong> het vakantiepark.<br />
Pagina 1 van 4
komen we op gemiddeld 4500 autobezoeken per jaar, ofwel 9000<br />
motorvoertuigbewegingen. De meeste bezoekers zullen in de zomermaanden<br />
komen (stel 50%). Dat betekent dus gemiddeld 4500 mvtb<br />
in 60 dagen, ofwel 75 per dag gemiddeld. In het lange weekend (vrijdag-zondag)<br />
zullen dat er wat meer zijn, zeg 100.<br />
De door ons geschatte dagelijkse verkeersgeneratie is dus de volgende:<br />
Jaar Weekdag in Vrijdag in<br />
hoogseizoen hoogseizoen<br />
Vakantiepark 255 438 766<br />
Pitch & Puttbaan 219 253 301<br />
Bezoekerscentrum 25 75 100<br />
Totaal 499 766 1167<br />
Resultaten <strong>Oranjewoud</strong> 350 460<br />
Verschil 119% 154%<br />
2. Verdeling toegangsverkeer over aanvoerroutes<br />
Het rapport van <strong>Oranjewoud</strong> stelt op basis van “expert judgement”<br />
met het Recreatieschap <strong>Spaarnwoude</strong> en Esbi Bouw dat slechts 25%<br />
van het verkeer zal gaan via Spaarndam. Dat is ongegrond. Bijna<br />
iedereen rijdt tegenwoordig op navigatiesystemen en doorslaggevend<br />
is dus welke routes hierdoor aangegeven worden. Navraag leert dat<br />
deze systemen niet te beïnvloeden zijn. Eventuele verkeersmaatregelen<br />
worden pas na lange tijd verwerkt. Bovendien is de laatste informatie<br />
alleen beschikbaar <strong>voor</strong> de minderheid van automobilisten die<br />
beschikt over de laatste updates.<br />
Met verschillende navigatiesystemen is onderzocht hoe het verkeer<br />
toegevoerd wordt vanuit de verschillende richtingen naar het vakantiepark.<br />
Om de <strong>voor</strong>gestelde afsluiting in de directe route naar de<br />
Slaperdijk – via een omweg vanuit Spaarndam - te simuleren en de<br />
route over de Westlaan te dwingen is het eindpunt van de route op<br />
de westpunt van de Westbroekplas gezet.<br />
Pagina 2 van 4
slaperdijk<br />
vergierdeweg<br />
spaarndam<br />
westlaan<br />
Van richting Route<br />
Den Helder, Zand<strong>voor</strong>t,<br />
Haarlem<br />
A208, Vondelweg, Vergierdeweg<br />
Leeuwarden Via Ring Amsterdam, N202, Zijkanaal C weg,<br />
Spaarndam-West<br />
Groningen, Zwolle, Via Ring Amsterdam, A200, Halfweg, Spaarn-<br />
Amersfoort,<br />
dammerdijk, Spaarndam-West, Slaperdijk<br />
Utrecht, Rotterdam, Via A9 Rottepolderplein, A200, Halfweg,<br />
Den Haag<br />
Spaarndammerdijk, Spaarndam-West, Slaperdijk<br />
Alleen het verkeer van en naar de kop van Noord-Holland (Den Helder,<br />
Alkmaar) en een deel van het lokale verkeer (Haarlem, Zand<strong>voor</strong>t)<br />
zal de gewenste route kiezen via de Vondelweg en de Vergierdeweg<br />
(Haarlem). Volgens de prognoses van Esbi is dit slechts een<br />
klein deel van het totaal.<br />
3. Invloed op de verkeersdruk door Spaarndam-West<br />
De huidige verkeersintensiteit over de Slaperdijkweg is ongeveer<br />
3200 per etmaal, aangenomen mag worden dat de intensiteit binnen<br />
de bebouwde kom nog 1000-1500 hoger is (ref. 3). Dit zal als gevolg<br />
van de ontwikkelingen rondom het Fort Benoorden Spaarndam toenemen<br />
met 800-1200 motorvoertuigbewegingen per dag in het hoogseizoen.<br />
