Programma van eisen - Gemeente Zoetermeer

Programma van eisen
Voet- fietsbrug Nieuwe Driemanspolder - Westerpark Zoetermeer
Toekomstig park
Nieuwe Driemanspolder
Westerpark
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder
18 september 2009

Programma van eisen
Voet- fietsbrug Nieuwe Driemanspolder - Westerpark Zoetermeer
Gemeente Zoetermeer, 18 september 2009
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder
1

Inhoudsopgave
0 Vooraf
0.1 Aanleiding 3
0.2 Doel en beoogd resultaat 3
0.3 Vigerend beleid 3
1 Ambitie
1.1 Inleiding 4
1.2 Landschap 5
1.3 Architectuur 6
2 Uitvoerbaarheid en realisatie
2.1 Ruimtelijke randvoorwaarden 7
2.2 Functionele randvoorwaarden 7
2.3 Technische randvoorwaarden 8
2.4 Financiën 8
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder
2

0 Vooraf
0.1 Aanleiding
Aan de westzijde van de gemeente Zoetermeer wordt het gebied ‘Nieuwe Driemanspolder ‘ (N3MP) herontwikkeld. Het bestaande poldergebied wordt
omgevormd tot een natuur en recreatiegebied met waterberging. Tussen de Nieuwe Driemanspolder en het naastgelegen, al bestaande, Westerpark dient een
voet- en fietsbrug te worden realiseerd. De unieke vormgeving en inpassing van deze brug moet bijdragen aan de herkenbaarheid van Zoetermeer.
Dit programma van eisen (pve) heeft betrekking op de voet-en fietsbrug en diens aanlandingsgebieden. Het pve bestaat uit twee hoofdstukken, een hoofdstuk
over de ambitie en een hoofdstuk over uitvoerbaarheid -en realisatie.
De brug verbindt het gebied van de Nieuwe Driemanspolder en het Westerpark en kruist daarbij de RandstadRail en de Leidschendamseweg, de N469 (inclusief
fietspaden). Ondergronds ligt een aantal hoofdtransportleidingen die ook gekruist dienen te worden.
0.2 Doel en beoogd resultaat
Het doel van dit pve is het vastleggen van randvoorwaarden, eisen en wensen waaraan het ontwerp moet voldoen. Het op te stellen schetsontwerp zal worden
getoetst aan dit pve. Het beoogde resultaat van dit pve is een mooie, zorgvuldig ontworpen brug inclusief aanlandingsgebieden, die op goede wijze is ingepast
in het gebied.
0.3 Vigerend beleid
Onderstaand wordt in een aantal beleidsnota’s uitgangspunten geformuleerd die van toepassing zijn op dit project.
▪ Bestemmingsplan N3MP, inclusief bestemmingplan N469, vastgesteld 6-7-09.
In te zien op www.zoetermeer.nl > Wonen & vervoer > Plannen & projecten > Ruimtelijke plannen > Plannen in ontwikkeling > Nieuwe Driemanspolder
▪ Bestemmingsplan Westerpark.
In te zien op www.zoetermeer.nl/brugn3mpwp
▪ Welstandsnota. Actuele nota in te zien www.zoetermeer.nl > Wonen & Vervoer > Bouwen
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder
3

1 Ambitie
Buitenpark
1.1 Inleiding
De nieuwe brug over de Leidschendamseweg N469
en de Randstadrail wordt een herkenningspunt voor
iedereen in de omgeving. De brug ligt midden in een
groot groengebied tussen Zoetermeer, Den Haag en
Delft. Een blikvanger voor Zoetermeer en haar groene
omgeving. Het is ook een punt om van het uitzicht op
deze groene omgeving te genieten.
Leidschenveen
N3MP
De brug straalt de verbinding tussen twee parken
uit: het Westerpark en de toekomstige Nieuwe
Driemanspolder. De brug is een knooppunt in het
regionale en het lokale recreatieve netwerk. De brug
verbindt de wijken met de parken en de parken met
de grote landschappen in de omgeving: Groene Hart,
Midden-Delfland, het duingebied en het Westland.
Golfbaan
Westerpark
Zoetermeer
Om dit te bereiken moet de brug een bijzondere
visuele uitstraling krijgen. De brug en de
aanlandingsgebieden moeten een herkenbaar
oriëntatiepunt zijn, met een markante eigentijdse
identiteit passend in het landschap.
Kortom: een mooi ontworpen brug die
vanzelfsprekend aansluit op de omgeving. Dit is
de uitdaging van de ontwerpopgave voor de brug
met bijhorende aanlandingen tussen de Nieuwe
Driemanspolder en het Westerpark.
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder september 2009
5
4

1.2 Landschap: de brug en zijn
omgeving
▪ Netwerk:
De brug past op een vanzelfsprekende en vloeiende
manier in de padenstructuur van de omliggende
parken. De routes naar Delft, Midden-Delfland, het
Groene Hart en de duinen sluiten goed aan op de
brug, zonder hekwerken en haakse bochten.
▪ Uitkijkpunt:
Op, rond of aan de brug bestaat de mogelijkheid
om te verblijven en van het uitzicht te genieten.
Zo wordt het uitzicht op het grotere groengebied
versterkt.
Richting duinen
Richting Groene Hart
Richting Delft
Richting Midden-Delfland
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder september 2009
6
5

