Jubileumweekend Maritiem Bossche 5 Buitengaats Rivier de Dieze ea

Dit is een uitgave voor de leden van de ’s-Hertogenbossche watersportvereniging de Viking
in dit nummer
Jubileumweekend
Maritiem
Bossche 5
Buitengaats
Rivier de Dieze
e.a.
Viking post
2december december 2009

2
samenstelling
bestuur, commissies etc.
ereleden
J.J.M. van Haren
leden van verdienste
R. van Arkel
W. Bethbeder
H. Klever
bestuur
voorzitter
Mike Huiskamp
Burg. Godschalxstraat 90
5236 ac ’s-Hertogenbosch
073 – 511 18 94
voorzitter@wsvviking.nl
z.s. ‘Mrs Jones’ / ms. ‘Sylt’
vice voorzitter
Rob van Velsen
Schout van Brechtstraat 29
5237 SP ’s-Hertogenbosch
073-642 71 64
m.s. ‘Blue Spirit’
secretaris
Richard van Arkel
Orthen 128
5231 xt ’s-Hertogenbosch
073 – 623 05 17
secretariaat@wsvviking.nl
z.s. ‘Poesaka’ / z.s. ‘Wickie’
2e secretaris
Angela Roijendijk
Lagemorgenlaan 100
5223 HZ ’s-Hertogenbosch
06-22 22 83 52
z.s. ‘Libre’
penningmeester
Henk Janssen
3e Morgendreef 26
5233 nk ’s-Hertogenbosch
073 – 641 53 74
penningmeester@wsvviking.nl
m.s. ‘sloep’
evenementen commissaris
Marc de Cock
Pater Werenfriedstraat 12
5231 xm ’s-Hertogenbosch
073 – 612 77 26
evenementen@wsvviking.nl
m.s. ‘Taurus’
havencommissaris
Wim Bethbeder
Oude Vlijmenseweg 229
5223 GM ’s-Hertogenbosch
073 – 622 26 52
havencommissie@wsvviking.nl
m.s. ‘Goerami’
begroetingscommissie
Theo van der Aa
Marc de Cock
Henk Viguurs
evenementencommissie
Robert van der Aa
Jony van Beers
Marc de Cock
Femke Koning
Dolf de Kort
Marjo de Kort
Erik van Osch
Harry Princée
Edwin Trum
havencommissie
Wim Bethbeder
Wim Boomstra
Fred Ebben
Hans van de Langenberg
Jos Verhagen
Herman Versfeld
redactie vikingpost
Richard van Arkel
Nelly Baan
Jony van Beers
Mariëtte van Beers
Roline Huiskamp
Angela Roijendijk
José van der Veerdonk
Bas Wilken
redactie@wsvviking.nl
ontwerp/layout
Bas Wilken
bas@wilken.nl
Website
Leo Guikers
webmatroos@wsvviking.nl
gegevens clubhuis
Ertveldweg 7
5231 xa ’s-Hertogenbosch
073 – 641 18 18
info@wsvviking.nl
opgericht
25 januari 1929.
Kon. Besluit 23 maart 1931
Aangesloten bij; knmc.
Ingeschreven in het
verenigingsregister van de
kvk te ’s-Hertogenbosch
onder nummer 40215167
www.wsvviking.nl
inhoud
redactioneel 5
van het bestuur 6
van de voorzitter 9
loef en lij 10
even voorstellen… 12
De Viking meer dan 27 jaar geleden 18
Jubileumweekend ongekend gezellig! 16
De ‘Viking’, 80 jaar! In tijd en perspectief 21
De strijd om de Blauwe wimpel! 22
Watersporten kan iedereen 25
Oetel Challenge 26
Sluitingstocht 29
jaarvergadering 31
bossche 5 32
maritiem 36
in gesprek met 40
kaartavond 41
Buitengaats 42
Viswedstrijd 45
Sluis Engelen 46
Rivier de Dieze 48
Onze Viking vlag voer een wedstrijd in Amerika 56
wist u dat… 48
Puzzel 61
Ons clubblad wordt nancieel mede mogelijk gemaakt dankzij onze adverteerders.
Denk daar eens aan als u de volgende keer aankopen gaat doen of reparaties wilt
laten uitvoeren. U steunt daarmee hun zaak maar het is ook in uw eigen belang.
Indien u meer informatie wil over adverteren in ons blad
neem dan contact op met josevdveerdonk@planet.nl
3

4 5
Huiskamp
Schilderwerken
Kwaliteit in Onderhoud en Restauratie
Schilderwerken, Utiliteitsbouw, Woningbouw
Orthense Hoven 2
5231 PN ’s-Hertogenbosch
Telefoon 073 64 25 300
E-mail huiskampschilderwerken@kpnmail.nl
redactioneel
Beste Vikingers,
Op het moment dat ik dit schrijf, heeft de herfst en de kou weer
haar intrede gedaan. De schepen staan weer op de wal en de
eerste winterwedstrijd is inmiddels weer verzeild.
We kunnen terugkijken op een prachtig vaarseizoen, met uitzonderlijk
veel mooi weer. Het “Eiken Jubileum” dat in juni gevierd is door een
zo’n 160 leden. Het jeugdzeilen dat steeds een groot succes was.
Maar ook een jaar waarin weer het nodige op de vereniging is
gebeurd; zoals de nieuwe weg naar de landtong en het nodige
onderhoud op en aan de haven. Ook, zoals te zien is op de voorkant
van deze Vikingpost, zijn er boeien geplaatst bij de haveningang.
Natuurlijk zijn er weer de nodige winterevenementen op komst, zoals
de winterwedstrijden, kaarten, biljarten en bingo.
Als er leden zijn die zich geroepen voelen om de redactie en/of de
commissies tot steun te zijn, mail of (makkelijker nog) spreek een van
de bestuursleden of commissieleden aan. U bent van harte welkom!
De vereniging zijn WIJ! Laat ons dan ook goed voor onszelf zorgen…
Bij het uitkomen van deze Vikingpost zal de kerst bijna voor de deur
staan en de redactie wenst u dan ook jne feestdagen en een goede
jaarwisseling toe. Natuurlijk hopen wij u allen weer op onze
nieuwjaarsreceptie te treffen.
Richard van Arkel

6 7
van het bestuur
Zo bijna aan het einde van het
jaar mogen wij toch wel zeggen
dat wij kunnen terugkijken op
een enerverend jaar wat onze
vereniging betreft. Los van het
Eikenjubileum is er heel veel
gebeurd. In willekeurige volgorde
willen wij een aantal zaken
noemen;
Boeien bij de
haveningang
Ze lagen al even in de loods en zijn
van de nodige lagen twee componenten
verf voorzien Ook zijn de
originele kleuren met stickermateriaal
aangebracht op de toptekens,
evenals een nummer.
Botenloods
De vloer van de botenloods op de
landtong is onder handen genomen
en de vloer ontdaan van onkruid.
De boten zijn zo economisch mogelijk
teruggezet, zodat zo veel
mogelijk leden hier gebruik van
kunnen maken.
Vlaggenmast
Deze is kort voor de openingstocht
omlaag gehaald en samen
met de gaffel opgeknapt en van
nieuwe ver agen voorzien. De
vlaggenlijnen zijn gewassen en al
het bevestigingsmateriaal is gecontroleerd
en indien dit nodig was
vernieuwd.
Willem
Schultelokaal
Dit lokaal is voorzien van centrale
verwarming, met een speciale
regeling gevoed vanuit het woonhuis.
Wanneer de thermostaat in
het Schultelokaal omhoog wordt
gezet, gaat deze naar verloop van
tijd vanzelf terug naar een lagere
stand. De spullen, maar ook de
apparatuur in dit lokaal, zullen zo
beter beschermd zijn tegen kou en
vocht. De buitenkant van het gebouw
is vorig najaar van nieuwe
kunststof schroten voorzien en
de kozijnen zijn dit jaar een paar
maal gelakt.
Havenmeesterswoning
Hieraan is heel hard gewerkt.
Zo zijn de wanden en plafonds
vernieuwd en hangt er inmiddels
een nieuwe ketel. Met de kunststof
beplanking en deels gewolmaniseerd
hout aan de buitenkant, zal
begin volgend jaar mee begonnen
worden.
De weg
Na de nodige voorbereidingen is
eind september de weg naar de
landtong van een nieuw wegdek
van ongeveer 500 ton schraapsel
voorzien. Tevens is de weg zo goed
mogelijk geëgaliseerd. Op sommige
plaatsen is er wel zo’n 30 tot 40
centimeter opgebracht. Met een 7-
tons wals is de weg aangereden.
Er ligt nog het nodige reserve materiaal
en wat extra, zodat de weg
waar de bokken en trailers staan
ook met dit materiaal kan worden
bedekt. Langs de loods staan nu
cementkuipen met planten die een
fraai aanzicht geven, maar ook
voorkomen dat hoge auto’s en de
kraan het dak kunnen raken.
De tuin
Nadat Ludwig deze taak heeft
overgenomen van de Weenergroep,
mag zijn werk zeker een groot succes
genoemd worden. Het nodige
groen is aangeplant en het ziet er
nu allemaal zeer verzorgd uit.
De steigers
Sinds enkele weken is men weer
bezig de steigers met de hogedrukspuit
schoon te maken. Dit is
een zeer intensieve klus die veel
uren zelfwerkzaamheid kost. Het
resultaat mag er dan ook wezen.
De oploopbrug krijgt, bij wijze van
een proef, een aantal andere planken
van diverse soorten materiaal.
De bedoeling is dat wij op deze
manier kunnen uitproberen welke
soort planken wij mogelijk in de
toekomst willen aanschaffen als
wij tot vervanging van de steigers
overgaan.
Havenopruimdag
in oktober
Hoewel in het verleden de opkomst
op deze dag meestal wat tegenviel,
was het 24 oktober 2009 een
geweldig succes! Een behoorlijk
aantal leden heeft de handen uit
de mouwen gestoken en het haventerrein
opgeruimd en de nodige
klusjes voor zelfwerkzaamheid
verricht.
Beveiliging
Begin november is er met een
aantal leden een goed begin gemaakt
met het aanleggen van de
infrastructuur voor de beveiliging.
De bedoeling is dat er op diverse
plaatsen camera’s worden opgehangen
om de haven te beveiligen.
Bokken en trailers
De wal waar deze worden opgeborgen
is inmiddels al een beetje
begroeid. Met de Manitou zijn in
de laatste weken voor het takelen
de bokken en trailers klaargezet.
Enkele bokken en trailers zijn helaas
nog niet van naam voorzien.
Mogelijk zijn deze van nieuwe leden.
Graag willen wij u nogmaals
verzoeken om deze van een naam
te voorzien. Mocht er iets mee
zijn of wil iemand er gebruik van
maken, dan kunnen wij dit op die
manier ook aan u melden. Verder
is er nog steeds verf beschikbaar,
indien u uw bok of trailer wilt
schilderen.
De Loods, Mastenloods
en Moloks
De genoemde objecten zijn van
gewolmaniseerd hout. Dit is hout
dat van de fabriek uit al is geïmpregneerd.
Nu dit hout al weer de
nodige jaren aan weer en wind is
blootgesteld, moest het nodig een
laagje verf hebben. Dit is in diverse
groepjes met zelfwerkzaamheid
gerealiseerd. Het hout is nu wat
donkerder dan voorheen, maar
geeft een zeer verzorgd aanzien en
kan weer even mee.
Vikingpost, info en
leden boekje
In het voorjaar hebben wij drie
boekjes uitgegeven, die u allen
heeft ontvangen. Hierop zijn uit
alle windrichtingen leuke reacties
tot ons gekomen.
Toekomstplannen
Met de jaarstukken van de
Algemene Ledenvergadering
hebben wij een toekomstvisie
bijgevoegd. Met deze visie willen
wij structuur aanbrengen in de
plannen met onze haven voor de
komende jaren. U heeft in die visie
kunnen lezen dat wij in 2010-2011
de douches en de toiletruimte willen
aanpakken en de woning van
onze clubhuisbeheerders van nieuwe
beplanking willen voorzien.
Ook de beveiliging zal dan worden
afgemaakt.
Digitaal
In de bestuursvergadering van
november is het digitaal versturen
van de nieuwsbrief aan de orde
geweest. Komend jaar zullen wij,
als dit nodig is, nieuwsbrieven
zoals gebruikelijk per post verzenden.
Tevens willen wij proberen
daarnaast ook om dit digitaal te
doen. Wij willen derhalve graag
ons e-mail adressenbestand completeren
en verzoeken u om uw email
adres aan ons door te geven.
Wij zullen u dan op de hoogte houden
van de laatste ontwikkelingen
op de Viking. Deze manier van
communicatie is actueel, kostenbesparend,
milieuvriendelijk en snel.
Geef de volgende gegevens door;
voor- en achternaam, e-mail adres
en telefoonnummer en mail deze
aan; secretariaat@wsvviking.nl.
Alvast bedankt voor uw medewerking.

8 9
Een klein berichtje in de krant wat nog grote gevolgen zou kunnen hebben...
van de voorzitter
De dagen krimpen, druk druk druk, gevolg, zelfs het watersportseizoen lijkt elk jaar korter.
Zo worden de vlaggen gehesen tijdens de openingstocht en voor je het weet sta je weer onder
de vallende bladeren de vlaggen te strijken. Gelukkig hoeven we in de winter niet stil te zitten,
ons verenigingsleven op de Viking biedt meer dan de vaart van april tot en met oktober.
We kunnen kaarten, vissen, de keu uit het rek vissen. Ook kunnen de zeilers al een aantal
jaren in het winterseizoen tegen elkaar ten strijde trekken op de Ertveldplas. Zo verdrijven wij
Vikingers de vroegere treurnis van de watersporten in winterslaap. We kunnen terugkijken op
een prachtig seizoen, zon, wind, mooie weekenden. De evenementen weer met vuur en vlam
georganiseerd en goed bezocht. Er ligt weer een mooie Vikingpost op de mat, ik hoop dat
hij van voor tot achter gelezen wordt. Een heuse redactie heeft dit jaar de Vikingpost weer op
de kaart gezet. Een infoboekje dat er geweldig uitziet en een schat aan informatie biedt.
De nieuwe ledenlijst zodat we elkaar kunnen vinden. Laat een ieder die de pen voelt kriebelen
een bijdrage leveren aan de volgende editie, u zult onsterfelijk worden door de publicatie van
uw hersenspinsels.
Voor nu wens ik alle Vikingers een rustige winter, eelt op de handen van het schuren en lakken.
Tot ziens op de haven!!
Mike Huiskamp

