Nederlands - CLOUDS.NL

Gebruikershandleiding
Scheepsdieselmotor
N2.10
13122011-D
MU_N2.10_970345639_NL

Technische kenmerken
MOTORSPECIFICATIES N2.10
Cyclus
4 Viertakt, diesel
Max. vermogen - kW (pk)* 7.36 (10)
Aantal cilinders / opstelling
2 op één lijn
Verplaatsing (cm3) 479
Brandstof timing voor BDP (°) 20 tot 22
Compressieverhouding 23:1
Zuiging
Atmosferisch
Boring x slag (mm) 67 x 68
Maximale tpm snelheid bij volgas (tpm)* 3000
Stationaire tpm snelheid (tpm)* 1050
Onbelaste tpm snelheid (tpm)* 3220
Aanbevolen kruissnelheid (tpm) 2400 - 2700
Gewicht zonder versnellingsbak (kg) 78
INJECTIESYSTEEM N2.10
Injectie
Indirect (E-TVCS)
Injectievolgorde 1-2
Injectiepomp
BOSCH MD Mini type
Injectiedruk (bar) 140
SMERING N2.10
Olietype (gematigd klimaat)
API CF-SAE 15W40
Oliedruk bij stationaire snelheid (bar) 1
Oliedruk bij maximale snelheid (bar) 2 - 4.5
Motorolie-capaciteit (liter) 1.9
KOELVLOEISTOF N2.10
Koelvloeistof (liter) (50% water - 50% antivries) 2.7
ELEKTRISCH N2.10
Batterijcapaciteit mini (Ah) 35-50
Dynamo
12V / 40A
AANSLUITINGEN N2.10
Uitlaat (mm) 40
Brandstof (aanzuiging en retour) (mm) 8
Zeewater (mm) 20
* Bij vliegwielmotor, volgens ISO 8665-1.
Bepaalde specifi caties kunnen variëren overeenkomstig uw bestelling.
2

Hoofdonderdelen van de motor
21
9
20
8
6
19
4
14
17
7
10
11
5
1
15
13
16
2
3
12 18
Niet gebonden foto’s. De gekoppelde apparatuur en accessoires kunnen variëren overeenkomstig het niveau van uw
apparatuur.
1. Dynamo
2. Dynamoriem
3. Startmotor
4. Luchtfi lter
5. Injectiepomp
6. Versnellingsregelaar
7. Brandstoffi lter
8. Uitlaatkniestuk waterinjectie
9. Olievulopening
10. Olieafvoeropening
11. Oliemeter
12. Oliefi lter
13. Warmtewisselaar
14. Koelvloeistofvulopening
15. Zeewaterpomp
16. Afvoerplug wisselaar
17. Koelvloeistofpomp
18. Flexibele ophanging
19. Versnellingskast
20. Hijsringen
21. Anode
3

Inspectie en afstelling van de niveaus
Oliepeil
I Waarschuwing! De oliecontroles dienen altijd te worden
uitgevoerd met stilgelegde en koude motor. Let op, deze
vloeistoffen zijn ontvlambaar. Rook niet in de buurt van
deze vloeistoffen en sta geen vonken of vlammen in de
buurt toe.
A. Oliemeter
B. Olievulpoort
Motorschachtolie: verwijder de meter, neem de meter af en
installeer deze opnieuw in de meterbuis.
Trek de meter opnieuw uit en controleer het oliepeil. Het peil
zou zich tussen de min. en max. posities op de meter moeten
bevinden.
Vul zo nodig het olieniveau aan: open de luchtvulopening, giet
de aanbevolen hoeveelheid olie (zie technische bijlagen) er in
om het max. peil dat is aangegeven op de meter te bereiken
zonder het max. peil te overschrijden. Sluit de olievulopening.
A
B
De motorolie aftappen
I Waarschuwing! Hete olie kan brandwonden veroorzaken.
Vermijd elk contact met de huid. Volg de regels inzake
milieubescherming.
A. Olieafvoeropening
De olie wordt verwijderd met een afvoerpomp, bij voorkeur:
motor lichtelijk warm.
• Pomp alle olie er volledig uit
• Vul met nieuwe olie
• Controleer het oliepeil met behulp van de meter
• Overschrijd het maximale peil niet
A
Luchtfilter
A. Luchtfi lter
B. Klemmen
I Waarschuwing! Zorg ervoor dat er geen onzuiverheden
in de motor terecht komen.
Verwijder de klem van de slang en verwijder het fi lter. Verwijder
de veer uit het fi lter. Reinig indien nodig het fi lter door het met
een zeepoplossing te wassen. Spoel daarna het fi lter af met
zuiver water. Druk op het fi lter om al het water te verwijderen
en het te drogen.
NANNI DIESEL heeft een reinigingskit ontworpen dat geschikt
is voor bepaalde modellen luchtfi lters.
Het gebruik van deze kit op onze motors is aanbevolen voor
een effectieve reiniging en goede motorprestatie.
B
A
4

