verslag endurance swalmen 2013 - RAP-Holland
verslag endurance swalmen 2013 - RAP-Holland
verslag endurance swalmen 2013 - RAP-Holland
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Swalmen, 20 januari <strong>2013</strong><br />
Op naar het warme zuiden zouden we normaal gesproken zeggen, maar dat ging voor<br />
zaterdagochtend 20 januari niet helemaal op. Veel rijders zijn al vroeg uit de veren om met een auto<br />
vol motoren en benzine onderweg naar het altijd gezellige en gastvrije zuiden met als<br />
eindbestemming<br />
Euro Indoorkarting te Swalmen.<br />
Om 08:00h stond de pareerplaats al aardig vol en<br />
werden de motoren en overige benodigdheden<br />
snel door de ijzig kou naar de “ warme” kartbaan<br />
gebracht. Per deelnemend team was er een plaats<br />
gereserveerd om alle materialen op te stellen. En,<br />
indien nodig, nog wat te kunnen sleutelen.<br />
Er stonden zelfs tenten tegen het pand opgesteld<br />
om iedereen voldoende ruimte te kunnen bieden.<br />
Al gauw werd er gestart met de inschrijvingen van alle<br />
teams, deze moesten zich melden bij de moeders van<br />
Mike Cleutjens en Bibi Damen, Annelies en Marianne.<br />
Er hadden zich in totaal 25 teams aangemeld maar door<br />
afzeggingen en zieken zijn er uiteindelijk 21 teams op de<br />
dag ingeschreven. Een mooi aantal, want veel meer rijders<br />
op de baan geeft alleen maar meer drukte.<br />
De junioren ( t/m 13 jaar) en senioren teams rijden door<br />
elkaar tijdens de wedstrijd en door deze verschillen is er<br />
soms t de veiligheid voorop staat was er een maximum<br />
aan deel te nemen teams gesteld.<br />
Nadat iedereen zich had aangemeld en de indeling van de pits zichzelf verzorgd had, is er een rijders<br />
briefing gehouden waarbij alle rijders aanwezig waren.<br />
De meeste rijders nemen deel aan wedstrijden in het raceseizoen en weten wat wel en niet is<br />
toegestaan tijdens een wedstrijd, maar voor elke wedstrijd worden de rijders nog even “ gebrieft”<br />
over de wedstrijd. Op indoor kartbanen is het belangrijk dat iedereen rekening met elkaar houd,<br />
zeker tijdens een <strong>endurance</strong> wedstrijd waar 2 uur achter elkaar gereden wordt en waarbij het<br />
snelheidsverschil tussen de rijders groot kan zijn.
Na een toespraak van de<br />
baaneigenaar Remon,<br />
wedstrijdleider Henk Schotman<br />
en organisator Ruud<br />
Groeneveld, was het tijd om de<br />
motoren te starten en de baan<br />
warm te gaan rijden.<br />
De rijders hadden een uur de mogelijkheid om de baan te verkennen en de transponders te testen,<br />
een belangrijk detail tijdens een 2 uur durende wedstrijd, en een goede kwalificatietijd neer te<br />
zetten.<br />
De snelheid zat er bij een aantal rijders al snel in terwijl sommige andere rijders het rustig aan deden<br />
om de baan goed te verkennen, maar ook om te zien hoe de “ snelle jongens” zich door het veld<br />
zouden sturen.<br />
Al snel werd duidelijk dat een aantal teams direct voor de beste startplaats gingen en lieten zien dat<br />
ze de baan aardig onder de knie hadden.<br />
De teams “ Hindabuilding”, “ Blata Power”, “ MOPMOP”, “ VAMI racing”, “Dutch Racing Team”, “<br />
MaRoCi”, GRC-team”, Pasini racing” en “ team X-BOX” zetten al snel rondetijden van 32 tot 33 sec<br />
op het scherm. Vlak achter de genoemde teams zetten de teams “ Team Ultima”, “RG-tuning” en “<br />
team 11” rondetijden neer van 34 sec. De rest van het veld volgt met rondetijden van 35 sec tot<br />
rondetijden van in de 40 sec.