10
loef en lij
11

12
even voorstellen…
genieten van op het water zijn, de rust en het mooie
weer, en daarnaast de uitdaging van vakanties aan
boord. Vroeger al met mijn ouders en broer en zus op
zeilvakantie en later dat doorgezet met mijn vriendin,
Tja, wat schrijf je nu eigenlijk over jezelf om je bij
de rest van de vereniging voor te stellen? Geen idee,
maar laat ik maar gewoon van start gaan…
13
leuk dat je bijna overal in Nederland te water kunt Eerder dit jaar zijn Frans en ik letterlijk en guurlijk
Mag ik me aan u voorstellen? Ik ben Roel van de Wiel
komen en ergens in een haventje (vaak midden in in het huwelijksbootje gestapt. 15 mei was onze grote
en woon hartje centrum in Den Bosch. Sinds een jaar
de stad) kunt overnachten om de volgende dag eens dag. Wij hebben zelf hard gespaard en onze gasten
10 of ben ik actief aan het zeilen. Met boten van fami-
te beslissen wat dan weer te doen. Sinds eind vorig gevraagd ons huwelijkscadeau te sponsoren, een boot!
lie en vrienden, maar ik heb ook verschillende eigen
jaar ben ik trotse eigenaar van mijn eerste eigen Tijdens de voorbereidingen voor onze bruiloft kwa-
boten gehad. Deze zomer heb ik Sam, een Trotter Pan-
waarschip 600, een heerlijk bootje wat technisch in men we onze droomboot al tegen, een Doerak 650.
dora International (Van de Stadt ontwerp), gekocht.
orde is maar wel een verfraaiingsbeurt kan gebruiken Frans is van oorsprong een echte zeiler, maar nu heb-
De eerste weken zijn met name besteed aan zwaar
waar we dit najaar mee gaan beginnen. Na een mooie ben we toch voor een motorboot gekozen. Onze boot is
opknappen, want er was door de vorige eigenaar een
vakantie, waarbij we de boot van Monnickendam namelijk onze tuin, aangezien we die in het centrum
geruime tijd geen onderhoud gepleegd. Met de mast
via IJsselmeer-Sneekweek-IJsselmeer-Amsterdamse van Den Bosch niet hebben. Op een motorboot heb je
heb ik de nodige tegenslagen gehad, zodat deze er nu
Grachten-Rotterdamse Maas-Biesbosch naar de dan toch iets meer beweeg- en leefruimte voor onze
nog niet op staat. Jammer goenoeg heb ik daarom nog
Ertveldplas hebben gezeild, hier begonnen met weer lange lijven. Wij zijn gezwicht voor het grappige ui-
niet mee kunnen doen aan zeilwedstrijden. Zodra de
een nieuwe kant van het zeilen te leren kennen: het terlijk van de Doerak en de relatief grote binnenruimte
Aangenaam! Jolande van Lith, 42 jaar, woonachtig in boot weer zeilklaar is, ga ik zeker veel meedoen met
wedstrijd zeilen. Ik had vroeger in de valkjes wel eens voor een boot van 6,5 meter. Het is een oud maar
Orthen. Bijna buurvrouw van Nelly en Richard van de wedstrijden!
een gelegenheidswedstrijdje gedaan, dus kende het trouw beestje, onze Bongel.
Arkel. Er zit precies 1 huis tussen.
idee maar merk dat ik nog veel te leren heb en dat ik
Dankzij Richard is de watersport voor mij gaan leven. Mijn eerste Viking ervaringen zijn zeer positief.
tevens sta te springen om ook dit beter onder de knie Met zo’n heerlijke zomer achter de rug hebben we
Hij heeft mij allerhartelijkst en enthousiast wegwijs De haven is natuurlijk sowieso schitterend qua
te krijgen. Tijdens de avondwedstrijden in ieder geval veel van de boot kunnen genieten. Jammer genoeg niet
gemaakt bij de Viking. Door mee te gaan zeilen heb ik ligging en aankleding, maar ook de activiteit en sfeer
een stijgende lijn in weten te zetten (de tweede keer zoveel als we zouden willen, dat is met twee drukke
de smaak te pakken gekregen.
onder de leden spreekt mij erg aan. Ik voel me er
was ik namelijk wel op tijd...) en ik weet zeker dat banen toch een beetje schipperen. Frans werkt in de
Inmiddels heb ik een klein open zeilbootje, Kolibrie daarom goed thuis en kijk uit naar alle nog te komen
ik het volgend jaar met de Bossche Vijf ook beter doe beton- en waterbouw en ik ben gestart met mijn eigen
van 3 m 70 uit 1978. Het is nog even stuntelen voor Viking ervaringen!
dan dit jaar (veel slechter kan namelijk niet...). Ben bedrijf in het verzorgen van creatieve workshops. Ik
me, ben wel dapper op een zeilcursus gegaan. Er valt
dus enthousiast over mijn eerste Viking ervaringen en heb het geluk nog wel eens een mooie doordeweekse
veel te leren maar ik geniet!
Groeten,
kijk uit naar meer.
middag al knutselend op de boot door te brengen,
Het is een prachtige, verzorgde haven. Heerlijk om zo Roel van de Wiel
maar Frans zijn werk leent zich daar wat minder
dicht bij huis tot rust te komen. Het valt me ook op
Goed volgens mij nu wel meer geschreven dan de voor.
dat iedereen bijzonder aardig is, ik krijg er helemaal
bedoeling was - dus zal het hierbij laten.
het vakantie gevoel. Een inspirerende omgeving. Hoe te beginnen... jezelf voorstellen op papier is even
Het hele watersportwereldje is voor mij relatief
onwennig maar goed ga mijn best doen er maar geen
Groeten Martijn
nieuw, maar ik heb dankzij Frans de smaak te pak-
In mijn dagelijks bestaan ben ik kunstenaar. Van sollicitatiebrief van te maken. Eerst wat over mijn
ken gekregen! Niets is zo rustgevend als lekker op het
origine ben ik fotografe/vormgever.
achtergrond dan maar, ik ben dus Martijn Houben
water te dobberen en rond te toeren. Nederland ziet
Kunst is mijn absolute passie! Mijn werk is abstract, geboren in 1980, opgegroeid in Grave aan de Maas.
Mijn naam is Ron van de Water. Ik ben 57 jaar. Ik had er echt anders uit vanaf de waterkant en je komt op
met thema´s als religie en dood.
Rond mijn 13de ben ik begonnen met zeilen, door op
de behoefte om me meer te ontspannen en als wapen plekken waar je anders niet kunt komen. De haven is
Ik werk internationaal, een indruk is te zien via mijn zeilkamp te gaan naar de Morra in Friesland. Daar
tegen het te veel en te hard werken heb ik een oude een heerlijke oase van rust, waar wij zeker kunnen
website www.jolandevanlith.com
begonnen met zeilen in valken, enthousiast geworden
Grundel, een platbodem van 7,35 meter gekocht die ik genieten van ons tuingevoel. Dus wie weet, tot ziens
en eigenlijk nooit meer anders gezeild dan kielboten
nu opknap. Een ontzettend leuk en leerzaam karwei. bij de Viking!
Daarnaast ben ik zeer actief betrokken bij de orga- rond die grootte. Tot mijn 21ste daar ook jaarlijks
Zij komt in april/mei weer in de vaart en ik hoop haar
nisatie van diverse culturele evenementen, zoals de naar teruggegaan, waarbij ik de laatste jaren als
dan op haar ligplaats in de Viking aan te meren. De Hartelijke groeten,
Atelierroute van ’s-Hertogenbosch. Dit doe ik via de instructeur de vakanties op het water heb gevierd.
eerste ervaringen met de Vereniging zijn zonder meer Frans en Anoesjka
kunstenaarsvereniging STOK die het monumentale Het blijft een kick om onder elke weersomstandig-
goed. Het maakt een verzorgde indruk, de sfeer is heel
Kruithuis exploiteert. Zeker een aanrader om daar heid de boot onder controle te houden, of het nou gaat
goed en de haven vind ik fraai evenals de schepen die
eens een kijkje te gaan nemen. Het is een prachtig om deinzen, op de zeilen aanleggen of achtjes varen
er liggen. Ik verheug me erop lid te zijn.
pand met historie. De diverse exposities ‘kleuren’ het zonder roer te gebruiken. Naast deze jaarlijkse zeilva-
pand heel bijzonder.
kanties ook veel gezeild met de kolibri van mijn vader
Met vriendelijke groet,
die in de haven van Grave lag. Daar heb ik twee
Ron van de Water
Wie weet spreken we elkaar eens persoonlijk?
hele andere kanten van het zeilen leren kennen: het

14 15
de weg

De Viking meer dan
27 jaar geleden
16 17
door Richard van Arkel
In deze rubriek zal regelmatig een oude foto of
krantenartikel verschijnen met haar historie
voor zover die nog bekend is.
Na het schrijven van het jubileumboek over
het 75 jarig bestaan heb ik nog de nodige foto’s,
verhalen en krantenartikeltjes en anderen zaken
die bij 75 jaar Vikinggeschiedenis horen gekregen.
Veel oud leden maar ook kinderen, klein-en
achterkleinkinderen van vroegere leden hadden
nog spulletjes bewaard. Op pagina twee van het
Brabants Dagblad van maandag 19 april 1982
stonden twee artkeltjes op één pagina over onze
vereniging.
In het ene artikel stond; ‘Viking krijgt 45 ligplaat-
sen bij Genie’. Vanaf 1975 heeft onze haven een
dependance gehad aan de Maas bij de Spuisluis
van Crèvecoeur. Wij lagen daar op grond van een
tijdelijke vergunning van april tot oktober. Na
a oop van 1981 raakte wij die vergunning kwijt
doordat Rijkswaterstaat de sluis in het uitwate-
ringskanaal wilden vernieuwen voor de huidige
betonnen kolos. De vele onderhandelingen met
de gemeente hebben uiteindelijk geresulteerd
in de militaire haven van de Genie. We hebben
daar uiteindelijk nog twee jaar met een kleine 40
schepen gelegen in het zomerseizoen. De haven
bestaat nog wel maar de ingang ervan is verlegd.
Thans is die ingang ter hoogte van de haven
ingang van Hedel aan de Brabantse kant.
In het andere artikel hebben we een heel bijzon-
dere jubilaris namelijk Toon Ebben, vader van
Fred en Theo Ebben, schoonvader van Ine en
Opa van Marieke, Thijs en Dorus. Naar hem is de
oploopbrug op onze haven vernoemd.
Hoewel hij volgens het krantenartikel 50 jaar
lid was van onze vereniging mag natuurlijk niet
onvermeld blijven dat hij eigenlijk al vanaf de
oprichting bij onze vereniging betrokken was.
De oprichters waren maar een paar jaar ouder
en vrienden van Toon Ebben die ook in de bin-
nenstad van ’s-Hertogenbosch woonde en werk-
ten. Van huis uit had Toon de kijk op technische
zaken meegekregen en moest al jong de smede-
rij overnemen en draaiend houden. Samen met
Sjef Cornelisse was hij medebedenker en initia-
tiefnemer van onze huidige haven.
Van de receptie herinner ik me nog dat het heel
erg druk was. Veel mensen stonden lang in de
rij om Toon en zijn vrouw Mies te feliciteren.
Het biljart stond vol cadeaux waaronder vele
kistjes met sigaren.

Jubileumweekend
ongekend gezellig!
18 19
door Jony van Beers
Onze vereniging bestaat dit jaar 80 jaar! Dat verdiende
natuurlijk een feestje. Evenementencommissaris
Marc de Cock houdt ook wel van een
pleziertje, dus regelde een heel weekend feest.
Met een leuk team enthousiaste medewerkers
werd het jubileumweekend opgezet. En met succes!
Maar liefst 160 personen schreven zich in
voor het feestweekend dat op ons eigen Vikingterrein
werd gehouden. Het was een recordaantal
inschrijvers. Jong en oud waren aanwezig.
Op zaterdag werd iedereen aan het werk
gezet bij de spellenmiddag. Ondanks dat bij
de inschrijvingen onze halve vereniging een
lichamelijke beperking bleek te hebben, werd er
enthousiast deelgenomen. Er werd gestreden,
goed samengewerkt, nat gespetterd, met ballen
gerold, slim nagedacht, met eieren en zakken
gelopen. Ook bleek dat Vikingers graag de touwtjes
in handen hebben want het touwtrekken
was een succes. Iedereen kon meedoen, actief of
passief, bij elk spel was voor iedereen wat
te doen. Zo moesten er ook vragen worden
beantwoord of opdrachten worden uitgevoerd.
Eén van de opdrachten die middag was om
een boot te maken van natuurlijk materiaal.
Elke groep deed zijn best om met iets moois te
komen en wat een creativiteit kwam er los!!
Voldaan streek iedereen aan het einde van de
middag op het terras neer om uit te rusten voor
de bbq en de feestavond. Omdat we eigenlijk
graag een feestje op Hawaï hadden gevierd maar
het budget dat net niet toeliet, werd Hawaï naar
de Viking gehaald. Gehuld in rieten rokjes en
bloemige blousjes betrad iedereen het clubhuis
waar de vrolijke muziek en Hawaï-kransen
opriepen tot veel gezelligheid en limbodansen.
Toch wil ik ook even stilstaan bij een ongekend
verlies dat zich heel typerend juist in dit
weekend aandiende. Tijdens de spellenmiddag

20 21
werden we bijeengeroepen. Onze voorzitter
berichtte zichtbaar aangedaan dat Lid van Verdienste
Jan Lambooy die ochtend was overleden.
Jan Lambooy was en is voor veel Vikingers een
begrip. Voorbereid door zijn ziekteperiode maar
toch verslagen door het bericht, hebben we gezamenlijk
bij het verlies stilgestaan. Met Jan in ons
hoofd hebben we de dag voortgezet.
Op zondagochtend stond er een uitgebreide luxe
brunch voor iedereen klaar. Dat ging er wel in na
de feestavond die tot in de late uurtjes duurde.
Na de brunch sloot onze voorzitter het jubileumweekend
af met een mooie jubileumtoespraak.
Helaas is het leven niet één groot feest en kwam
ook aan ons jubileumfeestje een einde. Dat vele
handen licht werk maken werd duidelijk nadat
met vele handen het terrein rondom het clubhuis
werd opgeruimd. In een half uur was het
geklaard! Dank aan allen die hun steentje bij
hebben gedragen.
Het was een jubileumviering zoals een jubileum
gevierd hoort te worden. Oude leden en jonge
leden. Nieuwe leden en minder nieuwe leden!
Er is met veel mensen heel veel plezier beleefd.
Ik hoorde de mensen uisteren dat het ècht
gezellig was. Samen aan de slag, verbonden met
elkaar vanuit het verenigingsgevoel. Lang leve
onze club, op naar het volgende jubileum!
De ‘Viking’, 80 jaar!
In tijd en perspectief
door Richard van Arkel
De Viking bestaat 80 jaar! Dat heet een Eiken
Jubileum. Mij opnieuw verdiepend in onze
vereniging (mede vanwege dit jubileum) en in
het perspectief van de tijd waarin ze is ontstaan,
kwam ik tot het inzicht en besef dat sport toen
nog een onbeduidend maatschappelijk verschijnsel
was. Het stond nog in de kinderschoenen.
’s-Hertogenbossche Watersportvereniging ‘Viking’
was de tweede watersportclub beneden de rivieren.
‘Viking’ was daarmee slechts enkele weken
jonger. Verder zat men in het Bossche bepaald
niet te wachten op een watersportvereniging,
zo leek het… In eerste instantie was de medewerking
vanuit de gemeente dan ook ver te
zoeken.
1929
Rond 1929 waren volgens de statistieken naar
schatting 30.000 mensen (ongeveer 1% van de
bevolking) aangesloten bij een Nederlandse
sportvereniging. Thans telt Nederland alleen
al 30.000 verenigingen! Wanneer we dan de niet
georganiseerde sporters erbij optellen, kun je
thans aannemen dat het merendeel van de
Nederlanders op één of andere manier aan
sport doet.
Toen, meer dan nu, had dat natuurlijk ook met
sociale afkomst te maken. De verscheidenheid
van mensen was veel minder groot. Het was ook
niet zoals nu dat men vele hobby’s had. Daar
had men geen tijd en ook het geld niet voor. De
mentaliteit bij onze oudere leden is ook liever
één hobby goed, dan vele hobby’s oppervlakkig.
Door de tijd heen blijkt trouwens steeds weer,
dat meer keuzes niet meer gelukkig maakt!
Watersport; Elitesport?
Het zijn dan ook, naar mijn idee, de media die
d.m.v. bladen als ‘Yachtvision’ en tv program-
ma’s met soortgelijke naam, de watersport in
deze nivellerende samenleving in het ongunstige
daglicht van de elitesport hebben geplaatst - niet
de echte watersporters zelf. Gelet op het aantal
watersportverenigingen kan moeilijk van een
elitesport worden gesproken. Een ander bewijs
daarvoor is de brede verscheidenheid aan de
beoefenaren en allemaal kunnen ze bij een
watersportvereniging terecht.
Onze tradities te grabbel?
Wij, de Nederlanders, nemen graag van alles
over van anderen culturen, zo ook woorden uit
het Engels en kijken soms zelfs met een scheef
oog naar hun tradities en de geweldige trots die
zij daarbij hebben en uitstralen. Wanneer je je
wat meer in onze cultuur en tradities zou ver-
diepen, kom je ongetwijfeld tot de ontdekking
dat meer dan 3000 woorden in de Engelse taal
uit het Nederlands afkomstig zijn en dat zelfs
het woord ‘yacht’ en alle gewoonte en gebruiken
rondom de watersport van oorsprong uit Neder-
land komen!
De toekomst
Misschien zouden we de mentaliteit van ‘het
emotionele vernieuwen om het vernieuwen’
eens moeten veranderen in het vernieuwen
vanuit onze oorspronkelijke waardes en tradi-
ties. Ook onze verenigingsgeschiedenis bewijst
onomstotelijk dat de traditionele waardes in de
afgelopen tachtig jaar dé grote stabiele factor in
onze vereniging geweest zijn.