Inspectie en afstelling van de niveaus
Het brandstofsysteem aftappen
Het brandstofsysteem is zelfaanzuigend maar moet handmatig
worden afgetapt wanneer het fi lter wordt vervangen, nadat
de brandstof opgeraakt is of na werk aan het systeem als dit
opgeraakt of geleegd is.
• Open de brandstofklep.
• Plaats een opvangbak onder de afl aatschroef A en draai
deze los.
• Activeer herhaaldelijk de voedingspomp door de hendel B
in te drukken totdat de brandstof zonder luchtbellen door
de afl aatschroef loopt. Als de brandstof na enkele minuten
nog niet stroomt draait u de krukas een kwartslag.
• Draai de afl aatschroef aan A
I Waarschuwing! Vermijd dat alle brandstof in het filter
stroomt tijdens het afvoeren.
C
A
B
Vervangen van het brandstoffilterpatroon
Dit fi lter behandelt het water en de onzuiverheden in de
brandstof voordat het in het injectiesysteem stroomt.
• Stop de brandstofi nlaat in de tank af.
• Plaats een opvangbak onder het fi lter en gooi vervolgens
het gebruikte fi lterpatroon C weg.
• Monteer het nieuwe fi lter door het goed op de motor
te bevestigen. Draai de slangen op het fi lter omhoog door
de klemmen in te drukken.
• Draai de afl aatschroef los om de lucht af te laten, open
de brandstofklep opnieuw en laat het systeem af.
• Start de motor en controleer of de eenheid goed is afgedicht
I Waarschuwing! Gebruikte fi lters dienen te worden
weggegooid in de daarvoor bestemde containers.
Zink anode
I Waarschuwing! Voer deze handeling uit nadat de motor
is stilgelegd en koud is.
Een zink-anode is een onderdeel van het uitlaatkniestuk.
Het dient als een anticorrosie-anode. De anode dient te
worden vervangen wanneer meer dan 50% ervan verbruikt is.
Diameter: 10 mm
Lengte: 16 mm

Inspectie en afstelling van de niveaus
Dynamoriem
I Waarschuwing! Voer deze handeling uit nadat
de motor is stilgelegd.
A. Dynamo
B. Dynamoriem
Controleer regelmatig de spanningen van de dynamoriem.
Span de riem tussen de poelies met behulp van een
DENSO-meter en overeenkomstig de spanning of defl ectie
zoals opgegeven in de technische kenmerken.
Inspecteer de aandrijfriem: Controleer de riem optisch
op overmatige slijtage, gerafelde snoeren, etc. Indien een
defect wordt gevonden vervangt u de aandrijfriem. Indien
er stukken ontbreken in de ribbels dient de riem te worden
vervangen.
Controleer of de riem goed in de geribbelde groeven past.
Controleer met uw hand om er zeker van te zijn dat de riem
niet uit de groef onderaan de poelie is geslipt.
B
A
Zeewaterpomp
I Waarschuwing! Sluit de zeewaterinlaatklep omdat
het risico bestaat dat water in de motor doordringt.
A. Zeewaterpomp
B. Rotor
C. Pakking
• Sluit de zeewaterinlaatklep
• Sluit het deksel van de zeewaterpomp
• Gebruik een waterpomptang om de versleten rotor te
verwijderen
• Indien de rotor tekenen van barsten of defecten vertoont
dient deze te worden vervangen
• Reinig de behouden onderdelen
• Plaats een nieuwe rotor door gebruik van een beweging
met de klok mee
• Installeer het deksel van de zeewaterpomp met behulp
van een nieuwe afdichting
• Open de zeewaterinlaatklep
• Start de motor en controleer op lekken in het circuit
A
C
B
6

