101 cisbat - Vereniging Officieren Verbindingsdienst
101 cisbat - Vereniging Officieren Verbindingsdienst
101 cisbat - Vereniging Officieren Verbindingsdienst
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
55_56_57_58 9/9/08 5:45 PM Pagina 55<br />
<strong>101</strong> CISBAT: ONE TEAM, TWO MISSIONS<br />
Lkol Ir R.J.M. Hamelink, C-<strong>101</strong> CISbat<br />
Op 7 september 2007 heb ik het commando<br />
overgenomen over <strong>101</strong>CISbat te Garderen,<br />
zoals u wellicht heeft gelezen in<br />
Intercom 2007-4. Eindelijk bataljonscommandant,<br />
de ultieme droom van nagenoeg<br />
elke officier. Een baan waarvan je met volle<br />
teugen moet genieten. Maar ook een baan<br />
waarin je de uitwerking van de besluiten van<br />
onze beleidsmakers dagelijks waarneemt en<br />
voelt. De uitdagingen van de hedendaagse<br />
krijgsmacht worden namelijk vooral op bataljonsniveau<br />
en daaronder zichtbaar. Het is<br />
mijn taak de speelruimte binnen de beschikbare<br />
randvoorwaarden ten volle te benutten<br />
om mijn compagnieën optimaal te<br />
faciliteren in hun werk. Dat dit geen eenvoudige<br />
opgave is mag wellicht een understatement<br />
genoemd worden.<br />
OPDRACHT 1<br />
Bij mijn aantreden, was de opdracht duidelijk.<br />
<strong>101</strong> Communicatie en Informatie Systemen<br />
bataljon (CISbat) was door mijn<br />
voorganger op de kaart gezet en ik zag het<br />
als mijn taak om de kwaliteit te bestendigen<br />
en waar mogelijk te verbeteren, maar vooral<br />
ook om de kennis te borgen en het opgebouwde<br />
imago de nodige body te geven.<br />
Het bataljon had sinds 2004 een snelle ontwikkeling<br />
doorgemaakt met een steile leercurve,<br />
maar het bataljon moet wel bestand<br />
zijn tegen de terugkerende dreiging van vele<br />
en frequente personeelswisselingen met<br />
als negatief gevolg dat kennis en ervaring<br />
wegvloeit. Vele functionarissen hadden bij<br />
de oprichting een nieuwe datum begin functie<br />
gekregen, waardoor de pioniers van het<br />
eerste uur en met hen de ervaring nu langzamerhand<br />
aan het verdwijnen zijn.<br />
OPDRACHT 2<br />
Maar dit was niet de enige opdracht die zich<br />
aandiende. In het voorjaar van 2007 was<br />
door mijn voorganger positief geadviseerd<br />
over het feit of <strong>101</strong> CISbat de kern van een<br />
Provinciaal Reconstructie Team (PRT) zou<br />
kunnen leveren per medio 2008. In de planningsopdracht<br />
2008 kwam dan ook de<br />
mooie zinsnede “Hrm het leveren van de<br />
kern van staf PRT en (delen van) een MT in<br />
de periode okt 2008 t/m juni 2009.” Niet<br />
zo maar een opdrachtje.<br />
OOGMERK<br />
Met de PRT opdracht boven het hoofd,<br />
stonden er inmiddels vier compagniescommandanten,<br />
waarvan één nieuwe, één waarnemende<br />
en één zeer ervarene, vragend te<br />
kijken naar wat die nieuwe overste met dat<br />
vreemde baretembleem wel allemaal niet van<br />
hen wilde. En ik moet toegeven, dat na 12<br />
jaar weg geweest te zijn bij de verbindingsdienst,<br />
en met de FM200 (straalzender) zo<br />
ongeveer als enige vaste waarde binnen het<br />
bataljon, ik hard heb moeten werken om me<br />
het bataljon eigen te maken. Desondanks<br />
heb ik na 75 dagen mijn oogmerk bij het bataljon<br />
kenbaar gemaakt: ‘Bewust verder’.<br />
