november - Meet- en Regeltechniek

“In Amerika verschenen artikels in de kranten
over een zonderling uit Gent die met zijn zonen
de schroothopen uitkamde op zoek naar oude
wrakken. Dat waren wij, de Mahy's.”
deren, een decapotable in jukeboxkleuren uit 1956, het jaar van Elvis' doorbraak.
Vervolgens komt Frankrijk aan de beurt, het land waar de automobiel
doorbrak tijdens het fin-de-siècle van de 19de eeuw. Naast de gekende
merken Citroën, Renault en Peugeot, zijn er ondermeer een Delaunay
Belleville uit 1911 (de favoriete auto van de Russische tsaren) en een
Panhard Levassor (1922) te bewonderen. In Frankrijk werden ook de De
Dion motors vervaardigd, die als de beste van de wereld werden
beschouwd. Het hoofdstuk Duitsland wordt beheerst door Ferdinand
Porsche die in opdracht van Adolf Hitler een wagen voor het volk ontwierp,
de Volkauto of K.d.F. (Kraft durch Freude), later omgedoopt tot
Volkswagen. Er staat ook een VW-Schwimmwagen (amfibie) van het
Duitse leger uit 1943. Groot-Brittannië presenteert de Jaguar en Rolls
Royce, very British indeed, maar ook de Austin Mini uit 1959, één van de
meest geniale ontwerpen. Een rariteit uit Italië is de eenpersoonswagen
Volugrafo uit 1946, gebouwd met restanten van neergeschoten vliegtuigen.
Van Japan onthouden we het kleinste Hondaatje uit 1968. Nederland
stelt de onsterfelijke Daffodil (1967) voor, de voorloper van de Daf. En
België tenslotte mag niet ontbreken. Naast de Minerva, in zijn tijd een van
de beste auto's van de wereld, zijn er ook zeldzame exemplaren te zien van
de Vivinus (uit 1900!), Imperia, F.N. en een Germain omnibusje. Eén van de
blikvangers op de tentoonstelling is een Ford T uit 1911, die in 2000 uitgeroepen
werd tot Auto van de Eeuw. Van de Ford T werden tussen 1909 en
1927 wereldwijd 15 miljoen exemplaren verkocht. “De Auto van de Eeuw
had net zo goed de Kever kunnen zijn, goed voor 22 miljoen exemplaren. Of
de DS of de mini”, zegt Ivan Mahy. “De politiek zal wel een beetje meegespeeld
hebben bij de keuze.”
Voor de liefhebbers: de auto's in het museum staan op steuntjes om de
banden te sparen en zijn niet rijklaar. Er zit geen lek benzine in (vanwege
brandgevaar én verzekeringskosten) en de batterijen werden weggenomen.
In het museum kan men niet alleen auto's bekijken. Men leert er ook het
verschil tussen cilinders in lijn en cilinders in V. En hoe werken zijkleppen
en half zijkleppen, kopkleppen en half kopkleppen, een schuivenmotor, een
bovenliggende nokkenas, enzovoort? Een kluif voor ingenieurs!
Meteen heeft u een origineel idee voor een
bezoek in 2005 met uw bedrijf, uw vereniging, uw vriendenkring
of voor een leuk uitstapje met de familie.
Henk VAN NIEUWENHOVE
GRATIS TICKETS
Mahymobiles geeft een gratis duoticket
voor 2 personen weg aan de
ingenieur die het beste antwoord
geeft op de vraag: “
Hoe werkt een versnellingsbak
met epicycloëdale tandwielen?”
Een jury o.l.v. Ivan Mahy zal de antwoorden
beoordelen. In een latere
uitgave van I-mag komen we uitvoerig
terug op deze resultaten.
Antwoorden sturen naar:
VIK - Francine Demaret
Herentalsebaan 643
2160 Wommelgem
E-mail: ing@vik.be
INFO MAHYMOBILES
Het museum is geopend van 1 april
tot 30 september, van donderdag tot
maandag, van 10 tot 17u (juni, juli en
augustus tot 18u).
Groepsbezoeken en rondleidingen:
het hele jaar door, enkel op afspraak:
Mahymobiles
Rue Erna 3
7900 Leuze-en-Hainaut
Tel: 069 35 45 45
Fax: 069 35 44 83
mahymobiles@skynet.be -
www.mahymobiles.be