Richtingwijzer Fiets - Gemeente Leeuwarden

9
2 BELEIDSKADER
2.1 Landelijk beleid
Op landelijk niveau is het fietsbeleid vastgelegd in de Nota Mobiliteit. Er is geen
sprake van een substantiële rol van het rijk in fietsbeleid. De verantwoordelijkheid
voor het fietsbeleid ligt primair bij de decentrale overheden, vooral bij gemeenten.
In de nota wordt wel genoemd dat niet alleen het functioneren van de afzonderlijke
vervoerwijzen op zich (dus alleen de fiets bijvoorbeeld), maar ook de aansluitingen
tussen de verschillende vervoerwijzen moet verbeteren (tussen auto en fiets bijvoorbeeld).
Dit zorgt voor meer keuzevrijheid voor gebruikers en meer betrouwbaarheid
van verplaatsingen. Ook milieuoverwegingen liggen ten grondslag aan het verbeteren
van de overstapmogelijkheden tussen de vervoerwijzen en het stimuleren van
lopen, fietsen en kleinschalig openbaar vervoer op afstanden tot 7,5 km.
2.2 Provinciaal beleid
Vooruitlopend op het nieuwe Provinciale Verkeers- en Vervoersplan van 2005 (PVVP
2005) is de nota Fryslân Fytslân ontwikkeld. Deze beleidsnota over fietsverkeer zal
een belangrijke bouwsteen vormen voor het in ontwikkeling zijnde PVVP.
Uitgangspunt is dat de fiets in de toekomst van groeiende betekenis zal zijn om de
toename van de mobiliteitsproblemen tegen te gaan. Dat is verwoord in de volgende
primaire beleidsdoelstelling: In 2015 is de fiets als dagelijks vervoermiddel in
Fryslân geaccepteerd als volwaardig alternatief voor de auto op afstanden tot 15 km
en zijn recreatieve fietsmogelijkheden beter gekend, aantrekkelijker en uitgebreider.
2.3 Gemeentelijk beleid
In februari 2003 is het GVVP Leeuwarden vastgesteld. In het GVVP heeft de gemeente
Leeuwarden haar beleid voor verkeer, vervoer en infrastructuur tot 2020 vastgelegd.
Het doel van het GVVP is een doelmatig, veilig en duurzaam verkeers- en vervoersysteem
dat noodzakelijk is voor het functioneren van de stad Leeuwarden. Het
fietsbeleid is een belangrijk onderdeel van het verkeers- en vervoersbeleid.
In het GVVP kiezen we voor een samenhangend verkeers- en vervoersysteem, waar
alle vervoerwijzen even belangrijk zijn.Veel mensen begeven zich met een combinatie
van vervoerwijzen naar hun bestemming. Dit vraagt om overstappunten in
Leeuwarden zoals stations en transferia. Deze ‘ketenbenadering’ van verkeer en vervoer
geldt voor verschillende reismotieven. Een fietsrit is vaak een onderdeel van een
grotere verplaatsing. Dus bijvoorbeeld eerst met de fiets naar het station en vervolgens
met de trein verder. Ketenmobiliteit in relatie tot fietsverkeer betekent dat naast
aandacht voor fietsroutes ook de activiteiten en voorzieningen bij de herkomst en
bestemming van de fietsrit een rol spelen bij de bevordering van het fietsgebruik.
Voldoende fietsenstallingen is in dit kader belangrijk. Een samenhangend beleid betekent
ook dat een beperkend beleid voor autoverkeer in de binnenstad wordt gecombineerd
met verbetering van het vervoer per openbaar vervoer, fiets en te voet in
en naar de binnenstad.
RICHTINGWIJZER FIETS
Gemeentelijk Fietsbeleidsplan