Hier heb ik de nadruk gelegd op het vasthouden<br />
van de kwaliteit met hieraan gerelateerd<br />
het borgen en actualiseren van kennis<br />
en processen, zodat we ons belangrijkste<br />
product: Command and Control (C2) ondersteuning,<br />
geleverd door de inzetgerede<br />
professionele verbindelaar, tot in lengte van<br />
dagen op hoog niveau kunnen waarborgen.<br />
Met de term ‘bewust’ heb ik getracht duidelijk<br />
te maken dat het belangrijk is om te<br />
weten waarom we iets doen en waarom we<br />
dat op een bepaalde manier doen. Dit maakt<br />
het makkelijker om prioriteiten te stellen en<br />
te bepalen wat we wel en wat we niet (kunnen)<br />
doen. Het zelfstandig handelen van de<br />
individuele militair in lijn met het oogmerk<br />
van de commandant zal daardoor gestimuleerd<br />
worden en het verantwoordelijkheidsbesef<br />
bij het nemen van individuele beslissingen<br />
zal groeien. Hierdoor doen we, weten<br />
we wat we doen en doen we wat we weten.<br />
<strong>101</strong> CISBAT<br />
Om bewust verder te kunnen is het bataljon<br />
doorgegaan met de bekende structuur met<br />
drie identieke CIS-compagnieën en een stafcompagnie.<br />
De CIS-compagnieën bestaan<br />
uit een CIS-peloton met de basismodules<br />
(het netwerk) en drie COMMS-pelotons<br />
met de HF-radio, Radio Relay (straalzender)<br />
en de SATCOM (satellietschotel). De<br />
CIS-compagnieën werken in een driedeling<br />
met accentperiodes. Telkens is één compagnie<br />
(RECUP) bezig met het recuperen<br />
na uitzending en het initieel opleiden van<br />
nieuw personeel op de systemen, één compagnie<br />
(Operationeel Gereed - OG) met het<br />
ondersteunen van de andere eenheden van<br />
het CLAS bij hun opleiding- en trainingsproces<br />
conform het CIS-ondersteuningsjaarplan<br />
en één compagnie (Inzet Gereed -<br />
IG) met uitzendingen. Kort voor mijn aantreden<br />
was de duur van een accentperiode<br />
verlengd van zes naar acht maanden, waardoor<br />
de gehele cyclus nu twee jaar duurt.<br />
De belangrijkste reden voor de verlenging<br />
was dat een periode van zes maanden onvoldoende<br />
ruimte bood om de nieuw ingestroomde<br />
soldaten intern bij het bataljon op<br />
te leiden tot volwaardig verbindelaar. De<br />
verbindelaren in spé komen rechtstreeks van<br />
het schoolbataljon bij ons en worden door<br />
de RECUP-compagnie opgeleid als bedienaar<br />
van de gecompliceerde TITAAN-systemen.<br />
Ook de (verdere) militaire vorming<br />
krijgt in deze periode de nodige aandacht.<br />
De stafcompagnie is naast de logistieke ondersteuning<br />
voornamelijk belast met het leveren<br />
van 2 operationele Mobile CIS Con-<br />
INTERCOM 2008-3<br />
55
55_56_57_58 9/9/08 5:45 PM Pagina 56<br />
Driedeling binnen <strong>101</strong>CISbat<br />
trol Centres (MCCC) en het runnen van de<br />
CIS-pool, ons ‘verhuurbedrijf’ in CIS-<br />
(eind)apparatuur.<br />
AFZONDERLIJKE BEDRIJVEN<br />
Inmiddels is de driedeling goed ingebed in<br />
het bataljon en lijkt het soms alsof er daardoor<br />
sprake is van afzonderlijke bedrijven<br />
binnen het bataljon. Waar de ene compagnie<br />
worstelt met het verkrijgen van de juiste<br />
kwaliteit aan instructeurs, klaslokalen, instructiematerieel(d.w.z.organiekmaterieel)<br />