22 Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Wedstrijd Totaal Totaal 23
De
strijd
om de
Blauwe
wimpel!
door Jony van Beers
De strijd om de Blauwe Wimpel is weer gestreden!
Een laatste telefoontje, een laatste mailtje.
Net iets te laat bezig met de laatste hand aan de
laatste bezigheden. Opfrissen, omkleden, wat
wordt het voor weer vanavond? Haastig zoeken
naar een zeiljack. En dan? Op naar de Viking
voor rust en ontspanning! Misschien een herkenbaar
ritueel voor de woensdagavond-zeilers
en -medewerkers…
Gelukkig helpen Ine en Fred een handje mee om
de rust weder te laten keren zodra je de wereld
van de Viking binnen stapt. Een mooi opgesteld
twee- of driegangen menu stond elke woensdag-
Overall klassement van alle
wedstrijden en alle klassen
Plaats
Klasse
Naam schipper
Type schip
avond te wachten in het clubhuis. Het was niet
alleen erg lekker, het zag er ook nog erg mooi en
feestelijk uit. Heel wat culinaire hoogtepuntjes
hebben ze ons voorgeschoteld. Opscheppen en
aanschuiven, heerlijk!
Zodra de maag gevuld was moest er aan het zei-
len gedacht worden. Inschrijven, de boot optui-
gen en de baan opschrijven. Over de baan werd
nogal eens gediscussieerd dit seizoen. Degene
die als eerste het krijtje te pakken had en het
commentaar aandurfde zette een baan op het
bord. Bij het tekenen van de baan moet rekening
gehouden worden met de windrichting en de
Standaard SW
1
15 mei
2009
plaats
punten
2
22 mei
2009
plaats
punten
3
29 mei
2009
plaats
punten
4
5
4 juni 2009 10 juni
2009
plaats
punten
plaats
punten
6
17 juni
2009
7
24 juni
2009
windkracht. Met zorg wordt wekelijks opnieuw
zo goed mogelijk een uitdagende baan bedacht.
Er hebben dit jaar 34 verschillende boten mee-
gedaan aan de gemoedelijke clubwedstrijden op
woensdagavond. Ze hebben niet elke wedstrijd
allemaal meegevaren, maar toch leuk dat er
zoveel boten hebben ingeschreven. Het maakt de
wedstrijden leuker als de klassen representatief
zijn en er steeds een behoorlijk aantal boten
meevaren. Ook stonden er weer regelmatig men-
sen op de kant om de zeilers aan te moedigen.
Ondanks de drukke dagen die we allemaal heb-
ben weten we de Viking te vinden op de woens-
8
9
10
03 juli 2009 10 juli 2009 02 september
2009
11
09 september
2009
12
16 september
2009
dagavonden. Dat bewijst toch maar weer dat we
een gezellige vereniging hebben.
0 aftrek 3 aftrek
1 B Bob Soethout Sea mini 103 19 25 1 0 4 8 4 8 2 3 1 0 4 8 3 5,7 7 13 1 0 1 0 4 8 1 78,7 1 32,7
2 B Robert v/d Aa Dehler sprinta 113 5 10 7 13 7 13 3 5,7 7 13 2 3 3 5,7 DNC 38 3 5,7 5 10 6 11,7 3 5,7 3 134,5 2 70,5
3 A Jony van Beers Jakon I 132 6 11,7 13 19 1 0 9 15 4 8 15 21 2 3 7 13 3 5,7 8 14 2 3 7 13 2 126,4 3 71,4
4 C Ton Jaspers Wayfarer 101,7 2 3 5 10 12 18 7 13 3 5,7 7 13 5 10 5 10 8 14 6 11,7 8 14 DNC 38 4 160,4 4 90,4
5 B Jan Jonkers Westerly discus 115,5 14 20 3 5,7 8 14 5 10 9 15 17 23 22 28 2 3 11 17 7 13 5 10 2 3 5 161,7 5 90,7
6 A Indy van Grinsven optimist 150 12 18 2 3 DNC 38 2 3 12 18 3 5,7 9 15 4 8 DNC 38 DNC 38 7 13 8 14 10 211,7 6 97,7
7 C Mike Huiskamp Soling 90,3 4 8 12 18 5 10 8 14 15 21 14 20 1 0 13 19 1 0 14 20 14 20 6 11,7 5 161,7 7 100,7
8 C Han Edems/Co Claassen 12 voets Jol 135 DNC 38 DNC 38 DNC 38 6 11,7 1 0 5 10 22 28 1 0 6 11,7 2 3 16 22 13 19 11 219,4 8 105,4
9 A Leni Ronde Oostzeejol 139 1 0 9 15 13 19 13 19 5 10 4 8 DNC 38 10 16 DNC 38 10 16 3 5,7 10 16 8 200,7 9 105,7
10 B Thijs Ebben Midget 20’ 131 7 13 6 11,7 2 3 12 18 6 11,7 12 18 7 13 11 17 9 15 9 15 9 15 9 15 7 165,4 10 112,4
11 B Edwin Trum Bavaria 30 100,2 11 17 10 16 6 11,7 14 20 DNC 38 13 19 6 11,7 12 18 12 18 4 8 11 17 5 10 9 204,4 11 127,4
12 A Boy van Grinsven optimist 150 13 19 4 8 DNC 38 1 0 13 19 10 16 16 22 15 21 DNC 38 DNC 38 10 16 11 17 13 252,0 12 138,0
13 C Jurgen en Lambert Stern 104,4 15 21 14 20 14 20 15 21 8 14 9 15 14 20 6 11,7 2 3 DNC 38 12 18 15 21 12 222,7 13 142,7
14 C Bertie Tibosch Vitessa 112,3 16 22 16 22 DNC 38 17 23 DNC 38 19 25 11 17 14 20 DNC 38 16 22 4 8 14 20 14 293,0 14 179,0
15 B Denns en Niels vd Ven Kelt 620 115 9 15 11 17 3 5,7 10 16 DNC 38 16 22 13 19 9 15 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 15 299,7 15 185,7
16 C Peter van de Broek BM 107,4 DNC 38 8 14 10 16 11 17 DNC 38 6 11,7 8 14 8 14 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 16 314,7 16 200,7
17 B Roderik Nierman Ultra 24 112 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 17 23 8 14 10 16 17 23 10 16 12 18 13 19 DNC 38 17 319 17 205
18 B Jorg van Geel Waarschip 108,5 8 14 15 21 11 17 DNC 38 10 16 11 17 14 20 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 18 333,0 18 219,0
19 A Harry Princeé Domp 720 145,2 18 24 18 24 DNC 38 19 25 16 22 DNC 38 20 26 16 22 13 19 15 21 DNC 38 DNC 38 19 335,0 19 221,0
20 C Hayck Swinkels 16m2 107,4 17 23 DNC 38 9 15 16 22 11 17 18 24 19 25 DNC 38 14 20 DNC 38 DNC 38 DNC 38 20 336,0 20 222,0
21 B Ron van Grinsven Pion 98 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 Dnc 38 DNC 38 DNC 38 3 5,7 DNC 38 1 0 21 385,7 21 271,7
22 A Stephan Rooyendijk Wibo 2 137,5 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 3 5,7 11 17 DNC 38 DNC 38 22 402,7 22 288,7
23 B Roemer Visser Deense junior 117 3 5,7 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 12 18 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 23 403,7 23 289,7
24 B Bauke van de Heijden Jaguar 25 108 DNC 38 DNC 38 DNC 38 18 24 14 20 DNC 38 17 23 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 24 409,0 24 295,0
25 B Martijn Houben Waarschip 600*1,2 114,8 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 13 19 dnc 38 12 18 25 417 25 303
26 A Tim Dumanje holiday 18 145 DNC 38 17 23 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 15 21 dnc 38 dnc 38 dnc 38 26 424,0 26 310,0
27 B Marcel Damen Spirit 32 98 10 16 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 27 434 27 320
28 B Conrad v/d BIJL Sea mini 105 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 15 21 dnc 38 28 439 28 325
29 B Wilko van de Bighelaar Halcyon 23 126 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 16 22 29 440 29 326
30 B Willem Keller Etap 22 113 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 DNC 38 18 24 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 30 442 30 328
31 B Klaas Sauvoitre One off 110 DNC 38 DNC 38 DNC 38 20 26 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 dnc 38 31 444 31 330
plaats
punten
plaats
punten
plaats
punten
plaats
punten
plaats
punten
plaats
punten
plaats
We hebben dit jaar alle 12 wedstrijden kunnen
varen. Er was niet altijd heel veel wind, maar we
kwamen vooruit. En wie vooral vooruit kwam
was de Shipcare onder leiding van Bob Soet-
houdt! Al vóór de zomer stond hij op kop. Toen
de laatste drie wedstrijden na de zomerstop wer-
den gevaren werd het snel duidelijk. De Shipcare
was onverslaanbaar. Wel ging er vlak achter de
Shipcare een strijd gaande om de navolgende
plaatsen in de het uiteindelijke klassement.
punten
plaats
punten
plaats
punten

24 25
Het zal na dit verhaal geen verassing meer voor
u zijn dat Bob Soethoudt met 32,7 punten de
terechte winnaar was. Hij kreeg de eerste prijs
en een notering op het wedstrijdbord dat buiten
op het terras hangt. Daarnaast verdient hij dit
jaar de Blauwe Wimpel. De vlag die elk jaar tij-
dens de Algemene Ledenvergadering wordt uit-
gereikt aan de beste zeiler van de vereniging.
De tweede prijs ging met 70,5 punten naar
Robert v.d. Aa, die vorig jaar nog de Blauwe
Wimpel won. De derde prijs ging met 71,4 pun-
ten naar Jony van Beers. En noem mij bevooroor-
deeld, maar ik schrijf nu eenmaal dit stukje…
Dus kan ik er ook in schrijven dat ik het heel
goed vind van die Jony dat ze samen met haar
vader op de stalen Inspiratie de derde prijs in de
wacht heeft gesleept (bedankt pa)! De volledige
uitslagenlijst vindt u hierbij.
Jurgen Roijendijk zorgde elke week voor een prijs
en deed de prijsuitreiking, Martijn van Beers
sprong na de wedstrijden achter de laptop om
de gegevens in te voeren en de uitslagen te
berekenen. En inmiddels heeft zich een nieuw
en enthousiast Tuurtoren-team ontwikkeld dat
zich dit jaar goed heeft bewezen. Marc en Carmen
de Cock hebben na vele jaren trouwe dienst
de nitief afscheid genomen van de Tuurtoren.
Zij laten de Tuurtoren nu onbezorgd achter bij
het ingewerkte team. Jan en Roelie Heuvelhorst,
Harry Princé Sr., Toos Roijendijk, Mariette van
Beers en Jan van der Wansem zorgen goed voor
elkaar, voor de Tuurtoren en voor de zeilers!
Ook vaste Tuurtorentuurders zijn Marcel Sibbelee
en Fons van Grinsven. Fons is dit jaar 96 geworden
maar als het even kon was hij er bij! Fred brengt
traditiegetrouw tegen het einde van de wedstrijd
wat gele drankjes naar de Tuurtoren voor de
mensen die daar aan de slag zijn. Fijn dat er
zoveel mensen in de weer zijn om er steeds weer
een gezellige en geslaagde avond van te maken.
In het voorjaar van 2010 starten de nieuwe
woensdagavondwedstrijden weer. Benieuwd
naar de strijd om de Blauwe Wimpel? Kijk op
www.wsvviking.nl voor foto’s of ben er volgend
seizoen zelf bij!
Watersporten
kan iedereen
door Jan Poelstra
Op Robinson Crusoë, een eilandje op de Loosdrechtse
Plassen, in gebruik bij Gehandicaptensport
Nederland, wordt dagelijks bewezen dat
zeilen niet alleen een geweldige sport is, maar
ook dat iedereen, ook iemand met een handicap,
kan zeilen. Robinson Crusoë is daarmee het
levende bewijs van de titel van dit stukje.
Jaarlijks bezoeken zo’n 1400 mensen met een
handicap het eiland Robinson Crusoë of één
van de andere watersportaccommodaties van
Gehandicaptensport Nederland. Die andere
accommodaties zijn de tweemastklipper Lut-
gerdina of de grote catamaran Beatrix. Met de
laatste twee wordt gezeild op de Waddenzee of
het IJsselmeer.
Op Robinson Crusoe wordt gezeild in Centaures,
trimarans en een veelheid van andere boten,
allemaal aangepast (bv met handige lieren of
een hydraulisch stuursysteem) aan mensen
met een handicap.
Aangezien de gasten wel wat ondersteuning nodig
hebben, zijn er op elke vacantie, naast de vaste
staf op het eiland, ook de nodige vrijwilligers
aanwezig. Deze vrijwilligers gaan mee op de boten
(op de foto zie je, als je heel goed kijkt, mij samen
met Lucien in een trimaran vertrekken) en doen
daarnaast verzorgende en huishoudelijke taken.
Dat deze vacanties een groepsgebeuren zijn, kun
je goed zien op de volgende foto. Hier is de hele
groep (gasten, vrijwilligers en de vaste staf) aan
het diner op een vlot, vastgeknoopt tussen twee
zeilschepen. Deze schepen, waarvan je op de foto
er maar één ziet), zijn geschikt om rolstoelen
mee te nemen.
Dus zeilvrienden, als je het aangename (het zeilen)
nog eens wilt combineren met het nuttige (iemand
met een handicap in staat stellen om ook van
het zeilen te genieten), kom dan ook eens als
vrijwilliger naar de Loosdrechtse Plassen. Je hebt
veel plezier en geeft een ander het plezier van een
jne zeilvacantie. Als je vragen hebt, zal ik je graag
op weg helpen.

