Muiderfietsbrug Als iedereen over de brug komt, dan komt de brug er ook
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong><br />
<strong>Als</strong> <strong>ie<strong>de</strong>reen</strong> <strong>ov<strong>er</strong></strong> <strong>de</strong> <strong>brug</strong> <strong>komt</strong>, <strong>dan</strong> <strong>komt</strong> <strong>de</strong> <strong>brug</strong> <strong>er</strong> <strong>ook</strong><br />
Clasien Slebos<br />
Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam<br />
c.slebos@stadsregioamst<strong>er</strong>dam.nl<br />
Martijn Sargentini<br />
Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam<br />
m.sargentini@stadsregioamst<strong>er</strong>dam.nl<br />
Barbara van Offenbeek<br />
Rijkswat<strong>er</strong>staat Dienst Noord-Holland<br />
Barbara.van.offenbeek@rws.nl<br />
Bijdrage aan het Colloquium V<strong>er</strong>vo<strong>er</strong>splanologisch Speurw<strong>er</strong>k<br />
24 en 25 novemb<strong>er</strong> 2011, Antw<strong>er</strong>pen
Samenvatting<br />
Langs <strong>de</strong> A1, op <strong>de</strong> <strong>brug</strong> <strong>ov<strong>er</strong></strong> het Amst<strong>er</strong>dam Rijnkanaal tussen Diemen en Mui<strong>de</strong>n was<br />
al jaren sprake van een ze<strong>er</strong> ongewenste en gevaarlijke v<strong>er</strong>ke<strong>er</strong>ssituatie. Aan <strong>de</strong><br />
noordkant van <strong>de</strong> <strong>brug</strong> liep een smalle parallelweg, in twee richtingen gebruikt door<br />
lokaal v<strong>er</strong>ke<strong>er</strong>, fiets<strong>er</strong>s en een groot aantal regionale bussen vanuit Flevoland/Alm<strong>er</strong>e en<br />
het Gooi naar Amst<strong>er</strong>dam.<br />
De eenvoudigste oplossing voor dit probleem was: <strong>de</strong> fiets<strong>er</strong>s van <strong>de</strong> parallelweg afhalen<br />
door ze een eigen fiets<strong>brug</strong> te geven. De kosten w<strong>er</strong><strong>de</strong>n aanvankelijk geschat op ca 6<br />
miljoen, lat<strong>er</strong> oplopend tot me<strong>er</strong> <strong>dan</strong> 20 miljoen euro. Bij <strong>de</strong>ze oplossing waren 7<br />
v<strong>er</strong>schillen<strong>de</strong> <strong>ov<strong>er</strong></strong>he<strong>de</strong>n betrokken (De gemeenten Diemen, Mui<strong>de</strong>n en Amst<strong>er</strong>dam, <strong>de</strong><br />
provincies Noord-Holland en Flevoland, <strong>de</strong> Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam en het Rijk), die allen<br />
belang had<strong>de</strong>n bij <strong>de</strong> fiets<strong>brug</strong>, maar die allemaal <strong>ook</strong> een legitieme re<strong>de</strong>n had<strong>de</strong>n om <strong>de</strong><br />
<strong>brug</strong> niet aan te leggen.<br />
De <strong>brug</strong> ligt op een politiek int<strong>er</strong>essante plek, mid<strong>de</strong>n in <strong>de</strong> Noordvleugel van <strong>de</strong><br />
Randstad, langs <strong>de</strong> A1 die jaar na jaar hoog genote<strong>er</strong>d stond in <strong>de</strong> file-toptien, en dus<br />
<strong>ook</strong> in alle programma’s voor het stimul<strong>er</strong>en van <strong>de</strong> alt<strong>er</strong>natieven voor autogebruik. Maar<br />
als het om <strong>de</strong> fiets ging was <strong>de</strong> fiets<strong>brug</strong> voor alle betrokken <strong>ov<strong>er</strong></strong>he<strong>de</strong>n lange tijd “een<br />
<strong>brug</strong> te v<strong>er</strong>”: aan het ein<strong>de</strong> van ie<strong>de</strong>rs invloedsgebied, op <strong>de</strong> grens van ie<strong>de</strong>rs<br />
gezichtsveld. En vooral <strong>ook</strong>: te duur voor een fietsmaatregel. En lange tijd was niemand<br />
