Geluidsoverlast? - Mennens

november 2009
• Mennens en Habets:
groot, groter, grootst
• “Mobiele” bovenloopkraan
bij BLOM Opleidingen
• Mennens zet nieuwe
standaard in kettingwerk!!
• Keurkozijn:
Voortaan veilig het dak op!
• Amsterdams Tuig
in België
• Geluidsoverlast?

Colofon
Dit magazine is een uitgave van:
Inhoudsopgave
Inhoudsopgave en colofon 2
Contactpersonen
Mennens Amsterdam: Nicole Ledegang
amsterdam@mennens.nl
Mennens Dongen: Susanne van Bragt
dongen@mennens.nl
Mennens Groningen: Hieke v.d. Wier-Wagenaar
groningen@mennens.nl
Mennens Hengelo: Nicolet Jannink
hengelo@mennens.nl
Mennens Schiedam: Simone v.d. Berg
schiedam@mennens.nl
Mennens Terneuzen: Johan Baars
terneuzen@mennens.nl
www.mennens.nl
Redactie-adres:
Mennens Groningen B.V. t.a.v. Hieke v.d. Wier-Wagenaar,
Postbus 654, 9700 AR Groningen
Bladmanagement:
Hieke v.d. Wier-Wagenaar, Groningen
Vormgeving en productie:
BrainWorks B.V., Sneek
Oplage:
43.000 exemplaren
Foto voorpagina
Voorwoord 3
Videoschermen Amsterdam Arena 4
Mennens en de brandweer Middelharnis Tezamen te Paard. 6
Hawker Hunter 7
Keurkozijn: Voortaan veilig het dak op! 8
“Mobiele” bovenloopkraan bij BLOM Opleidingen 10
Zelf roeien met het pontje bij Ilpendam 11
Mehler Texnologies & Mennens 12
40 jaar samenwerking of meer? 12
Amsterdams Tuig in België 14
Valbeveiliging: de Mennens website gidst u! 16
Geluidsoverlast? 17
Samenwerking Mennens en Akapp-Stemmann bv 18
Architectuur vraagt gewoon om JAKOB Inox Line 20
Mennens zet nieuwe standaard in kettingwerk!! 22
Volker Rail 25
Printable 26
Mennens en Habets: groot, groter, grootst 28
Mennens en GPM vinden op veel vlakken
een goede samenwerking. 29
19 Verdiepingen hoog aanlijnen en werken,
en Herwibo doet dat keurig! 30
Jonge frisse directie wil ook tijdens crisis verder groeien. 32
Contract Van Gansewinkel Groep- Mennens Groep 33
We gaan weer vier jaar door met Essent! 34
Hijs- en hefmiddelen en veiligheid. 36
Veilig hijsen/Valbeveiliging/Vastzetten van lading/
Veiligheid op daken 38
Lezingen en beurzen 39
Videoschermen
Amsterdam ArenA
Kijk voor een uitgebreid artikel op pagina 4.
2

Algemeen
Voorwoord
Maarten van der Velden
Amsterdam
Het jaar 2009 mag met recht turbulent genoemd worden.
De economische problemen waar wij allen mee worden
geconfronteerd zijn zonder precedent. De Mennens Groep is actief
in bijna alle sectoren en heeft daardoor een redelijk goed beeld van
hoe het gaat in de economie. De ene sector doet het beter dan de
andere. Bepaalde sectoren krabbelen op na een zware dip, andere
Frits van Boetzelaer
Dongen
komen juist in een dip. Algemeen kan echter worden gesteld dat
er wat lichtpunten zijn en dat de situatie in ieder geval niet meer
verslechtert. Hoe dan ook, de belangrijkste conclusie is dat de
onzekerheid nog steeds heel groot is.
In dit soort onzekere tijden is klanten binding nóg belangrijker dan
Danny van Deuzen
Groningen
het normaal al is. Optimale service bieden, meedenken en niet te
vergeten kostenbewust omgaan met de klant.
De belangrijkste missie van Mennens is de klant ondersteunen
bij het verantwoord en veilig werken met hijs- en hefmiddelen.
Aan veiligheid en gezondheid mogen geen concessies worden
gedaan. Iedereen wil ’s avonds weer gezond naar huis. Dat neemt
Chris Paassen
Hengelo
echter niet weg dat hierbij altijd gestreefd moet worden naar
kostengunstige oplossingen voor de klant. Dit doet de Mennens
Groep al meer dan 100 jaar en dat blijven wij doen, zeker in deze
moeilijke tijden waarin iedere euro telt.
Wij staan 365 dagen van het jaar klaar om u met raad en daad
Marcel Stalknecht
Schiedam, Terneuzen
bij te staan. Niet alleen bij uw huidige situatie, maar ook bij uw
plannen voor de toekomst. Want die zult u ongetwijfeld hebben als
u net als wij van mening bent, dat het grote voordeel van een crisis
is dat er altijd een eind aan komt.
Directie en medewerk(st)ers
Jaap Mastenbroek
Mennens staalkabel, hijs- en heftechniek
Mennens Belgium
Wim Cools
3

Videoschermen Amsterdam ArenA
Afgelopen zomer zijn er 2 nieuwe
videoschermen opgehangen
in de Amsterdam ArenA. In
samenwerking met onze vaste
huisleverancier Verlinde, hebben
we 4 staaldraadlieren en 4
stuks kettingtakels inclusief het
besturingssysteem ontworpen
voor de hijsinstallaties van de
nieuwe videoschermen in de
Amsterdam ArenA.
Deze videoschermen hangen op 40 meter
hoogte achter beide doelen en worden bij
voetbalwedstrijden en popconcerten op
een bepaalde hoogte gepositioneerd. Uniek
aan de schermen is ondermeer dat aan
de achterzijde van de schermen kleinere
schermen zijn geïntregeerd welke ook
beelden vertonen.
Elk videoscherm, dat maar liefst 15 ton
weegt en een oppervlakte heeft van 65 m 2
hangt in twee Verlinde staaldraadlieren
die volledig synchroon kunnen hijsen
en strijken. De snelheid van de motoren
van de takels worden geregeld met
frequentieregelaars. De regeneratieve
energie die vrijkomt wordt gedissipeerd in
remweerstanden. De maximale last wordt
beveiligd door middel van meetassen
welke met meetversterkers met elkaar
in verbinding staan. Zo is er een nullast
detectie en worden de lasten van beide
lieren gesommeerd.
4

Omdat de videoschermen zich in
een publieke omgeving bevinden
voldoen de hijssystemen aan de
laatste veiligheidsvoorschriften voor
Entertainment gebruik. Zo zijn de lierwerken
overgedemensioneerd voorzien van robuuste
staaldraden en verzwaardere relais.
Wij wensen de mensen in de ArenA veel
kijkplezier en hopelijk veel herhalingen
van gemaakte Ajax doelpunten (zegt een
Amsterdammer).
5

Mennens en de brandweer Middelharnis
tezamen te Paard.
Het begint allemaal met een
telefoontje van de brandweer
uit Middelharnis. De vraag
luidt “kunnen jullie ook een
paardenbroek leveren”. Van onze
zijde rijzen de nodige vragen,
maar het lijkt ons een mooie
uitdaging om aan te gaan.
Vervolgens komt er een afspraak
om zoiets dergelijks te bespreken.
Wij werken immers al sinds jaar
en dag met hijsmiddelen, dus
zeker een paardenbroek staat
ons niet in de weg.
Nog geen maand na het product te hebben
geleverd krijgen we een telefoontje van de
Brandweer. Vol enthousiasme wordt gemeld
“we hebben de paardenbroek gebruikt, na
vijf minuten stond het dier op het droge en
was hij gered”.
Missie geslaagd!
Wij danken met name Hans Vroegindeweij
van de brandweer in Middelharnis voor de
prettige samenwerking. Met het bedenken
van dit product hebben wij een schitterend
dier kunnen redden.
Tijdens het gesprek wordt ons duidelijk
waarvoor de paardenbroek moet dienen.
Het redden van een paard dat te water
is geraakt. De brandweer in Middelharnis
geeft aan hier meerdere keren per jaar mee
geconfronteerd te worden en heeft hiervoor
nog niet de juiste oplossing gevonden.
Het wordt direct duidelijk dat een paard
een lastig dier is om te redden: de één
vecht voor zijn leven en de ander geeft het
eigenlijk meteen al op. Een moeilijk dier dus
in zo’n situatie, het brainstormen begint.
De hijsbandmat wordt om het paard geslagen.
Na de nodige voorbeelden en de voor- en
nadelen tegenover elkaar te hebben gezet
zijn we uiteindelijk uitgekomen op een
veredelde hijsbandmat. De hijsbandmat
wordt in de broek om het paard geslagen
om vervolgens het dier met de kraanwagen
op te tillen.
Over diervriendelijkheid wordt ook nog
gesproken. Men komt snel tot de conclusie
dat het hier vaak gaat om een leven of
dood situatie van een prachtig dier en dat
dit de snelste en meest vriendelijke manier
is om het dier een verder mooi en lang
leven te geven.
Het paard wordt uit het water getild.
6

Hawker Hunter
Al geruime tijd keurt Mennens alle
hijs- en hefmiddelen op de diverse
luchtmachtbases in Nederland,
zo ook op vliegbasis Leeuwarden.
Toen ik tijdens de keuring in 2008
over de basis rondreed werd ik
plotseling ingehaald door een
grijze Landrover met een fel oranje
gekleurd dak. De heren wenkten
me te stoppen, dus ik heb de auto
langs de kant gezet.
Het waren mensen van de Dutch Hawker
Hunter Foundation, een stichting die met
behulp van giften van particulieren en
bedrijven een klassiek vliegtuig in beheer
heeft en tevens luchtwaardig houdt.
Het toestel, een Hawker Hunter T-8 uit
1950, is tijdens de open dagen ingezet
voor een demonstratie en kreeg te maken
met een bird-hit (botsing met een vogel)
waardoor het toestel schade had opgelopen.
De foundation heeft vervolgens het toestel
aan een grondige check onderworpen en de
schade hersteld.
Voordat het toestel weer luchtwaardig mag
worden verklaard moet er natuurlijk ook
met draaiende motor een en ander aan
tests worden uitgevoerd. Dit doet men bij
Run-up op de vliegbasis, een afdeling waar
losse motoren en ook complete vliegtuigen
aan een praktijktest kunnen worden
onderworpen.
Hier beschikt men over een Ground
Restraint om een F-16 door middel van een
vast ankerpunt aan de grond vast te maken
en zodoende dus met draaiende motor tests
te kunnen uitvoeren.
Omdat de Hawker Hunter een geheel ander
toestel is en dus niet aan de standaard
restraint kon worden bevestigd, werd de
hulp van Mennens ingeroepen.
om het toestel vast te zetten, anders zou
de test worden uitgevoerd zonder op vol
vermogen te draaien. Het toestel zou
dan z’n eigen remmen moeten gebruiken
en mag dan om veiligheidsredenen niet
“voluit” worden getest.
Toevallig stond de mobiele testbank in
die week tot onze beschikking op de basis
en zijn we even gaan “struinen” in onze
voorraad. Hierin bleek alles aanwezig om
een tweetal kettingen te maken die dit
geweld in bedwang konden houden. Snel
heeft men de exacte lengte opgemeten
en hebben we een tweetal kettingen
met haken en bijbehorende certificaten
aangemaakt. Nog een grote harpsluiting
erbij en daarna vliegensvlug naar Run-up
om de spullen aan het toestel te monteren.
Alles paste perfect en iedereen was blij
verrast dat het toch nog op tijd was
gerealiseerd.
Mede door de vlotte samenwerking met
de Dutch Hawker Hunter Foundation en
de hulp van het personeel van Run-up van
vliegbasis Leeuwarden konden alle tests
dus toch nog worden uitgevoerd en kan de
Hawker Hunter weer veilig het luchtruim
kiezen.
André de Jong
Monteur buitendienst
Er was op de basis al in alle hoeken gezocht
naar passende oplossingen en de testpiloot
had de mensen medegedeeld dat ze nog
een half uur tijd hadden om iets te regelen
7