26
Racing-team de Viking
naar de Oetel Challenge
27
door Jony van Beers
In het weekend van 5 en 6 september 2009
werd in de buitenhaven van de Neptunus
zeilwedstrijd ‘The Game of Oetel the Challenge’
gehouden. Ook wel de Oetel genoemd.
De Oetel is een teamwedstrijd waarbij je met
vier boten van één vereniging tegen vier boten
van een andere vereniging vaart. De boot met
de hoogste rating moet als eerste binnenkomen,
gevolgd door degene die daarna de hoogste ra-
ting heeft en zo verder. Ben je sneller dan je op
basis van deze volgorde zou moeten zijn en haal
je een boot van het andere team in, dan haal
je een punt binnen voor je eigen team. Snap je
deze uitleg niet helemaal...? Vraag het dan nog
eens na bij Jan v.d. Wansem. Die beschikt over
een onuitputtelijke bron van inspiratie om het
hele Oetel-weekend aan elkaar te praten!
En wel zo, dat iedereen op de kant begrijpt
wat er op het water gebeurt.
Met heel wat boten hebben we WSV Viking
vertegenwoordigd bij de Oetel. Wedstrijdboten
voor de kajuitklasse en de open boten klasse,
twee optimisten en heel wat toeschouwers!
We hadden ons vooraf niet als de winnaars
ingeschat en dat zijn we achteraf ook niet he-
lemaal geworden, maar dat mocht de pret niet
drukken. Vanuit ons Viking-honk bespraken
we onze tactieken, maakten we de juiste boten
klaar en moedigden we elkaar aan. Hoofdspon-
sor Dream Fashion verraste ons met leuke
shirts voor het hele Viking-team. Gehuld in de
speciaal voor de Oetel bedrukte shirts met een
mooi logo voelden we ons een echt racing-team.
Go Viking!
Maar je kan niet alles hebben natuurlijk… mooie
shirts, maar een iets minder mooi resultaat in
de kajuitklasse. We werden 4e. We deden ons
best maar konden niet tegen de rest op. In de
open boten klasse ging het een stuk beter. Daar
werden we 2e! Er is veel moeite gedaan om een
open boten team bij elkaar te krijgen. We waren
dus erg trots op onze open boot zeilers die vaak
overstapten van kajuitboot naar open boot en
weer terug. Op enkele meters na haalden we de
1e plaats niet… een inschattingsfoutje zullen we
maar zeggen. Maar we mogen zeker trots zijn
op de 2e plaats. Een hele mooie prestatie van de
open boot zeilers. Onze eer werd volledig gered
door de jongste deelnemers van het Vikingteam.
In de optimistenklasse werd Boy van Grinsven
1e en zijn broer Indy 2e! Echte prijswinnaars
deze jongens. Hopelijk is hun kleine broertje
net zo fanatiek en volgt hij hun snel op.
We waren erg trots op ons gezellige team en
hebben ons zondagavond dan ook moe maar
voldaan met het hele team op een Indische
rijsttafel gestort.

28
Sluitingstocht
29
door Loes v.d. Langenberg
Zaterdag 3 oktober begonnen we met een
kop kof e en een Bossche bol in de kantine.
Hier hebben we uitleg gekregen over hoe het
weekend ongeveer zou gaan verlopen.
Na de toespraak gingen we met z’n allen naar
het steegje wat nu of cieel werd onthuld als het
mommersteegje. Hierna vertrokken we met z’n
allen met minder boten als verwacht vanwege
de weersverwachtingen richting de sluis om ge-
zamenlijk geschud te worden. We hadden harde
wind en daardoor was het voor sommige boten
moeilijker om aan te leggen. Na een winderige
tocht zijn we dan toch allemaal heel in Wijk en
Aalburg aangekomen. Nadat iedereen er was
konden we in de loods wat kof e drinken met
een plakje cake. Hier werd gezellig gekletst.
Tegen de avond gingen we naar een café waar
we gingen wokken en dit was erg lekker.
’s Avonds begon het feest met onze eigen
DJ Edwin en werd er na wat drankjes lekker ge-
danst. Het was wederom een geslaagde avond.
Zondag 4 oktober kregen we in de loods een
lekker ontbijtje waarna we alweer op de terug-
weg gingen, met veel wind op de kont en een
lekker zonnetje. Veel zeilboten hebben naar de
sluis gezeild. Na gezamenlijk te zijn geschud
zijn we weer terug naar de Viking gevaren.
Eenmaal aangekomen werden vast een aantal
boten opgeruimd en de spullen gepakt. In de
kantine stond de erwtensoep ons al op te wach-
ten. Hier hebben we ons lekker opgewarmd en
was de prijsuitreiking. Als afsluiting is ceremo-
nieel de vlag laten zakken en was ons gezellige
weekend helaas alweer ten einde.
Het was weer een geslaagde en leuke
sluitingstocht.

30 31
Advertentie
Zuidam
Jaarvergadering
Al weer vele jaren een goede gewoonte...
Hoewel we ook wel een aantal jaren zijn weggeweest
is het is inmiddels een oud en goed
gebruik dat wij onze jaarvergadering houden
bij Metropole.
De vader van Frans Jansen was in de vijftiger
jaren van de vorige eeuw al lid van onze vereni-
ging. In die tijd had de Viking ook de tradtie om
met de vereniging een diner dansant te houden
bij Metropole aansluitend aan de vergadering.

32 33
Bossche 5 2009

34 35
Met de Bossche 5 wedstrijden 2009, waren 111 boten ingeschreven,
waarvan twee buitenlandse. Om u niet teveel cijfers te geven,
hier de uitslagen van Vikingleden
Kielboten
Joop Doomernik, Draak ‘drie echte vrienden’, overall 4, in zijn klasse 3e .
Bob Soethoudt, seamini ‘Shipcare’, overall 5, in zijn klasse 2e
Robert van der Aa, Dehler Sprinta ‘Beare’, overall 7, in zijn klasse 1e
Leni Ronde, Oostzee jol ‘Jolig’, overall 9, in haar klasse 1e
Peter Hoffschlag, Soling ‘Illustius’, overall 10, in zijn klasse 4e
Hubert van Maastigt, Pion ‘Blue wave’, overall 11, in zijn klasse 3e
Laurens van Geel, Centaur, ‘Piri piri’ overall 13, in zijn klasse 5e
Thijs Ebben, Midget 20 ‘Hagar’, overall 14, in zijn klasse 2e
Ron van Grinsven, Pion ‘Major Tom’, overall 15, in zijn klasse 4e
Peter van de Boek, 16 m2 ‘Reinaert’, overall 20, in zijn klasse 9e
Bertie Tiebosch, Vitessa 580, overall 24, in zijn klasse 10e
Edwin Trum, Bavaria 30 cruiser ‘réve’, overall 26, in zijn klasse 8e
Roemer Visser, Deense Junior ‘Syly’, overall 27, in zijn klasse 4e
Jan Jonkers, Discus ‘Stormjonker’, overall 28,in zijn klasse 5e
Bas Coolen, Bakdekker ‘Balletje’, overall 29, in zijn klasse 2e
Scouting, Lelievletten, overall 30, 40 en 41, in hun klasse 3e ,5e, 6e
Jony van Beers, Jakon 1 ‘Inspiratie’, overall 32, in haar klasse 6e
Dennis van der Ven, Kelt 620 ‘Titaantje’, overall 33, in zijn klasse 7e
Suzan Pessers, Learling, overall 34, in zijn klasse 4e
John Blankers, Contessa 32 ‘Kaat Mossel’, overall 36,in zijn klasse 8e
Martijn Houben, Waarschip 600, overall 39, in zijn klasse 6e
Zwaardboten
Roel van Maastrigt, laser, overall 18, in zijn klasse 5e
Jip van Maastrigt, ash ‘Red Bull’, overall 37, in zijn klasse 7e
Lous de Bruijne, Wayfarer ‘surplus’, overall 41, in haar klasse 2e
Ton Jaspers, wayfarer ‘Swiebertje’, overall 47, in zijn klasse 2e
Boy van Grinsven, optimist ‘Jippie’, overall 54, in zijn klasse 6e
Indy van Grinsven, Optimist ‘Rataplan’, overall 59, in zijn klasse 8e
De verenigingsprijs van de open boten is voor de WV Pettelaer
De verenigingsprijs voor de kajuitjachten is voor WSV Viking
Voor diverse (inter)nationale klanten zoeken wij goed onderhouden
motorjachten vanaf € 50.000,- Wij verkopen vanuit
eigen verkoophaven. Voordelen om te verkopen via
Jachtmakelaardij de Maas;
Tenminste 6 maanden gratis ligplaats in onze goed
bereikbare verkoophaven.
Wij maken complete documentatie op.
Schoonmaak- en onderhouds service.
Professioneel draagvlak; EMCI gecertificeerd en
aangesloten bij de NBMS.
Rechtszekerheid; waterdichte contracten en CE en
Kadaster controle.
Bel of mail ons voor een vrijblijvende taxatie.
0418-663236 / info@jachtmakelaardij-demaas.nl
www.jachtmakelaardij-demaas.nl

36 37
Maritiem 2009
door Ger van Laarhoven2009
Laarhoven2009
Maritiem 2009 begon voor mij en nog enkele
anderen al een week van tevoren. Dit jaar waren
we vrijwilligers bij de facilitaire commissie en
we vertrokken dan ook zondag de 13e september
richting het centrum van ’s-Hertogenbosch.
Samen met onze goede vrienden, John en Hendri
van de Bon Vivre, Harrie en Helmi van de Shera
en goede kennissen en ook leden van de Viking,
Jan en Jolanda van de Cosmo, Theo en Tonnie
van de Zeewolf, Herman en Barbara van de Trol,
lagen we aangemeerd in de Brede Haven.
Dinsdag de 15e september kregen we nog leuk
nieuws; onze kleindochter Yasmine was geboren
en Anja mijn vrouw beloofde haar zoon om zo
vlug mogelijk naar Noorwegen af te reizen om
de nieuwe aanwinst te komen bewonderen.
Dit is inmiddels ook gebeurd en helaas heeft
ze wel het gezellige feestje van Harrie en Helmi
moeten missen.
De voorbereidingen voor dit 2-jaarsfestijn be-
stonden voor ons uit diverse dingen, zoals de
stroomvoorziening aanleggen, assisteren en
versieren van het hoofdpodium, en nog vele
andere werkzaamheden. Tevens het ophalen
van het liggeld bij de boten die er ruim vóór
Maritiem lagen achter de Wilhelminabrug.
Voor de meeste mensen was het geen probleem
om die 5 euro per dag te betalen. De meeste
stonden dan ook al klaar met hun portemonnee
en een leuk praatje. De weergoden waren ons
goed gezind en zodra we dan ook klaar waren
met onze werkzaamheden, was het een gezellige
boel in de Brede Haven. Gelukkig waren we op
tijd klaar met alle voorbereidingen en konden
we ook van Maritiem genieten.
Vrijdag, dag 1 van Maritiem.
Inmiddels waren ook onze andere vrienden
gearriveerd (Jan en Roelie) die de dagen van
Maritiem bij ons aan boord zouden blijven. Ook
zij behoorden tot de vrijwilligers van Maritiem.
Tijdens de opening zijn we met ons bijbootje
naar het hoofdpodium gevaren, waar een heel
goede kennis van mij, Marco Kroon, de opening
deed. Het was heel leuk om hem weer te zien
en we hebben dan ook gelijk onze telefoonnum-
mers uitgewisseld en beloofd dat we zo vlug
mogelijk contact opnemen. En natuurlijk was de
opening weer geweldig. Een mooi optreden van
Danny de Munck (het is wel niet mijn muziek
zoals vele van jullie weten, maar ik heb het wel
aangehoord). Omdat we met 2 bijbootjes waren
en onze vrienden het niet zo goed konden zien
(we lagen aan de zijkant van het podium afge-
meerd), besloten we om naar de Brede haven
terug te varen en daar de rest van het concert te
bekijken. Wat was dat een goed idee! Op de boot
“Bon Viever” konden we dus alles goed zien en
met een koud pilsje en een hapje werd het heel
erg gezellig. Tot in de late uurtjes hebben we van
de mooie nazomernacht en de aanwezigheid van
onze vrienden en mede-vikingers genoten ….. en
natuurlijk van het geweldige vuurwerk!

38 Zaterdag, dag 2 van Maritiem.
39
mannen
Als jungske al was ik, verzot op de vrouw
Ik zocht steeds de schonste, die’k dan
trouwen zou
Was er altijd een mooier, ik kijk nie zo
nauw
Ik dumpte ze hendig, bleef m’n lief nog nie
trouw
Mar ge blijft de mijne
Klap 4x
Munnen eigenste vrouw
ach ge loenst wel een bietje
en ge mauwt nogal gauw
vrouwen
Als vrouwke al wilde ik, graag aan de vent
Dat ge altijd op zee was, de was ik gewend
In elleke haven, hedde gij wel een lief
En komde als zeeman, wel aan uw gerief
Mar ge blijft de mijne
Klap 4x
Munnen eigenste vent
Ge wit altijd wel beter
En ge bent ok verwend
mannen
Ik vond jou de mooiste, gé moest het wel
zijn
Al bende van zelve een ink chagrijn
vrouwen
ons moeder die heeft oe, al een jaar nie
gezien
ge bent dus allang van een kruis na
voorzien
Mar ge blijft de mijne
Klap 4x
Munnen eigenste vent
Ge wit altijd wel beter
En ge bent ok verwend
op de kaai ben ik altijd, als ge terug komt
van zee
mar gij lopt nie naar mijn mar gelijk nar
tcafé
mannen
Als A-ttractie hedde, gij echt veel bekijks
Als we over de kaai lopen altijd gezeik
Mar ge blijft de mijne
Klap 4x
Munnen eigenste vrouw
ach ge loenst wel een bietje
en ge mauwt nogal gauw
In de kroeg ben ik koning ze zien me er
graag
vrouwen
Gij komt altijd thuis met een stuk in oew
kraag
mannen
Mijn maten zien m’echt liever komen dan
gaan
vrouwen
Gullie helpt ok ons hele budget naar de
maan
Mar ge blijft de mijne
Klap 4x
Munnen eigenste vent
Ge wit altijd wel beter
En ge bent ok verwend
Mar ge blijft de mijne
Klap 4x
Munnen eigenste vrouw
ach ge loenst wel een bietje
en ge mauwt nogal gauw
En gij blijft de mijne
Klap 4x
Mun eigenste mens
Ik wil altijd van jou zijn
das mijn enigste wens
We hadden om 09.00 uur brie ng over wat we
deze dag allemaal nog moesten doen. Ja, ja
het was weer werken geblazen voor alle vrijwil-
ligers, maar wederom was het weer geweldig.
Met ons clubje, wat inmiddels steeds hechter
werd, werden alle werkzaamheden die er nog
gedaan moesten worden gezamenlijk gedaan.
Op een enkeling na hielpen we elkaar daar waar
het nodig was. Voor de rest van de dag was het
voor ons ook genieten van het hele gebeuren.
En weer was daar het gezellig samen zijn met de
lunch en het diner. Omdat onze werkzaamheden
erop zaten voor deze dag, konden ook we gaan
genieten van de zaterdagavond. Samen met
Jan Heuvelhorst en Harrie Princé ben ik de stad
ingegaan, waar we aansloten bij de rest van
ons clubje. Ook deze avond was het weer laat
(dat kwam omdat het zo gezellig was).
Zondag, dag 3 van Maritiem
Zondag was het best wel moeilijk om het bed te
verlaten. Maar ja het spreekwoord is niet voor
niets: ‘s-avonds een vent ‘s-morgens een vent.
Weer was er om 09.00 uur de brie ng. Niet zo-
zeer voor ons, maar we waren wel aanwezig.
Ook deze dag stond er niet veel bijzonders voor
ons op het programma en konden we wederom
genieten van een mooie dag. De eerste Slepers
vertrokken al vroeg richting sluis Engelen, omdat
ze nog een heel eind moesten varen. En na het
sluitingsconcert zagen we hoe dat de meeste bo-
ten vertrokken. We hebben met alle vrijwilligers
nog een aangeklede borrel op de Domani gehad.
Wat natuurlijk ook weer gezellig was.
Maandag en dinsdag na Maritiem hebben we
nog alles opgeruimd en dat was ook nog ink
werken. Maar we hebben het met veel plezier ge-
daan en we hopen bij leven en welzijn dat we er
over 2 jaar weer bij kunnen zijn. Maritiem 2011
kan weer op ons rekenen want het was dankzij
onze vrienden en kennissen WEER GEWELDIG.