bevoegd en in staat om het project te gaan uitvo<strong>er</strong>en en <strong>de</strong> <strong>brug</strong> in eigendom te nemen.<br />
De Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam startte in het voorjaar van 2003 met het project. Precies 7<br />
jaar lat<strong>er</strong>, voorjaar 2010 is <strong>de</strong> <strong>brug</strong> feestelijk geopend. Ga <strong>er</strong> vooral eens <strong>ov<strong>er</strong></strong>heen<br />
fietsen want dat is ze<strong>er</strong> <strong>de</strong> moeite waard.<br />
Wat waren <strong>dan</strong> <strong>de</strong> succesfactoren om dit “onmogelijke” project toch g<strong>er</strong>ealise<strong>er</strong>d te<br />
krijgen Politiek en maatschappelijk draagvlak en een bijzon<strong>de</strong>r ing<strong>er</strong>icht proces Of ging<br />
het eigenlijk me<strong>er</strong> om bevlogenheid, creatief fondsenw<strong>er</strong>ven, een klein beetje blufpok<strong>er</strong><br />
en een grote portie geluk<br />
Deze pap<strong>er</strong> geeft u een kijkje acht<strong>er</strong> <strong>de</strong> sch<strong>er</strong>men van een spannend project met een<br />
prachtig resultaat.<br />
2
1. Knelpunt en positie in het netw<strong>er</strong>k<br />
We spreken 2003. De Rijksweg A1 kruist bij Mui<strong>de</strong>n het Amst<strong>er</strong>dam Rijnkanaal. Hi<strong>er</strong> ligt<br />
<strong>de</strong> Mui<strong>de</strong>r<strong>brug</strong> die in <strong>de</strong> volksmond <strong>ook</strong> wel <strong>de</strong> ‘Maxis<strong>brug</strong>’ wordt genoemd vanwege <strong>de</strong><br />
nabijgelegen Maxis, Ne<strong>de</strong>rlands e<strong>er</strong>ste wei<strong>de</strong>winkelcentrum naar Frans mo<strong>de</strong>l. Aan <strong>de</strong><br />
noordkant op <strong>de</strong> <strong>brug</strong> is een parallelweg van 5,50m breed afgesch<strong>er</strong>md van <strong>de</strong><br />
autorijstroken. Deze wordt gebruikt door fiets<strong>er</strong>s, bussen, bestemmingsv<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> en<br />
sluipv<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> in bei<strong>de</strong> richtingen en voldoet niet aan <strong>de</strong> eisen van een “duurzaam veilige”<br />
weginrichting. De parallelweg is te smal, lang en snelhe<strong>de</strong>n liggen hoog waardoor <strong>de</strong><br />
situatie met recht onplezi<strong>er</strong>ig en onveilig kan wor<strong>de</strong>n genoemd. Zek<strong>er</strong> voor fiets<strong>er</strong>s. En<br />
voor buschauffeurs die fiets<strong>er</strong>s moeten ontwijken. Naar wij weten heeft zich hi<strong>er</strong> één<br />
maal een ze<strong>er</strong> <strong>er</strong>nstig ongeluk voorgedaan. Fatale ongelukken zijn <strong>er</strong> gelukkig nooit<br />
geweest. Nóg nooit.<br />
Figuur 1: Locatie Mui<strong>de</strong>r<strong>brug</strong> A1 <strong>ov<strong>er</strong></strong> Amst<strong>er</strong>dam-Rijnkanaal<br />
De <strong>brug</strong> vormt een belangrijke schakel in <strong>de</strong> netw<strong>er</strong>ken van zowel auto, bus als fiets<br />
tussen het Gooi en Alm<strong>er</strong>e en<strong>er</strong>zijds en Amst<strong>er</strong>dam an<strong>de</strong>rzijds. In <strong>de</strong> v<strong>er</strong>re omtrek zijn<br />
geen an<strong>de</strong>re kanaalkruisingen te vin<strong>de</strong>n. De dichtstbijzijn<strong>de</strong> is enkele kilomet<strong>er</strong>s<br />
zui<strong>de</strong>lijk<strong>er</strong>, <strong>de</strong> spoor<strong>brug</strong> Weesp, met een ze<strong>er</strong> smal fietspad maar geen mogelijkheid<br />
voor auto of bus. Aan <strong>de</strong> noordkant moet je kilomet<strong>er</strong>s om door <strong>de</strong> woonwijk IJburg.<br />