Keurkozijn:
Voortaan veilig het dak op!
Aangelijnd werken op hellende
dakvlakken is niet eenvoudig. Het
hellende dakvlak maakt dat je daar
direct in gevaar bent. Een foutje
wordt gelijk afgestraft. Aanlijnen
moet je in die situatie dus direct
goed doen. Gelukkig heeft
Keurkozijn, dat veel dakkapellen
plaatst, de slag nu goed te pakken.
Bij de eerste kennismaking moest men ons
maar op onze blauwe ogen geloven, toen
we vertelden dat we een methode hadden
waar we in kringen van de brandweer al
goede ervaringen mee hadden opgedaan.
Konden we niet demonstreren? Jazeker.
Op de dag in kwestie sneeuwde het echter
en we deden, al kleumend, de snelste
demonstratie ooit. Het personeel zag de
manier van werken echter best wel zitten.
Ons leek het verstandig om bij de eerste
inzet van het gekochte materiaal aanwezig
te zijn om het personeel een beetje op weg
te helpen. Dat viel echter heel erg mee.
Hier dus geen fout maken...
De monteurs die deze dakkapellen
monteren zijn goed gewend aan het
feitelijke werk op de hellende dakvlakken.
Ook met de hoogte weten ze wel raad. De
resterende vraag was dus hoe het werken
met deze uitrusting zou bevallen.
De harnassen zijn uitgerust met een
oog frontaal, zodat men zich goed kan
aanlijnen, en ook goed kan afsteunen.
Dat is op hellende daken als deze een
noodzaak, zoals de foto duidelijk toont.
In de praktijk bleek dat men goed met het
materiaal uit de voeten kon. Nu nog de
routine opdoen door het gewoon veel te
gebruiken. Wij wensen het personeel daar
veel succes mee.
Alle risico’s hier op één foto.
8

Daklijnenset, samenstelling.
Al naar gelang het soort werk dat men doet, kan de samenstelling variëren.
Globaal is er echter altijd sprake van de volgende componenten:
• Ankerpunt op dak, met 2 lijnen voor de verankering naar weerszijden, elk 30 mtr lang.
• Hulpmiddelen om verankeringslijn te fixeren
Bandsling lengte van 0,8 mtr tot evt. 2 mtr;
Karabijnhaak;
Lijnklem om de lengte in te stellen en te fixeren
• Werklijnen tbv degene die het dak op gaan, per man:
kernmantellijn 20 mtr, met meeloper
• Harnas naar keuze. Let wel op een goed aanlijnpunt frontaal, zodat je goed kunt afsteunen.
Geluidsoverlast?
Op het flatgebouw de Singeltoren
in Rotterdam Hoogvliet, werd na 4
jaar aandringen door de Vereniging
van Huiseigenaren (VVE) door
de bouwer een glazenwas
installatie geplaatst. Door de
installateur werd de geheel stalen
railconstructie geplaatst op stalen
poeren, die werden verankerd aan
de in de dakconstructie opgenomen
staalprofielen.
De verrijdbare wagen van de
glazenwas installatie rijdt
met stalen wielen en stalen
geleiderrollen over de rails.
Gevolg? Een vreselijk kabaal in
de bovenste verdiepingen als de
wagen werd verreden.
De VVE pikte dit niet een liet de installatie
keuren door het Liftinstituut, echter zonder
resultaat! De installatie voldeed aan
de gestelde veiligheidseisen en daartoe
behoort geen overschrijding van de
geluidsnormen voor de naast omwonenden.
Ook de Arbeidsinspectie had dit standpunt,
met de installatie was veilig te werken en
daarmee was voor hen de kous af!
De verontwaardigde huiseigenaren besloten
dat het probleem moest worden opgelost
en vroegen de installateur een oplossing
aan te dragen. Deze kwam met een zeer
dure constructieve oplossing, waarbij
gebruik werd gemaakt van hydraulische
dempers. De huiseigenaren zagen hun
hoop in een oplossing vervliegen na het
vernemen van de prijs.
Een zeer betaalbare en afdoende oplossing
werd aangedragen door oud Mennens
medewerker Fred Noordegraaf, die zich
de geluidsdempende eigenschappen van
Secutex® herinnerde.
Hij adviseerde de wanhopige eigenaren
om tussen de poeren en de rails Secutex
platen te monteren. Hierdoor worden de
contactgeluiden die voortkomen uit het
rijden van de wagen op de stalen rail
gedempt en niet meer direct overgedragen
op de dakconstructie van de flat.
Nadat de platen netjes door Mennens
waren afgeleverd, zijn deze door de
technische dienst van de VVE in eigen
beheer gemonteerd. Hierbij werden de
bouten voorzien van zelfborgende moeren
en alle met dezelfde voorspanning
vastgezet.
Na deze operatie werd proef gereden
met de installatie en het resultaat was
verbluffend. Het geluidsniveau is nu
acceptabel door een reductie van ca. 80%
ten opzichte van de oude situatie.
Van geluidsoverlast is nu zeker geen
sprake meer.
De installatie werd daarna nog door
Aboma-Keboma goedgekeurd, wat
noodzakelijk was om hem in deze
gewijzigde vorm veilig en verantwoord in
gebruik te kunnen nemen.
De eigenaren zijn blij met deze oplossing,
die ook nog eens ca. 6 keer goedkoper
uitkwam dan de door de installateur
voorgestelde oplossing!
Zo ziet u Mennens biedt ook oplossingen
tegen geluidsoverlast!
9

“Mobiele” bovenloopkraan bij BLOM Opleidingen
De ARBO-wet eist dat personen die
gebruikmaken van hijswerktuigen
een opleiding hebben gevolgd.
De wetgever maakt daarbij geen
onderscheid tussen personen die er
dagelijks mee werken en personen
die er maar incidenteel gebruik van
maken.
Jaarlijks vinden er veel ongelukken en
bijna ongelukken plaats. Een belangrijk
deel van de ongevallen is te wijten aan
onveilig gebruik van hijsgereedschappen
en hijswerktuigen. Ondeskundig gebruik
leidt tot gevaar, beschadigingen, tijdverlies
en ontevreden klanten. Bovendien staat
de persoonlijke veiligheid van u of uw
medewerkers op het spel.
Het verzorgen van cursussen ‘veilig hijsen
met de bovenloopkraan’ of ‘het veilig
aanslaan van lasten’ behoort ook tot de
mogelijkheden van BLOM Opleidingen.
Tot voor kort kon dat alleen maar als
incompany cursus op de locatie van de
klant. Dit is en blijft de beste oplossing
om uw mensen te trainen, omdat daarbij
gebruik wordt gemaakt van de materialen
en middelen op de werkvloer. Echter het
inplannen van zo’n cursus in het bestaande
productieproces van een onderneming is
niet altijd even makkelijk. Ook voor o.a.
re-integratiekandidaten en uitzendkrachten
is het vrijwel niet mogelijk om een cursus
te volgen als zij niet werkzaam zijn bij een
bedrijf dat in het bezit is van een kraan.
Om daar wat aan te doen heeft BLOM
Opleidingen een “mobiele” bovenloopkraan
laten maken door Staalbouw Twente uit
Delden en Mennens. Deze bovenloopkraan
kan worden opgebouwd op de locatie van
de klant maar ook op één van de vijftien
opleidingslocaties van BLOM Opleidingen.
Op deze manier is het mogelijk om bij de
klant een cursus te verzorgen die specifiek is
toegespitst op de situatie ter plaatse zonder
het productieproces te verstoren.
Op een BLOM locatie kan nu een open
cursus worden verzorgd voor kandidaten
die niet in de gelegenheid zijn om bij een
bedrijf een cursus te volgen.
BLOM Opleidingen behoort, met 15 eigen
locaties in Nederland, tot de grootste
aanbieders van intern transport opleidingen.
Naast de intern transport opleidingen
voert BLOM ook opleidingen uit op het
gebied van Veilig hijsen, Hoogwerker,
BHV, VCA en Logistieke opleidingen, zoals
magazijnmedewerker.
Voor meer info:
www.blomopleidingen.nl
10

Zelf roeien met het pontje bij Ilpendam
25 augustus 2009
ILPENDAM - Een horde fietsers
in de Dorpsstraat in Ilpendam.
Zweden zijn het, of Denen
misschien. Zeker vijftig, misschien
wel meer.
De pontbaas slaakt een zucht van
verlichting dat de kabel van de pont weer
gerepareerd is. Want als je al die mensen
met een roeibootje over moet zetten? Dan
ben je wel even zoet.
Het euvel werd snel verholpen door de
leverancier van de stalen kabel, de firma
Mennens. Loots is vol lof over dat bedrijf.
“Ze waren er meteen bij en ze hebben zelfs
een medewerker terug laten komen van
vakantie om ons uit de brand te helpen.
Die man was al een week op vakantie,
klasse. De directeur van het bedrijf is ook
persoonlijk nog langs geweest om de
situatie te bekijken.”
Dat hebben de pontwachters afgelopen
weekend en ook maandag nog aan den
lijve ondervonden, vertelt pontbaas Willem
Loots. “De kabel had het begeven. Wegens
een fabricagefout, heb ik begrepen. We
hebben dus een goed deel van het weekend
moeten roeien. En als je bedenkt dat het
in het weekend prachtig weer was, kun je
je voorstellen dat het hartstikke druk was.
Man, we zijn echt helemaal op.”
11

Mehler Texnologies & Mennens
40 jaar samenwerking of meer?
Mehler:
In de markt van gecoat technisch
textiel is Mehler Texnologies een
marktleider. Onder de merknamen
VALMEX®, POLYMAR® en AIRTEX®
wordt jaarlijks meer dan 50 miljoen
m2 geproduceerd en verkocht.
Meer dan 60 jaar ervaring in
ontwikkeling en coaten resulteren
in een partner die weet waar
hij over praat. Het machinepark
is altijd op de laatste stand en
garandeert een constante en
hoge kwaliteit. Onze klanten
zijn zeilmakers, tentenbouwers,
printers/reclamebureaus,
architecten, tussenhandel, industrie
en de vrijetijdssector. Constante
innovatie en het verbeteren van de
bestaande kwaliteiten voert ons
steeds weer naar nieuwe markten
en klanten. Mehler heeft ongeveer
500 werknemers in dienst. Wij
produceren op drie locaties
waarvan twee in Duitsland en een
in Tsjechië. Eigen kantoren hebben
wij in Italië, Frankrijk, Engeland,
Polen, Letland, Rusland, Turkije,
USA en verkoopkantoren in alle
andere Europese landen, Azië en
Australië. In totaal zijn wij in meer
dan 80 landen actief. Begin 2008
zijn wij onderdeel geworden van de
Low & Bonar groep uit Engeland.
Mehler & Mennens:
De historie tussen Mehler en Mennens
gaat terug naar de 70’er jaren. Mennens
was toen al, misschien langer maar zo ver
gaat mijn archief niet, klant van de Mehler
Technisch Textilien GmbH in Fulda (MTT).
In de jaren 80 word in Nederland het
verkoopkantoor Schoute BV geopend onder
leiding van Dirk Schoute. Hij was voorheen
werkzaam bij Heineken en Kaars Sijpesteijn
in (KS) in Krommenie en heeft daarna de
stoute schoenen aangetrokken en is zijn
eigen bedrijf begonnen. De firma Mehler
was hem bekend en tijdens zijn vakantie
heeft hij het agentschap voor de Benelux
binnengehaald. Vanaf dat moment was
Dirk Schoute het aanspreekpunt voor
Mehler in de Benelux. De jaren 80 waren
voor een startende ondernemer niet de
makkelijkste maar door steun van veel
trouwe klanten waaronder Mennens wordt
dit toch een serieus bedrijf.
In de jaren 90 komen er een aantal
veranderingen. Hugo Schoute heeft in
1993 zijn twee jarige werkstage in Fulda
(D) afgerond en komt samen met Robert
Schwetz het bedrijf versterken.
Het verkoopkantoor Schoute werd
omgedoopt in Mehler Benelux BV en het
kantoor verhuist van Heemstede naar
Silvolde (Gld). De dagelijkse leiding wordt
overgedragen aan Robert Schwetz en in
januari 1994 gaan Dirk Schoute met hun
welverdiende pensioen.
In 1997 wordt er een rigoureus besluit
genomen, het bedrijf Mehler Benelux
BV wordt opgeheven. Mehler TT heeft
namelijk haar grote concurrent HAKU
(Hammersteiner Kunsstoffen) overgenomen
en hierdoor kunnen wij beschikken over
kantoor en magazijnen op de Duits
Nederlandse grens van waaruit wij de
Nederlandse markt goed en snel kunnen
bedienen. Robert Schwetz wordt de
verkoopdirecteur van ons nieuwe bedrijf
Mehler Haku GmbH en Hugo Schoute
blijft het aanspreekpunt voor Nederland
en werkt vanuit zijn auto en home office.
Deze keuzes blijven niet zonder resultaat en
er komt een tijd van voorspoed. Mehler is
hard op weg haar oude positie als grootste
coater ter wereld terug te veroveren.
In 1998 neemt Mehler de firma Technoleen
uit Tsjechië over. Mennens kocht hier diverse
kwaliteiten die nu onder één dak kunnen
worden gekocht bij Mehler, een gemak voor
de klant.
In 2006 wordt de naam Mehler Haku
GmbH veranderd in Mehler Texnologies
GmbH. De woordspeling verwijzend naar
textiel en technologie.
In dit jaar stopt onze Nederlandse collega
coater met bepaalde activiteiten waarvan
Mehler & Mennens beide kunnen profiteren.
Mennens kan nu nog meer kwaliteiten
onder een dak bieden, weer een extra
gemak voor de klant.
12