en het ‘opvoeden’ van nieuwe mensen,<br />
coördineert de ander compagnie zich een<br />
slag in de rondte om de veelheid aan C2 ondersteuningsopdrachten<br />
binnen zeer korte<br />
reactietijd in te vullen. En de inzetcompagnie<br />
zendt in haar accentperiode nagenoeg<br />
de gehele compagnie uit via meerdere formerende<br />
eenheden in een veelal individuele<br />
of kleinschalige rol, maar met grote impact.<br />
De realiteit is echter dat tijdens de afzonderlijke<br />
accentperiodes geanticipeerd moet<br />
worden op de volgende periode om de continuïteit<br />
te waarborgen. Maar ook hebben<br />
de compagnieën een taak in het overnemen<br />
van een bepaalde overflow wanneer een van<br />
de andere compagnieën dreigt overbelast te<br />
worden. Dit mag natuurlijk geen consequenties<br />
hebben voor het meest essentiële<br />
proces, namelijk opleiden, omdat concessies<br />
op dat gebied leiden tot problemen verder<br />
op in het traject.<br />
De staf probeert de compagnieën te faciliteren,<br />
maar ook af te schermen, en opdrachten<br />
tijdig te vertalen naar het lagere niveau.<br />
Maar ook zij is afhankelijk van haar<br />
naast hogere niveaus. Zo is het helaas geen<br />
incident meer dat opdrachten te laat, onvolledig<br />
of gewoon niet formeel worden gegeven,<br />
waardoor last-minute-repair acties<br />
nodig zijn om het dan toch maar weer voor<br />
elkaar te boksen. De ‘can-do’ mentaliteit van<br />
het bataljon is hier kenmerkend. Flexibiliteit<br />
en incasseringsvermogen zijn de CIS-batter<br />
wel toevertrouwd, al wordt hier de laatste<br />
tijd wel een redelijke aanslag op gepleegd.<br />
Al meer dan een jaar staat de evaluatie van<br />
het bataljon bij CLAS op de agenda, maar<br />
door capaciteitsproblemen is deze nog<br />
steeds niet formeel opgestart. Desondanks<br />
zie ik op dit moment geen reden om de structuur<br />
op compagnies of bataljonsniveau rigoureus<br />
aan te passen. Wel is het belangrijk<br />
het evenwicht tussen taken en middelen continue<br />
te blijven bewaken om roofbouw enerzijds<br />
en leegloop anderzijds te voorkomen.<br />
Echter de planbaarheid der dingen is vanwege<br />
de wisselende maar desondanks continue<br />
sterke vraag en de geringe materieelinzetbaarheid<br />
wel gereduceerd. Het wordt<br />
tijd, dat de reservedelen problematiek nu<br />
snel tot het verleden gaat behoren.<br />
In de POE tijdens ‘Titan Spring 08’: de afsluiting van de RECUP fase van de A-cie<br />
UITZENDINGEN<br />
In de huidige situatie zijn er permanent zo’n<br />
veertig tot vijftig militairen van <strong>101</strong> CISbat<br />
op uitzending, en het is niet te verwachten<br />
dat dat aantal voor eind 2010 zal afnemen.<br />
Dit is qua aantal nog net te behappen met<br />
één compagnie. Echter de specifieke inzet<br />
van onze mensen stelt mij nog wel eens voor<br />
een raadsel. Frappant is dat de verbindelaren<br />
van <strong>101</strong> CISbat, een WAN-LAN bataljon,<br />
vaak ingezet worden op functies waarvoor<br />
ze binnen het bataljon niet opgeleid<br />
worden. Bijvoorbeeld als lijnwerker. De lijnwerker<br />
zoals we die vroeger in de lijnploegen<br />
hadden zitten, maar die we binnen het<br />
CISbat niet meer kennen.<br />
Maar ook worden ze ingezet als ‘mini-Foxtrot’.<br />
Dit houdt in dat ze als verbindingsspecialist<br />