Inspectie en afstelling van de niveaus
Koelvloeistofpeil
I Waarschuwing! Bij het vullen van het koelsysteem
moet het koelvloeistofpeil na een gebruik van
10 minuten gecontroleerd worden aangezien het
systeem zichzelf automatisch spoelt. Vul zo nodig bij.
A. Koelvloeistofplug
B. Expansietank
Draai de vulplug omhoog naar de eerste stop om de druk
in het systeem te laten ontsnappen voordat u de plug
verwijdert. Inspecteer het vloeistofpeil.
Het peil dient tussen de onderste rand van de vulnek
en de stelpen (indien hiermee uitgerust) te zijn, die
respectievelijk het minimale en maximale peil in de
expansiekamer aangeven.
Vul zo nodig bij met een vloeistof bestaande uit 50%
water en 50% antivries.
B
A
Ontgasprocedure
• Zorg ervoor dat de afvoerplugs (blok, warmtewisselaar)
gesloten zijn
• Open de ontluchters C en D (warmtewisselaar, klem
by-pass)
• Open de vulplug A en vul met de aanbevolen vloeistof
• Sluit de ontluchter wanneer de vloeistof eruit ontsnapt
• Voltooi het vullen van de wisselaar
• Sluit de vulplug
• Vul de helft van de expansiekamer via de vulplug B
C
A
B
D

Inspectie van installatie
I Waarschuwing! Uw motor dient te worden geïnstalleerd door een bevoegde scheepsbouwwerf of een bevoegd
vertegenwoordiger van Nanni Industries in overeenstemming met de aanwijzingen voor montage van eenheden aan boord.
U kunt echter bepaalde belangrijke punten controleren inzake de installatie van de motor. Uw installatie kan echter
verschillen van diegene die is aangegeven in dit hoofdstuk.
5
6
3
waterlijn
4
7
2
1
1. Motorframe
Het motorframe dient stevig te zijn en in staat zijn alle
dynamische stress alsook het gewicht van de motor op te
nemen. Het dient verbonden te zijn met de scheepsromp
door een zo groot mogelijk oppervlak.
De motor dient zich niet in een hoek van meer dan 15° te
bevinden wanneer de boot stil ligt.
2. Schroefas
De keuze van het voortstuwingssysteem dient te worden
gemaakt volgens de beperkingen voor de motor en boot.
3. Wateruitlaatkast (waterlock)
Het waterlock dient zo dicht mogelijk bij de motor en zo laag
mogelijk geplaatst te zijn. Het volume dient minimaal 5 liter
te zijn. De maximaal toegelaten tegendruk is 10,5 kPa
(1,523 PSI).
4. Scheepsrompuitlaat
De scheepsrompuitlaat dient zich 15 cm boven de waterlijn
te bevinden. mDe buis tussen de uitlaatkast en de
scheepsrompuitlaat dient een zwanenhals te vormen om
te vermijden dat water via de scheepsrompuitlaat in het
uitlaatsysteem terechtkomt.
5. Antihevelklep
Dit is verplicht op boten waarvan de motor zich onder
de waterlijn bevindt. De antihevelklep dient te worden
geïnstalleerd aan het uiteinde van het zeewatersysteem
voor injectie in het uitlaatkniestuk, en dient tussen de
0,5 en 2 meter boven de waterlijn te worden geplaatst.
6. Zeewaterfilter
Deze dient altijd minstens 15 cm boven de waterlijn te
worden geplaatst.
7. Scheepsrompklep
Op jachten en boten die niet boven de 12 knopen gaan
dient de waterinlaat naar het uiteinde van de boot te
worden gedraaid.
Op motorboten die boven de 12 knopen gaan dient de
waterinlaat naar voren te worden gedraaid.
Machinekamer
De temperatuur in de motorruimte dient niet hoger te zijn
dan 50 °C, met een maximaal verschil van 20 °C met de
buitentemperatuur.
Op trage boten dient een ventilator geïnstalleerd te
zijn. Frisse lucht gecirculeert van de voorzijde naar de
achterzijde. De voorste luchtinlaat bevindt zich zeer
laag aan de voorzijde van de motorruimte en de uitlaat
hoog aan de achterzijde voor optimale luchtcirculatie
(motorluchtverbruik: 80 m 3 /h).
De kabels en verlengkabels dienen stevig te worden
bevestigd op de motor en/of de wanden van de motorkamer
(laat ze niet hangen in het scheepsruim en stel ze niet bloot
aan water of vocht).
8

Inspectie van installatie
Brandstoftoevoersysteem
De brandstoftank van de motor dient zo mogelijk
op hetzelfde niveau of iets hoger dan de motor te
worden geplaatst.
De retourleiding dient onder het mini-peil van de
brandstoftank te worden geplaatst.
De maximale hoogte tussen de brandstofpomp en
het mini-peil van de tank is rechts aangegeven.
De standaard pomp kan de brandstof tot een hoogte
van 0,5 m aanzuigen. Een elektrisch pomp dient
boven deze waarde te worden geïnstalleerd.
1. Tank
2. Voorfi lter
3. Brandstoftoevoerpijp diameter 8 mm
4. Elektrische pomp (optie)
5. Motorbrandstofpomp
6. Retourbrandstofpijp diameter 8 mm
3
Pomp
Max. hoogte (m)
Standaard pomp 0,5
Elektrische pomp 1,8
2
5
4
Elektrische installatie
Een onjuiste of foutieve elektrische installatie
kan lekstromen veroorzaken adie de galvanische
bescherming van de motor kunnen beïnvloeden en
de motor vervolgens kunnen beschadigen.
De installateur dient alle nodige maatregelen
te treffen om de motor te beschermen tegen corrosie.
1
6
Hulpuitgang 12V op instrumentenpaneel
De panelen A4, B4 en C4 zijn uitgerust met een
hulpuitgang van 12V / 3A.
De interfaces die de panelen met de motor verbinden
zijn uitgerust met een zekering.
9