Mennens heeft in 2008 een nieuwe hal
aangekocht voor de zeilmakerij.
Deze hal is gevestigd aan de achterzijde
van het huidige pand. In deze nieuwe hal
is een boven- en onderverdieping, met een
totale vloeroppervlakte van 660m 2 .
Om de zeilmakerij nog meer te promoten
hebben Mehler en Mennens samen een
brochure ontworpen. In deze brochure vindt
u de technische gegevens van de meest
gevraagde zeil, gaas- en tentdoek kwaliteit.
Mennens heeft een ruim assortiment
kleden standaard op voorraad liggen,
waardoor korte levertijden gegarandeerd
kunnen worden. Uiteraard bent u ook voor
maatwerk bij Mennens aan het juiste adres.
Inmiddels is er binnen de Mennens Groep
een cursus gegeven over de zeilmakerij,
zodat wij binnen elke vestiging over deze
expertise beschikken.
Vraagt u aan uw verkoper binnen- of
buitendienst naar de vele mogelijkheden.
13

Amsterdams Tuig in België
In de winter 2008 – 2009
vernieuwde de tuigploeg van
Mennens Amsterdam de tuigage
van het Belgisch voormalige
opleidingsschip “de Mercator”.
De Mercator opnieuw opgetuigd.
Belgische opleidingschepen
De Mercator is in 1931 gebouwd door
scheepswerf “Ramage and Ferguson” te Leith
Schotland voor rekening van de Belgische
staat en meet 779 Ton.
De tuigage was bijzonder, namelijk die van
barkentijn; een tuigage die veel gebruikt werd
door de toenmalige grote vissersschepen. Aan
haar fokkemast draagt zij vier ra’s en aan
de grootmast en de bezaanmast gaffelzeilen
en gaffeltopzeilen en stagzeilen tussen de
grootmast en de fokkemast; in totaal 1600
vierkante meter. De Mercator is uitgerust met
een dieselmotor en voor die tijd moderne
communicatie apparatuur.
vervangend schip meer te bouwen. Slopen of
haar naar het buitenland verkopen wilde men
ook niet vanwege de grote emotionele waarde
van het schip. Er werd daarom besloten haar
als museumschip te behouden. Zo ligt zij sinds
1960 stil aan een vaste ligplaats.
In 1996 kreeg de Mercator de aparte status
van “Monument, liggend in Oostende”.
Wel een bijzonder monument, omdat zij
toestemming heeft voor perioden niet
langer dan drie maanden haar ligplaats te
verlaten en deel te nemen aan maritieme
manifestaties. Haar machinepark wordt
daarom nog steeds onderhouden door ouwe
getrouwe vrijwilligers en is nog steeds in
functionele toestand. Ook de tuigage van de
Mercator is compleet en gereed om te zeilen.
Alle lopend want is aangeslagen of aan boord
en de zeilen liggen gereed in de zeilkooi.
Sinds zij stilliggend museumschip is, heeft de
Mercator vele duizenden bezoekers getrokken.
Zij is een soort “landmark” voor Oostende
geworden en trekt naar men zegt rond de
120.000 bezoekers per jaar waaronder veel
jongeren. Zij vervult op deze wijze dus nog
steeds een belangrijke rol.
Beheer en behoud
Het eerste contact tussen Mennens en de
Mercator stamt uit 2004. Ontwerpbureau
Cadhead werd in dat jaar gevraagd een
evaluatie van de staat van de tuigage
van het schip te maken. Men wilde een
inschatting maken van wat het zou kosten
om het schip weer operationeel en zeilend
te maken. Cadhead wende zich op haar
beurt weer tot Mennens voor respectievelijk
een expertise van het staande want en een
keuring van rondhouten en lopend want. De
hoofdconclusie was dat de tuigage en met
name de rondhouten zich in dermate slechte
staat bevonden, dat een geheel overhalen
van de complete tuigage noodzakelijk was.
In 2007 werd een officiële aanbesteding
uitgebracht door dienst DAB vloot voor het
overhalen van de tuigage.
De werf
De openbare aanbesteding werd opgemerkt
door de Oostendse werf IdP (Industrie de
Pecherie). Oorspronkelijk bestond deze werf
van het bouwen en onderhouden van vissers
schepen uit de Oostendse vloot, tegenwoordig
krimpt deze vloot steeds verder in en wordt
Toen de Mercator zo’n dertig jaar oud was
stond men voor de keuze: ofwel het schip
uit de vaart nemen ofwel aan een grondige
kostbare renovatie beginnen. Wat hierbij
ook een rol speelde is dat in 1957 het
bekende Duitse opleidingsschip “Pamir”
verging met slechts drie overlevenden.
Deze gebeurtenis was een drama van
wereldformaat en temperde het enthousiasme
om jonge cadetten naar zee te sturen op
een windjammer, in een tijd van stoom- en
motorschepen. In België besloot men dan ook
de Mercator uit de vaart te nemen een geen
De tuigploeg aan het werk.
14

en dergelijke werden chemisch gereinigd,
om schade door stralen te voorkomen. In
het algemeen had men het grote aantal
onderdelen dat uit de tuigage kwam
onderschat, waardoor een ophoping ontstond
rond het reinigen en opnieuw behandelen
van deze onderdelen. Het was dan ook niet
eerder dan 19 januari 2009 dat de tuigploeg
aantrad om te beginnen met het weer
optuigen van de Mercator.
Hoofdwant detail Mercator.
op alle fronten naar werk gezocht en
gevonden. Er wordt veel technisch onderhoud
gedaan aan de Ferries die opereren vanuit
Oostende, maar men doet ook reparaties aan
de kade of op de schepenlift waarover de werf
beschikt en er wordt nieuwbouw gedaan.
De Werf heeft naast de schepenlift tot 40
meter, een ijzerwerkerij, pijpfitters werkplaats
en een draaierij waar vrijwel alle voorkomende
werkzaamheden kunnen worden verricht.
Daarnaast beschikt de werf over een eigen
mobiele kraan van 50 Ton en een aantal ouwe
getrouwe en zeer geroutineerde vakmensen.
IdP en Mennens
De werf IdP zag het overhalen van de
Mercator als een prestigieus project dat ze
graag zou willen uitvoeren. Maar men was
zich ook bewust dat de nodige expertise op
het gebied van dergelijke tuigages ingehuurd
zou moeten worden. Daarop werd contact met
Mennens gelegd. Na enige bijeenkomsten was
men het eens en werd een offerte uitgebracht
die uiteindelijk gehonoreerd werd.
Het aftuigen
Met het aftuigen en in kaart brengen van
de originele tuigage werd begonnen op 20
oktober door een kleine ploeg van 3-4 man.
Op 13 november lag als laatste rondhout
de boegspriet op de kade en was het schip
compleet afgetuigd. Dat de rondhouten aan
groot onderhoud toe waren bleek wel doordat
onder andere de rakken van de fokkera en
de ondermarsra niet meer te demonteren
waren en moesten worden los gebrand. In
tegenstelling tot de meeste masten uit deze
periode zijn de ondermasten van de Mercator
geheel gelast.
De lastechniek stond in de jaren dertig van
de vorige eeuw nog in de kinderschoenen,
met als gevolg dat 14 millimeter dikke platen
waaruit de mast bestaat, maar voor de helft
waren doorgelast, tot op een diepte van
gemiddeld 7-8 mm. Het gevolg was een groot
aantal vermoeiing scheurtjes in het materiaal.
Onderhoud aan masten
In verband met de vermoeiing van het
materiaal nam men dan ook geen enkel
risico meer met de masten en rondhouten en
alles werd uitgebreid door de RTD (Röntgen
Technische Dienst) onderzocht. Alle lasnaden
werden gefotografeerd en indien onder de
norm, gerepareerd. Het marsplatform en de
bram zaling van de fokkemast werden in zijn
geheel vernieuwd. Aan de boegspriet werd
een hele plaat vernieuwd en op een aantal
plaatsen in de ra’s eveneens. Ook een van
de gaffels moest in zijn geheel vervangen
worden. Alle stalen onderdelen werden
gestraald en opnieuw gespoten. Veel losse
stalen onderdelen als spanschroeven, schijven
Optuigen
Op 21 januari arriveerde de kale fokkemast
op de werf. Na assemblage werd deze op 5
februari samen met de marssteng in het schip
geplaatst. Nu kon de tuigploeg met negen
man aan de gang om de door één helft van
de ploeg gereedgemaakte wanten en stagen
op te brengen. Besloten was de onderste
eindverbindingen bestaande uit een massieve
kous, vier staaldraad bindsels en bronzen dop
ter plaatse te maken om een zo mooi mogelijk
resultaat te bereiken. In totaal werden zo
een kleine 300 dubbele staaldraad bindsels
gezet in het relatief eenvoudige staande
want van 74 draden. Ook werd het klimwant
aangemaakt, bestaand uit 232 stangen en
298 weeflijnen en 18 dwarspaarden. Ra’s
werden voorzien van deels vernieuwd lopend
want aangebracht. Uiteindelijk werd op 7
april het laatste vlaggenlijntje ingeschoren
en werd het schip informeel overgedragen
aan de bootsman Philippe Vanthournhout
die daarmee weer een zeewaardige en goed
werkende tuigage kreeg aangeboden.
Ondanks de vertragingen bij het optuigen,
kon terug gekeken worden op een mooie
job op een fijne werf met prettige Vlaamse
collega’s. Inmiddels ligt de Mercator weer
in volle glorie op haar stek tegenover het
Station in Oostende te pronken en heeft zij
haar eerste zomerseizoen al weer bijna achter
de rug. Weer een wapenfeit voor Mennens
dat nu serieus naam begint op te bouwen
in de wereld van de dwarsgetuigde schepen.
15