De bussen van Alm<strong>er</strong>e en het Gooi naar Amst<strong>er</strong>dam, zo’n 40 p<strong>er</strong> uur, 554 p<strong>er</strong> etmaal,<br />
gebruiken <strong>de</strong> parallelweg. Op <strong>de</strong> v<strong>er</strong>binding neemt het v<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> gestaag toe. Alm<strong>er</strong>e<br />
groeit, nieuwe woonwijken zijn gepland direct ten oosten van <strong>de</strong> <strong>brug</strong>. Ook het<br />
Amst<strong>er</strong>damse recreatiev<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> richting het Gooi neemt nog steeds toe. Bovendien is<br />
Rijkswat<strong>er</strong>staat Noord-Holland groot-on<strong>de</strong>rhoud aan <strong>de</strong> <strong>brug</strong> aan het voorb<strong>er</strong>ei<strong>de</strong>n.<br />
Tij<strong>de</strong>ns die w<strong>er</strong>kzaamhe<strong>de</strong>n zal <strong>de</strong> parallelweg v<strong>er</strong><strong>de</strong>r on<strong>de</strong>r druk komen te staan en<br />
stijgt <strong>de</strong> vloedgolf van sluipv<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> waar geen slagboom tegen bestand blijkt.<br />
Kortom: <strong>de</strong> inrichting van <strong>de</strong> parallelweg is niet lang<strong>er</strong> toeg<strong>er</strong>ust op <strong>de</strong> almaar<br />
toegenomen v<strong>er</strong>ke<strong>er</strong>sdruk. Een weeffout in het netw<strong>er</strong>k vanuit een v<strong>er</strong> v<strong>er</strong>le<strong>de</strong>n.<br />
Om <strong>de</strong>ze re<strong>de</strong>nen is <strong>de</strong> route bij <strong>de</strong> v<strong>er</strong>schillen<strong>de</strong> <strong>ov<strong>er</strong></strong>he<strong>de</strong>n opgenomen in <strong>de</strong><br />
beleidsmatig vastgestel<strong>de</strong> netw<strong>er</strong>ken voor auto, fiets en OV. Maar daarmee is <strong>er</strong> nog<br />
geen impuls om het probleem aan te pakken!<br />
3
2. Actoren<br />
De <strong>brug</strong> ligt op een politiek int<strong>er</strong>essante plek: <strong>de</strong> files op <strong>de</strong> A1 – en mogelijke<br />
alt<strong>er</strong>natieven daarvoor – hebben in <strong>de</strong> hele Noordvleugel van <strong>de</strong> Randstad en bij het Rijk<br />
hoge bestuurlijke aandacht. Maar <strong>er</strong> is iets speciaals aan <strong>de</strong> hand: <strong>de</strong> <strong>brug</strong> ligt op <strong>de</strong><br />
grens van div<strong>er</strong>se bestuurlijke gebie<strong>de</strong>n, en is daarmee slechts een v<strong>er</strong>re stip aan <strong>de</strong><br />
horizon van <strong>de</strong> v<strong>er</strong>schillen<strong>de</strong> v<strong>er</strong>antwoor<strong>de</strong>lijke partijen. De Maxis<strong>brug</strong> vormt <strong>de</strong> grens<br />
van 2 gemeenten én <strong>de</strong> grens van <strong>de</strong> provincie Noord-Holland en <strong>de</strong> Stadsregio<br />
Amst<strong>er</strong>dam. Er rij<strong>de</strong>n bussen van drie v<strong>er</strong>schillen<strong>de</strong> opdrachtgev<strong>er</strong>s. Het behe<strong>er</strong> van <strong>de</strong><br />
snelweg is an<strong>de</strong>rs georganise<strong>er</strong>d <strong>dan</strong> dat van <strong>de</strong> parallelweg. Hoewel <strong>de</strong> <strong>brug</strong> dus een<br />
centrale plek inneemt aan <strong>de</strong>ze kant van <strong>de</strong> Noordvleugel, blijkt diezelf<strong>de</strong> <strong>brug</strong> als je<br />
inzoomt aan ie<strong>de</strong>rs v<strong>er</strong>re buitengrens te liggen, en glipt <strong>de</strong> betrokkenheid je als los zand<br />