Instrumentenpaneel
Het instrumentenpaneel geeft u belangrijke informatie over de motor tijdens gebruik. Controleer deze informatie regelmatig
terwijl de motor draait.
Er zijn 2 soorten instrumentenpanelen beschikbaar. Alleen de positie en/of het uiterlijk van de instrumenten en/of de pictogrammen
verschillen afhankelijk van het type paneel. Niet alle panelen bestaan uit al deze elementen.
20
15 RPM x 100 25
10
30
1
1
3
2 3 4
5
4
1. Toerentalteller
2. Urenmeter / Voltmeter
3. Motoroliedruk
4. Koelvloeistoftemperatuur
5 35
04 0
0
bar
20
0
psi
40
60
80
60 80 100
40
180 220
120
°C
105
°F
250
2
Accuspanning. Dit waarschuwingslampje gaat branden bij ontsteking. Indien dit waarschuwingslampje
gaat branden terwijl de motor draait betekent dit dat er een laadfout is in de dynamo.
Waarschuwingslampje koelvloeistoftemperatuur. Dit lampje gaat branden en een alarm gaat af bij oververhitting
van het koelsysteem.
Waarschuwingslampje motoroliedruk. Dit lampje gaat branden wanneer de druk in het smeersysteem
te laag is.
Voorverwarming. Dit lampje brandt wanneer de bougies de verbrandingskamers voorverwarmen (indien
uw motor deze heeft).
Waarschuwingslampje water in het dieselfilter (optioneel). Dit lampje gaat branden wanneer er teveel
water in het dieselfi lter aanwezig is.
Ontsteking. Dit lampje geeft aan dat de ontsteking aan is.
Gebruik van een motor die uitgerust is met een Eco4, A4, B4 of C4 paneel:
Om de motor te starten:
1. Zet de gasklep in de neutrale stand.
2. Steek de sleutel in de AAN/STOP ontsteking.
3. Draai de sleutel een kwartslag naar rechts. Alle waarschuwingslampjes gaan branden en u hoort een
geluidsignaal. In deze fase kunt u controleren of deze elementen goed werken. Na enkele minuten blijven alleen de
oliewaarschuwings- en acculadinglampjes branden.
4. Druk de START-knop halverwege in om voorverwarming te starten. Houd de knop afhankelijk van de
omgevingstemperatuur 5 tot 15 secondeningedrukt om de motor voor te verwarmen. Druk volledig in om de motor
te starten.
I Waarschuwing! Druk nooit op de START-knop wanneer de motor draait.
De motor stoppen:
Draai de sleutel tegen de klok in. De motor gaat uit en alle waarschuwingslampjes gaan uit.
Het gebruik van de ECO3, A3, B3 en C3 panelen wordt uitgelegd in de gebruikershandleiding met referentie 970313180
die ook met de motor wordt geleverd.
10

STOP
STOP
STOP
Instrumentenpaneel
Eco3
Eco4
ON / STOP
START
!
STOP
A3
A4
20
15 RPM x 100 25
10
30
5 35
0 40
ON / STOP
START
B3
B4
20
15 RPM x 100 25
10
30
5 35
0 40
ON / STOP
START
60 80 100
40 180 220
120
105
250
°C °F
C3
C4
20
15 RPM x 100 25
10
30
5 35
0 40
1
2 3 4 60 80 100
40 5
20
0
60
40 180 220
120
105
0
250
80
ON / STOP START
bar psi °C °F
11

Nanni Industries S.A.S.
11, Avenue Mariotte - Zone Industrielle
BP 107- 33260 La Teste France
Tel : + 33 (0)5 56 22 30 60
Fax : +33 (0)5 56 22 30 79
E-mail : contact@nannidiesel.com
© 2009 - Nanni Industries SAS
De afbeeldingen, tekst en informatie in dit document zijn gebaseerd op de kenmerken van het product
op het moment van publicatie. Nanni Diesel behoudt zich het recht voor om dit document te wijzigen
zonder voorafgaande kennisgeving.