tactweg 40
- 1014 AN AMSTERDAM
bus 8051
- 1005 AB AMSTERDAM
foon: +31 (0)20 5811811
fax: +31 (0)20 6840067
ail: amsterdam@mennens.nl
aalstraat 5
- 5107 ND DONGEN
bus 260
- 5100 AG DONGEN
foon: +31 (0)162 383800
fax: +31 (0)162 323080
ail: dongen@mennens.nl
kerkenstraat 33 - 9723 BP GRONINGEN
bus 654
- 9700 AR GRONINGEN
foon: +31 (0)50 3183031
fax: +31 (0)50 3181656
ail: groningen@mennens.nl
asstraat 34
- 7554 TH HENGELO
bus 670
- 7550 AR HENGELO
foon: +31 (0)74 2503504
fax: +31 (0)74 2503514
ail: hengelo@mennens.nl
miezenlaan 16
- 3125 AN SCHIEDAM
bus 106
- 3100 AC SCHIEDAM
foon: +31 (0)10 4373033
fax: +31 (0)10 4623805
ail: schiedam@mennens.nl
F.J. Haarmanweg 11B - 4538 AM TERNEUZEN
foon +31 (0)115 618040
fax +31 (0)115 617515
ail: terneuzen@mennens.nl
hoekstraat 10
ennummer 1037 - 2070 ZWIJNDRECHT (B)
foon +32 (0)3 253 23 23
fax +32 (0)3 253 23 24
ail: info@mennensbelgium.be
rnet: www.mennensbelgium.be
Valbeveiliging: de Mennens website gidst u!
Vaak is het lastig voor de klant om
de juiste keuzes voor zijn uitrusting
te maken. De website van Mennens
richten we daarom steeds meer in
als een hulpmiddel om u naar de
beste keuzes toe te geleiden.
Op het scherm staan de verschillende
productgroepen, elk met een foto. In elk
daarvan kunt u doorklikken, tot u bij het
uiteindelijke product komt dat u bedoelt.
Er is natuurlijk altijd kans dat u aarzelt of
nog meer wilt weten. Daarom hebben we
bij vrij veel specifieke producten een korte
serie foto’s staan, die u kunt oproepen.
Vaak tonen deze afbeeldingen toepassingen
of relevante details van hoe iets werkt. Dit
verschaft u gelijk veel meer inzicht over de
keuze die u het beste kunt maken.
Het kan natuurlijk ook zijn dat u er ook met
deze aanvullende foto’s nog niet uitkomt.
Overleg dan aan de hand van die foto’s met
de verkoop, of met een vertegenwoordiger.
Aan de hand daarvan kunt u immers veel
gemakkelijker helder maken wat u eigenlijk
bedoelt.
Verder kunt u de volgende pdf’s
downloaden, met veel informatie over:
• Wet- en regelgeving;
• Productinformatie en bestekteksten
• Maatgegevens
Wat blijft, is dat mensen u het beste verder
helpen. Als u vragen of opmerkingen heeft,
bel ons dus gerust!
erts in staalkabel-,
heftechniek
nnens - Amsterdam
Valbeveiliging ABC
Achtjes
Keuring
Advies
Kozijnankers
Afdaalapparaten
Lastbeveiligers
Analyses
Lezingen
nnens - Dongen
Ankerslings
Ankerstangen en -ogen
Bandvaldempers
Beproeving
Lifelines
Lijnklemmen
Lijnremmen
Meelopers
AANLIJNEN OP DAKEN
Besloten ruimten:
Miniblokjes
nnens - Groningen
toetreding en redding
Montage
Broekgordels
Musketons
Chutelijnen
Nonchutes
Chutes
Periodieke inspectie
Confined space entry/
Positioneringslijnen
nnens - Hengelo
rescue
Railsystemen
D-ringen
Redding na een val
Dakpalen
Reddingsapparaten
Daksets horizontale/
Redlijnen
nnens - Schiedam
hellende daken
Davits
Remchutes
Service werkplaats
Welke verankering kiest u, en waar brengt u die aan?
Delta-karabiners
Demonstraties
Doodgewicht-ankers
Snelsluitingen
Steigerhaken
Stijgklemmen
Met deze vragen krijgt u te maken, en wij adviseren u
hierin. Samen met u zorgen we ervoor dat de oplossing
goed en werkbaar is, zodat u en uw mensen veilig en
efficiënt kunnen werken.
Mennens werkt uitsluitend met fabrikanten die elk in hun
marktsegment tot de besten behoren.
Wij zijn niet gebonden aan één fabrikant, zodat we u een
onafhankelijk advies kunnen geven. Voor u garandeert dit
Driehoeks redgordels
Training
de beste oplossing.
nnens - Terneuzen
Driepoten
Twin-lijnen
Harnassen
Valblokken
Hercertificering
Valdempers
Heupgordels
Vallijnen
nnens - Belgium
Horizontale ankerkabels
Vanglijnen
Horizontale ankerlijnen
Veiligheidslijnen
Inspectie
Verankeringshulpen
Instructie
Verticale systemen
Kabelsystemen
Vluchtmiddelen
Karabijnhaken
Zekeringshulpen
Bij Mennens draait
alles om vertrouwen
ervice, 24 uur per dag en 7 dagen per week
WWW.MENNENS.NL
16

Werken op hoogte...
Werken op hoogte is en blijft een uitdaging
die we bij Mennens graag aangaan. Ons
productenpakket is door de jaren heen
steeds uitgebreider geworden door vraag
vanuit klanten en verbreding van bestaande
productreeksen. Een breed bedrijf als
Mennens kan alleen goed functioneren
als ook onze toeleveranciers op een gelijk
niveau functioneren. We zoeken dan
ook altijd partners die, net als Mennens,
veiligheid, kennis en toewijding hoog
in het vaandel hebben staan. Een van
deze bedrijven is de firma Van den Eijnde
Vangnetten uit Someren. Tezamen hebben
we al een groot aantal klussen tot een goed
einde gebracht op bouwplaatsen, theaters
en de petrochemie.
Wat we bij Mennens prettig vinden is dat
van den Eijnde Vangnetten altijd bij de
tijd is. Ontwikkelingen op het gebied van
veiligheid en regelgeving worden op de
voet gevolgd. Daarnaast wordt gebruik
gemaakt van modern materieel dat indien
nodig wordt aangepast of uitgebreid.
Ook de kennis en vaardigheden van het
personeel sluiten continu aan op de eisen
vanuit de sector.
Trappentoren
Trappentorens zijn er in alle soorten en maten. Maar het beste materiaal kan
in onervaren handen toch tot gevaarlijke situaties lijden. Daarom wordt ook
gezorgd voor (de)montage. De aluminium torens zijn van professionele kwaliteit
en kunnen daardoor flinke hoogten bereiken.
Hekwerken
Randbeveiliging is tegenwoordig ook gemeengoed op de werkplek. Hierin
zijn vele verschillende vormen te verzinnen, van tijdelijke voorzieningen tot
permanente oplossingen in industriële stijl tot architectonisch verantwoorde
uitvoeringen. Laat u hierin vrijblijvend voorlichten om te kijken wat het beste
past bij uw wensen en budget.
Als Mennens afdeling “werken op hoogte”
verzorgen we vaak de veilige toegang
en het veilig werken op daken in de
gebruikersfase. Tijdens de bouw van een
dergelijk project of renovatie dienen echter
de werkzaamheden ook veilig uitgevoerd
te worden. Wie kent niet de ongeborgde,
wiebelige laddertjes en kale spanten
waar overheen gelopen wordt?! Dergelijke
praktijken horen niet meer in de moderne
bouwwereld thuis en als Mennens en
Van den Eijnde kunnen we u ook in de
bouw of renovatie fase helpen met deze
problematiek. Bij dit artikel vind u diverse
voorbeelden hoe dit voor u ingevuld kan
worden. Mocht u nog vragen hebben
neem dan gerust contact op met uw
Mennens Vestiging.
17

Samenwerking Mennens en Akapp-Stemmann bv
Onlangs tekenden Mennens
en AKAPP-STEMMANN BV uit
Barneveld, een contract voor een
samenwerkingsverband op het
gebied van stroomrail.
Langdurige samenwerking
De samenwerking tussen de Mennens
Groep en AKAPP – STEMMANN BV
bestaat overigens al tientallen jaren.
AKAPP – STEMMANN levert, naast diverse
stroomrailsystemen, ook producten als
kabelhaspels en festoensystemen aan de
Mennens Groep.
Beide bedrijven, die succesvol in hun
specifieke marktsegmenten opereren,
hebben met elkaar gemeen dat zij hun
afnemers producten van hoge kwaliteit en
betrouwbaarheid bieden. Ook staan daarbij
service en persoonlijke aandacht hoog in
het vaandel.
“Dit is de manier om je te kunnen
onderscheiden in deze markt. Onze
afnemers weten dat een investering die
ze bij ons doen rendabel is en dat ook
ná de verkoop eventuele vragen tot volle
tevredenheid worden opgelost.
AKAPP festoen- en stroomrailsystemen, voor voeding en besturing van bovenloopkranen
Met AKAPP – STEMMANN als onze De ontwikkelingen en innovaties, die de
toeleverancier hebben we hierin een diverse stroomrail-systemen van AKAPP –
uitstekende partner, die graag meedenkt als STEMMANN hebben ondergaan, sluiten
het om goede oplossingen gaat.”
zeer goed aan bij de behoeftes die er
binnen de Mennens Groep bestaan om aan
Al vele jaren wordt er stroomrail geleverd de verwachtingen van hun afnemers van
voor de voeding van de kraanbanen aan de kranen en takels te kunnen voldoen. Ook
diverse vestigingen van de Mennens Groep bij de Mennens Groep worden voortdurend
in zowel Nederland als België.
innovaties aan hun producten doorgevoerd.
De kranenmarkt is volop in beweging.
18

Hijsinstallatie opgebouwd met AKAPP kabelkatsysteem.
“Dat is wat de combinatie van Mennens
Groep en AKAPP – STEMMANN juist zo
krachtig maakt”, merkt de heer Burgers op.
“Het is een optelling van 2 sterke merken in
de wereld van hijs- en hefinrichtingen”.
Koperclips worden over de
koperuiteinden geklikt voor een perfecte
verbinding
Stoomrailtoepassingen
AKAPP – STEMMANN heeft een
aantal jaren geleden het ‘Click-Ductor’
stroomrailsysteem gelanceerd, dat speciaal
is ontwikkeld voor toepassing bij kranen.
Een systeem waarbij de railsegmenten van
elk 4 meter lang reeds voorzien zijn van,
naar keuze, 4 of 7 koperen geleiders in
stroomsterkten oplopend van 50A tot 200A.
In tegenstelling tot andere fabricaten,
worden de railsegmenten niet in elkaar
geschoven, maar aan elkaar geklikt.
De voordelen bij de montage zijn hierdoor
aanzienlijk: zonder enig gereedschap
kunnen de railsegmenten met behulp
van slimme koperklemmen aan elkaar
worden geklikt. Zelfs de kunststoffen
verbindingsmoffen hebben een simpele
klikverbinding. Snel en moeiteloos kunnen
de stroomrail-installaties bij de kranen
worden aangebracht. Het voordeel van
de geringe montagetijd vindt de klant
uiteindelijk terug in een zeer scherpe prijs
voor de gehele installatie. Naast een
snelle montage, vergt het Click-Ductor
stroomrailsysteem zeer weinig onderhoud.
De koolborstels van de stroomafnemers
gaan extreem lang mee.
De stroomafnemers hebben geen loopwielen,
maar glijschoenen. Deze kunnen eenvoudig
worden vervangen. Ook hiervoor is geen
gereedschap nodig. Mocht er onverhoopt
een railsegment moeten worden vervangen,
dan kan dit door een verbinding los te
klikken en de rail te vervangen. Uiteraard
zijn baanverlengingen ook makkelijk te
realiseren.
De Mennens Groep is tevreden met
de stroomrailsystemen van AKAPP –
STEMMANN. De klanten hebben er geen
omkijken naar en kunnen zonder onnodig
oponthoud profiteren van een bedrijfszekere
installatie!
Railsegmenten worden aanelkaar
verbonden d.m.v. verbindingsmoffen
met klikbevestiging
Vertrouwen in de toekomst
“Gezien het gelijkgestemde karakter van
zowel de Mennens Groep en AKAPP
– STEMMANN BV om het huidige
kwaliteitsniveau te continueren, ziet de
samenwerking er voor de toekomstige
periode er gunstig uit”, verklaart Eugène
Burgers. Ook onze klanten zijn daarbij
gebaat en daar gaat het uiteindelijk om!
Ook de Mennens Groep verheugt zich op
continuering van de samenwerking met
AKAPP – STEMMANN, die waar mogelijk
en nodig verder kan worden verstevigd!
19

Architectuur vraagt gewoon om
JAKOB Inox Line
Jakob AG is de producent van RoestVastStalen kabelmateriaal en componenten welke veelvuldig kunnen worden
toegepast in de architectuur. Vanuit Zwitserland worden de producten naar meer dan 50 landen wereldwijd verzonden.
20

Jakob en architectuur hebben nog meer raakvlakken, graag tonen wij u een aantal gerealiseerde creaties.
JAKOB Inox Line
ook toepasbaar in de dierentuin
Een compleet andere toepassing is zichtbaar op bijgaande foto’s, de dieren zijn ons dankbaar.
21