1.3 Architectuur: de brug en zijn
aanlandingsgebieden
▪ eigentijds en uniek:
De brug is een aantrekkelijk en uniek object van
bijzondere architectuur, in balans ontworpen. Een
kunstwerk met eigentijdse techniek.
▪ aansluiting:
Het ontwerp van de brug houdt niet op bij het
brugdek. De aanlandingen, de ruimte onder de
brug en de verbinding met de toeleidende paden
maken integraal onderdeel uit van het totale
ontwerp.
▪ blikvanger:
De brug heeft een bijzondere visuele uitstraling
op de plek waar het Westerpark en de Nieuwe
Driemanspolder bij elkaar komen. Het vormt een
oriëntatiepunt en een herkenningspunt voor
bezoekers van de omliggende parken en vanaf de
N469 en de RandstadRail.
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder september 2009
7
6

2 Uitvoerbaarheid en realisatie
2.1 Ruimtelijke randvoorwaarden
In hoofdstuk 1 zijn de stedenbouwkundige en landschappelijke eisen benoemd. In dit hoofdstuk worden de ruimtelijke randvoorwaarden en uitgangspunten
aangegeven.
De brug bevindt zich buiten de bebouwde kom en dient aan de daarbij geldende voorschriften en bepalingen te voldoen. De brug en de aanlandingen maken
onderdeel uit van de prijsvraag.
De brug inclusief de aanlandingen dienen minimaal aan de eisen van toegankelijkheid voor minder validen en de aanbevolen hellingspercentages voor (brom)
fietsers bij de te overbruggen hoogteverschillen te voldoen. De brug dient aantrekkelijk en comfortabel te zijn voor de gebruikers. Uitgangspunt voor de
aanlanding van de brug aan de N3MP-zijde is het voorlopig ontwerp N3MP. Het voorlopige ontwerp is te vinden op www.zoetermeer.nl > Wonen & vervoer >
Plannen & projecten > Ruimtelijke plannen > Plannen in ontwikkeling > Nieuwe Driemanspolder. Het meest actuele voorlopige ontwerp is digitaal in Autocad
te downloaden op www.zoetermeer.nl/brugn3mpwp. De effecten van de aanlanding in het bestaande Westerpark zijn tevens begrepen in de ontwerpopgave.
Onderdeel van de ontwerpopgave betreft tevens een landschappelijke inpassing van de brug in zowel de Nieuwe Driemanspolder als het Westerpark.
2.2 Functionele randvoorwaarden
De brug wordt gebruikt door voetgangers en (brom)fietsers. Voor voetgangers dient een minimale breedte van 2,00 meter te worden aangehouden. Voor
fietsers geldt een minimale breedte van 3,50 meter. De brug en de aanlandingen dienen zo te zijn ontworpen dat gebruikers de mogelijkheid hebben om
veilig te stoppen en van het uitzicht te genieten zonder de andere gebruikers te hinderen of in gevaar te brengen. De voet en (brom)fietsverbinding moeten
verkeersveilig zijn, verkeerssoorten dienen te worden gescheiden. De verbinding moet sociaal veilig zijn.
De fiets- en voetpaden moeten ongehinderd door onderhoudsvoertuigen (vegen en strooien) kunnen worden gebruikt. De brug dient zodanig te zijn ontworpen
dat alle onderdelen door standaard onderhoudsmaterieel bereikt kunnen worden.
Er dient onderhoudsarm en duurzaam te worden ontworpen.
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder september 2009
8
7

2.3 Technische randvoorwaarden
▪ Het is een vaste brug en dient minimaal ontworpen te worden op verkeersklasse 30.
▪ In de aangegeven vastrechtstrook voor de kabels en leidingen mogen geen eind- of tussensteunpunten worden gemaakt.
▪ Eventuele tussensteunpunten dienen conform de daarvoor geldende richtlijnen beveiligd te zijn tegen aanrijdingen.
▪ De provinciale weg N469 en de Randstadrail (incl. de daarbij behorende profielen van vrije ruimten) mogen niet worden gewijzigd.
▪ Ontwerpuitgangspunt is een levensduur van 80 jaar.
▪ Openwater mag verlegd maar niet gedempt worden.
▪ Vrije hoogte t.o.v. het spoor bedraagt minimaal 5,50 m.
▪ Vrije breedte t.o.v. de hartlijn enkel spoor bedraagt minimaal 4,50 m.
▪ Vrije hoogte t.o.v. de bovenkant asfalt N469 bedraagt minimaal 4,60 m.
▪ Vrije hoogte t.o.v. de bovenkant asfalt (brom) fietspad bedraagt minimaal 2,60 m.
▪ De brug dient te voldoen aan de in Zoetermeer geldende normen en regelgeving.
▪ Met de fundering van de brugconstructie dient rekening te worden gehouden met de plaatselijke bodemopbouw. Ter indicatie zijn drie sonderingen
bijgevoegd.
▪ De brug vormt straks een blikvanger voor de gemeente Zoetermeer. Daarom dient de brug ook ’s nachts goed zichtbaar te zijn.
▪ Het fietspad over de brug maakt onderdeel uit van de recreatieve fietsverbindingen. Deze recreatieve fietsverbindingen worden
voorzien van openbare verlichting.
▪ De brug dient te voldoen aan de geldende bouwverordening.
2.4 Financiën
Het taakstellend bouwbudget is € 4 miljoen excl. BTW, exclusief voorbereidings- en toezichtkosten (prijspeil december 2009). Dit budget is inclusief
de aanlandingen en ingrepen in het Westerpark en de eventuele meerkosten als gevolg van wijzigingen in het voorlopig ontwerp van de Nieuwe
Driemanspolder.
Ambitiedocument brug nieuwe driemanspolder september 2009
9
8