in gesprek met
Wim
40 41
Vragen aan één van de bestuursleden; ditmaal Wim Bethbeder, havencommissaris
Hoelang ben je al lid van de vereniging?
Ik ben sinds september 1996 lid. We hebben toen
ons huidige (en tevens eerste) schip de Goerami
gekocht. Die lag hier in de haven en we zijn lid
geworden. De naam mochten we ook houden.
Daar ik in Indonesië geboren ben en een Goerami
een karperachtige vis is die in de wateren daar
leeft, was dat heel toepasselijk.
Motorbootvaarder of zeiler?
Motorbootvaarder en een heel klein beetje zeiler,
want sinds kort hebben we met 3-en een Centauer
zeilboot gekocht en wordt ons nu de kunst van
het zeilen bijgebracht (voor zover mogelijk….).
Voordat we deze motorboot kochten, huurden
we regelmatig een motorboot in Friesland.
Is er door de jaren veel veranderd op de vereniging?
Ja, zeker wel. De haven is in alle opzichten veel
veranderd en verbeterd. Steigers, gebouwen,
groenvoorziening (doordat we een vast iemand
hiervoor hebben: Ludwig). Maar niet te vergeten
door de betrokkenheid van vele leden.
Hoe ziet je droomschip eruit?
Die zou iets breder mogen zijn en wel met een
kuip. Hoewel we daar ook (qua slaapplaatsen)
wel nadelen van zien. En natuurlijk zou het jn
zijn als hij onderhoudsvrij zou zijn……. Wat niet
echt kan natuurlijk. Maar ja, geld om een man-
netje/vrouwtje in te huren voor het onderhoud
en poetswerk zou ook mooi zijn.
Wat zijn je taken binnen het bestuur?
Wil je dat echt allemaal weten? Zijn er genoeg
pagina’s in de Vikingpost, anders ga in de volgende
wel verder (ha,ha). Alle voorkomende werkzaam-
heden, aangaande de haven en haventerrein.
Dat is toch heel kort samengevat. De details zal ik
iedereen besparen, maar de meeste kunnen zich
daar wel een voorstelling van maken, denk ik.
Voorzitterschap Havencommissie en bestuurslid
uiteraard.
Zijn er ook wel eens teleurstellingen of zaken die
misschien tegenvallen?
Wat denk je zelf? Zoals dat bij iedereen het geval
is. De meeste dingen kunnen wel opgelost worden
of moeten gewoon geaccepteerd worden als het
niet anders kan.
Waar ben je trots op binnen onze vereniging?
Op Fred en Ine, zoals zij steeds klaar staan en
de boel goed draaiend houden. Qua werkuren
zou ik niet graag met één van hen willen ruilen.
Maar ook op de jne samenwerking met heel
veel mensen en de gezelligheid onderling.
Hoe zie je de toekomst van de vereniging?
Het kan volgens mij alleen nog maar mooier
worden als iedereen zich hier voor in blijft zetten.
Als bestuur en havencommissie kunnen we het
echt niet alleen doen. We kunnen wel een koers
bepalen, maar de leden zullen die toch zelf moeten
varen. Er blijven steeds nieuwe projecten komen.
Nu bijvoorbeeld de weg en wat later de beveiliging
van de haven. Als dat klaar is zullen er zeker weer
nieuwe dingen op de agenda komen. Maar dat
moet ook. Want stilstand is achteruitgang. O ja,
de renovatie van de doucheruimte staat ook al op
stapel. Een wens is ook een nieuwe steiger voor
kleine openbootjes. Dus we blijven in beweging
als vereniging en zo moet het ook.
Met vriendelijke groeten,
Wim.
Kaartavond 2010
Zoals u gewend was, is in oktober het kaarten
alweer begonnen.
De opkomst was weer als vanouds zowel voor
het rikken als het jokeren. Met als verandering
dat, Dimph Verboven en José van de Veerdonk
de organisatie van de kaartavonden hebben
overgedragen. Een aantal jaren hebben zij de
taak héél enthousiast verricht, om een grote
groep Vikingers en niet Vikingers ook buiten het
vaarseizoen in het clubhuis te vermaken. Steeds
weer een clubhuis vol gezelligheid. De taak van
organisatie is op 10 september overgedragen
aan Helmi Klever en Rosita van Laarhoven voor
vele geen onbekenden. Ook zij hebben plannen
om de kaartavond aantrekkelijk te maken, met
prachtige prijzen!
Tevens is het nog steeds mogelijk u aan te mel-
den voor de avonden om mee te kaarten.
15 januari, 19 februari, 12 maart en 16 april
Aanvang 20.00 uur entree € 2,00 P.A.
U bent van harte welkom.
Laat even weten als u komt, dit met het oog op
het indelen van de tafels.
Voor het Rikken en het Jokeren!
Helmi bereikbaar na 17.00 uur op nr. 06-45472607
per mail helmi47@hetnet.nl
Rosita bereikbaar na 17.00 uur op nr. 0683130350

42
Buitengaats
door Mariëtte van Beers
Buitengaats, voor de wet betekent het: buiten de
territoriale wateren (althans op weg daar naar toe).
Er zijn leden van onze vereniging die wel eens
buitengaats gaan. De meeste houden dan een
weblog bij zoals b.v. www.anaconda.waarbenjij.
nu. Deze site is van Lex en Maria. In september
zijn ze teruggekeerd van hun laatste reis langs
zuid Engeland en de kust van Normandië. Of
www.zilverzeiler.nl, de site van Paul en Marian
die zich op dit moment in zuid Spanje bevinden
en al ruim een jaar onderweg zijn. Het is ontzet-
tend boeiend om te lezen wat ze meemaken en
hoe vindingrijk ze sommige problemen oplos-
sen. Ook de mensen die ze tegenkomen tijdens
de reis, en natuurlijk de cultuur, zijn erg interes-
sant. Door de foto’s die ze erbij plaatsen, krijg
je toch een goed beeld van al hun belevenissen.
Soms waan je je er gewoon even bij. Je kunt ook
reageren op hun site en een teken van medele-
ven wordt zeer op prijs gesteld. Ook de reisver-
slagen van de voorgaande jaren zijn nog terug
te lezen.
Hier onder het afsluitende reisverslag van Maria
en Lex. Maar voor de echte belevenissen raad
ik jullie aan even hun weblog te bezoeken. Wie
weet krijg je wel zin om er zelf op uit te gaan…
Samenvatting reis
Engeland
Het oosten van Engeland kende ik al van de
voorjaarstochten die we ieder jaar maken.
Ik vind het zuiden van Engeland erg mooi,
speciaal vanaf de Solent naar het westen toe.
Vooral het binnenvaren bij Dartmouth was een
hoogtepunt. Heel idyllisch tussen die rotsen met
het groen en de oude bouwsels. Ondanks het
slechte weer hebben we ons daar best vermaakt
en erg veel gezien.
Frankrijk
We hebben alleen Normandië gedaan en dat
was mooi vanaf St. Valerie en Caux. De steden
daarboven hebben me niet echt kunnen bekoren,
behalve de oude binnenstad van Boulogne.
Zuidelijk van Dieppe begint het interessant te
worden. Ik zou graag de rest van de kust nog
eens gaan verkennen.
Ontmoetingen onderweg
Een hemelsbreed verschil met vorig jaar! Met de
Engelsen is het gemakkelijk contact te maken. Ik
vind ze veel toegankelijker dan de Denen en erg
aardig. Ook kwamen we veel bekenden tegen,
vooral in Frankrijk.
Boodschappen
In Engeland was het heel goed boodschappen
doen. Ze hebben alles en het is erg betaalbaar.
Nu staat het pond laag en dat maakt natuurlijk
wel wat uit. Vorig jaar kostte een pond 1,5 euro
en nu onder de € 1,20. Tabak (12 pnd per 50 gram)
en alcohol zijn er beduidend duurder. Er waren
(in de aanbieding) eenpersoonsmaaltijden voor 1
pond en een volledig keuzediner (wel zelf koken)
met wijn voor nog geen 10 pond! Frankrijk is te
vergelijken met Nederland, alhoewel ik de bood-
schappen er toch wel een beetje duurder vond.
Wijn is er weer goedkoop.
Uit eten
Hebben we niet veel gedaan. In Engeland wel
veel sh en chips, dat is ook Lex’s favoriet.
Dat is er erg goedkoop (+ 5 – 6 pond) en meestal
ook goed. De rest van de restaurants zijn ook
veel goedkoper. Verschillende keren goed gege-
ten voor 10 pond met z’n tweeën, zoals biefstuk
of halve gegrilde kip met friet of aardappels en
sla. In Frankrijk is het eten iets duurder, maar
beduidend goedkoper dan in Nederland:
b.v. mosselen met friet onder de € 10.
De havens
In Engeland over het algemeen erg duur, vooral
in het zuiden vanaf Dover betaal je vaak rond de
40 pond (bijna 50 euro). Er zijn wel goedkopere
havens, maar vooral de grote marina’s zijn duur
en dikwijls kun je niet anders omdat er geen
alternatief is. Zelfs voor ankeren werd er soms
geld gevraagd en voor een boei hebben we zelfs
een keer 23,50 pond betaald. Steigers zonder
contact met de wal (bijbootje of watertaxi no-
dig) zijn een stuk goedkoper. Je hebt dan echter
geen elektriciteit en water. De havenmeesters
(of meesteressen(?)) zijn heel erg vriendelijk en
behulpzaam. In Frankrijk zijn de havens niet erg
veel goedkoper. Gemiddeld 30 euro per nacht
en daar zijn ook geen ankermogelijkheden of
boeien. Heel goede ervaring met de havenmees-
ter van St. Valery. Toch komen we gemiddeld
maar op 20 euro per nacht. Paar keer geankerd,
gratis (stiekem) aan boeien gelegen, in Zeeland
vaak gratis.
Pech onderweg
- Als eerste begaven de hydraulische slangen
van het stuursysteem het. Lex heeft daar veel
zwaardere ingebouwd, maar het sturen is nog
steeds een crime.
- De wielstuurautomaat begaf het op de Thames.
We hebben echter (thuis) reserveonderdelen
zodat Lex ‘m weer zelf kan maken.
- De aanhechting onder de giek is afgebroken.
Dat is met een strop gerepareerd en houdt
goed. Daar hoeven we voorlopig niks aan te
doen.
- Het zeil is twee keer gescheurd, maar tegen een
redelijke prijs weer gemaakt.
En nog een paar kleine pechjes die voor Lex geen
probleem vormden. Weer m’n volste bewonde-
ring voor Lex die bijna alles gerepareerd krijgt.
Wat missen we nog
(lees klussenlijst, c.q. aankopen)
- Meer stroom (windgenerator en beter laadsy-
steem op de motor);
- Nieuw stuursysteem;
- Stuurautomaat die strakker stuurt;
- Betere ontvangst weerberichten (kwestie van
antennes);
- De boiler op de motor zodat we niet afhankelijk
zijn van walstroom;
- Andere genua;
- Grotere kajuittafel;
- Kuiptafel
en natuurlijk moeten er nog veel meer dingen
gebeuren. Wanneer is een boot klaar?
Het zeilwater
Het is daar heel anders zeilen dan in het noorden.
Er is getij, droogvallende havens en vaak veel
stroming. Dus hier moet je wel rekenen om niet
vast te lopen en met de stroom mee gaat natuurlijk
een stuk sneller. Maar het programmaatje Total-
Tide werkt geweldig en hebben we als betrouwbaar
43

44 ervaren. De golven zijn vaak rauwer maar langer Verveling?
45
dan in het noorden.Onder Engeland worden ze
ook vlug hoog als de wind toeneemt en je hebt
weinig beschut water om te varen.
Het weer
Vooral in juli in Engeland naatjepet. Erg veel
regen, veel stormwaarschuwingen en harde
wind. Kachel aan in juli en blij zijn als ‘t 20 gra-
den is en niet regent! Maar we hebben ons toch
prima vermaakt. Slecht weer verbroedert. Later
in Frankrijk kregen we beter weer. De weersbe-
richten heb ik als erg onbetrouwbaar ervaren,
zelfs de korte termijnberichten. Wanneer er voor
die dag een 3-4 besteld is, je vaart uit met geen
wind en komt in de haven aan met een kleine
7! Aangekondigde stormen die niet kwamen en
veel wind die niet voorspeld is. Volgend jaar ga
ik de berichten aan de hand van het werkelijke
weer vergelijken. Als je aan het varen bent ben je
doorlopend met het weer bezig, de navtex, com-
puter, radio en wat hangt er bij de haven. Twan
laadt iedere dag met zijn mobieltje Filo in. Dat is
een klein bestandje dat je uitpakt op je laptop.
Heel weinig telefoonkosten en erg uitgebreid,
een verzameling van verschillende stations.
Gaan we volgend jaar ook doen.
Afstanden
Alles is in dagtochten te doen. De havens liggen
daar vaak dicht bij elkaar. Soms eens een over-
steek van 75 mijl maar ik merk dat m’n grenzen
zich verleggen.
Internet
Maar een of twee keer een open wi opgevan-
gen. Iedereen beveiligt ‘m nu. Wel bijna overal
betaald internet. Een abonnement in Engeland
was niet duur (15-20 pond per maand), die pro-
viders waren echter maar in een paar havens
te ontvangen zodat je dan weer verschillende
abonnementen nodig had of nog uren moest
kopen. In Frankrijk was er een mooi systeem:
Netabord. Daar kocht je 24 uur voor 14 euro, te
gebruiken binnen 60 dagen. Daar kun je goed
mee vooruit voor de weerberichten, mail en de
site. Van de nieuwe router (Ad!) hebben we veel
plezier gehad. Hij versterkt beter en we kunnen
tegelijk op internet. Zelfs de hele haven kon dan
met ons meesurfen.
Niet bepaald. Sommige dagen met veel bewol-
king of regen waren wat triest, maar we hadden
150 boeken meegenomen en 300 speel lms en
detectives. We konden ons dus best vermaken.
Als het niet regende (en er was bijna altijd wel
een droge periode op een dag) gingen we wan-
delen en de omgeving verkennen. Dus, het was
best vol te houden.
Teleurstelling
We hebben geen dol jnen gezien! Bijna onmo-
gelijk, iedereen die we tegenkwamen hadden ze
gezien.We hadden zelfs een kaart van de Lyme-
bay waar de verschillende soorten op stonden,
maar nada! De enige dol jn (bruinvis) die ik ooit
in het wild heb gezien was op de Grevelingen.
Lijkt onze boot misschien teveel op een walvis
en schrikt die dol jnen af? Hopelijk volgende
keer, want Eileen zegt: ‘To see dolphins is magic’.
Diesel
In Engeland is alleen rode diesel te koop en dat
is verboden in Nederland. De boetes bij controle
zijn niet misselijk.
Maar in Engeland moeten jachten nu ook be-
lasting betalen op de rode Diesel: Als je een
dieselkachel hebt 60% voor de motor en 40%
voor de kachel. Nu, er is voor de kachel aardig
wat brandstof gebruikt. In Falmouth kostte een
liter 1,24 pond; normaal zo rond 1 pond per liter.
We hebben de bonnetjes met de belasting erop
bewaard ingeval we gecontroleerd worden in
Nederland. Engeland, Frankrijk, Duitsland en
Denemarken zijn mooi, maar we beseffen iedere
keer weer dat Nederland ook erg mooi is. En een
geliefd (beschut) vaarwater voor overige varende
naties.
Dit was een korte samenvatting van onze reis.
Als je je verveelt op je werk of voor de donkere
wintermaanden: voor het volledige verslag:
www.anaconda.waarbenjij.nu
We weten nog niet waar we volgend jaar heengaan:
Frankrijk, West Engeland of Zweden.
Maar, bij leven en welzijn: Tot volgend jaar!
Viswedstrijd 25 oktober 2009
door Joop Roijendijk
Dit jaar is er weer volop vis gevangen. In 2007
was er helemaal geen vis gevangen en in 2008
maar 146 cm. Dit jaar is er 3350 cm vis gevangen
in totaal 321 vissen.
Het weer was prima zelfs de zon heeft zich even
laten zien.
Dit jaar waren er 27 deelnemers en 1 deelnemer
had wel ingeschreven maar niet mee gedaan en
toch zijn inschrijfgeld gedoneerd aan de vispot.
Volgend jaar hopen we op nog meer deelnemers.
Bij de heren was de uitslag als volgt:
1 Stephan Roijendijk 47 vissen en 541 cm;
2 Bertie Tibosch 32 vissen en 378 cm;
3 Max van Beugen 33 vissen en 365 cm;
Jurgen Roijendijk geen vis, hij had de poedelprijs.
Bij de dames waren er maar twee deelneemsters:
1 Annemie Kwaks 6 vissen en 60 cm.
Jony van Beers geen vissen zij had de poedelprijs.
Bij de zeven kinderen was de uitslag als volgt:
1 Duncan Kwetters 22 vissen en 228 cm;
2 Mo Kwetters 15 vissen en 144 cm;
3 Jeske Jonkergouw 9 vissen en 85 cm.
Jan Kwaks heeft de grootste vis gevangen 23,5 cm.
Lambert zag het even niet meer zitten met het
vissen toen heeft hij zijn hengel overgegeven aan
Rosita. Rosita ving een grote baars maar deze viel
er voor de steiger vanaf. Ja, Lambert dan moet je
maar op de plek blijven zitten. Je kunt zoiets ook
niet aan Rosita overlaten. Tot volgend jaar.
clubhuis w.s.v.
Viking
div. pils en speciaal bier op tap en fles
hapjes - ijs - snoep
Jeu de boules en schaken buiten
biljart en leestafel binnen
lekker kletsen aan de bar, op het terras
of bij de open haard
gas te koop en fietsen te leen
het hele jaar alle dagen
geopend vanaf ± 10:30 uur
1 e en 2 e kerstdag gesloten
Havenmeesters: Ine & Fred Ebben
ertveldweg 7 - 5231XA - ‘s-Hertogenbosch
073-6411818