Mennens zet nieuwe standaard in kettingwerk!!
Wanneer u voor 100% kwaliteit
gaat, gaat u voor de Grade 100
range van Mennens.
Mennens heeft gekozen voor
het traditionele merk KWB dat
afkomstig is van het “Kettenwerk
Brückl”; een Oostenrijks bedrijf
met een eeuwenlange ervaring
in de kettingproductie. Met KWB
producten koopt en gebruikt
u Europese kwaliteit en dit uit
zich in diverse voordelen zoals:
gebruik van hoge kwaliteit staal en
legeringen, productie op speciaal
ontwikkelde buig-en lasmachines,
proces gecontroleerde warmteen
oppervlakteprocedures en
voortdurende kwaliteitscontrole
volgens ISO 9001 en 9002.
Sinds 2003 produceert KWB reeds de
Grade 100 lijn genaamd Star Alloy en men
breidt deze lijn nog maandelijks uit met
nieuwe, vooruitstrevende en inventieve
componenten.
Grade 100 heeft als grote voordeel ten
opzichte van de traditionele Grade 80
dat het een 25% hogere werklast heeft.
Deze verhoging van de werklast heeft ook
als voordeel dat een dunnere diameter
gekozen kan worden bij een gelijke werklast,
zodat het totaalgewicht van het samenstel
aanzienlijk lager wordt.
Bovendien garandeert een hogere hardheid
een hogere weerstand tegen slijtage en dus
een hogere duurzaamheid van uw Grade
100 product.
Mennens heeft gekozen voor de Grade 100,
en heeft evens kunnen realiseren dat de
kostprijs nagenoeg gelijk is aan die van de
Grade 80. Een groot voordeel in vergelijking
met de huidige marktprijzen van andere
merken en aanbieders.
Met andere woorden: de beste kwaliteit
tegen de beste prijs!
Grade 100 is beschikbaar vanaf diameter
van 6 tot 16 mm.
Doordat KWB constant onderzoekt en
ontwikkelt, kunnen wij u mededelen dat de
range op korte termijn uitgebreid zal gaan
worden tot 26 mm!
www.kwb-ketten.at
KWB STAR ALLOY G 100 –
whenever 100% is required,
the best answer is
to trust in a star.
Knowing what counts in
practice and the systematic
implementation of this
knowledge are what create
value and represent the
KWB trademark. We offer
the security derived from
being a highly reputable,
European manufacturer
and with the Star Alloy
G 100 range, we produce
sling chains, which answer
the strictest demands with
regard to high load bearing
capacity, weight savings,
wear resistance and
simple handling.
PERFORMANCE
WITHOUT COMPROMISES
Safety in action
22

Autec
is producent van
radiografische
afstandbesturingen.
De systemen worden
bijvoorbeeld toegepast in/op:
industriële- constructie- en
hydraulischekranen,
betonpompen, maritieme
sector en hoogwerkers.
Op zoek naar veiligheid,
snelle levertijden en hoge
kwaliteit voor een redelijke
prijs dan is de oplossing
voor u
Autec
Spohn
&
Burkhardt
heeft een breed
assortiment controllers,
joysticks,
bedieningspanelen,
aanloopapparatuur,
weerstanden,
stuurstoelcombinaties
en nog veel meer.
Kwaliteit,
duurzaamheid en
betrouwbaarheid zijn
de kernwoorden van
Spohn
&
Burkhardt
Wilt u meer weten over de producten van
Autec en Spohn & Burkhardt,
neem dan contact op met de dichtstbijzijnste Mennens vestiging.
De adressen vindt u achterop dit magazine.
mennens 1.indd 1 28-10-09 11:06
24

Volker Rail
Na de succesvolle introductie van
raildempers in Nederland doet
VolkerRail er alles aan om dit
product tevens in andere landen
geïnstalleerd te krijgen. Mede
onder druk van de plaatselijke
bevolking en de nieuwe Europese
regelgeving zijn ook buitenlandse
railinfrabeheerders steeds meer
geïnteresseerd in onze innovatieve
producten ter bestrijding van
geluid.
De RailDemperMachine in Duitsland:
De locatie waar de raildempers moesten
worden geïnstalleerd was ideaal voor de
inzet van de RailDemperMachine. Twee
weken voor de uitvoering werd echter
bekend dat de machine niet zou worden
toegelaten in Duitsland. Besloten is de
gehele machine te verbouwen zodat hij
modulair ingezet kan worden, en de Duitse
railinfrabeheerders geen bezwaren hebben
tegen onze werkwijze.
Door een grote krachtinspanning van
vele enthousiaste Volker-medewerkers en
gespecialiseerde toeleveranciers is deze klus
succesvol geklaard.
Ook de bestaande hijsinstallatie is volledig
aangepast. Voor Mennens betekende dit de
levering van een electrische kettingtakel,
en testen en keuren van de aangepaste
installatie. Dit alles in een tijdsbestek van
slechts enkele dagen. Met als gevolg dat
de certificaten op tijd binnen waren en we
met een gerust hart naar Duitsland konden
vertrekken.
Succesvolle internationale samenwerking
tijdens het project:
In de eerste 2 weekenden van september
zijn in het totaal 7,2 kilometer spoor
in St. Goarshausen (vlak bij Loreley)
van raildempers voorzien. Door goede
samenwerking tussen de bedrijven en
medewerkers onderling is de installatie
succesvol verlopen.
En inmiddels zijn de voorbereidingen
in gang voor inzet van de machine in
Engeland.
25

Printable
Wij zijn aangenaam verrast
en vereerd om in dit magazine
aandacht te mogen schenken
aan de prille samenwerking
tussen Mennens als zeilmakerij
en Printable als toeleverancier
van full colour schuifzeilen.
Een samenwerking met dé
marktleider van de Benelux op
het gebied van staalkabel, hijsen
heftechniek is iets waar wij
erg trots op zijn. “Ervaring is
een ding, deskundigheid is twee”
is een uitspraak van Mennens
waar wij ons helemaal in kunnen
plaatsen. Graag maken wij
gebruik om ons halffabricaat Solid
Skin Schuifzeilen én onze visie
hieromtrent aan u te introduceren.
Op de Nederlandse (snel)wegen komen
wij bij herhaling beeldmerken tegen op
schuifzeilen van opleggers en motorwagens.
Ondernemingen hechten belang aan een
creatieve en kleurrijke presentatie in het
publieke domein. Vaak is goed te zien, dat
aan ontwerp en opmaak van het beeld zorg
en aandacht zijn besteed. Maar wat ook
goed waarneembaar is: de kleuren zijn bezig
te vervagen, waardoor uw beeldmerk minder
aanspreekt, althans niet meer de klare taal
die de ontwerper erbij bedacht.
Als u het voorgaande in ogenschouw
neemt is het volgende opmerkelijk: een full
colourprint van Printable op een schuifzeil
ziet er na jaren nog zo goed als nieuw
uit. Hoe dat komt? Wij gebruiken een
unieke coating die weerstand biedt tegen
mechanische slijtage en weersinvloeden.
Met andere print- en coatingsystemen wordt
deze levensduur bij lange na niet gehaald.
Bijkomend voordeel van deze huid is dat
vuil en algen nauwelijks aanhechten en
dat het reinigen van het zeil sneller en
effectiever gaat. Tevens wordt door dit
procedé een briljante kleurintensiteit en een
hoge UV-bestendigheid bereikt. Deze door
Printable ontworpen oppervlaktetechniek is,
samen met ons hoogwaardig printwerk, een
absolute eis voor een duurzaam schuifzeil.
Wij gebruiken een coating die bestaat uit
een bijzondere polyurethaan receptuur.
De lak hecht zich samen met de inkten
in het PVC-zeil en vormt na droging een
solide eenheid die zwaar mechanisch is te
belasten. Boomtakken, schoonmaakborstels,
spanbanden en zonlicht krijgen daardoor
geen kans het schuifzeil te beschadigen.
Tevens is deze kwaliteit zeildoek uitermate
geschikt voor een breed scala van (barre)
toepassingen in de offshore sector en voor
die kleuruiting welke voor een langere tijd
gegarandeerd moet zijn.
De Nederlandse Organisatie voor toegepast
natuurwetenschappelijk onderzoek, TNO
Quality Services, voert in opdracht van
Printable een onderzoek uit naar de
duurzaamheid van full colour gedrukte
reclame-uitingen (in combinatie met
onze beschermende PU- coating) op
schuifzeilen voor vrachtwagens. De
test omvat diverse aspecten, zoals de
houdbaarheid van het samengestelde
zeildoek bij lage temperaturen, verwering
op lange termijn, alsmede slijtage en
hechting. Dit alles binnen de context
van reële gebruiksomstandigheden
voor een schuifzeil, gemonteerd in een
transportvoertuig. De onderzoeksresultaten
worden na zorgvuldige bestudering door
26

TNO vertaald naar een realistische en
transparante kwaliteitsgarantie voor de
afnemers van Solid Skin schuifzeilen. Op
grond daarvan zal TNO aan Printable
een productcertificaat verstrekken. Medio
oktober 2009 worden de testresultaten op
onze website www.solidskinschuifzeilen.nl
bekend gemaakt.
In de herhaling zit de kracht van reclame.
Met deze wijsheid voor ogen zijn flexibele
schuifzeilen van vrachtwagens bij uitstek
geschikt voor het overbrengen van een
publieke boodschap, merk of logo. Niet
alleen de afmetingen van de voertuigen
zijn monumentaal, ze steken ook nog eens
hoog boven alle andere verkeersdeelnemers
uit. De mobiele aard van het medium
maakt het voor de boodschapper nog
meer geschikt. Het bereik is enorm. Ook
moeilijk te lokaliseren doelgroepen komen
binnen handbereik. De boodschap zoekt de
consument op, iedereen komt tenslotte op
straat. Serieuze bronnen melden dat één
voertuig goed is voor méér dan 150.000
oogcontacten per maand.
Indien dit medium u als brandowner past
heeft u geen dure media meer nodig voor
uw (mobiele) billboards. Voor zover u niet
over een eigen wagenpark beschikt is
uw externe vervoerder doorgaans bereid
uw reclame-uitingen op zijn vloot aan
te brengen. Lastige vergunningen van
lokale overheden zijn niet langer aan
de orde. Ook hoeft u niet langer bij te
dragen aan de veel bekritiseerde ’optische
vervuiling van het landschap’ door statische
reclamedragers in de vorm van masten en
abri’s.
Naast deze voordelen is reclame per
vrachtwagen een goedkoop medium.
Minstens voor vijf jaar wordt uw
boodschap blijvend fris overgebracht. De
stichtingskosten van een set schuifzeilen
zijn aanzienlijk minder dan de maandelijkse
huur van een reclamemast aan een
autosnelweg of de plaatsing van een
advertentie in een dag- of weekblad.
Wekt dit product uw interesse? Wilt u
meer weten over deze beeldveredeling van
geprint zeildoek? Stelt u zich in verbinding
met de zeilmakerdivisie van Mennens
Groningen voor een gedetailleerde uitleg en
bemonstering.
27

Mennens en Habets: groot, groter, grootst
Sinds kort kunnen wij met trots
melden dat Machinefabriek Habets
uit Nuth alle keuringen heeft
ondergebracht bij Mennens. Wij
deden hier al wel de keuringen
onder de haak, hierdoor hebben
wij het vertrouwen van Habets
gekregen om ook de kranen
te keuren. Natuurlijk zijn er
vanuit Habets ook bepaalde
verwachtingen van ons, zoals het
snel oplossen van storingen en
het geven van het juiste technisch
advies bij diverse hijsproblemen.
(lees: uitdagingen)
Wat doet machinefabriek Habets?
Als we naar het klantenbestand van Habets
kijken, zien we veel overeenkomsten met
ons eigen klantenbestand: Corus, Wärtsilä,
Sappi, ArcelorMittal. Habets is al vele jaren
gespecialiseerd in het verspanen en/of
reviseren van grote, complexe, industriële
componenten. Met 65 vakmensen behandelen
zij dagelijks producten met zorg en passie,
of het nu gaat om het (groot)verspanen
van nieuwe onderdelen of het reviseren van
versleten componenten. Thermisch spuiten
kan een onderdeel van dat reviseren zijn, een
verduurzamingstechniek die men al ruim 40
jaar beheerst.
Unicom 8000
heeft Habets een cnc machine (unicom
8000) aangeschaft voor de bewerking van
werkstukken met een diameter tot 3m en een
hoogte van 2,3 m. Voor dergelijke producten,
met zowel precisie, omvang en gewicht moet
men volledig kunnen vertrouwen op de te
gebruiken hijsmiddelen.
Naast het indrukwekkende specialisme dat
Habets beheerst, heeft men veiligheid ook
hoog in het vaandel staan, deze veiligheid
heeft men op het gebied van hijsen en heffen
gevonden door een nauwe samenwerking met
Mennens, naast het keuren leveren we ook
de benodigde hijsgereedschappen. Voor het
draaien van producten zoals onderstaande
brekerrollen (17 ton), maakt men gebruik
van een speciaal door Mennens geleverde
hijskettingen, dit ivm de hardheid van de
het te hijsen product. Daar waar de ketting
voorheen elk jaar vervangen diende te worden,
heeft deze nu duidelijk een langere standtijd.
Voor meer informatie omtrent Habets zie:
www.habets.nl
Zeiss meetbank
Vanwege de sterke groei in sectoren en vooral
ook de windenergie sector, in combinatie
met de steeds strengere eisen die klanten
stellen aan hoge nauwkeurigheden, heeft
Habets besloten te investeren in de,
nauwkeurigste Zeiss meetbank ter Wereld.
Deze meetbank met een meetbereik van maar
liefst 3000x2000x6000 mm (!) is uniek voor
de Euregio en is geplaatst in een volledig
geacclimatiseerde omgeving. Daarnaast
2 gestapelde brekerrollen, brutogewicht 17 ton en na bewerking 15 ton
28