Na de training moesten door de wedstrijdleiding nog even wat puntjes op de welbekende “ i”<br />
worden gezet. Er was wat onduidelijkheid ontstaan over de transponders en er werd nog eens<br />
benadrukt dat alleen de teamcaptains zich daadwerkelijk in de pitstraat mochten bevinden samen<br />
met de rijders. Iedereen is enthousiast om de rijders bij te staan en te helpen met bijvoorbeeld<br />
wisselen van transponders en assistentie bij een defect, maar voor de veiligheid van iedereen zijn er<br />
nu eenmaal regels en afspraken nodig die nageleefd moeten worden.<br />
Aan de start van de FUNdurance staat een imposant deelnemersveld:<br />
De kersverse Moto3 rijder Livio Loi, zijn tegenstrever in de Red Bull Rookies Cup afgelopen jaar Scott<br />
Deroue, dubbelkampioen in Yamaha R125 Cup en Honda Moriwaki Cup Bo Bendsneijder, EK<br />
Superstock rijder in <strong>2013</strong> Koen Zeelen, Nederlands kampioen Moto3 Bryan Schouten. Naast deze<br />
jongens staan nog veel meer jonge talenten aan de start die normaal gesproken rijden in de<br />
Moriwaki Cup, Molenaar NSF100 Championship, minibike bij <strong>RAP</strong>-holland en de Yamaha R125 Cup.<br />
Jongens die misschien wat minder in het nieuws komen, maar zeker welbekend zijn in de<br />
motorracesport. Nadeel voor de bekende namen is wel dat er VEEL van ze verwacht wordt gezien de<br />
prestaties van de afgelopen seizoenen.<br />
Maar in tijdens de FUNdurance race in Swalmen is het toch net even anders. Je hebt te maken met<br />
langzamere rijders in de baan, wisselingen van rijders en hier een daar wat pech aan het motorische<br />
gedeelte. Allemaal zaken waar je rekening mee moet houden tijdens een 2 uurs race.<br />
“Le Mans” start Dringen voor de 1 e bocht<br />
De start was weer spectaculair te noemen. Een echte “ Le Mans” start waarbij de rijders een stukje<br />
moeten rennen, goed op de motor moeten springen die wordt vast gehouden door de<br />
teambegeleiders en zich door de 1 e bocht zien te wurmen. Het was direct druk in de eerste bochten.<br />
De één wint wat plaatsen terwijl de ander die verliest.<br />
Na een paar ronden heeft iedereen zijn plekje gevonden en begint de strijd.<br />
Al snel halen de snelle jongens de wat langzamere in en begint het inhalen. Iets wat veelvuldig voor<br />
zou komen op deze relatief korte baan.
De teambegeleiders kijkt vanuit de pitsstraat hoe de rijders zich houden onder deze condities en het<br />
aanwezige publiek doet dat vanuit de kantine en vanaf het bordes.<br />
Het was goed om te zien dat er voldoende respect was voor elkaar en er netjes gepasseerd wordt.<br />
Natuurlijk gaat dat bij de één wat soepeler als bij de ander, maar dat hoort er nu eenmaal bij.<br />
De eerste rijderwissels zijn een feit en het de pitstraat wordt een georganiseerde mierenhoop.<br />
V.t.v. hebben de teams de transponderhouders op een zo eenvoudig mogelijk te bereiken positie op<br />
de motor geplaatst om snel te kunnen wisselen. Maar onder druk een transponder wisselen is toch<br />
net iets anders dan rustig oefenen van tevoren. Per team is 1 transponder toegewezen welke bij een<br />
rijderwissel overgezet moet worden op de andere motor.<br />
Hiermee is veel tijd te winnen of………………….. te verliezen.<br />
Het aantal valpartijen blijft beperkt tot wat kleine schuivers van jongens die net iets teveel willen of<br />
die schrikken van inhalende rijders. Op een gegeven moment, zo halverwege de race, zien we dat<br />
een aantal rijders aan het einde van het rechte eind na de start-finish vallen. De wedstrijdleiding en<br />
zeer oplettende baancommissarissen hebben niet veel tijd nodig om te constateren dat er iets op de<br />
baan ligt wat er niet thuis hoort. De race wordt geneutraliseerd en de baan wordt onderzocht.<br />
Wat water op de baan door een kokende motor<br />
is de oorzaak van de valpartijen en alle rijders<br />
worden de pits in gestuurd zodat de baan veilig<br />
ontdaan kan worden van vervuiling.<br />
Tijdens het schoonmaken van de baan wordt de<br />
doorkomst van de laatste volledige ronde<br />
gebruikt voor een herstart welke plaatsvindt op<br />
de start-finish lijn.<br />
Na de herstart gaat iedereen weer volgas over<br />
de baan en probeert zijn positie te verbeteren.<br />
Herstart halverwege de FUNdurance<br />
Gedurende de hele race weet team “Blata power” zich in de kop van het veld te sturen, gevolgd<br />
door de teams “MOP MOP”, “ VAMI racing”, “ MaRoCi”, GRC-team”, Pasini racing”, “Hindabuilding”,<br />
en “ team X-BOX”. Omdat de teams zo dicht bij elkaar liggen qua gereden ronden, is er een wisseling<br />
van de wacht voor de 1 e posities bij bijna elke rijderwissel.<br />
Als je de pech hebt dat er een groep rijders aan komt rijden wanneer je net de baan op wilt komen,<br />
wordt je tegen gehouden door de baancommissaris bij de pitstraat. Ook hier geldt weer dat<br />
veiligheid boven alles gaat.
Richting het einde van de race worden de meeste posities wel duidelijk, ook al zijn de verschillen<br />
soms klein.<br />
Uiteindelijk weet team “Blata power” de FUNdurance te winnen met 3 ronden voorsprong op team<br />
“MOP MOP”. Op de 3 e positie eindigt team “MaRoCi” met 1 ronde achterstand op de nummer 2 en<br />
nog geen ronde voorsprong op team “VAMI racing” welke 4 e wordt. De top 5 wordt gecompleteerd<br />
door team “Pasine racing” met Gerry Verhoeven en Livio Loi, we mogen wel stellen dat deze twee<br />
heren de gedoodverfde kandidaten waren voor de overwinning volgens de meeste teams!<br />
Winnaars FUNdurance <strong>2013</strong><br />
Bij de junioren teams weet het “Pasini Junior team” de 1 e positie op te eisen, gevolgd door team<br />
“SWR 02” op de 2 e positie en team “Duitsland” op de 3 e positie.<br />
Team “Klein maar Fijn” maakt de lijst compleet met de 4 e positie.