door <strong>de</strong> ving<strong>er</strong>s.<br />
<strong>Als</strong> <strong>de</strong> Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam zich in 2003 gaat v<strong>er</strong>diepen in het oplossen van het<br />
knelpunt (in <strong>de</strong> e<strong>er</strong>ste plaats wegens <strong>de</strong> doorstroming van <strong>de</strong> bussen), <strong>komt</strong> men <strong>er</strong> dus<br />
al snel acht<strong>er</strong> dat een oplossing niet eenvoudig is. Er blijken maar liefst 7 <strong>ov<strong>er</strong></strong>he<strong>de</strong>n<br />
betrokken die allen belang hebben bij het oplossen van het knelpunt, maar die <strong>ook</strong><br />
allemaal een legitieme re<strong>de</strong>n hebben om dat niet zelf te gaan doen:<br />
Het Rijk, Rijkswat<strong>er</strong>staat Noord-Holland is eigenaar van <strong>de</strong> gehele <strong>brug</strong>, maar heeft<br />
het dagelijks behe<strong>er</strong> van <strong>de</strong> parallelweg <strong>ov<strong>er</strong></strong>gedragen aan <strong>de</strong> gemeenten: Diemen aan<br />
<strong>de</strong> westkant en Mui<strong>de</strong>n aan <strong>de</strong> oostkant. RWS houdt zich bovendien bezig met<br />
aut<strong>ov<strong>er</strong></strong>ke<strong>er</strong>, maar niet met bus en fiets.<br />
De provincie Flevoland is opdrachtgev<strong>er</strong> van het busv<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> tussen Alm<strong>er</strong>e en<br />
Amst<strong>er</strong>dam, maar kan geen infrastructuurmaatregelen financi<strong>er</strong>en buiten haar grenzen.<br />
De provincie Noord-Holland heeft <strong>de</strong> route opgenomen in het provinciale recreatieve<br />
fietsnetw<strong>er</strong>k en is opdrachtgev<strong>er</strong> voor <strong>de</strong> bussen tussen het Gooi en Amst<strong>er</strong>dam, maar<br />
kan aanvankelijk niet meebetalen omdat het geen provinciale weg betreft.<br />
De gemeente Amst<strong>er</strong>dam gebruikt <strong>de</strong> parallelweg voor het bouwv<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> van en naar<br />
IJburg en heeft €900.000 (in<strong>de</strong>rtijd 2 miljoen gul<strong>de</strong>n) opzij gezet voor het v<strong>er</strong>bet<strong>er</strong>en<br />
van <strong>de</strong> situatie voor <strong>de</strong> fiets<strong>er</strong>s op <strong>de</strong> <strong>brug</strong>. Amst<strong>er</strong>dam wacht op initiatieven van<br />
an<strong>de</strong>ren om een voorstel te maken voor een oplossing.<br />
De Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam subsidie<strong>er</strong>t infrastructuurmaatregelen vanuit <strong>de</strong> BDU. De<br />
Stadsregio heeft <strong>de</strong> <strong>brug</strong> opgenomen als ontbreken<strong>de</strong> schakel in het regionale<br />
fietsnetw<strong>er</strong>k en in het busnet “Regionet”. In alle gevallen moeten wel één of me<strong>er</strong><br />
cofinanci<strong>er</strong>s wor<strong>de</strong>n gevon<strong>de</strong>n. De Stadsregio is echt<strong>er</strong> geen wegbehe<strong>er</strong><strong>de</strong>r en kan het<br />
project dus niet zelf gaan uitvo<strong>er</strong>en.<br />
De gemeente Diemen heeft <strong>de</strong> <strong>brug</strong> wel in behe<strong>er</strong> maar niet in eigendom. Een<br />
oplossing in <strong>de</strong> vorm van een aparte fiets<strong>brug</strong> gaat <strong>de</strong> begroting bovendien v<strong>er</strong> te boven.<br />
De gemeente Mui<strong>de</strong>n behe<strong>er</strong>t alleen <strong>de</strong> oostelijke aanlanding en het toelei<strong>de</strong>n<strong>de</strong><br />
fietspad. Ook <strong>de</strong>ze gemeente <strong>komt</strong> niet <strong>er</strong>g in aanm<strong>er</strong>king om actie te on<strong>de</strong>rnemen….<br />
