Zitting van de gemeenteraad donderdag 14 ... - Gemeente Brecht

Deze inplanting kadert in het RUP rond de hoofdassen van Sint-Job-in-‘t-Goor
en versterkt de centrumfunctie van de Handelslei. De nodige parkeerplaatsen
(21) daar bij creëren is een noodzaak voor de toekomstige
handelsontwikkelingen in de betrokken straat. De betrokken gronden werden
in het verleden door de gemeente aangekocht.
De bouwvergunning voor de aanleg van de parking in de Kattenhoflaan is
afgeleverd. Deze voor de Handelslei is geweigerd omwille van het feit dat
dient gestreefd naar behoud van de aanwezige bunker. Hierdoor zal het
aantal parkeerplaatsen vermoedelijk dalen.
Raadslid B. Bellens stelt dat de gevalstudie niet gericht is tegen de
plaatselijke handelaars of bewoners, maar wijst naar de gemakkelijke
besparing door het in stand houden van de plaatselijke parkeerreglementen
en aanpassing van de parkinggewoontes.
In de Kattenhoflaan zullen er 24 parkeerplaatsen aangelegd worden. Het
bestaande groen belemmert het zicht aan het kruispunt
Watertorenstraat/Zandstraat. Alle bewoning rondom beschikt over ruime,
eigen parkeermogelijkheden, opritten, garages, combinatie van beide (meeste
situaties) en een grote ondergrondse parking gekoppeld aan de 3
woonblokken in de Watertorenstraat. De bijgelegen brandweerkazerne
beschikt over voldoende eigen parking voor medewerkers en/of bezoekers
achteraan het gebouw. De bijgelegen serviceflats beschikken over 16
parkingplaatsen. Het plein ligt op +/- 150 m van het Max Wildiersplein met
veel parkeermogelijkheid. Zelfs voor bewoners van de nieuwe woonblokken is
de aanleg van een parking niet noodzakelijk. Ze erkennen wel het gevaar van
het kruispunt.
Het voorstel van oplossing is het bestaande groen te kortwieken en nieuwe
beplantingen aan te passen aan de verkeerssituatie. Met enerzijds het
plaatsen van enkele verkeersborden, “gevaar” en “voorrang van rechts” en
anderzijds met lage beplanting en het plaatsen van enkele ‘stambomen’ kan
de veiligheid sterk verbeteren. De geplande werkzaamheden en nieuwe
aanleg zijn overbodig, nutteloos en dus niet nodig. In een periode van
besparingen is dit prestigieus project onaanvaardbaar.
Schepen W. Van Puymbroeck merkt op dat deze geplande parking dienstig
zal zijn voor de bezoekers van de serviceflats die daar in onmiddellijke buurt
aanwezig zijn. Vraag is immers waar deze bezoekers moeten gaan staan.
Volgens schepen D. De Veuster is de parking eigen aan de serviceflats
bestemd voor de bewoners en het personeel. Er is dus nood aan extra ruimte.
De buurtbewoners hebben daar reeds meermaals op gereageerd. De
oplossing die nu voorligt zal ook in de toekomst nog dienstig zijn. Door de
verdichting van de dorpskern en dit zeker langs de hoofdassen, zullen er nog
voldoende parkeerplaatsen moeten voorzien worden.
Schepen P. Schrijvers stelt dat de bewoners van de appartementsblokken op
de hoek van de Zandstraat vragende partij waren tijdens een hoorzitting over
de serviceflats. Zij hebben zelf een ontwerpplan getekend om een oplossing
aan te reiken zowel op het vlak van parkeerprobleem als op het vlak van
verkeersveiligheid. Dit nieuwe concept kan op dit punt veel oplossen.
Raadslid C. Van Akeleyen vraagt of de bewoners van de serviceflats elk hun
eigen plekje kunnen toegewezen krijgen omdat er onder de bewoners
ondertussen reeds discussie is ontstaan. Kan er na gegaan worden over
hoeveel auto’s de bewoners beschikken ?
Schepen D. De Veuster stelt dat dit een project is van het OCMW en dat zij dit
intern moeten oplossen. Het juiste aantal is nu niet gekend, maar vastgesteld
kan worden dat er veel bezoekers zijn.