Mennens en GPM vinden op veel vlakken een goede
samenwerking.
Het in ’s Hertogenbosch gevestigde
GPM (Van Gelder Pennings Metaal
B.V.) bestaat inmiddels 23 jaar.
Aan het hoofd van deze 25 man
sterke onderneming staat de heer
P. Pennings, die het bedrijf destijds
zelf heeft opgericht. GPM houdt
zich bezig met machinebouw en
constructiewerk en heeft daarbij
veel aandacht voor creativiteit,
zodat ieder afgeleverd product een
stukje maatwerk is.
Op veel vlakken heeft Mennens een goede
relatie met GPM. Jaarlijks komt Mennens
voor de inspectie/keuringen. De diensten
worden uitgevoerd op het gebied van
hijs- en hefmiddelen voor zowel boven
als onder de haak. Dit loopt al jaren naar
tevredenheid. Op deze manier bouwt de
relatie zich verder uit. GPM bezit de
know-how en creativiteit om producten
van Mennens te verwerken in constructies
die GPM levert aan klanten.
Lelystad:
GPM heeft de opdracht gekregen om
in de nieuwe parkeergarage De Wissel
te Lelystad verschillende constructies te
realiseren. Eén van deze constructies is een
doorval-beveiliging. De reeds bestaande
relatie tussen GPM en Mennens kon hierbij
opnieuw worden aangewend en benut.
Mennens heeft het advies uitgebracht
om te kiezen voor een 4mm staalkabel
met kunststof mantel. Hierbij zaten ook
verschillende verbindingcomponenten om
de doorvalbeveiliging te realiseren in de
nieuwe parkeergarage waarin circa 10 km
van de vernoemde staalkabel in verwerkt.
De opbouw bestaat uit 8 staalkabels met
kunststof mantel die vanaf een hoogte van
110 cm verdeeld zijn naar de etage vloeren.
Aan de uiteinden van de kabels zitten de
nodige verbindingscomponenten om zo
een veilige situatie te creëren.
Veiligheid staat immers bij GPM en
Mennens hoog in het vaandel.
Ook heeft GPM de constructie mogen
realiseren voor het 1 meter hoge paneel
waarin 30 gekleurde en geharde
glasplaatjes zijn verwerkt. Elk glasplaatje is
geklemd in twee roestvrijstalen beugeltjes.
De totale glaswand is ruim 180 meter bij
14 meter groot en bevat 6400 glasplaatjes.
Op de glasgevel ziet men delen van het
gezicht van Oosterse vrouwen.
Beide constructies kenden een prachtig
resultaat. Het is zeker de moeite waard om
er eens bij stil te staan als u daar uw auto
parkeert.
Toekomst:
Op dit moment is Mennens in samenwerking
met GPM bezig met het volgende project.
GPM heeft de opdracht om de fietsenkelder
die gebouwd is onder het 18 september plein
te Eindhoven te voorzien van twee grote
deuren. Hierin komen staalkabels die deuren
naar boven en beneden kunnen laten zaken.
Deze deuren zullen in de nacht gesloten
worden om zo veiligheid voor andere mensen
te waarborgen. In deze toepassing zal
Mennens weer optreden als leverancier maar
ook als adviseur om zo tot een voortreffelijk
eindresultaat te komen.
29

19 Verdiepingen hoog aanlijnen en werken,
en Herwibo doet dat keurig!
Langs de Laan van Vollenhove te
Zeist staat een van de langste
complexen van flatgebouwen van
ons land, ruim 1 kilometer lang.
Die flats zijn ook hoog: 19 etages.
Een van de gebouwen onderging
onlangs een grondige renovatie
aan de gevels. Met veel gevaar van
vallen, dus er was een serieuze
noodzaak om aangelijnd te werken.
Met de firma Herwibo bv uit Lemele, een
gespecialiseerd bedrijf in het monteren
van aluminium kozijnen-vliesgevels en
beglaasde elementen, bespraken we
uitvoerig de manier van werken, en daarop
hebben we precies de pbm’s samengesteld.
De manier van werken werd opgenomen
in het veiligheidsplan, en hierop kwam
goedkeuring van de autoriteiten.
De bevestiging van de horizontale lifeline
band was eveneens belangrijk: Werken
met een verbinding dwars door het beton
met een contraplaat was niet mogelijk.
We moesten dus boren in het beton,
voor de chemische ankers. Verder waren
de specificaties van het beton niet meer
bekend.
Een uitdaging van 19 verdiepingen.
Links het samenstel van de gekozen pbm’s:
• De Spanset Ergo Line van 20 meter;
• Het Ikar valblokje Mini, met 2 meter band;
• Van Skylotec het verlengbandje en de karabijnhaak waarmee het blokje aan de Ergo Line hangt.
Rechts: op de lagere verdiepingen zijn dus extra tussenverankeringen nodig.
30

Hier ziet u een beproeving. De trekkrachtmeter is aangebracht, klaar om de 500 kg
trekkracht te gaan uitoefenen.
De groene verfstreep geeft aan dat het
ankerpunt, een extra tussenverankering
veilig te gebruiken is.
Dat alles maakte beproeven noodzakelijk:
elke verankering dient volgens de norm
te worden beproefd met 500 kg in axiale
richting, gedurende 15 seconden. Een
overbodige luxe was dat niet: er waren
enkele verankeringen die opnieuw moesten
worden aangebracht en ook weer beproefd.
Omgekeerd maakte dit wel duidelijk dat
de 100% zekerheid die we nu hadden,
betekende dat ‘veiligheid hoog in het
vaandel’ hier goed was ingevuld.
We danken Herwibo voor het vertrouwen
in ons. We wensen de bewoners
veel woonplezier toe van de nieuwe
prachtgevels.
Hier het werkprincipe van de ErgoLine afgebeeld.
31

Gebr. Pladdet groeit vooral in de productie van aanbouwdelen.
Jonge frisse directie wil ook tijdens crisis verder groeien.
“Sinds jaar en dag is gebroeders
Pladdet in Biervliet een goede en
betrouwbare relatie van Mennens.
De firma is opgericht in 1943 en
dit jaar heeft een fris jong team
de leiding overgenomen, waarbij
de samenwerking met Mennens
gegarandeerd blijft.
Mennens zorgt dat alle hijs- en
hefmiddelen, waaronder de
bovenloopkranen en electrotakels,
optimaal blijven functioneren.
Ook de jaarlijkse vloerinspectie
wordt door Mennens verzorgd.
Daarnaast levert Mennens tevens
vorkheftrucklepels aan Pladdet.
Graag stellen wij u voor:
gebroeders Pladdet te Biervliet.”
Gebr. Pladdet BV bestaat reeds sinds
1943(!), het is een op en top familiebedrijf.
Naast het dealerschap van Hitachi
grondverzetmachines, Komatsu/Hyster/Crown
intern-transportmachines en verhuur van deze
machines is de productie van graafbakken,
snelwisselsystemen en grijpers in allerlei soorten
en maten één van de hoofdactiviteiten van het
bedrijf. In dit segment is de laatste jaren een
onstuimige groei geweest.
Samen met Gerrit Cazant en Peter van
Liere vormt Jonathan de Putter het jonge
driemanschap dat het in Biervliet, West-
Vlaanderen, gevestigde bedrijf ook tijdens deze
crisis verder wil uitbouwen.
Het driemanschap mocht zich dit voorjaar
meteen gaan bewijzen. Of zoals ze zelf schrijven
in Pladdet Nieuwsbrief: “het afgelopen kwartaal
was de vuurproef voor ons als nieuwe directie.
We waren genoodzaakt snel in te spelen op
de ontwikkelingen in de markt en zagen om
ons heen de zorgen om de recessie, die menig
firma niet onberoerd laat.” Om vervolgens te
constateren, dat enkele maanden later kan
worden teruggekeken op een zeer goed eerste
kwartaal en de nodige afleveringen van nieuwe
machines.
De interesse van Jonathan de Putter ligt
vooral bij de uitrustingsstukken voor met name
grondverzetmachines. De reden daarvoor is, zoals
hij zelf met trots zegt: “omdat ze een ‘echt’ eigen
product produceren, waarvan de ontwikkeling
nog volop gaande is.” Wat ooit is begonnen als
klantenservice voor grondverzetbedrijven die
ergens anders een machine zonder graafbak
hadden gekocht, is in de loop van de jaren
uitgegroeid tot een geheel eigen specialisme.
Dat betekende in 2008 bijvoorbeeld een
jaaromzet van bijna 4000 aanbouwdelen. En
dan te bedenken dat het er in 2002 ‘nog maar’
zo’n 1600 waren.
Op de vraag hoe de verkoop van
uitrustingsstukken zich inmiddels verhoudt tot
die van (nieuw) grondverzetmaterieel antwoord
de Putter, dat het qua omzet in de orde van
grootte van 40 procent ligt. En op de vraag naar
effecten van de crisis op die omzet heeft hij
ook een passend antwoord: “De crisis slaat naar
onze waarneming harder toe in Nederland dan
in België.
Pladdet produceert alle aanbouwdelen zelf
en steunt daarbij vooral op de levering aan
een sterk dealer netwerk verspreid over de
Benelux. Daarnaast verrichten we steeds
meer specialistisch werk, zoals bijvoorbeeld
het aanpassen van gieken.” Sloop, recycling
en overslag blijken zich de afgelopen tijd tot
groeimarkten te hebben ontwikkeld, vandaar dat
er steeds meer vraag komt naar lange gieken en
speciale overslaggieken.
Verschuiving
De verwachtingen voor 2009 zijn wat minder
dan hetgeen in 2008 is gerealiseerd, maar nog
altijd op een behoorlijk hoog niveau, zo verwacht
de Putter. Met name de 2e helft van 2009.
Enerzijds doordat dit jaar nog veel bestellingen
uit 2008 worden afgeleverd, toen de levertijden
nog veel langer waren. Daartegenover staat het
feit dat als er minder nieuw materieel wordt
gekocht de aandacht zich onvermijdelijk richt
op de uitrustingsstukken. Die bieden (loon)
bedrijven bijvoorbeeld de mogelijkheid om
tussendoor een klus aan te pakken buiten het
reguliere werkgebied. In dat opzicht groeit bij
klanten ook de interesse in draai/kantelstukken,
een hulpstuk waarmee niet alleen aan de hoge
kwaliteitseisen van (particuliere) opdrachtgevers
kan worden voldaan, maar waarmee slimme
bedrijven ook veel sneller, dus goedkoper, een
project kunnen opleveren, zo ervaart de Putter
uit gesprekken met gebruikers.
Breed programma
Gebr. Pladdet maakt niet alleen graafbakken
zelf, maar ook meerdere typen grijpers en
aanbouwplaten voor sloophamers en trilblokken.
Daarnaast wordt sloopapparatuur geleverd van
het Japanse merk Okada, alsook snelwissels en
speciale voorzetapparatuur zoals palletframes,
opbreektanden enzovoort. Als leverancier
van grondverzetmaterieel is het bedrijf vooral
verbonden met Hitachi. En verder heeft het
bedrijf een verhuurtak en worden vorkheftrucks
geleverd in Zuidwest Nederland en het
Vlaamssprekende deel van België.
Dat het bedrijf in Zeeuws-Vlaanderen (bij
Terneuzen) is gevestigd, mag in vroeger jaren een
belemmering zijn geweest voor uitgebreid zaken
doen in Holland, sinds de Westerscheldetunnel
in gebruik werd genomen is Gebr. Pladdet ook
vanuit het Noorden gezien goed bereikbaar.
Door de ruime locatie en modern ingerichte
onderhouds- en productiehallen kan het
bedrijf probleemloos verder groeien. Een eerste
stap hierin is de terreinuitbreiding die zojuist
achter de rug is. Klanten kunnen nu langs de
opgestelde machines lopen en vervolgens in
de ‘zandbak’ een proefrit of proefdraai maken.
32