4
3. Aanleiding om iets te gaan doen<br />
In 2003 gaat <strong>de</strong> Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam s<strong>er</strong>ieus bekijken of het knelpunt kan wor<strong>de</strong>n<br />
aangepakt. Aanleiding vormt een studie naar doorstromingsknelpunten voor <strong>de</strong> regionale<br />
busroutes (Regionet), waarin <strong>de</strong> Maxis<strong>brug</strong> wordt genoemd: door het fietsv<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> op <strong>de</strong><br />
parallelweg moeten <strong>de</strong> bussen vaak afremmen. En dat kost tijd. En tijd is geld. Ook is <strong>er</strong><br />
e<strong>er</strong><strong>de</strong>r door Goudappel een studie v<strong>er</strong>richt naar een snelfietsroute tussen Alm<strong>er</strong>e en<br />
Amst<strong>er</strong>dam, waarin <strong>de</strong> Maxis<strong>brug</strong> als belangrijkste knelpunt wordt genoemd.<br />
De kwestie wordt nu bovendien actueel omdat Rijkswat<strong>er</strong>staat Noord-Holland in het<br />
ka<strong>de</strong>r van <strong>de</strong> Spoedwet Wegv<strong>er</strong>breding in 2003 start met <strong>de</strong> voorb<strong>er</strong>eiding van het groot<br />
on<strong>de</strong>rhoud en v<strong>er</strong>breding van <strong>de</strong> <strong>brug</strong>. De <strong>brug</strong>, gebouwd in 1971 is niet me<strong>er</strong> bestand<br />
tegen het v<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> van vandaag en van <strong>de</strong> toekomst. N.B. op 2 e Pinkst<strong>er</strong>dag 1968 tel<strong>de</strong><br />
RWS in totaal 38.500 vo<strong>er</strong>tuigen op één dag. In 2009 waren dat <strong>er</strong> 200.000. De <strong>brug</strong><br />
vol<strong>de</strong>ed niet me<strong>er</strong> aan <strong>de</strong> huidige veiligheidsnormen. Het <strong>brug</strong><strong>de</strong>k zal in het mid<strong>de</strong>n 50<br />
cm wor<strong>de</strong>n opgetild door mid<strong>de</strong>l van een stalen dwarsbalk on<strong>de</strong>r het <strong>brug</strong><strong>de</strong>k, die met<br />
tuien wordt opgehangen aan twee pilonen van elk 70 met<strong>er</strong> hoog. Ook wordt <strong>de</strong> <strong>brug</strong><br />
2,40 m v<strong>er</strong>breed om te kunnen aansluiten bij <strong>de</strong> wisselstroken van <strong>de</strong> A1. Al met al een<br />
forse ingreep.<br />
Figuur 2: Bestaan<strong>de</strong> situatie 2003<br />
Wat is logisch<strong>er</strong> <strong>dan</strong> tegelijk met het groot on<strong>de</strong>rhoud in één ke<strong>er</strong> het knelpunt op <strong>de</strong><br />
parallelweg– zo nodig tegen bep<strong>er</strong>kte me<strong>er</strong>kosten - op te lossen<br />
5
In Nijmegen is in een <strong>de</strong>rgelijke situatie een slimme oplossing gevon<strong>de</strong>n door een<br />
parallelle fiets<strong>brug</strong> aan een bestaan<strong>de</strong> <strong>brug</strong> te hangen (in dit geval <strong>de</strong> spoor<strong>brug</strong>). Uit<br />
een s<strong>er</strong>ie gesprekken tussen Rijkswat<strong>er</strong>staat Noord-Holland, <strong>de</strong> Stadsregio en <strong>de</strong><br />
gemeente Amst<strong>er</strong>dam blijkt in <strong>de</strong> loop van 2003 echt<strong>er</strong> dat dit bij <strong>de</strong> Maxis<strong>brug</strong> niet<br />
mogelijk is vanwege <strong>de</strong> zwakke technische conditie van <strong>de</strong> <strong>brug</strong>. De enig mogelijke<br />
oplossing is dus een losse <strong>brug</strong> voor fiets<strong>er</strong>s aan <strong>de</strong> noordkant van <strong>de</strong> parallelweg.<br />