binnen gemechaniseerde pelotons<br />
(combined arms teams) en op forward operating<br />
bases zelfstandig worden ingezet.<br />
Kennis van verbindingsmiddelen op compagnies-<br />
pelotons- en groepsniveau is dan<br />
een vereiste, maar ook het geïntegreerd optreden<br />
binnen een combined arms team is<br />
dan een must. Het moge duidelijk zijn dat<br />
dit een extra opleidingsinspanning vereist,<br />
waarop geanticipeerd moet worden. Dit lijkt<br />
vooral een rol voor de S6 van de formerende<br />
eenheid en voor de opleidingscentra, omdat<br />
het bataljon daar niet de kennis, middelen<br />
en tijd voor heeft. Desondanks voel ik<br />
nadrukkelijk de verantwoordelijkheid om<br />
onze mensen goed voorbereid op missie te<br />
sturen. Een knelpunt hierbij is dat we als organisatie<br />
niet goed in staat lijken te zijn om<br />
de eisen van het inzetgebied, te onderkennen,<br />
te communiceren, en snel om te kunnen<br />
zetten in doctrine en adequate trainingsprogramma’s.<br />
Wellicht dat het<br />
ontbreken van een duidelijke probleemeigenaar<br />
ons hier parten speelt.<br />
56 INTERCOM 2008-3
55_56_57_58 9/9/08 5:45 PM Pagina 57<br />
Een eenvoudige conclusie zou kunnen zijn<br />
dat ik een ander O&T traject in zou moeten<br />
richten, meer gericht op de mini-foxtrot<br />
en/of de lijnwerker. Echter in de OG-periode,<br />
de periode waarin een compagnie het<br />
C2ost jaarplan uitvoert, worden de verbindelaren<br />
juist gevraagd voor de traditionele<br />
CISbat taken, zijnde HF, RR, LAN en SAT-<br />
COM.Enomdatwijrandvoorwaardelijkzijn<br />
voor het O&T traject van de te ondersteunen<br />
eenheden is het lastig mensen en middelen<br />
te onttrekken ten behoeve van de<br />
‘exotische’ verbindingsopleiding voor de<br />
volgende uitzending.<br />
Gelukkig heb ik tijdens mijn operationele<br />
verkenning voor het PRT deze problematiek<br />
aan kunnen kaarten bij de zittende G6<br />
in Uruzgan. Als gevolg hiervan is een notitie<br />
geschreven waarin duidelijk gemaakt<br />
werd dat er een verschuiving in de vraag was<br />
ontstaan. Deze was mede geconstateerd<br />
door de J6 van de operationele staf van de<br />
CDS. Mede als gevolg hiervan gaat in juni<br />
2008 een comcencursus van start op de<br />
school verbindingsdienst, waar uit te zenden<br />
militairen kennis kunnen maken met de<br />
exotische apparatuur en procedures van het<br />
uitzendgebied. Een belangrijke stap voorwaarts.<br />
De spanning tussen OG en IG blijft<br />
echter bestaan.<br />
Maar ook voor het pure militaire optreden<br />
is het zinvol naar betere opleidingsmogelijkheden<br />
te zoeken. Een suggestie kan zijn<br />
om de verbindelaren te laten roteren en opwerken<br />
met de Battlegroup, zodat ze al in<br />
een vroegtijdig stadium geïntegreerd op<br />
kunnen treden. Ook hier ligt een belangrijke<br />
coördinerende en faciliterende rol voor<br />
de G6 CLAS en de S6 van de formerende<br />
eenheid.<br />
Modern lijnwerk<br />
De ‘mini-Foxtrot’<br />
Met deze uitdagingen in het achterhoofd, is<br />
het geweldig om te constateren dat onze jongens<br />
en meisjes in het inzetgebied het fantastisch<br />
doen. Regelmatig krijg ik aanvragen<br />
voor beloningen vanuit het inzetgebied. En<br />
dat doet een commandant goed.<br />
