NOTITIE Aan: College van B&W Van: Ed ... - Gemeente Lisse

Datum Datum
Ons kenmerk CONCEPT
Pagina 5/14
Voor het omkeren van de rijrichting geldt dat dit waarschijnlijk niet zal leiden tot een vermindering van de verkeersdruk,
omdat de verkeersdruk alleen tegengesteld zal worden. De intensiteit zal gelijk blijven. Het verwijderen van de
aansluiting op het kruispunt en het maken van een keerlus, waarbij de Heerweg-noordzijde tweerichtingsverkeer wordt,
zal lastig worden in verband met het beperkte wegprofiel.
Omdat in dit stadium de uitgangspunten nog door de raad moet worden vastgesteld zijn de alternatieven nog niet in
kaart gebracht. Belanghebbenden kunnen op basis van de uitgangspunten hun zienswijze kenbaar maken, zodat wij
deze kunnen meenemen bij het opstellen van het voorlopig ontwerp. Indien dit voor bepaalde alternatieven noodzakelijk
is, dan zullen wij aanvullend verkeerstechnisch onderzoek doen.
Kanttekeningen
In de kostenraming is beperkt rekening gehouden met kosten in verband met kabels en leidingen. Wij gaan er van
uit dat er geen kabels en leidingen verlegd hoeven te worden.
In verband met het verkrijgen van subsidiegelden stelt de Provincie Zuid Holland eisen aan de voorbereidings- en
uitvoeringsperiode van de werkzaamheden. Deze eisen zullen bekend zijn op het moment dat de beschikking is
ontvangen.
Er is nog geen beschikking ontvangen voor de subsidie. De verwachting is dat de september/oktober 2009 wordt
verstuurd. Bij het uitblijven van de aangevraagde subsidiebijdrage stijgen de investeringskosten voor ons als
gemeente.
Er kan geen middengeleider in de Heerweg ingepast worden. Volgens de richtlijnen is een middengeleider op deze
locatie echter geen vereiste.
Een kleine strook van het fietspad bij Heerweg 113 valt binnen de bestemming Tuin. Om de rotonde zonder
planologische procedure mogelijk te maken is het noodzakelijk dat het fietspad op deze locatie binnen het
bestaande profiel blijft. Volgens het huidige voorstel is dit geen probleem.
Voor blinden en slechtzienden geeft de aanleg van rotondes vaak extra problemen. Nabij rotondes kunnen zij
namelijk de richting van de verkeersstromen niet goed onderscheiden. Het is van belang om hiermee rekening te
houden met de aanleg van de rotonde en tegemoet te komen aan de blinden en slechtzienden.
De aanleg van een rotonde op deze locatie zal een forse impact hebben op de bereikbaar van dit gedeelte van Lisse.
Twee belangrijke ontsluitingswegen zullen immers worden afgesloten. Waarschijnlijk is de ruimte te beperkt om het
autoverkeer doorgang te laten vinden. Het streven is om de werkzaamheden in een zo kort mogelijk tijdsbestek uit
te voeren.
Waarschijnlijk zijn er woningen in de omgeving die niet op palen gefundeerd zijn. Bij de planuitwerking zal moeten
worden bekeken of de aanleg van een rotonde mogelijk voor onwenselijke trillingen zorgt.
Als het plan is vastgesteld zal akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Indien hieruit blijkt dat er sprake is van een
reconstructie volgens de Wet Geluidshinder, dan dient voor de aanleg van de rotonde een procedure te worden
gevolgd.
Planproces
Bij de realisatie van het project zijn zowel interne als externe partijen betrokken. De betrokkenheid is afhankelijk van de
projectfase. Per fase zijn verschillende partijen betrokken, waarmee op verschillende wijze gecommuniceerd wordt.
Een goed communicatietraject voor deze reconstructie is noodzakelijk. De werkzaamheden hebben een impact op de
leefomgeving van de bewoners. Het doel is om door een goed communicatietraject de bewoners betrokken te krijgen in
de herinrichting, zodat er een breed draagvlak ontstaat. De belangrijkste doelgroep zijn de aanwonenden, de
weggebruikers en de nood- en hulpdiensten.