Volgens het rapport van <strong>Oranjewoud</strong> zijn dat er slechts 90.<br />
Vrijwel alle verkeer wordt via de smalle Spaarndammerdijk oostelijk<br />
van Spaarndam geleid.<br />
Ten aanzien van de wegen op de verschillende routes zegt het rapport<br />
van Goudappel Coffeng (ref. 3) het volgende:<br />
x<br />
Pagina 3 van 4<br />
Vakantiepark
De Spaarndammerdijk in oostelijke richting [van Spaarndam-West<br />
– auteur] kan een verkeersintensiteit van 1000 motorvoertuigbewegingen<br />
per nog net verwerken. De huidige intensiteit is 800<br />
mvt/dag.<br />
De route Spaarndammerdijk-IJdijk-Visserseinde-Slaperdijkweg<br />
voert dwars door de oude kern van Spaarndam. De wegen in de<br />
oude kern zijn (…) eigenlijk niet geschikt <strong>voor</strong> afwikkeling van de<br />
huidige en geprognosticeerde 2 verkeersintensiteit.<br />
Bij de realisatie van het vakantiepark verdubbelt de verkeersdrukte<br />
over de Spaarndammerdijk en neemt die door het dorp met 20-30%<br />
toe, over wegen die nu al een niet geschikt zijn <strong>voor</strong> de huidige intensiteit.<br />
De verwachte toename is bovendien een factor 10 meer dan<br />
de prognose van <strong>Oranjewoud</strong>.<br />
4. Conclusies<br />
De schattingen ten aanzien van de verkeersgeneratie van het vakantiepark,<br />
de pitch en puttbaan en het bezoekerscentrum rond het Fort<br />
Benoorden Spaarndam worden niet onderbouwd door de modellen die<br />
hier<strong>voor</strong> zijn ontwikkeld door CROW. De hoeveelheid verkeer veroorzaakt<br />
door de ontwikkeling wordt 2-2.5 maal zo hoog als <strong>Oranjewoud</strong><br />
schrijft.<br />
De verkeersafwikkeling zal – op basis van navigatiesystemen – bijna<br />
geheel worden afgewikkeld door het oude dorp Spaarndam-West en<br />
over de smalle polderwegen, ook indien de <strong>voor</strong>gestelde verkeersmaatregelen<br />
worden uitgevoerd. Deze systemen zijn niet te beïnvloeden.<br />
De verkeersintensiteit over de nu al overbelaste weg door<br />
Spaarndam-West neemt toe met 800-1200 motorvoertuigbewegingen<br />
per dag, ofwel 20-30%. De bestaande wegen kunnen dit niet aan.<br />
De prognose door <strong>Oranjewoud</strong> van de verkeersgeneratie en de verdeling<br />
ervan – op basis van gegevens zoals verstrekt door de projectontwikkelaar<br />
Esbi Bouw en het Recreatieschap – gaat uit van onjuiste<br />
gegevens en is daarmee onbruikbaar.<br />
Referenties<br />
1. Herontwikkeling Fort Benoorden Spaarndam: visie en planuitwerking,<br />
<strong>Oranjewoud</strong>, 15 juni 2011<br />
2. Centrum <strong>voor</strong> Regelgeving en Onderzoek in de Grond, water- en<br />
Wegenbouw en de Verkeerstechniek, www.crow.nl<br />
3. Goudappel Coffeng, Verkeersonderzoek Spaarne-Buiten, 2007<br />
Bijlagen: Berekeningen CROW<br />
2 Goudappel Coffeng gaat ervan uit dat er tot 2020 geen andere ruimtelijke ontwikkelingen<br />
meer zijn dan het plan Spaarne-Buiten.<br />
Pagina 4 van 4
Rekentool - CROW http://www.crow.nl/nl/Online_Kennis_en_tools/Verkeersgeneratie/Reke...<br />
BIJLAGEN<br />
Voorziening- en locatieprofiel<br />
Hoofdgroep<br />
Type <strong>voor</strong>ziening<br />
Eenheid van grootte<br />
Grootte (in eenheden)<br />