DISSATISFIERS<br />
Ten slotte wil ik nog even stilstaan bij een<br />
paar dissatisfiers van deze tijd. De erbarmelijke<br />
staat van het materieel en de onmacht<br />
om voldoende reservedelen en sleutelcapaciteit<br />
te garanderen zorgt er voor dat de verbindelaren<br />
slechts met grote moeite opgeleid,<br />
getraind en/of ingezet kunnen worden<br />
met hun organieke middelen. De kwetsbaarheid<br />
van het materieel en de beperkte<br />
uitlevering van de b.v. de eerste batch SAT-<br />
COMs zorgt er voor dat personeel niet of<br />
nauwelijks de verantwoordelijkheid en de<br />
zorg kan nemen voor haar materieel, als het<br />
er al is.<br />
Maar ook het beslag van de uitzendingen op<br />
de opleidingscapaciteit leidt er toe dat er<br />
slechts in beperkte mate rijopleidingen beschikbaar<br />
zijn voor organieke chauffeurs.<br />
Sommigen zijn al langer dan een jaar op hun<br />
rijopleiding aan het wachten. En geen rijopleiding<br />
betekent ook dat onderhoud niet<br />
naar volle tevredenheid gedaan kan worden.<br />
Deze dissatisfiers zijn meer funest voor het<br />
moreel dan het niet hebben van internet op<br />
de kamer of opleidingmogelijkheden als<br />
voorbereiding op een loopbaan buiten de<br />
dienst. Onze verbindelaren willen eigenlijk<br />
niets liever dan een mooie baan met organiek<br />
inzetbaar materieel, de benodigde basiscursussen<br />
en de mogelijkheid om daar mee<br />
te oefenen. Niets meer dan dat. En dat is in<br />
onze organisatie op dit moment geen vanzelfsprekendheid,<br />
daar moeten we dagelijks<br />
voor knokken.<br />
Maar ik klaag niet. Ik ben trots ‘baas’ te mogen<br />
zijn van een prachteenheid met prachtmensen.<br />
Maar het zou nog mooier zijn als<br />
we met zijn allen in staat zouden zijn de<br />
randvoorwaarden beter in te vullen en daardoor<br />
onze taken eenvoudiger en beter uit<br />
kunnen voeren. Want ik weet zeker dat als<br />
ik straks na bijna 7 maanden Uruzgan terugkeer<br />
en ik zie dat de SATCOM geupdatet<br />
is, de nieuwe straalzender (MRRS) ingestroomd<br />
is, de opleidingen geregeld zijn,<br />
het ICMS (Intensivering Civil-Militaire Samenwerking)<br />
concept verder uitgewerkt is<br />
en de inzetbaarheid boven de 80% uitstijgt,<br />
ik enorm van mijn BC-schap ga genieten.<br />
PRT-6<br />
Maar dit was nog niet alles, er is namelijk<br />
nog steeds die tweede opdracht: het PRT.<br />
Vanaf begin september vertrekken namelijk<br />
ongeveer 23 militairen van <strong>101</strong> CISbat als<br />
de kern van het PRT naar Uruzgan. Aangevuld<br />
met een 4-koppige sectie S2 en een 10-<br />
tallig CIMIC Support Element (CSE) en 15<br />
KMar trainers en mentoren, zal het PRT bestaan<br />
uit zo’n 60 man. Het PRT is randvoorwaardelijk<br />
bij het versterken van de autoriteiten<br />
in Uruzgan en het bieden van een<br />
beter perspectief voor de bevolking. Daar<br />
gaan we voor!<br />
Ik zal in een volgend artikel nader ingaan op<br />
de ins en outs van het PRT. Voor nu wil ik<br />
volstaan door aan te geven dat door de PRTopdracht,<br />
de sectie S3 van het bataljon en<br />
INTERCOM 2008-3<br />
57
55_56_57_58 9/9/08 5:45 PM Pagina 58<br />
de compagniesleiding van drie compagnieën<br />
van het bataljon gehalveerd is, terwijl de organieke<br />
taken van het bataljon volledig uitgevoerd<br />