Rijkswat<strong>er</strong>staat doet een grove e<strong>er</strong>ste schatting naar <strong>de</strong> kosten: €5,5 miljoen.<br />
Er is een probleem. Er is een moment. Er is een kans om het knelpunt op te lossen. De<br />
<strong>brug</strong> is beleidsmatig ze<strong>er</strong> gewenst. De Stadsregio is bovendien een jonge organisatie die<br />
net in <strong>de</strong>ze jaren een grot<strong>er</strong>e v<strong>er</strong>antwoor<strong>de</strong>lijkheid met bijbehorend budget van het Rijk<br />
heeft gekregen om het regionale v<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> aan te pakken. Een mooi project voor <strong>de</strong><br />
Stadsregio om zich te bewijzen…<br />
6
4. Proces<br />
Ambtenaren van <strong>de</strong> Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam stappen begin 2004 naar hun<br />
Portefeuillehou<strong>de</strong>r V<strong>er</strong>ke<strong>er</strong>. Deze geeft het groene licht om een oplossing te gaan<br />
voorb<strong>er</strong>ei<strong>de</strong>n.<br />
<strong>Als</strong> e<strong>er</strong>ste stap krijgt Ingenieursbureau Oranjewoud <strong>de</strong> opdracht om een variantenstudie<br />
uit te vo<strong>er</strong>en. In <strong>de</strong> begeleidingscommissie nemen alle partijen <strong>de</strong>el, aangevuld met <strong>de</strong><br />
Fiets<strong>er</strong>sbond. Uit <strong>de</strong> studie blijkt dat omrijroutes noch voor <strong>de</strong> fiets, noch voor <strong>de</strong> bus<br />
een optie zijn. De beste – en enige – mogelijkheid om het knelpunt op te lossen is om<br />
aparte ruimte voor <strong>de</strong> fiets<strong>er</strong>s te scheppen. Op <strong>de</strong> <strong>brug</strong> of parallel áán <strong>de</strong> <strong>brug</strong>. Dan zijn<br />
<strong>de</strong> fiets<strong>er</strong>s geholpen, en kunnen <strong>de</strong> bussen bet<strong>er</strong> doorrij<strong>de</strong>n.<br />
Het jaar 2005 staat daarna in het teken van politieke draagvlakv<strong>er</strong>breding, technische<br />
uitw<strong>er</strong>king van <strong>de</strong> oplossing en het vin<strong>de</strong>n van geld.<br />
Vanaf mei 2005 is met het rapport van Oranjewoud in <strong>de</strong> hand steun gezocht – en<br />
gevon<strong>de</strong>n - bij alle relevante partijen. De gemeent<strong>er</strong>a<strong>de</strong>n van Diemen en Mui<strong>de</strong>n, GS van<br />
<strong>de</strong> provincie Flevoland, <strong>de</strong> gemeente Alm<strong>er</strong>e en het gewest Gooi en Vechtstreek betuigen<br />
politieke steun aan het vin<strong>de</strong>n van een oplossing. Ook <strong>de</strong> HID van Rijkswat<strong>er</strong>staat<br />
Noord-Holland is van mening dat het groot on<strong>de</strong>rhoud moet wor<strong>de</strong>n aangegrepen om het<br />
knelpunt op te lossen, en dat Rijkswat<strong>er</strong>staat daaraan <strong>ook</strong> financieel kan meew<strong>er</strong>ken.<br />
Alleen <strong>de</strong> provincie Noord-Holland is t<strong>er</strong>ughou<strong>de</strong>nd.<br />
Tegelijk<strong>er</strong>tijd zoekt <strong>de</strong> Stadsregio samenw<strong>er</strong>king met Rijkswat<strong>er</strong>staat Noord-Holland voor<br />
het technisch uitw<strong>er</strong>ken van <strong>de</strong> parallelle fiets<strong>brug</strong>. De Stadsregio stelt het Programma<br />
van Eisen op en geeft <strong>de</strong> opdracht aan <strong>de</strong> Bouwdienst van RWS om een Voorlopig<br />
Ontw<strong>er</strong>p te maken. Deze opdracht is door <strong>de</strong> Bouwdienst gegund aan Benthem Crouwel<br />
architecten, die <strong>ook</strong> het ontw<strong>er</strong>p voor het groot-on<strong>de</strong>rhoud van <strong>de</strong> hoofd<strong>brug</strong> heeft<br />