46
Sluis Engelen
CEMT-klasse
Vaarwegen CEMT-klasse II en hoger in
Nederland)
De binnen- of rivierscheepvaart is in Europa
opgedeeld in CEMT-klasses om de afmetingen
Boten in de sluis, afwachtend tot de hefbrug open gaat.
Sluis Engelen is een schutsluis met hefbrug
in de Henriëttewaard bij Engelen. De formele
naam is Henriettesluis, maar die wordt in de
binnenvaart niet gebruikt. Of cieel was het een
zeesluis. Met de komst van de Deltawerken is
dit natuurlijk veranderd maar tot de zeventiger
jaren kon je in één tij vanaf zee bij deze sluis
komen. De sluis bevindt zich in het Diezekanaal,
vlak voordat deze uitmondt in de Maas.
De vaarweg is CEMT-klasse IV.
De sluis is 92 m lang, de kolk is 80 m lang en 18
m breed, de deurwijdte is 13 m. De drempeldiep-
te is aan de Maaszijde NAP -2,70 m en aan de ka-
naalzijde KP -3,13 m. [1] De maximaal toegestane
afmetingen zijn 90,00 x 12,00 m. Op de Gekana-
liseerde Dieze is een max. diepgang toegestaan
van 2,70 m of zoveel minder als de waterstand
gemeten bij de sluis aan de Maaszijde lager is
dan NAP+0,40m dan wel aan de Diezezijde lager
is dan NAP+2,20m. Over het bovenhoofd ligt een
hefbrug, hoogte in geheven stand KP +8,80 m, in
gesloten stand KP +4,50 m.
De sluis is gebouwd in 1897 en heeft nog een ei-
gen sluiswachter; tot in de zeventiger jaren van de
20e eeuw werden de sluisdeuren nog met de hand
bediend en werd verkeer ter plaatse met een klei-
ne kabelpont overgezet. In dat veerhuis zit thans
hovenier Bor. Deze werd eveneens met de hand
bewogen (door stokken met een stalen klemgreep
vast te zetten aan de stalen kabels waarmee de
pont vastzat, en vervolgens in tegenstelde rich-
ting waarin men vaart over het dek te lopen).
Tegenwoordig wordt vanuit deze sluis ook de
spuisluis bij Crèvecoeur bediend. Zodra de Zuid-
Willemsvaart om tussen ‘s-Hertogenbosch en
Rosmalen komt te liggen, zal de sluis bij Engelen
minder door de beroepsvaart gebruikt worden.
De sluis kan per marifoon worden aangeroepen
op VHF-kanaal 18.
van vaarwegen in West-Europa op elkaar af te
stemmen. De klasse-indeling is bepaald door de
Conférence Européenne des Ministres de Trans-
port (vandaar de term CEMT-klasse).
Per klasse zijn de maximale afmetingen van het
schip vastgelegd. Dat je deze klasse aan boord
weet is handig, je weet dan onder welke brug je
wel en niet door kan, welk kanaal bijvoorbeeld te
smal is, waar de diepgang te klein is, enzovoorts.
De indeling loopt van 0 t/m VI en heeft vanaf
klasse V een a, b of c-aanduiding. Deze aandui-
ding heeft met de meerbaks duwvaart te maken.
De klasse-indeling is als volgt:
Klasse Type
0 Kleinere vaartuigen
I Spits
II Kempenaar
III Dortmund-Eemskanaalschip
IV Rijn-Hernekanaalschip
V Groot Rijnschip en duwvaart
VI Duwvaart
VII Duwvaart
Klasse Lengte Breedte Diepgang Hoogte Laadvermogen (ton)
I 38,50 5,05 1,8-2,2 4 250-400
II 50-55 6,6 2,5 4-5 400-650
III 67-80 8,2 2,5 4-5 650-1000
IV 80-85 9,5 2,5 5,25-7 1000-1500
Va 95-110 11,4 2,5-4,5 5,25-7 1500-3000
Bronnen
1. Wegwijzer voor de binnenscheepvaart (121)
2. Database ‘Vaarwegkenmerken in Nederland’ (ViN) van Rijkswaterstaat
Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV)
3. ANWB Wateralmanak, Deel 2, Vaargegevens
4. De heer H. Reniers, al zo’n 43 jaar lid van onze vereniging.
5. Wikipedia, de vrije encyclopedie.
6. Centraal Bureau voor de Statistiek 2003
Vb 172-185 11,4 2,5-4,5 9,1 3200 (duwkonvooi 1x 2 bakken in de lengte)
VIa 95-110 22,8 2,5-4,5 7-9,1 3200-6000 (duwkonvooi 1x 2 bakken naast elkaar)
VIb 185-195 22,8 2,5-4,5 7-9,1 6400-12000 (duwkonvooi 2x 2 bakken naast elkaar)
VIc 193-200 34,2 2,5-4,5 9,1 9600-18000 (duwkonvooi 2x 3 bakken naast elkaar)
VIIb 195/285 34,2 2,5-4,5 9,1 14500-27000 (duwkonvooi 3x 3 bakken naast elkaar)
47

48
Rivier de Dieze
Bak, machinist was Frans Coolen en woonde in
de dienstwoning ernaast . Hij pompte het water
uit de polders May- en Boschveld, de May was de
polder achter de spoorlijn van het kantoor van
Essent tot de stationstunnel en het Boschveld
49
door Henk van Hal
Geboren, getogen, en nog wonende op de plaats
waar ik geboren ben, is mij bij een praatje aan
de bar in het clubhuis gevraagd: “je woont aan
de Dieze, misschien kun je wel daar een stukje
over schrijven voor in het clubblad”. Een halve
toezegging is een hele geworden.
De rivier de Dieze is met zijn lengte van vijf kilo-
meter waarschijnlijk één van de kortste rivieren
van Nederland. Hij begint in ’s-Hertogenbosch
waar de Aa en Dommel uitmonden, samen met
de Zuid-Willemsvaart, en liep bij Crévecoeur in
de Maas. Vroeger kwam het water van de Dom-
mel bij het huidige Heetmanplein de stad bin-
nen en via de grote Hekelsluis werd het de Bin-
nendieze. Om de waterstand te beheersen was
er bij de voormalige brandweerkazerne aan de
Jan Heinstraat ook een sluis namelijk de Geer-
truisluis. Het gedeelte van de Dommel tussen
het Heetmanplein en de Dieze is later gegraven,
gelijk met het Drongelenskanaal, dat uitmondt
Foto 1
in Waalwijk waar de watersportvereniging
’t Stukste ligt. Dit alles was om de waterstand te
beheersen en er is gegraven van 1907 tot het jaar
1911. Vroeger stond de Dieze in open verbinding
met de Maas, dat betekende dat bij droge zomers
het Maas en Dieze peil laag was, en in de winter
had men last van overstromingen. In 1587 werd
het fort Crévecoeur gesticht gelegen aan de zui-
delijke Maasoever, de Dieze werd door het fort
geleid, zo had men controle op alle in- en uit-
gaande scheepvaart. Een schutsluis die gebouwd
werd ving de waterstandsverschillen van de
Maas en de Dieze op, en kwam gereed in het jaar
1735. De resten van het fort zijn nog te zien,
maar het terrein is nu in gebruik bij het Ministe-
rie van Defensie. De sluis werd gesloopt in 1962.
De spuisluis Crévecoeur aan het afwateringska-
naal, waar in de jaren ’70 van de vorige eeuw de
Viking enkele jaren een dependance had, heeft
niets te maken met het bovengenoemde. We
gaan nu naar de Dieze jaren van 1880 tot heden.
Foto 2
In de jaren ‘50 van de vorige eeuw is de Dieze
verlegd in oostelijke richting, ten behoeve van de
uitbreiding van de Veemarkt (nu Brabanthallen).
Tevens is er zand uit het Ertveld gezogen voor
het ophogen van het industrieterrein de Rietvel-
den, waar o.a. de Heineken op staat (vandaar ook
de naam Zandzuigerstraat). Het zuigwerk en
opspuiten is verricht door Bos & Kalis, de traditie
van deze rma was dat de zandzuigers en bag-
germolens de naam kregen van de plaats of
rivier van het eerste karwei. Dus er zijn zandzui-
gers geweest met de naam ’s-Hertogenbosch 1
en ’s-Hertogenbosch 2. Op het Engelermeer
(stond in de zestiende eeuw al op de kaart) heeft
de zuiger “Dee” gelegen. Dee is de naam van een
rivier in Schotland, en die naam wordt dikwijls
gevraagd in kruiswoordpuzzels maar dit terzijde.
Met het zand uit het Engelermeer is het terrein
ten noorden van de Rietveldenhaven opgespoten
daar waar de Cehave stond. Met de verlegging
van de Dieze verdween ook het eilandje met de 2
sluizen ongeveer tegenover de fabriek van de
Gruyter. Deze sluizen, één aan oostelijke en één
aan de westelijke kant van het eiland, stonden
open dus er was vrije doorvaart. Op het eilandje
stond ook een dienstwoning waar een kanton-
nier van Rijkswaterstaat, Piet Boerboom, woonde
en diens dienstkring was van sluis 0 tot het Hen-
riëttekanaal, en sluis en wat wij noemen de
Oude Dieze. Vele zullen de witte dienstwoning
nog wel gekend hebben, want door de omlegging
heeft hij heeft diverse jaren midden op het vee-
marktterrein gestaan. De uitloop van dit eerste
stukje Dieze was bij oliehandel Pulles, nu is hij
ongeveer bij ijzerhandel van Erp. Naast de ijzer-
handel stond vroeger een gemaal genaamd de
was de polder van de stationstunnel richting
Veemarktkwartier, West 2 en de Kruiskamp. Aan
de stadskant van het spoor hebben we dan ook
de Boschveldweg, en de Mayweg. Dit hele gebied
was vroeger net zo laag als nu West 2 en de
Kruiskamp nog zijn. In de winter met hoog water
was het een waterzee, met uitzondering van oud
Deuteren wat maar een straat was de weg naar
Vlijmen nu Oude Vlijmenseweg. Op de hoek
waar de Michelin stond begon de weg naar Enge-
len, de Engelenseweg. Het gemaal naast van Erp
is in de jaren ’50 gesloopt en voor de waterbe-
heersing van West 2 en de Kruiskamp, zijn di-
verse nieuwe gemalen gebouwd, één op de kop
van de industriehaven en één bij de Kooikers-
weg. De weg naar Engelen was een dijk met een
verlaging (een overlaat ) ter hoogte van de shred-
der wat nog goed te zien is. Als er zoveel water
van de Aa en Dommel kwam dat de Dieze het
niet meer kon verwerken, stroomde het water
over dit lage gedeelte van de weg de polders in
tot aan de Vlijmensedijk. Ongeveer 500 meter
noordelijker van de overlaat kwam men aan de
westelijke oever de Bossche Sloot en het Kanaal-
tje tegen, met daar tussen de Aardappeldijk,
waar nu de A59 op ligt. Beiden hadden tot de
oorlog 1940-1945 een open verbinding met de
Dieze en de waterstand werd geregeld door een
tweeling inlaatsluis, gebouwd in 1911 (zie foto 1).
Het Kanaaltje bracht het water van de Dieze via
het Engelermeer naar de Maas en Diezepolders.
In de zomer en in de winter bij te veel water,
Foto 3