moeten blijven worden. Dit legt<br />
naast de problematiek zoals hierboven beschreven<br />
een extra druk op de achterblijvers<br />
in Garderen. Ik heb aangegeven dat ik geen<br />
wonderen verwacht, maar dat het een enorme<br />
prestatie zou zijn als we het huidige niveau<br />
zouden kunnen handhaven.<br />
Majoor Eric Jonkers zal tijdens de PRT voorbereiding<br />
en uitzending het bataljon gedurende<br />
bijna een jaar waarnemen.<br />
“Eric, veel succes! One team, two missions!”<br />
ICMS<br />
Als gevolg van de Intensivering Civiel-Militaire Samenwerking (ICMS) wordt het bataljon op (korte) termijn uitgebreid met 24 functies,<br />
3 basismodules (LAN) en 3 SATCOM installaties. Het doel van deze middelen is het bieden van een back-up netwerk voor civiele<br />
autoriteiten (politie, brandweer, GGD) tijdens nationale operaties. Ogenschijnlijk lijkt het op meer van hetzelfde voor het bataljon.<br />
Echter deze basismodules zijn in tegenstelling tot de 18 andere modules uitgerust met helpdeskvoertuigen en is de software aangepast<br />
aan de civiele klanten. Dit houdt in dat er veel web-based applicaties draaien, waaronder een ISIS viewer. De belangrijkste uitdaging is<br />
waarschijnlijk het functioneren van onze mensen in een civiel geleide omgeving, waar de voor ons bekende bevelen en procedures geen<br />
gemeengoed zijn.<br />
MOBILE RADIO RELAY SYSTEM<br />
De alom bekende FM200 radio installatie heeft zijn langste tijd gehad. Slechts de “KL-MRC2500 (MSVSN of Snelle mast) en de KL-<br />
MRC6153 (4-tonner) zijn er nog mee uitgerust. Ook in Uruzgan zijn een aantal uitgebouwde sets te vinden. Na de zomer zal de<br />
FM200 verdwijnen uit het bestand van het bataljon.<br />
De radiosets uit de MSVSN worden vervangen door de nieuwe radio terwijl tevens een steekmast wordt toegevoegd aan het voertuig.<br />
De 4-tonner verdwijnt in zijn geheel en wordt vervangen door een MB 7,5 kN versie met een telescoopmast van wat bescheidener lengte.<br />
Daarnaast zal het bataljon versterkt worden met een aantal zgn. band IV sets. Begin 2009 is het bataljon operationeel gereed voor<br />
de inzet van de nieuwe MRRS.<br />
SATCOM UPDATE<br />
Op dit moment heeft het bataljon slechts 16 van de 30 SATCOM installaties (6 installaties staan in Uruzgan). Alle trailers worden gemodificeerd,<br />
zodat de kwetsbaarheid zal afnemen. De overige 17 installaties installaties (incl. 3 t.b.v ICMS) stromen in vanaf 3e kwartaal<br />
2008. Begin 2e kwartaal 2009 zijn alle trailers m.u.v. de sets in Afghanistan beschikbaar voor opleiden, trainen en inzet.<br />
d’Agenda<br />
Vrijdag 3 oktober 2008<br />
Zaterdag 18 oktober 2008<br />
Donderdag 23 oktober 2008<br />
Donderdag 30 oktober 2008<br />
Donderdag 6 november 2008<br />
Vrijdag 14 november 2008<br />
PA-ZEUN STAPAVOND<br />
KMA, Breda<br />
GRATIS MUSEUMDAG GELDERLAND<br />
Museum <strong>Verbindingsdienst</strong> (10.00 – 17.00 uur)<br />
CENTRALE BEËDIGING<br />
Elias Beeckmankazerne, Ede<br />
VOV/VID SYMPOSIUM (DEEL II): CD&E<br />
Marinekazerne, Amsterdam<br />
KORPSBIJEENKOMST VERBINDINGSDIENST<br />
VOORAFGEGAAN DOOR BD-EVENT<br />
Officierscasino, Soesterberg<br />
JUBILEUMCONCERT (20.00-22.00 uur)<br />
Muziek- en Tamboerkorps van de <strong>Verbindingsdienst</strong><br />
Beatrixkerk, Ede<br />
58 INTERCOM 2008-3