gemaakt.<br />
De Stadsregio gaat <strong>ook</strong> bij alle partijen <strong>de</strong> b<strong>er</strong>eidheid na om een financiële bijdrage te<br />
lev<strong>er</strong>en. Dat blijkt lastig. Rijkswat<strong>er</strong>staat wil wel een bijdrage lev<strong>er</strong>en, maar niet<br />
voldoen<strong>de</strong>. De meeste kans blijkt <strong>er</strong> te zijn in div<strong>er</strong>se regionale fondsen voor het<br />
oplossen van files in <strong>de</strong> Noordvleugel. Het fonds BONRoute, waar het project uitein<strong>de</strong>lijk<br />
wordt afgewezen, en een fonds voor compensatie voor wegenaanleg, “<strong>de</strong> Groene Uitweg”<br />
van <strong>de</strong> Provincie Noord-Holland, met me<strong>de</strong>financi<strong>er</strong>ing door het Rijk. Ook <strong>de</strong> €900.000<br />
van Amst<strong>er</strong>dam “staat nog <strong>er</strong>gens op een rekening”.<br />
Het VO is g<strong>er</strong>eed in <strong>de</strong> e<strong>er</strong>ste week van januari 2006. Een prachtige fiets<strong>brug</strong>.<br />
De kosten blijken echt<strong>er</strong> flink tegen te vallen: €11,5 miljoen plus of min 20%, plus 1<br />
miljoen voor afkopen van het Behe<strong>er</strong> en On<strong>de</strong>rhoud. Dat is een stevige domp<strong>er</strong>. Waarom<br />
zo duur En wie heeft <strong>er</strong> zoveel budget voor het oplossen van een fietsknelpunt De<br />
Stadsregio heeft inmid<strong>de</strong>ls een an<strong>de</strong>re portefeuillehou<strong>de</strong>r, die besluit dat een bijdrage<br />
van <strong>de</strong> Stadsregio van €5,5 miljoen echt het maximum is. De Stadsregio lijkt nu zelf <strong>de</strong><br />
spelbrek<strong>er</strong> te zijn gewor<strong>de</strong>n.<br />
7
Figuur 3: Voorlopig Ontw<strong>er</strong>p Fiets<strong>brug</strong>, januari 2006<br />
De tijd begint te dringen om nog mee te gaan met het groot on<strong>de</strong>rhoud aan <strong>de</strong><br />
hoofdrijbaan. Bijdragen uit bijvoorbeeld <strong>de</strong> recreatiepot van <strong>de</strong> provincie Noord-Holland<br />
of van Diemen en Mui<strong>de</strong>n zou<strong>de</strong>n niet alleen niet voldoen<strong>de</strong> zijn, maar <strong>ook</strong> te laat komen<br />
om <strong>de</strong> <strong>brug</strong> snel te kunnen realis<strong>er</strong>en.<br />
De stadsregio vraagt nog wel snel een second opinion bij Horvat & Partn<strong>er</strong>s op <strong>de</strong><br />
kostenraming. Hun opinie: 11,5 miljoen is een ze<strong>er</strong> reëel bedrag voor <strong>de</strong>ze <strong>brug</strong>.<br />
In maart 2006 schrijft Rijkswat<strong>er</strong>staat een brief aan <strong>de</strong> Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam dat <strong>de</strong><br />
aanbesteding voor het groot on<strong>de</strong>rhoud is gestart, en dat <strong>de</strong> fiets<strong>brug</strong> helaas niet is<br />
meegenomen omdat <strong>de</strong> financi<strong>er</strong>ing niet tijdig rond was…..<br />
Er is een belangrijk moment gepasse<strong>er</strong>d. Hi<strong>er</strong> had het avontuur s<strong>er</strong>ieus kunnen eindigen.<br />
An<strong>de</strong>rzijds is <strong>er</strong> nog niets v<strong>er</strong>loren: nu <strong>de</strong> oplossing niets an<strong>de</strong>rs <strong>dan</strong> een aparte fiets<strong>brug</strong><br />
kan zijn, is <strong>er</strong> <strong>ook</strong> geen technische samenhang me<strong>er</strong> tussen <strong>de</strong> twee projecten.<br />
Hoewel…<br />
In het voorjaar van 2006 gaat <strong>de</strong> bouwv<strong>er</strong>gunning voor het groot-on<strong>de</strong>rhoud aan <strong>de</strong><br />