Contract Van Gansewinkel Groep- Mennens Groep
De Van Gansewinkel Groep is
zowel afvaldienstverlener als
duurzame grondstoffen- en
energieleverancier. Met de
bedrijven Van Gansewinkel,
Coolrec, Maltha en AVR zijn ze
actief in de gehele afvalketen.
Ze hebben een top 5-positie
in Europa. Met ruim 6.000
medewerkers realiseren ze een
jaaromzet van 1,2 miljard euro.
Ruim een jaar geleden ontstond binnen
de Van Gansewinkel Groep de vraag om
één centrale dienstverlener te contracteren
om binnen Nederland alle aanwezige
materialen op het gebied van klim-, hijs- en
hefgereedschappen te keuren.
Belangrijke criteria waren onder andere
locale aanwezigheid (landelijke dekking),
waardoor ook een korte lijn met de locaties
van de Van Gansewinkel Groep kan worden
onderhouden.
Tevens is belangrijk ons online registratieen
beheersysteem Mennenscertif waarin
alle keuringen en certificaten worden
geregistreerd, bewaakt en opgevolgd.
Hierdoor is een volledig en actueel inzicht
in al het materieel aanwezig en scheelt het
veel werk en papier op de locaties.
Na een doorlopen aanbestedingsproces
en een lange periode van voorbereiding,
waarbij alle wensen en eisen op het
gebied van de benodigde keuringen
en certificeringen zijn vastgelegd is
afgelopen mei het contract getekend
voor het keuren en certificeren van klim-
, hijs- en hefgereedchap en elektrisch
handgereedschap (NEN 3140).
Het contract is per direct ingegaan en heeft
een looptijd tot 31 december 2012.
Gerrit Jan van der Horst, Inkoop VGG. Danny van Deuzen, Directeur Mennens Dongen BV
33

We gaan weer vier jaar door met Essent!
De afgelopen jaren hebben wij in
dit Mennens Magazine regelmatig
aandacht besteed aan onze klant
Essent.
Essent is het grootste
energiebedrijf van Nederland
en levert elektriciteit, gas en
warmte aan particuliere en
zakelijke klanten. Essent is actief
in de gehele energieketen: van de
productie van energie tot en met
de levering aan eindverbruikers.
We hebben in de afgelopen jaren
een behoorlijke stap vooruit
gezet in de complete verzorging
van alle keuringen, inspecties,
onderhoud en reparaties van de
hijs- en hefmiddelen, kranen,
kolenlosbruggen, klimmaterialen
en valbeveiligingsmiddelen &
systemen. Er is structuur in het
geheel gekomen, verbeteringen
en besparingen doorgevoerd en er
is een link met ons ERP systeem
gekomen voor de certificaten.
die voor 10% op biomassa wordt gestookt
en naar verwachting in 2012 gereed is.
Essent heeft ongeëvenaarde ervaring op
het gebied van het stoken op biomassa en
vult de bouw van de centrale door RWE in
Eemshaven aan.
De Clauscentrale in Maasbracht en
de Moerdijkcentrale op de Moerdijk
worden uitgebreid en aangepast. Los
hiervan is Essent continue bezig om haar
bedrijfsprocessen effectief en efficiënt
te laten verlopen en investeert dan ook
continue in haar onderneming.
Maar ja, aan ieder contract komt een eind
en het contract met Essent liep op 1 juli jl
af. Essent heeft eind 2008 een Europese
aanbesteding in de markt uitgezet om dit
geheel voor een periode van vier jaar weer
onder te brengen. Dit hele traject heeft
nogal wat tijd gekost, ook voor Essent, om
tot een keuze te komen.
We prijzen ons gelukkig dat wij
uiteindelijk weer voor vier jaar aan Essent
verbonden zijn. Het nieuwe contract
heeft een paar leuke, maar vooral unieke
contractvoorwaarden waar alleen aan
voldaan kan worden door een optimale
samenwerking tussen Essent en Mennens.
Er staat ook nog wat te gebeuren in de
toekomst bij Essent. De overname door RWE
zal in alle operationele zaken een rol gaan
spelen. RWE is op de Nederlandse markt
geen onbekende: RWE is begonnen met de
bouw van een kolencentrale in Eemshaven,
34

Veiligheid heeft altijd centraal gestaan bij
beide bedrijven en zal ook in het nieuwe
contract de ondertoon voeren. Mennens zal
ook actief met Essent maar ook met andere
contractanten veiligheidsrondes gaan lopen
en veiligheid in de breedste zin des woord
gaan oppakken.
Daarnaast is er een full-service contract
afgesloten. Naast vaste prijzen voor de
keuringen en inspecties voor boven en
onder de haak (inclusief het aftesten van
de kranen) zijn ook het onderhoud en
storingen in het contract opgenomen. Als
je dit soort zaken met elkaar kan afspreken
moet je ook wel echt als partners dit
contract aangaan.
Binnen Essent staat veiligheid hoog in
het vaandel en wordt de veiligheid op
verschillende manieren bij eigen personeel
en onderaannemers onder de aandacht
gebracht.
Tegenwoordig wordt er bij Essent steeds
meer gewerkt met de LMRA= Laatste
Minuut Risico analyse. Voor aanvang
van de werkzaamheden is dit een laatste
controlemiddel of methodiek om de
werkplek op veiligheidsaandachtspunten
te controleren. Dit kan ook werken bij het
opnieuw aanvangen van de werkzaamheden
na een koffie of lunch pauze.
Bijgaand een voorbeeld zoals er bij Essent
mee wordt gewerkt. Binnen Mennens
overwegen wij deze methodiek ook te gaan
invoeren.
Voor Mennens een goed en uitdagend
vooruitzicht voor de komende vier jaar.
35

Hijs- en hefmiddelen en veiligheid.
Iedereen kent het gezegde
“Waar gewerkt wordt, vallen
spaanders”. Door zowel werkgever
als werknemer wordt Arbo en
veiligheid vaak gezien als lastig,
vervelend en een kostenpost.
Vaak hoor je : “100% Veilig werken
is onmogelijk” of “als het zo moet
dan kan er niet meer gewerkt
worden”. Maar is dat ook zo? Is
het niet mogelijk om veilig(er)
te werken? En is het niet zo dat
door veilig te werken je juist veel
kosten bespaart, als je weet dat
er gemiddeld in Nederland per uur
25 ongevallen met letsel of schade
plaats vinden (jaarlijks ruim
200.000, bron Arbeidsinspectie) !!!
Hoe “organiseren wij veiligheid”?
De overheid heeft zich in het kader van de
deregulering steeds meer teruggetrokken.
Voor allerlei precieze wettelijke bepalingen
is de nieuwe Arbeidsomstandighedenwet
(Arbowet) 2007 in de plaats gekomen.
Hierin staan verplichtingen voor zowel
werkgevers en alsook de werknemers.
Ieder bedrijf of werkgever moet;
• een Arbobeleid te voeren, waarin men
zorgt voor de veiligheid, gezondheid en
welzijn van de werknemers.
• een actuele risico-inventarisatie en
evaluatie (RI&E) te hebben;
• een Plan van Aanpak (PvA) te hebben,
waarin voor de geconstateerde risico’s/
gevaren adequate beheersmaatregelen
zijn bedacht, welke ook binnen de
afgesproken tijdsplanning worden
afgehandeld;
• ervoor zorgen dat de medewerkers
doeltreffend worden ingelicht over de
te verrichten werkzaamheden en de
daaraan verbonden risico’s, alsmede
over de maatregelen die erop gericht
zijn deze risico’s te voorkomen of te
beperken;
• voldoende voorlichting en onderricht
verzorgen voor gebruik arbeidsmiddelen
en PBM’s;
• erop toezien dat de medewerkers
de bovenstaande twee punten ook
opvolgen;
• gevaren of risico’s voor derden (zijnde
leveranciers, klanten, enz.) voorkomen of
beperken;
Werknemers hebben ook verplichtingen.
Volgens artikel 11 is de werknemer
verplicht bij zijn werkzaamheden de nodige
voorzichtigheid en zorgvuldigheid in acht
te nemen, om gevaren voor de veiligheid,
gezondheid of welzijn van zichzelf of van
anderen te vermijden. Dit wil onder andere
zeggen:
• arbeidsmiddelen en gevaarlijke stoffen
op de juiste wijze gebruiken;
• ter beschikking gestelde PBM’s
gebruiken en onderhouden
(of opbergen);
• beveiligingen respecteren en gebruiken;
• meewerken aan voorlichting en
instructie;
• melden van gevaarlijke situaties of
handelingen en ongevallen;
• meewerken aan continue verbetering
van de arbeidsomstandigheden en de
veiligheid.
En wat doet u(w bedrijf) aan Arbozaken en
Veiligheid?
Is er een actuele Risico Inventarisatie?
Wat is de stand van zaken rondom de
verbeteringen in het Plan van Aanpak?
Zijn er de laatste 2 jaar nieuwe machines
in gebruik genomen, is er verbouwd of
andere wijzigingen doorgevoerd? En hoe is
dit verwerkt in RI&E en Plan van Aanpak?
Wordt er over veiligheid en risico’s/
gevaren gesproken binnen het bedrijf?
Wordt er wat gedaan met gemelde
onveilige situatie/handelingen, wordt het
überhaupt gemeld?
Hoe wordt omgegaan met
arbeidsmiddelen, qua onderhoud,
inspecties en voorlichting of onderricht?
Wordt er actief een veiligheids- en/of
kwaliteitsbeleid (VCA en/of ISO9001)
gevoerd of is dit een papieren tijger?
Het is belangrijk om voldoende instructie en onderricht aan uw medewerk(st)
ers te geven. Mennens verzorgt o.a. lezingen op het gebied van Veilig Hijsen en
Valbeveiliging.
De basis begint bij uzelf.
Het realiseren van goede
arbeidsomstandigheden is een zaak voor
werkgever en werknemer gezamenlijk.
36

Een ieder heeft zijn eigen verplichtingen
en verantwoordelijkheden, maar juist de
samenwerking op dit vlak is cruciaal. Heel
vaak kunnen externe deskundigen hierbij
een rol spelen. Voor bepaalde zaken kan
je beter de kennis en kunde inhuren zodat
het bedrijf zich kan concentreren op waar
zij goed in is : haar eigen kernactiviteiten.
Zo’n gebied is bijv. het verantwoord
omgaan met hijs- en hefmiddelen.
Veiligheid en hijs- en hefmiddelen
De risico’s/gevaren bij hijs- of
hefwerkzaamheden zijn groot.
Deskundigheid bij het gebruik en het
beheer is dus ontzettend belangrijk om
optimale veiligheid te kunnen garanderen.
EKH
Een andere keuze is om te werken
met een EKH gecertificeerd bedrijf.
De branche organisatie van Erkende
Keurbedrijven Hijs- & hefmiddelen heeft
eenduidige en objectieve richtlijnen
opgesteld. Deze zijn gebaseerd
op de Arbowet, geldende normen,
fabrikantenvoorschriften en jarenlange
ervaring. Tevens beschikt zij over
de kennis om de wet eenduidig te
interpreteren. Zo is het jaarlijks keuren
inclusief beproeven van hijskranen en
takels een wettelijke verplichting die
slechts indirect uit de wetgeving valt op
te maken, maar desalniettemin absoluut
een wettelijke verplichting is.
De basis vormt de Arbowet. In de
RI&E moet worden vermeld of men
arbeidsmiddelen en in het bijzonder
hijs- en/of hefmiddelen gebruikt. Tevens
moet er staan vermeld hoe het bedrijf met
deze risico’s omgaat en welke beheersmaatregelen
men heeft genomen om
deze te reduceren. Zo moet er worden
vermeld hoe men het beheer van hijsen
hefmiddelen, de inspecties en het
onderhoud ervan heeft georganiseerd.
Men kan ervoor kiezen om dit geheel
zelf te organiseren, maar dan dient wel
deskundigheid en onafhankelijkheid
te worden geborgd en rapportages te
worden vastgelegd, die het benodigde
veiligheidsniveau bewerkstelligen. Dit kan
de nodige risico’s met zich meebrengen.
De EKH keurmeesters worden op
persoonlijke titel gecertificeerd,
regelmatig bijgeschoold en zijn
onafhankelijk van uw organisatie. Door
de inspecties en keuringen door een
externe partij te laten uitvoeren, wordt
het ondernemersrisico gespreid en haalt
u de benodigde deskundigheid in huis.
Een ander heel belangrijk item is het
verzorgen van voldoende instructie en
onderricht.
Hiervoor kan men een algemene cursus
volgen, maar veelal valt een op maat
gemaakte cursus te prefereren die bij de
klant wordt gegeven. Dan kan worden
ingegaan op de specifieke kenmerken
van het bedrijf.
Mennens is al vele jaren actief lid van de
EKH. Onze specialisten staan u graag te
woord om een en ander nader met u te
bespreken.
Mennens Certif:
Altijd en overal uw
certificatenadministratie
beschikbaar
In de huidige tijd wordt veel
gesproken over kostenreductie.
Slimmer en efficiënter werken
speelt hierin een grote rol.
Administratie rondom hijs- en
hefmiddelen blijkt in de praktijk
een tijdrovende zaak die veel
bedrijven hoofdbrekens kost.
Mennens heeft hiervoor een
prachtige oplossing:
Mennens Certif. Mennens Certif
is een gratis online applicatie
waarmee u als klant 24 uur per
dag, 7 dagen per week toegang
hebt tot alle relevante gegevens
over uw hijsmiddelen. Naast het
bekijken en downloaden van
certificaten is het mogelijk middels
de uitgebreide zoekmethoden
allerlei overzichten samen te
stellen. Zo stelt u in enkele
muisklikken bijvoorbeeld een
lijst samen van materiaal wat
binnen een bepaalde tijdspanne
geïnspecteerd of gekeurd dient te
worden.
Of een lijst met alle aanwezige
hijsmiddelen op een bepaalde
locatie. Werken met Mennens
Certif scheelt u tijd doordat allerlei
administratieve handelingen
rondom het zelf bijhouden van
overzichten tot het verleden
behoren. U kunt uw tijd dus
besteden aan zaken die voor u van
belang zijn: uw klanten.
Wilt u ook slimmer en efficiënter
werken? Informeer dan naar een
demo of vraag uw inlogcode aan
bij uw Mennens vestiging.
37

