Nummer 175 - augustus 2001 - Nederlandse Vereniging van ...

weer is zo fantastisch en het water zo overweldigend
blauw, dat de bemanning voorstelt
om de wedstrijd even te onderbreken
voor een duik in de oceaan. Peter is echter
niet te vermurwen. Hoewel hij een enigszins
warrig verhaal ophangt over een
goede klassering in het eindklassement,
weten we allemaal dat het hem alleen om
die drie flessen wijn te doen is. Als tegen de
avond de wind naar het zuidwesten draait,
besluit hij dan ook met relatief korte slagen
van tien mijl op ons doel af te kruisen,
omdat hij bij gebrek aan betrouwbare
informatie over de wind geen enkele risico
durft te nemen. Volgens ons snakt hij naar
het eerste Navtex-weerbericht. Logstand
6008, nog 217 mijl naar Horta.
Vrijdag, 20 juli 2001
De volgende morgen stelt Peter tot zijn
grote teleurstelling vast dat er in de windrichting
geen enkele verandering is opgetreden:
nog steeds pal tegen. Volgens het
routeringskaartje dat we bij ons hebben,
komt deze windrichting in deze tijd van het
jaar vrijwel nooit voor. Er staat helaas niet
bij, bij wie hij zich hierover kan beklagen.
Maar ja, volgens hetzelfde kaartje is een
storm met windkracht 8 in juli ook bijna
uitgesloten en daarvan hebben we er
inmiddels twee gehad. We brengen deze
dag daarom verder kruisend en zonnend
door. Omdat we al zo lang niets meer van
onze concurrenten hebben vernomen en
ons eigen tempo in de afgelopen dagen
sterk is teruggelopen, begint de twijfel
over onze goede positie in de race aan
Peter te knagen. Zijn hoop om nog op
zaterdag te kunnen finishen heeft hij
inmiddels laten varen, maar een overwinning
in zijn klasse is hem nog steeds veel
waard. In zijn paranoia denkt hij in elke
Portugese mededeling op kanaal 16 te
horen dat de Jan Rap de haven van Horta is
binnengevaren. De bemanning maakt zich
minder zorgen; het mag dan wel een
bloedsnelle J35 zijn; wind tegen is wind
tegen, ook voor de Jan Rap. Wat kok Wim
betreft hebben we weer te vroeg gejuicht.
Vanmiddag is hij uitgegleden over zijn
eigen zonnebrandolie en heeft hij een van
zijn ribben gekneusd, of misschien wel
gebroken. Onze culinaire hoogtijdagen
zijn van korte duur geweest. Logstand
6145, nog 130 mijl naar Horta.
maar nu naderen we ons doel met slagen
van maar vijf mijl. Aan het begin van de
middag zien we in de verte een wolk, die
het silhouet van een berg lijkt te omhullen.
Dat moet Terceira zijn. Na 10 dagen eindelijk
weer land in zicht. Aan boord heerst
een feeststemming; nog ruim een halve
dag en we hebben de finish gehaald zonder
al te grote ongelukken. De GSM’s kunnen
weer op de laders. Alweer veel te
vroeg gejuicht; we zouden inmiddels beter
moeten weten! Aan het eind van de middagwacht
van Jan en Peter hangt plotseling,
na een enorme knal, de genua naast
de kuip; de voorstag is van het dek losgebroken.
Om te voorkomen dat we onze
mast verliezen, zetten we razendsnel een
val naar voren. Het kost ons ongeveer een
half uur om vervolgens het rolfoksysteem
te fixeren, de genua van ongeveer ruim 40
m2 binnen te halen, een hulpstag te plaatsen
en de lichtweergenua te hijsen. Met
diverse nieuwe kneuzingen en schaafwonden
zitten we in de kuip uit te hijgen; eindelijk
een klusje voor dokter Dick. Onder
Terceira stellen we het thuisfront per GSM
van onze avonturen op de hoogte. Noor
belooft Peter voor de volgende trip een iridiumtelefoon,
zodat dagelijks contact
mogelijk is. We horen dat we een grote
voorsprong hebben op onze concurrenten.
We zijn tevreden, maar niet echt uitgelaten;
we hebben inmiddels geleerd de dag
niet te prijzen voor het avond is! Logstand
6266, nog 43 mijl naar Horta.
Zondag, 22 juli 2001
In de nachtelijke uren zeilen en motoren
we tussen Sao Jorge en Pico door. We verwachten
tussen 09.00 en 11.00 uur in Horta
aan te komen. Ondanks de vermoeidheid
zit iedereen bij zonsopkomst (om 6.45 uur)
aan dek. Niemand wil de finish missen. Als
we om 08.30 uur Pico ronden, kunnen we
de haven van Horta op vijf mijl afstand in
de stralende zon zien liggen. Hoewel er
vrijwel geen wind staat en we nog voldoende
motoruren in reserve hebben, besluiten
we, na onze mislukte start, in ieder geval
zeilend over de eindstreep te gaan. Drie
flessen rode wijn voor Jan. Logstand 6313,
de finishlijn in Horta gepasseerd na 14
dagen, 23 uren, 52 minuten als vijfde schip
overall, als tweede rallyschip en als eerste
in onze klasse.
Zaterdag, 21 juli 2001
Voor de derde dag op rij ongeveer 3
Beaufort pal tegen. We kruisen nog steeds,
20