50 toen Empel bij Den Bosch kwam. Een stukje ver-
51
Foto 4
werd het in de Maas geloosd door de Sassluis bij
Hedikhuizen (zie foto 2) en nu door het gemaal
Groenendaal dat naast de steenfabriek in Hedik-
huizen staat. De tweelingsluis is bij het oorlogs-
geweld in 1944 vernield en is niet meer her-
bouwd (zie foto 3). Nog steeds wordt Diezewater
ingelaten in het Kanaaltje, maar nu met een
hevelsysteem. Er is alleen een schakelkast te
zien, en bij de Bossche Sloot staat nu een pomp-
gemaal voor het uitpompen van overtollig water.
De Bossche Sloot krijgt zijn water van 2 rivier-
tjes: de Zandley komende van Tilburg-Udenhout,
en de Loonse vaart (voorheen Turfvaart) komen-
de van Loon op Zand-Kaatsheuvel. Ten zuiden
van Vlijmen kwamen deze riviertjes bij elkaar en
vormden samen de Bossche Sloot. Dit vaarwater
was voor Den Bosch erg belangrijk i.v.m. de aan-
voer van turf van de Loonse moeren, o.a. be-
stemd voor de vele bierbrouwerijen die stad rijk
was. Voorbij het Kanaaltje hield de Engelenseweg
op, en werd de straatnaam Diezekant nu Graaf
van Solmsweg. Ongeveer 100 meter verder ligt
aan de oostoever het Molengat, dat is de naam
van de invaart naar jachtwerf Voets. Het Molen-
gat dankt zijn naam aan de molen die daar ge-
staan heeft, het water viel onder het beheer van
waterschap de Maaskant, als afwatering van de
polders tussen Rosmalen, Nuland, Geffen, Oss en
de Maas. Nu waterschap Aa en Maas. Er stond
ook een groot stoomgemaal waar nu de woonbo-
ten liggen. Vroeger kon je met een roeiboot of
kano helemaal naar Oss toe varen, er lagen door-
gangen onder de oude rijksweg en de spoorlijn.
Resten van het Molengat zijn nog te zien bij de
Engelsedijk en de oude rijksweg. De straatnaam
bij Voets was vroeger Dieskant, gemeente Empel
en Meerwijk, later is het Gemaalweg geworden
der richting Engelen komen we bij het voorma-
lige particuliere pontveer van Engelen, eigenaar
was de familie Somers, die er nu nog woont (zie
foto 4). Het was tot de eerste helft van l9de eeuw
in bezit van de Heer J.P.Hoey Heer van Engelen
en Vlijmen. Deze titel is al lang in de familie
Hoey, en gaat over van vader op zoon. De huidige
Heer van Engelen is de heer J.R.P Hoey, wonende
te Rotterdam. In 1863 kocht de heer Thomas
Somers het veer. Het veerhuis stond toen aan de
Engelense kant te zien op een schilderij geschil-
derd in 1863 door C.Lieste, aan de linkerzijde de
molen en het Molengat, in het midden op de
achtergrond de Sint Jan, en rechts het voorma-
lige veerhuis (zie foto 5). Dat werd in 1902 ver-
pacht aan de familie de Haas en deze prachtige
omstreeks 1800 gebouwde boerderij brandde af
in 1957 (zie foto 6). Daarna is later de huidige
boerderij gebouwd. De familie Somers woonde
toen al aan de Empelse kant en had daar, buiten
het pontveer, ook een boerderij, stalhouderij en
een café. Dit is nog te lezen op de gevelsteen
boven de deur. In de winter met hoog water als
de polders aan de Engelense kant onder water
stonden (zie foto 7), was het pontveer de enige
verbinding met Den Bosch, via de Engelsedijk, en
Orthen. In 1956 is het pontveer opgeheven.
Foto 5
Foto 6
Foto 7
Even terug in de geschiedenis: in 1185 werd
’s-Hertogenbosch gesticht (Engelen stond al in
815 op de kaart) door hertog Hendrik van Bra-
bant. Deze nieuwe stad had van oorsprong een
vestingfunctie. Het was de meest noordelijke
stad van het hertogdom Brabant, en lag vlak bij
Holland en Gelderland. De hertog gaf aan de
nieuwe stad het privilege van tolvrijdom in zijn
hertogdom. Bovendien zorgde hij ervoor dat de
keizer en de graven van Holland en Gelderland
eveneens tolprivileges aan de nieuwe Bossche-
naren gaven. De jonge stad ’s-Hertogenbosch is
dan ook vanaf haar oorsprong een vesting-en
handelsstad geweest. ’s-Hertogenbosch was na
Leuven, Brussel en Antwerpen de vierde stad van
het hertogdom, en beleefde in het begin van de
zestiende eeuw haar grootste bloei, en telde toen
ongeveer 25.000 inwoners, en was een volksstad,
trefpunt van boeren en buitenlui, verzamelplaats
van bevelhebbers en soldaten tijdens de veld-
tochten tegen Gelre, leefmilieu van honderden
kloosterlingen, met een uitzonderlijke grote
stadskerk, speel- en studieplaats van leerlingen
van de Latijnse school, middelpunt van intensie-
ve transitohandel, centrum van een vermaarde
metaalnijverheid, messen en spelden (Spelde-
makersstraat) waren een geliefd exportartikel,
een vluchtsoord voor gebrekkigen en vagebonden,
en reservoir van authentieke humor. In het begin
van deze zestiende eeuw begon de handel af te
nemen. Voor een deel was de Gelderse aanvoer-
der Maarten van Rossum daar de oorzaak van.
Met zijn troepen trok hij door de Meijerij, dorpen
platbrandend. ’s-Hertogenbosch durfde hij niet
aan te vallen. De stad gold als onoverwinnelijk
en had als bijnaam De Moerasdraak. Dat kwam
omdat de vestingstad gelegen was in een dras-
sige omgeving. Gedurende de wintermaanden
was de stad slechts via twee van haar stadspoor-
ten, met daarvoor gelegen opgehoogde wegen,
bereikbaar. De stad gold als onoverwinnelijk, en
de Bosschenaren waande zich veilig achter de
brede grachten en hoge muren, die gouverneur
Anthony Schets van Grobbendonck tijdens het
Twaalfjarig Bestand had doen versterken, met
diverse bastions. Maurits belegerde de stad
twee maal (in 1601 en 1603) doch hij moest het
beleg opbreken, door het water en de drassige
omgeving was een belegering niet mogelijk.
De Bosschenaren zagen op 30 april 1629 de eer-
ste vijandelijke ruiters in de omgeving. Daags
daarna kwam het leger aanmarcheren. Verster-
kingen kwamen per schip via de Maas de Dieze
opvaren. Frederik Hendrik vestigde zijn hoofd-

52 week. Zondag’s had de pontbaas een paar uur 53
Foto 8
kwartier op kasteel Maurick bij Vught. Het beleg
van de stad was begonnen. De belegering van
’s-Hertogenbosch werd gevoerd door Frederik
Hendrik, opperbevelhebber van het Staatse leger,
bijgestaan door vijf onderbevelhebbers: Ernst
Casimir van Nassau, Johan Albert van Solms,
Johan Wolfert van Brederode, en Willen Pijnssen
van der Aa. Deze belegeraars voerden ieder een
eigen legeronderdeel aan. De prins had, behalve
het opperbevel, ook nog troepen onder zijn bevel.
In de omsingelingsgordel rond ’s-Hertogenbosch
had elk van deze aanvoerders een eigen le-
gerkamp van waaruit hij actie ondernam. Het
belangrijkste kamp was van Johan Albert Graaf
van Solms (1599-1648). (Veel mensen denken dat
Amalia van Solms zijn vrouw was, maar het was
zijn zuster, en die was getrouwd met Frederik
Hendrik dus Johan stond bij zijn zwager op de
loonlijst). Het kamp van Graaf van Solms lag aan
de Dieze in Engelen aan de westelijke kant bij
het voormalig veer van Somers. De resten van de
verdedigingswallen zijn nog te zien, de straat ten
noorden daarvan heet dan ook Engelerschans
(verschansing) (zie foto 8). Ook fort Crévecoeur,
een bijzonder strategisch punt, viel onder zijn
bevel aangezien het als bevoorradingscentrum
van Staatse troepen dienst deed. In Engelen aan-
gekomen ziet men aan de oostkant van de Dieze
kasteel Meerwijk, daar vervolgt de Dieze zijn weg
naar de spuisluis van Crévecoeur. Kasteel Meer-
wijk behoorde vroeger aan de Heren van Empel
die er zich de schoonste gedeelte des jaars met
het buitenleven, de jacht en visserij kwamen
verlustigen (dit staat geschreven in het Aard-
rijkskundig woordenboek van A.J.van der Aa uit
1841). De foto van rond 1900 laat zien hoe het er
uitzag voordat het een verdieping werd verlaagd
(zie foto 9). Daar bij Meerwijk werd begonnen
met het graven door de Henriëttewaard, van het
Henriëttekanaal (nu Diezekanaal) en de bouw
van de Henriëttesluis (nu schutsluis Engelen).
De waard, is genoemd naar Henriëtte Catherina
(1637-1708) dochter van Frederik Hendrik en
Amalia van Solms, omdat het nieuwe kanaal en
Foto 9
sluis in deze waard liggen zijn ze daar naar ge-
noemd. De werkzaamheden aan kanaal en sluis
duurde van 1897 tot 1902 (zie foto 10). Diverse
mensen uit Engelen en Bokhoven hebben aan dit
project gewerkt, o.a. mijn opa Hendrikus (Hent)
van Hal (1880-1979). Hij woonde aan de Dieze
het voorlaatste huis richting sluis op de dijk,
nu woont er de oudste dochter van zijn oudste
dochter. Na de in gebruikstelling van sluis en ka-
naal op l juli 1902, vond hij het een goed idee en
een mooie plaats, de sluis Crévecoeur was ook
nog in gebruik om tol te gaan heffen, op grond
van de tolprivileges van de zestiende eeuw. Dus
een verzoek gestuurd naar Rijkswaterstaat. Maar
helaas, mijn opa ontving een brief terug van de
toenmalige Directie van Rijkswaterstaat dat op
l januari 1901 gestopt was met het verpachten
van de tolplaatsen - dus pech. Anders had de
ketting nu nog over de Dieze gelegen. De reden
dat er een nieuwe sluis gebouwd moest worden,
was het graven van een nieuw stuk Maas. Het
bovenwater van de Maas moest beter afvloeien,
o.a. ook dat van de Beerse overlaat. Het nieuw
te graven deel begon bij Hedikhuizen en ging
naar Geertruidenberg, dit stuk heet dan ook de
Bergsche Maas. Door de betere afvoer daalde het
Maaspeil. Bij sluis Crévecoeur moesten de deur-
drempels verlaagd worden, maar de scheepvaart
mocht daar geen hinder van ondervinden en
daarom werd besloten een nieuwe, grotere sluis
te bouwen. Door de aanleg van het Henriëtte-
kanaal werd de Henriëttewaard gescheiden van
het dorp Engelen. Er werd echter bedongen dat
er pontveer moest komen en dit rijksveer lag bij
Bor hoveniers, die woont in de oorspronkelijke
dienstwoning. Het veer, een kabelpont, plus
twee roeiboten voor de voetgangers en etsers
was beschikbaar 24 uur per dag, en 7 dagen per
verlof om naar de kerk te gaan en dan kwam er
een vervanger. Het veer was gratis. Ook voor de
Bergsche Maasveren, het Bernse, Drongelens, en
het Dussense werd bedongen dat er niet betaald
hoefde te worden. De bouw van een brug over
sluis betekende het einde van deze pont en is in
1976 uit de vaart genomen.
Dit bovenstaande is in grote lijnen het wel en
wee van de rivier De Dieze. Als we naar de stad
of naar de Maas varen komen we langs Engelen.
Dus ter afsluiting wat wetenswaardigheden over
het dorp Engelen. Het dorp is ouder dan ’s-Herto-
genbosch, in het jaar 815 was de naam Angrisa,
rond 1245 wordt de naam zoals hij nu is. Het
dorp lag in het Land van Heusden, de Dieze, en
de Bossche Sloot vormde de uiterste zuidooste-
lijke grens van Holland (zie foto 11). De vijftiende
en de eerste helft van de zestiende eeuw wordt
beschouwd als bloeiperiode van Engelen, het is
een dorp met omvangrijke nijverheid in de vorm
van steenbakkerijen. In de jaren 1485-1486 zijn
volgens een bewaard gebleven document 51.000
stenen geleverd voor de bouw van het grote gast-
huis in ’s-Hertogenbosch, de voorloper van het
Jeroen Bosch ziekenhuis. Ook de nu nog bestaan-
de loskade en kaaimuur (zie foto 12), (vroeger bij
de zeilers bekend als de Klaagmuur) waren van
groot belang voor het lossen en overslaan van
goederen, aangevoerd door zeilschepen. Er werd
overgeladen in pramen, want de zeilschepen
hadden geen strijkbare masten, dus konden zij
niet de Binnendieze op. In 1805 wordt Engelen
ingedeeld bij Bataafs Brabant en sinds 1814 bij
Foto 10

54 laden met zijn paard naar Weert heeft getrokken
55
Foto 11
het Land van Heusden en Altena en hoort En-
gelen dus de nitief bij Brabant. Halverwege de
negentiende eeuw begint in Nederland de indu-
striële revolutie; spoorwegen worden aangelegd
en de stoommachine doet zijn intrede. In Enge-
len was daar niet veel van te merken. Het meest
voorkomende beroep was boer en er waren ook
diverse mandemakerijen, een leerlooierij annex
schoenmakerij, een cichoreifabriekje (peekof-
e) (zie foto 13) wat later werd omgebouwd als
melk- en boterfabriek. In 1913 is dat opgeheven
en omgebouwd tot twee woonhuizen. Ook telde
Engelen diverse schippers en in 1806 waren er
17 togers die zaken met de schippers deden in
de talrijke cafés en bierhuizen (er was geen te-
lefoon of fax, dus je moet iets) onder het genot
van schuimend gerstenat. De togers trokken met
hun paarden uiteraard tegen betaling de sche-
pen van en naar Den Bosch, en in latere jaren
ook de Zuid-Willemsvaart op. Schippers die daar
geen geld voor hadden, of over hadden, lieten
vrouw en kinderen in het trekzeel lopen, en zelf
aan boord meebomen met de vaarboom. Ik heb
dat in mijn jeugd nog regelmatig gezien. Han-
nes Bouwmans (1809-1989) één van de laatste
togers heeft eens verteld dat hij de mestschuit
die jaarlijks in Engelen aanmeerde om mest te
Hij deed daar acht dagen over en beurde van de
schipper vijfendertig gulden. Naar dit beroep is
in Engelen een straat genoemd de Togenaars-
straat. Ook het Liths bootje kwam iedere dag
tweemaal langs. Dit was een beurtvaart met
passagiers accommodatie, die bestond uit ge-
timmerde zitbanken in het laadruim. Het voer
’s-morgens van Lith naar de Smalle Haven bij de
Visstraat in Den Bosch, en legde onderweg aan
als het nodig was in Maren-Kessel, Alem, Kerk-
driel, Hoenzadriel, Empel, Hedel en Engelen, en
in de namiddag dezelfde route terug naar Lith.
In Engelen was Marie van de Berg de bodin, zoals
dat toen genoemd werd (nu zou dat zaakvoerder
DHL logistic zijn). Als er passagiers of veel vracht
geladen moest worden (b.v. tenen manden), dan
werd als sein de Nederlandse vlag geplaatst aan
de loswal, dan wist de kapitein dat hij moest
aanleggen (helaas geen marifoon). Voor kleine
pakjes stopte de boot alleen maar af, en Marie
kwam dan met de roeiboot langszij voor het
overladen. In 1896 werd Marie 75 jaar en was ze
50 jaar bodin, dat werd feestelijk gevierd, tevens
nam zij afscheid, en haar dochter Jans van de
Grint-van den Berg nam haar taak over. Om-
streeks 1945 is het Liths bootje gestopt. Zelf ben
ik met mijn ouders per boot diverse malen naar
Den Bosch gegaan. Na het Liths bootje kwam
er een busverbinding naar Den Bosch, de ALAD
(Altena Lijn Auto Diensten) uit Wijk en Aalburg
en reed 3 maal per dag via Heusden, Herpt,
Haarsteeg, Bokhoven, en Engelen naar zijn eigen
busstation bij het café van Bertha van de Ven op
de Pensmarkt. Het café was ook de wachtruimte
voor de reizigers, en het was niet verplicht een
consumptie te gebruiken, want Bertha beurde
van ALAD een jaarlijkse vergoeding voor het
gebruik daarvan. Toen Engelen bij Den Bosch
kwam is de BBA gaan rijden. Elke dag kwamen
ook de Bossche en de Rotterdamse boten voorbij.
Dit was ook een lijndienst, in Rotterdam legde
ze aan bij de Boompjes en in Den Bosch aan de
Handelskade. Deze boten namen behalve pas-
sagiers en stukgoed ook vee mee naar de vee-
markt in Rotterdam en vanuit Rotterdam voor
de Bossche veemarkt. Het vee werd geladen op
het voordek, via een loopbrug. Deze boten heb-
ben gevaren tot ongeveer 1948. De ijzergieterij
van Max Lips (voorheen Dufay) stond voor de
Foto 12 Foto 13
oorlog van 1940-1945 aan de Buitendijk in Den
Bosch, maar werd te klein en er was daar geen
uitbreiding mogelijk. Dus Lips ging in gesprek
met burgemeester en wethouders van Engelen
voor de aankoop van de binnendijkse grond aan
het Henriëttekanaal tussen het rijksveer en de
schutsluis. Lips wou aan het vaarwater zitten
i.v.m. aanvoer van grondstoffen en afvoer van
zijn producten, o.a. scheepsschroeven. De ge-
meente Engelen had daar wel oren naar en zag
dollartekens, met name in arbeidsplaatsen, wo-
ningbouw voor de werknemers, goed voor de ne-
ringdoende (zoals de bakker, slager, kruidenier,
schoenmaker, kolenboer, enzovoort), maar niet
in de laatste plaatst voor de burgemeester zelf,
want hoe groter het dorp hoe groter zijn jaar-
wedde. Maar er was een probleem, Lips verlang-
de dat Engelen zorgde dat er een electriciteitska-
bel werd aangelegd van het schakelstation van
de PNEM in Orthen onder de Dieze door naar
Engelen. Dat koste destijds 12.000 Nederlandse
guldens, die had de gemeente niet, dus het feest
ging niet door. Tot 1948 was Engelen aangewezen
op kaarsen, carbid- en olie lampen, spiritus lam-
pen- en branders (vergassers). In augustus van
dat jaar had Engelen de twijfelachtige eer om
als laatste Brabantse gemeente op het net van
de PNEM te worden aangesloten. Lips bouwde
zijn nieuwe bedrijf in Drunen waar ze nu nog
zitten, nu heet het Wärtsilä. Op de grond in En-
gelen staan nu kasteelwoningen, en ligt er een
18 holes golfbaan. Brederode (1585-1618) sprak:
“Het kan verkeren”.
Vermelding van de geraadpleegde bronnen en
literatuur: Archieven van Rijkswaterstaat, ge-
meente ’s-Hertogenbosch, en Engelen, Maas en
Diezepolders, Aa en Maas, Heemkundekring
Onsenoort, Tussen Dieze en de Meer (Bert de
Bie). Uit grootmoeders tijd (Bertie Geerts), de
oude Lambertus (Ans Vermeijden, Kees van
Grootheest). Noord-Brabants Museum (beleg van
1629). Diverse foto’s zijn meer dan honderd jaar
oud, dus de kwaliteit is niet optimaal.
Henk van Hal

