Jubileumweekend Maritiem Bossche 5 Buitengaats Rivier de Dieze ea

46
Sluis Engelen
CEMT-klasse
Vaarwegen CEMT-klasse II en hoger in
Nederland)
De binnen- of rivierscheepvaart is in Europa
opgedeeld in CEMT-klasses om de afmetingen
Boten in de sluis, afwachtend tot de hefbrug open gaat.
Sluis Engelen is een schutsluis met hefbrug
in de Henriëttewaard bij Engelen. De formele
naam is Henriettesluis, maar die wordt in de
binnenvaart niet gebruikt. Of cieel was het een
zeesluis. Met de komst van de Deltawerken is
dit natuurlijk veranderd maar tot de zeventiger
jaren kon je in één tij vanaf zee bij deze sluis
komen. De sluis bevindt zich in het Diezekanaal,
vlak voordat deze uitmondt in de Maas.
De vaarweg is CEMT-klasse IV.
De sluis is 92 m lang, de kolk is 80 m lang en 18
m breed, de deurwijdte is 13 m. De drempeldiep-
te is aan de Maaszijde NAP -2,70 m en aan de ka-
naalzijde KP -3,13 m. [1] De maximaal toegestane
afmetingen zijn 90,00 x 12,00 m. Op de Gekana-
liseerde Dieze is een max. diepgang toegestaan
van 2,70 m of zoveel minder als de waterstand
gemeten bij de sluis aan de Maaszijde lager is
dan NAP+0,40m dan wel aan de Diezezijde lager
is dan NAP+2,20m. Over het bovenhoofd ligt een
hefbrug, hoogte in geheven stand KP +8,80 m, in
gesloten stand KP +4,50 m.
De sluis is gebouwd in 1897 en heeft nog een ei-
gen sluiswachter; tot in de zeventiger jaren van de
20e eeuw werden de sluisdeuren nog met de hand
bediend en werd verkeer ter plaatse met een klei-
ne kabelpont overgezet. In dat veerhuis zit thans
hovenier Bor. Deze werd eveneens met de hand
bewogen (door stokken met een stalen klemgreep
vast te zetten aan de stalen kabels waarmee de
pont vastzat, en vervolgens in tegenstelde rich-
ting waarin men vaart over het dek te lopen).
Tegenwoordig wordt vanuit deze sluis ook de
spuisluis bij Crèvecoeur bediend. Zodra de Zuid-
Willemsvaart om tussen ‘s-Hertogenbosch en
Rosmalen komt te liggen, zal de sluis bij Engelen
minder door de beroepsvaart gebruikt worden.
De sluis kan per marifoon worden aangeroepen
op VHF-kanaal 18.
van vaarwegen in West-Europa op elkaar af te
stemmen. De klasse-indeling is bepaald door de
Conférence Européenne des Ministres de Trans-
port (vandaar de term CEMT-klasse).
Per klasse zijn de maximale afmetingen van het
schip vastgelegd. Dat je deze klasse aan boord
weet is handig, je weet dan onder welke brug je
wel en niet door kan, welk kanaal bijvoorbeeld te
smal is, waar de diepgang te klein is, enzovoorts.
De indeling loopt van 0 t/m VI en heeft vanaf
klasse V een a, b of c-aanduiding. Deze aandui-
ding heeft met de meerbaks duwvaart te maken.
De klasse-indeling is als volgt:
Klasse Type
0 Kleinere vaartuigen
I Spits
II Kempenaar
III Dortmund-Eemskanaalschip
IV Rijn-Hernekanaalschip
V Groot Rijnschip en duwvaart
VI Duwvaart
VII Duwvaart
Klasse Lengte Breedte Diepgang Hoogte Laadvermogen (ton)
I 38,50 5,05 1,8-2,2 4 250-400
II 50-55 6,6 2,5 4-5 400-650
III 67-80 8,2 2,5 4-5 650-1000
IV 80-85 9,5 2,5 5,25-7 1000-1500
Va 95-110 11,4 2,5-4,5 5,25-7 1500-3000
Bronnen
1. Wegwijzer voor de binnenscheepvaart (121)
2. Database ‘Vaarwegkenmerken in Nederland’ (ViN) van Rijkswaterstaat
Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV)
3. ANWB Wateralmanak, Deel 2, Vaargegevens
4. De heer H. Reniers, al zo’n 43 jaar lid van onze vereniging.
5. Wikipedia, de vrije encyclopedie.
6. Centraal Bureau voor de Statistiek 2003
Vb 172-185 11,4 2,5-4,5 9,1 3200 (duwkonvooi 1x 2 bakken in de lengte)
VIa 95-110 22,8 2,5-4,5 7-9,1 3200-6000 (duwkonvooi 1x 2 bakken naast elkaar)
VIb 185-195 22,8 2,5-4,5 7-9,1 6400-12000 (duwkonvooi 2x 2 bakken naast elkaar)
VIc 193-200 34,2 2,5-4,5 9,1 9600-18000 (duwkonvooi 2x 3 bakken naast elkaar)
VIIb 195/285 34,2 2,5-4,5 9,1 14500-27000 (duwkonvooi 3x 3 bakken naast elkaar)
47