Klik hier voor het magazine Maritiem 's-Hertogenbosch 2009

ling bij de Raad van State. “We zijn druk
met de contractvoorbereidingen”, aldus
Hijdra. Begin 2010 kunnen we hopelijk
gaan aanbesteden.”
Een geval apart
Bijzonder is de komst van twee nieuwe
sluizen: sluis sluis Empel en sluis sluis Berlicum. “We
hadden de twee sluizen tot één kunnen
combineren”, aldus Hijdra. “Maar dat
heeft consequenties voor de brughoogtes.
Bovendien krijg je dan zwaardere grondwatereffecten.”
Sluis Empel komt in de
toekomst tegen de monding van de Maas
te liggen en wordt een schut- en keersluis.
De sluis wordt in de dijk gebouwd,
waarvoor een speciaal dijkaanpassingsplan
is opgesteld.
Volgens Hijdra is sluis Empel een geval
apart. “Empel is een lastig verhaal. Aan de
ene kant heb je de Zuid-Willemsvaart met
een vaste waterstand en aan de andere
kant heb je de Maas waarvan de waterstand
varieert. Hier moeten we maatregelen
voor treffen, zoals het plaatsen van een
gemaaltje aan de zijkant van de sluis. Dit
gemaal kan het water wegpompen wan-
neer het water in de Maas te
hoog staat.” staat.”
Tijdslijnen
De scheepvaart zal nauwelijks hinder
ondervinden ondervinden van de omlegging zegt
Kappe. “We “We leggen een nieuw stuk kanaal
aan, aan, dus er er kan alleen maar meer transport
bij. De oude vaart zal minder intensief
worden gebruikt, maar misschien komt
daar ook wel weer een goede bestemming
voor.”
Rijkswaterstaat wil eind 2010, begin 2011
starten met het werk aan de omlegging.
Het nieuwe stuk Zuid-Willemsvaart moet
dan in 2015 gereed zijn.
Tekst: Marije Alberts
Foto’s: Rijkswaterstaat Noord-Brabant
De terminal in Veghel is een van de belangrijke
klanten van Rijkswaterstaat.
Foto: Jan Zandee
Huidige containervaart. Als de omlegging en de
verbreding van de huidige Zuid-Willemsvaart een
feit is, zal 3-laagse containervaart mogelijk zijn.
29