Cursus/lezing: Veilig hijsen/Valbeveiliging/
Vastzetten van lading/Veiligheid op daken
Veilig hijsen
De onderwerpen welke wij tijdens deze
lezing behandelen zijn o.a.:
• Arbowet m.b.t. veilig hijsen en heffen.
• Praktijkgerichte voorlichting over
hijsmiddelen en gereedschappen.
• Film over staalkabelproductie in
het algemeen.
• Eigenschappen van staalkabel, ketting,
hijsbanden, touw, takels, enz. alsmede
de noodzaak van een certificaat
(let op aansprakelijkheid).
Uitleg over de nieuwe wetgeving
in het kader van “Euro-normen”,
veiligheidsnormen en begrippen.
a) Verantwoordelijkheid en
aansprakelijkheid voor werkgever
en werknemer.
b) Toelichting op onze service-,
certificatie- en inspectiedienst.
Valbeveiliging
“Valbeveiliging is een schone zaak en
schenkt het mensdom veel vermaak”.
Toch kost het de betrokkenen in bedrijven
vaak heel wat hoofdbrekens, vooral als de
volgende vragen aan de orde komen:
• Welke wet- en regelgeving is er
voor mij van belang?
• Wanneer moet iemand gezekerd
werken en wanneer niet?
• Welke uitrusting moet je kiezen?
• Hoe ga je er mee om?
• Hoe zit het met periodieke keuringen
en certificaten?
Vastzetten van lading
Veilig vastzetten van lading is een cursus,
speciaal ontwikkeld in het licht van de
nieuwe Europese norm EN 12195.
Deze cursus vertelt u waar sjormaterialen
aan dienen te voldoen en tevens demonstreren
wij een nieuwe CD-rom die op
een voudige wijze berekent met hoeveel
sjor band en de lading vastgezet dient
te worden. Veiligheid voor chauffeurs,
medeweg gebruikers en de lading is het
motto voor deze lezing.
Veiligheid op daken
De trend naar een betere beheersing
van risico’s en veiligheid laat geen enkel
bedrijf ongemoeid. Vooral de laatste
paar jaar treft men in toenemende mate
voorzieningen, vooral ook op daken, waar
men aanvankelijk niet eens dacht aan
mogelijk gevaar. Bij het inventariseren
van risico’s en bepalen van te nemen
maatregelen ondersteunt Mennens u nu
ook op professionele wijze.
Ook verzorgen wij cursussen Veiligheid
op daken die alle aspecten onder de loep
nemen. Bijvoorbeeld een risicoanalyse,
prioriteiten in aanpak, welke keuzes u
kunt maken. Kortom, als u zich opgeeft
voor deze cursus komt u met veel
“veiligheidskennis” terug om het in
praktijk te brengen.
Vooral de verplichting van de werkgever
tot het geven/verzorgen van onderricht
aan werknemers is een reden dat wij deze
lezingen ook in cursusvorm in de bedrijven
zelf kunnen verzorgen (op verzoek ook in
uw eigen bedrijf en/of in de avonduren).
Wellicht is dit ook voor uw bedrijf
interessant. Informeert u eens!
Wij zetten een aantal voordelen voor uw
bedrijf op een rij: elke deelnemer ontvangt
een certificaat van deelname. Vaak leidt
een en ander ook tot een betere kwaliteit,
een plezieriger werkklimaat en daardoor
tot veel efficiënter werken in uw bedrijf.
Het mes snijdt dus aan twee kanten!
Aanmelden kan via het faxformulier
bijgevoegd in dit magazine of telefonisch
(zie achterzijde voor telefoonnummer
van de verschillende vestigingen). Op de
volgende bladzijde vindt u een overzicht
van alle cursussen die wij wanneer
verzorgen.
38

Lezingen 2009/2010
Vestiging Lezing Locatie Datum
Schiedam Valbeveiliging Schiedam 15 februari 2010
Dongen Valbeveiliging Dongen 22 februari 2010
Groningen Valbeveiliging Groningen 9 maart 2010
Amsterdam Valbeveiliging Amsterdam 24 maart 2010
Terneuzen Valbeveiliging Terneuzen 29 maart 2010
Amsterdam Valbeveiliging Amsterdam 29 september 2010
Schiedam Valbeveiliging Schiedam 4 oktober 2010
Dongen Valbeveiliging Dongen 11 oktober 2010
Hengelo Valbeveiliging Hengelo 1 november 2010
Schiedam Veilig hijsen Schiedam 26 november 2009
Amsterdam Veilig hijsen Haarlem 10 februari 2010
Dongen Veilig hijsen Dongen 11 februari 2010
Groningen Veilig hijsen Heerenveen 9 maart 2010
Schiedam Veilig hijsen Schiedam 11 maart 2010
Amsterdam Veilig hijsen Akersloot 21 april 2010
Dongen Veilig hijsen Dongen 22 april 2010
Hengelo Veilig hijsen Hengelo 8 juni 2010
Terneuzen Veilig hijsen Terneuzen 10 juni 2010
Dongen Veilig hijsen Dongen 17 juni 2010
Schiedam Veilig hijsen Schiedam 23 september 2010
Dongen Veilig hijsen Dongen 30 september 2010
Groningen Veilig hijsen Haren 5 oktober 2010
Groningen (avond)* Veilig hijsen Staphorst 2 november 2010
Amsterdam Veilig hijsen Biltsche Hoek 3 november 2010
Dongen Veilig hijsen Dongen 18 november 2010
Schiedam Veilig hijsen Schiedam 25 november 2010
Mennens Groep Vastzetten van lading Centraal in NL Nader te bepalen
Lezingen vinden plaats van 13.30 - 17.00 uur.
* Avondlezing is van 18.30 – 22.00 uur.
Beurzen 2009/2010
Groningen:
• 23 en 24 maart 2010 Bedrijven contactdagen Friesland, WTC Expo Leeuwarden.
• 31 augustus t/m 2 september 2010 Technische Industriële Vakbeurs (TIV), Evenementenhal Hardenberg.
Amsterdam/Schiedam:
• 3 t/m 6 november 2009 Europoort 2009, Ahoy Rotterdam.
Mennens Groep
• 8 t/m 12 maart 2010 TechniShow, Jaarbeurs Utrecht
39

De experts in staalkabel-,
hijs- en heftechniek
Mennens - Amsterdam
Contactweg 40
- 1014 AN Amsterdam
Postbus 8051
- 1005 AB Amsterdam
Telefoon: +31 (0)20 5811811
Telefax: +31 (0)20 6840067
E-mail: amsterdam@mennens.nl
Mennens - Dongen
Metaalstraat 5
- 5107 ND DONGEN
Postbus 260
- 5100 AG DONGEN
Telefoon: +31 (0)162 383800
Telefax: +31 (0)162 323080
E-mail: dongen@mennens.nl
Mennens - Groningen
Duinkerkenstraat 33 - 9723 BP GRONINGEN
Postbus 654
- 9700 AR GRONINGEN
Telefoon: +31 (0)50 3183031
Telefax: +31 (0)50 3181656
E-mail: groningen@mennens.nl
Mennens - Hengelo
Topaasstraat 34
- 7554 TH HENGELO
Postbus 670
- 7550 AR HENGELO
Telefoon: +31 (0)74 2503504
Telefax: +31 (0)74 2503514
E-mail: hengelo@mennens.nl
Mennens - Schiedam
Kommiezenlaan 16
- 3125 AN SCHIEDAM
Postbus 106
- 3100 AC SCHIEDAM
Telefoon: +31 (0)10 4373033
Telefax: +31 (0)10 4623805
E-mail: schiedam@mennens.nl
Mennens - Terneuzen
Mr. F.J. Haarmanweg 11B - 4538 AM TERNEUZEN
Telefoon +31 (0)115 618040
Telefax +31 (0)115 617515
E-mail: terneuzen@mennens.nl
Mennens - Belgium
Vitshoekstraat 10
Havennummer 1037 - 2070 Zwijndrecht (B)
Telefoon +32 (0)3 253 23 23
Telefax +32 (0)3 253 23 24
E-mail: info@mennensbelgium.be
Internet: www.mennensbelgium.be
Producten en diensten
Advies
Arbo-apparatuur
Balanceerapparatuur
Balkenklemmen
Beveiligingen
-Overlast-
-Val-
Blokken en schijven
Bovenloopkranen
C haken
Containerkabels
Cursussen en lezingen
Dekkleden
Dommekrachten
Eindverbindingen
Goederenheffers
Haken en wartels
Heftafels
Hefmiddelen
Hefmagneten
Hoogwerkerinspectie
Hijsbanden
Hijsmiddelen
Hijstraversen
Hijswerktuigen
Hydrauliek
Inspectie & onderhoud
Jibhaken
Kabels
Kabelschijven/-blokken
Kantelapparaten
Ketting
-haken en wartels
-handelsketting
-hoogwaardige hijsketting
-rvs
Keuring en certificaten
Klimmaterialen
-ladders
-trappen
Kraanonderdelen
-onderhoud
-service
Kranen
-Bovenloop-
-Onderhang-
-Explosiebeveiligde-
-Haven-
-Portaal-
-Wandconsole-
-Wandzwenk-
-Kolomzwenk-
Ladderkeuring
Ladingvastzetmiddelen
Lezingen en cursussen
Lieren
-elektrolieren
-handlieren
-hydraulisch
-pneumatisch
Loopkatten
-elektrisch
-duw
Luchtkussentransporteurs
Magneten
Mobiele trekbank
Monorailsystemen
NEN 3140 keuring
Niro producten
Onderhoud
Oogbouten en -moeren
Overlastbeveiligingen
Palletwagens
Palletomkeurapparatuur
Pallethaken
Platenklemmen
Positioneerapparatuur
Radiografische afstands bedieningen
Reclamedoeken
Scheepsaccessoires
Secutex
-hoekbescherming
-schakelbescherming
Sjorbanden
Sjorketting
Sluitingen
Smeermiddelen
Spanschroeven
Staalkabel
-draaivrij
-eindverbindingen
-grommers
-patentschalmen
-peren
-sockets
-trekkers
Stootranden/buffers
Takels
-Elektrische-
•Ketting
•Staaldraad
•Band
-Explosiebeveiligde-
-Hand-
-Pneumatische-
-Ratel-
-Sjor-
-Staaldraad-
Stroomtoevoersystemen
Touwwerk
Trekkrachtopnemers
Tuigages
Vacuümhefapparatuur
Vacuümsystemen
Valbeveiliging
Vatenklemmen
Veerbalancers
Veiligheidsmiddelen
Verhuur hijsmaterialen
Vijzels
Voorzetapparatuur (heftruck)
Vorken (heftruck)
Vorkverlengstukken
Vijzels en pompen
Weegapparatuur
Zeilmakerij
Bij Mennens draait
alles om vertrouwen
www.mennens.nl
Service, 24 uur per dag en 7 dagen per week