Nadat iedereen z’n spullen heeft ingeladen, de pakken heeft uitgetrokken en weer een beetje<br />
opgewarmd is in de kantine, neemt de wedstrijdleider Henk Schotman de regie over de microfoon<br />
weer over. Samen met organisator Ruud Groeneveld worden de alle teams naar voren gehaald om<br />
een leuk aandenken in ontvangst te nemen.<br />
Vanaf de 10 e positie zijn er bekers ter beschikking gesteld voor de teams en bij de junioren teams<br />
heeft elk team een mooie beker verdiend.<br />
Zelfs tijdens de prijsuitreiking komen er nog<br />
verrassingen naar boven. Zo denkt team<br />
“SetSupport” dat ze het zwaarste team zijn<br />
en daardoor geëindigd zijn op een knappe<br />
19 e positie. Maar bij het in ontvangst<br />
nemen van de felicitaties voor de 18 e positie<br />
gaf team “MiniBikeClub Stein 2” aan dat ze<br />
toch wel wat zwaarder waren en dus ook<br />
wat sneller dan team “SetSupport”.<br />
Zwaarste team?<br />
Ook kon Frank Nieman het niet laten om zijn teammaat Dario Snel even in de armen te nemen.<br />
Helaas liet Karlo Slager zich niet verleiden ditzelfde te doen bij zijn teammaat Koen Meuffels.<br />
We kunnen wel stellen dat alle teams het verschrikkelijk naar hun zin hebben gehad en elk op hun<br />
eigen niveau een TOP-prestatie hebben neergezet.<br />
De FUNdurance werd afgesloten door<br />
Jeffrey Buys met z’n vader dien deze dag<br />
in het teken hadden gesteld voor een<br />
goed doel. De moeder van een vriendje<br />
van Jeffrey heeft een zeldzame vorm van<br />
de vreselijke ziekte kanker en wilde<br />
tijdens de FUNdurance zoveel mogelijk<br />
geld inzamelen voor de familie omdat de<br />
kosten voor de behandeling in het<br />
buitenland maar gedeeltelijk vergoed<br />
worden.<br />
Een zeer goed initiatief welke door de organisatoren van de FUNdurance gesteund werd.<br />
De beschikbaar gestelde prijzen, welke zeer de moeite waard waren, werden verloot onder de<br />
aanwezigen en Jeffrey met zijn vriendje, zusjes en ouders hebben deze dag heel wat lootjes verkocht<br />
waarvan de opbrengst geheel ten goede komt aan het goede doel.<br />
Jeffrey een TOP initiatief, je bent een kanjer.
De vrijwilligers die ervoor gezorgd zorgd<br />
hebben dat onze jongens veilig over<br />
de baan konden scheuren en<br />
grepen in wanneer de veiligheid op<br />
het spel stond.<br />
Allemaal van harte e bedankt voor<br />
jullie inzet, zonder jullie is een<br />
FUNdurance niet mogelijk.<br />
Ook na de FUNdurance was het oppassen geblazen, want koning winter had voor een wit deken en<br />
de nodige ijzel gezorgd. Voor zover wij weten is iederee iedereen veilig thuisgekomen en heeft kunnen<br />
nagenieten van een mooie RACE dag.<br />
Een supertrotse ouder die genoten heeft van een zeer leuke dag.<br />
De rijders weten elkaar voor, tijdens en<br />
na de wedstrijd elke weer te vinden.<br />
Op de baan wordt er gestreden voor<br />
elke centimeter winst, maar daarbuiten<br />
zijn het elkaars grootste vrienden vrienden.<br />
Dit maakt zo’n n dag compleet.
Rest mij om toch even de mensen en bedrijven te noemen die deze dag mogelijk hebben gemaakt:<br />
Om te beginnen uiteraard met Ruud Groeneveld en Henk Schotman.<br />
De organisatie was super en is zonder noemenswaardige problemen verlopen.<br />
Remon de baaneigenaar van Euro Indoor Karting<br />
Minibike Club Stein<br />
RG Tuning<br />
Motorex<br />
Arie Molenaar Motors<br />
Ariete <strong>Holland</strong><br />
JH products<br />
Sokken en Shawls<br />
Bert Deroue<br />
Smit Sportprijzen<br />
Wegraceinfo.nl, Ad Kievit (foto’s)<br />
Jac Voermans, Bart Goossens, alle aanwezige BACO’s, Lou Frissen, Maarten Goossens,<br />
Eric Janssen, Jacqueline frissen, Raymond Hagemans & Claudia Mols<br />
De dames van de inschrijving, Marianne Damen en Annelies Cleutjens.
De officiële uitslag van de dag staat weergegeven in onderstaand overzicht.