Ligging in stedelijk gebied<br />
Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel<br />
Autogebruik klanten/bezoekers % ?<br />
Autobezetting klanten/bezoekers pers.<br />
Autogebruik werknemers %<br />
Autobezetting werknemers pers.<br />
Uitkomsten berekeningen (I) ?<br />
mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 255<br />
mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 279<br />
Dag- en/of seizoenseffecten ?<br />
Dag<br />
Maand<br />
Uitkomsten berekeningen (II)<br />
mvt/etmaal<br />
(gevraagde combinatie dag/maand)<br />
438<br />
aantal huizen gecorrigeerd, zie tekst rapport<br />
2 van 3 29-7-2011 13:06
Rekentool - CROW http://www.crow.nl/nl/Online_Kennis_en_tools/Verkeersgeneratie/Reke...<br />
Voorziening- en locatieprofiel<br />
Hoofdgroep<br />
Type <strong>voor</strong>ziening<br />
Eenheid van grootte<br />
Grootte (in eenheden)<br />
Ligging in stedelijk gebied<br />
Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel<br />
Autogebruik klanten/bezoekers % ?<br />
Autobezetting klanten/bezoekers pers.<br />
Autogebruik werknemers %<br />
Autobezetting werknemers pers.<br />
Uitkomsten berekeningen (I) ?<br />
mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 255<br />
mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 279<br />
Dag- en/of seizoenseffecten ?<br />
Dag<br />
Maand<br />
Uitkomsten berekeningen (II)<br />
mvt/etmaal<br />
(gevraagde combinatie dag/maand)<br />
766<br />
aantal huizen gecorrigeerd, zie tekst rapport<br />
2 van 3 29-7-2011 13:07
Rekentool - CROW http://www.crow.nl/nl/Online_Kennis_en_tools/Verkeersgeneratie/Reke...<br />
Voorziening- en locatieprofiel<br />
Hoofdgroep<br />
Type <strong>voor</strong>ziening<br />
Eenheid van grootte<br />
Grootte (in eenheden)<br />
Ligging in stedelijk gebied<br />
Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel<br />
Autogebruik klanten/bezoekers % ?<br />
Autobezetting klanten/bezoekers pers.<br />
Autogebruik werknemers %<br />
Autobezetting werknemers pers.<br />
Uitkomsten berekeningen (I) ?<br />
mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 219<br />
mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 160<br />
Dag- en/of seizoenseffecten ?<br />
Dag<br />
Maand<br />
Uitkomsten berekeningen (II)<br />
mvt/etmaal<br />
(gevraagde combinatie dag/maand)<br />
253<br />
2 van 3 29-7-2011 13:20
Rekentool - CROW http://www.crow.nl/nl/Online_Kennis_en_tools/Verkeersgeneratie/Reke...<br />
Voorziening- en locatieprofiel<br />
Hoofdgroep<br />
Type <strong>voor</strong>ziening<br />
Eenheid van grootte<br />
Grootte (in eenheden)<br />
Ligging in stedelijk gebied<br />
Gegevens bezoekers- en mobiliteitsprofiel<br />
Autogebruik klanten/bezoekers % ?<br />
Autobezetting klanten/bezoekers pers.<br />
Autogebruik werknemers %<br />
Autobezetting werknemers pers.<br />
Uitkomsten berekeningen (I) ?<br />
mvt/etmaal (gemiddelde weekdag) 219<br />
mvt/etmaal (gemiddelde werkdag) 160<br />
Dag- en/of seizoenseffecten ?<br />
Dag<br />
Maand<br />
Uitkomsten berekeningen (II)<br />
mvt/etmaal<br />
(gevraagde combinatie dag/maand)<br />
301<br />
2 van 3 29-7-2011 13:21
Change language