Onze Viking vlag
voer een wedstrijd
in Amerika
56 57
door Roline Huiskamp
Op die ene zondagochtend dat we nog niet aan
boord zaten te genieten van onze rust, werden
we ’s morgens om half tien gebeld. Een vriendelijke
Amerikaans sprekende man, legde uit dat
hij de schoonzoon was van Willem Schulte (die
van ons Willem Schulte lokaal). Hij was van zin
om een zeilwedstrijd de ‘Marblehead-Halifax
Ocean race’ te varen, en had bedacht dit te doen
onder de Vikingvlag ter nagedachtenis aan zijn
schoonvader. Hij vroeg om toestemming en om
de vlag.
Met de mededeling dat wij als Viking trots waren
dat deze vraag ons gesteld werd, gaf Mike aan
dat er een vlag voor hem klaar zou liggen.
Op 16 juli kregen we via info@wsvviking.nl
het volgende bericht toegestuurd.
Hi Mike,
First, I want to thank you for allowing Liberty to
proudly y Wim Schulte’s “Viking” burgee for the
Marblehead - Halifax Ocean Race. Now about the
race..... if you open the link above you will see that we
had a great start in 15-20 knots of wind slightly aft
of beam.... well about 3 hours into the 350 nm race
the wind died - nally on the morning of the 2d day
without wind and with little forecast for the next 48
hours I made the decision to withdraw from the race
and motor ~50nm to Cape Porpoise, Maine.
Along the way to Maine we encounter a large pod of
porpoise’s and had two whale sightings - this certain-
ly lifted our spirits. After a night at anchor we set sail
in 20+knots for our home port of Salem, MA. Despite
the often driving rain we loved the wind! Liberty was
on a beam reach at 6.5knots in 4’-6’ seas - Fantastic!!
I am certain my father-in-law was smiling upon us....
Should you or Viking members nd yourselves in the
Boston area I would be disappointed if I did not hear
from you. Again a heartfelt thank you!
Kind regards,
Dick & Els Schulte-Sweeney
PS.
I am having a print of photo 30 framed and sent to
you. Liberty is a Crealock 34 (also known as a Pa-
ci c Seacraft 34) hull 240 built in 1992, a cutter rig
double-ender w/ a 13,500lb displacement. We have
owned her since 2004. It was my father-in-law’s love
of sailing that got me started at the age of 40....I am
now 61.
Vrij vertaald
Beste Mike,
Bedankt dat we de Viking vlag mochten hijsen tijdens
de Marblehead- Halifax Ocean race.
Over de race.. we startten de race met een prachtige
15 tot 20 knopen wind, schuin van achteren. Na 3 uur
van de 350 nautische Mijlen gevaren te hebben viel de
wind helemaal weg. Uiteindelijk op de 2e dag zonder
wind en een “licht weer” voorpelling voor de komende
48 uur heb ik besloten de motor te starten.
Tijdens de 50 nM lange tocht kwamen we een grote
school dol jnen en twee maal een walvis tegen. Dit
was erg goed voor het moreel. Na een nacht op anker,
konden we zeil zetten naar onze thuishaven, Salem.
Hoewel het ink regende, was het de wind die ons
vrolijk stemde. De Liberty zeilde met een prachtige 6.5
knopen in 1,5 meter hoge golven. Geweldig! Ik weet
zeker dat mijn schoonvader ons toelachte.
Als iemand van de Viking ooit in de buurt van Boston
is, dan zou ik teleurgesteld zijn als ik er niet van
hoorde. Nogmaals hartelijk bedankt.
Vriendelijke groet
Dick & Els Schulte-Sweeney
De bijbehorende foto wordt de Viking toegezonden.
De Liberty is een type Crealock 34 voet zeilschip.
Het is mijn schoonvaders liefde voor het zeilen geweest,
dat ik op mijn 40ste met deze prachtige sport
begonnen ben. Ik ben nu 61…
Bent u benieuwd naar meer prachtige foto’s
van de race dan kunt u kijken op
www.craigdavisphoto.com/ halifax09/phc1/
(De Liberty staat op de foto’s 17, 18, 19, 30
(Viking vlag in vol ornaat), 31, 32, 33, 34 & 35)

58 Maggy May I
59
Wist u dat…
Bij toeval kwam ik aan deze foto. De foto is gemaakt
tijdens een vakantie varend op het ‘stortemelk’.
Het is een Engels viskottertje (type IP
23). Het schip is van één van onze leden geweest
namelijk van; Theo Ebben. Hij heeft het scheepje
in 1976 gekocht en het kwam aan de haven in het
Zeilers zijn mensen die anderen
De viking verschillende fotografen
voorjaar van 1977. In het najaar van 1989 heeft
schoten prefereren boven de
heeft, die allemaal erg leuke
hij het verkocht. De grootste afstand die hij in
schoot van hun eigen vrouw.
pakkende en mooie foto’s maken
één weekend - op en neer - gevaren heeft is
Blankenberge. Hij heeft er volgens zijn logboek
De zwerfafvaldag op zaterdag
Wij Harrie Klever, Max van Beugen,
6850 uur meegevaren in 14 seizoenen, dat is
20 maart valt.
Hennie Reiniers en Mariette van
afgerond zo’n 490 uur per jaar...Sinds twee jaar
Wij dan met z’n allen weer kunnnen Beers hier heel dankbaar voor zijn.
heeft het Middelharnis als thuishaven waar we
zorgen voor een schone omgeving.
het schip in het voorjaar nog hebben zien liggen.
Noteer alvast de datum in u agenda. U uw foto’s ook altijd kan aanleveren
voor op de website en/of in de vikingpost
Richard van Arkel, Poesaka / Wickie
Wij met ons vikingzangkoor derde
zijn geworden op het liederen
festival van Maritiem.
En dat u onze prijs kunt bewonderen op
de schoorsteenmantel van ons clubhuis.
We mischien wel een shanty achtig
koor willen gaan opzetten. een Chianti
koor ook wel leuk zou kunnen zijn.
Wij af en toe een nieuwe generatie
Ebben achter de tap zien staan,
en deze héél goed functioneerde
bij afwezigheid van pa en ma.
Edwin Trum en Lambert van de Veerdonk,
in de zomer ankers ophalen op verzoek!!
Leuke bezigheid bij verveling!
Ons viking infoboekje erg goed
in de smaak is gevallen.
Angela Royendijk een prachtige
lieve zoon heeft.
Hij toch ook op zijn vader lijkt!
Richard tegenwoordig met een sticky
rondloopt. En high er veel content opzet.
U uw nieuwsbrieven ook via
de mail kunt onvangen.
Wij dan wel uw goede mail
adres moeten hebben.
De biljartcompetitie weer gaat beginnen.
De vikingpost weer echt een leuk en
goed gevuld blad is geworden.
Wij als redactie hopen dat u weer
met veel plezier gelezen heeft.
Marie-in-tiem

60
Zwerfafvaldag
61
VPPtje
zaterdag 20 maart 2010
van 9.30 tot 11.30 uur
Programma
9.30 aankomst Viking, melden voor
registratie, uitreiken plattegrond,
prikkers, hesjes en afvalzakken
9.55 of ciele startschot
10.00 de deelnemers trekken
haventerrein over de wijken in.
11.30 terug in ons clubhuis
met kof e met iets lekkers en
materialen inleveren.
Schrijf je nú in, op de intekenlijst in ons
clubhuis of digitaal info@wsvvinking.nl
het levert de vereniging een schone
haven en een extra bijdrage op!
VikingPostPuzzel
Vraag 1
Welk 4 letter woord word korter als je er twee
letters aan toevoegt?
Vraag 2
Er is een zeilwedstrijd aan de gang op de plas.
Een ronde is precies een zeemijl lang. Je hebt een
snelle boot maar het waait maar windkracht 2
en je vaart de eerste ronde gemiddeld 3,5 knoop.
Tijdens de tweede ronde neemt de wind plots
sterk toe, aan het eind van de tweede ronde
staat er 5 beaufort. Hoe hard moet je de tweede
ronde gemiddeld varen om uiteindelijk op een
gemiddelde snelheid van 7 knopen uit te komen
over de twee ronden?
Vraag 3
Het is vrijdag avond laat, heel laat. In het club-
huis zit nog één gast, Frans genaamd, die diep-
zinnige gesprekken met Fred aan het voeren
is. Frans vertelt dat hij 3 kinderen heeft die
allemaal op dezelfde dag jarig zijn. Fred vraagt
hou oud ze zijn, waarop de gast zegt, “Als je de
leeftijd van mijn kinderen met elkaar vermenig-
vuldigd dan is de uitkomst 72”. Fred wijst Frans
erop dat dit niet genoeg informatie is om de
leeftijden te bepalen. Frans antwoord met nog
een aanwijzing. Hij vertelt Fred wat de uitkomst
is als je de leeftijd van zijn kinderen bij elkaar
optelt. Maar Fred zegt dat er nog steeds niet
genoeg informatie is om de leeftijden te bepalen.
Ten slotte zegt Frans, “mijn jongste kind heet
Gerrit”. Eindelijk weet Fred de juiste leeftijden te
bepalen.
Wat zijn de leeftijden van de kinderen van
Frans?
Vraag 4
wat is je favoriete drankje?
Oplossing van de puzzel komt in de
volgende vikingpost.
Oplossing puzzel VP 1 2009
De winnaar is Martijn Houben, zijn prijs is af te halen
in het clubhuis achter de bar.
Antwoord vraag 1
De spin kan alleen over
de wanden van
de tank lopen,
dus als je de
kortste weg wilt
bepalen is het handig om de
tank als het ware uit te klappen
tot een plat, 2 dimensionaal, vlak.
De kortste weg tussen 2 punten is een rechte lijn, in
de tekening van A naar B. Om de afstand te berekenen
gebruik je de stelling van Pythagoras (die ik hier
niet uit ga leggen). √((50+60)2+602)=125,3 cm dat is
dus de kortste weg die de spin kan lopen.
Om de lengte van de draad te berekenen moet je er
rekening mee houden dat je in 3 dimensies gaat
rekenen, je hebt dus niks meer aan het uitgeklapte,
2 dimensionale model. Je hebt 2 maal de stelling van
pythagoras nodig. Een maal om de diagonaal van het
grondvlak te bepalen en nog een maal om de afstand
(in 3 dimensies) te berekenen tussen punt A en B, wat
de lengte van de draad is.
diagonaal van het grondvlak: √(602+602)=84,85
(afgerond)
lengte draad: √(84,852+502)=98,5 cm (afgerond)
Antwoord vraag 2
De Engelsman heeft een rode catamaran, drinkt bier,
ligt op plaats 3 en speelt golf.
De Duitser heeft een blauwe platbodem, drinkt thee
(haha), ligt op plaats 2 en speelt tennis.
De Belg heeft een witte speedboot, drinkt schippersbitter,
ligt op plaats 4 en etst.
De Noor heeft een gele sloep, drinkt water, ligt op
plaats 1 en is skater.
De Nederlander heeft een groen klassiek jacht, drinkt
kof e, ligt op plaats 5 en rijdt paard.

62
ALLE WEGEN LEIDEN NAAR TREURENBURG
Café Restaurant Treurenburg
Treurenburg 1
5221 CD ‘s-Hertogenbosch
T. 073-6311277
www.treurenburg.com
Leden van de watersportvereniging krijgen
15% afhaalkorting op onze
120-, 140-, 150-, 180-, 200- en 230- ampère accu’s.
Prijzen: zie website!
(Incl. B.T.W., 2 jaar garantie & GRATIS bezorgen).
Prijswijzigingen voorbehouden; zie website.
agenda
December
13/12
Winterzeilwedstrijd
18/12
Bingoavond
Januari
03/01
Nieuwjaarsreceptie
15/01
Kaartavond
17/01
Winterzeilwedstrijd
Februari
07/02
Winterzeilwedstrijd
19/02
Kaartavond
22/02
Algemene
ledenvergadering
28/02
Winterzeilwedstrijd
Maart
12/03
Kaartavond
20/03
Zwerfafvaldag
26/03
Biljart nale
April
03/04
Takelen
2e handsmarkt
10/04
Zelfwerkzaamheidsdag
16/04
Kaartavond
24/04–02/05
Engelandtocht
Mei
08/05–09/05
Openingstocht
12/05
Zeilwedstrijd
19/05
Zeilwedstrijd
26/05
Zeilwedstrijd
Juni
02/06
Zeilwedstrijd
04/06–05/06
Jeugdzeilen
09/06
Zeilwedstrijd
11/06–12/06
Jeugdzeilen
16/06
Zeilwedstrijd
19/06–20/06
BBQ weekend
23/06
Zeilwedstrijd
25/06–26/06
Jeugdzeilen
30/06
Zeilwedstrijd
Are who we
Are who we
The Girls and Boys
of the Viking
That are we
Are we it
Yes we are
Vesper, vesper
ra, ra, ra,
Hoi!
63