hoofdrijbaan t<strong>er</strong> visie. Een ambtenaar uit Diemen klimt in <strong>de</strong> telefoon. De Fiets<strong>er</strong>sbond<br />
springt <strong>er</strong> bovenop en dient een bezwaarschrift in. Argument: <strong>de</strong> <strong>brug</strong>v<strong>er</strong>breding in het<br />
ka<strong>de</strong>r van het groot-on<strong>de</strong>rhoud valt buiten <strong>de</strong> bestemmingsplangrens, <strong>er</strong> moet dus een<br />
nieuw bestemmingsplan komen met daarin een integrale afweging van alle belangen. En<br />
het Rijk gaat met het groot-on<strong>de</strong>rhoud een v<strong>er</strong>ke<strong>er</strong>sonveilige situatie bestendigen zon<strong>de</strong>r<br />
dat die integrale afweging is gemaakt en alt<strong>er</strong>natieven zijn on<strong>de</strong>rzocht. Dit bezwaar heeft<br />
schorsen<strong>de</strong> w<strong>er</strong>king.<br />
Rijkswat<strong>er</strong>staat w<strong>er</strong>kt in <strong>de</strong> maan<strong>de</strong>n daarna hard om <strong>de</strong> <strong>brug</strong> alsnog g<strong>er</strong>ealise<strong>er</strong>d te<br />
krijgen. De kogel gaat door <strong>de</strong> k<strong>er</strong>k dat RWS eigenaar zelf <strong>de</strong> <strong>brug</strong> gaat aanleggen en<br />
8
eigenaar wordt. Er is frequent <strong>ov<strong>er</strong></strong>leg met <strong>de</strong> Stadsregio. En met <strong>de</strong> Fiets<strong>er</strong>sbond. De<br />
provincie Noord-Holland wordt opnieuw bena<strong>de</strong>rd voor een financiële bijdrage. Dat blijkt<br />
nog een cruciale factor te zijn. Het programma “<strong>de</strong> Groene Uitweg” van <strong>de</strong> provincie,<br />
waarin 60 projecten zitten, blijkt nog helemaal niet goed te lopen. De <strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong> is<br />
eigenlijk het e<strong>er</strong>ste project waarvoor een kant-en-klare oplossing aanwezig is en<br />
waarmee <strong>de</strong> provincie kan gaan scoren.<br />
In <strong>de</strong> zom<strong>er</strong> van 2007 wordt het contract voor <strong>de</strong> realisatie van <strong>de</strong> <strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong><br />
getekend door het Rijk, <strong>de</strong> Stadsregio en <strong>de</strong> Provincie Noord-Holland. Financiële<br />
bijdragen: Rijk 3,55 miljoen, Stadsregio 5,5 miljoen, Provincie Noord-Holland 2,4<br />
miljoen. Realisatie en eigendom: het Rijk.<br />
De Fiets<strong>er</strong>sbond trekt haar bezwaar in.<br />
Een laatste spannend moment is het aanbestedingsresultaat in juli 2008. Alwe<strong>er</strong> een<br />
grote tegenvall<strong>er</strong>: <strong>de</strong> <strong>brug</strong> wordt geen 11,5 miljoen maar maar liefst 20,23 miljoen.<br />
Dat is flink schrikken, maar <strong>ook</strong> niet helemaal onv<strong>er</strong>wacht: zo was <strong>de</strong> staalprijs tussen<br />
het moment dat het VO g<strong>er</strong>eed was (januari 2006) en juli 2007 met 43% gestegen.<br />
Het moment van het bekend wor<strong>de</strong>n van het aanbestedingsresultaat is het <strong>de</strong>finitieve<br />
point of no return. Nu is het <strong>er</strong>op of <strong>er</strong>on<strong>de</strong>r. Ie<strong>de</strong>reen weet dat <strong>de</strong> <strong>brug</strong> <strong>er</strong> nóóit me<strong>er</strong><br />
zal komen als men nu niet <strong>de</strong> han<strong>de</strong>n ineenslaat.<br />
Ook in <strong>de</strong>ze weken is <strong>er</strong> we<strong>er</strong> druk heen-en-we<strong>er</strong>getelefone<strong>er</strong>d tussen <strong>de</strong> v<strong>er</strong>schillen<strong>de</strong><br />
partijen. Binnen twee weken gaan alle partijen mee omhoog….De uitein<strong>de</strong>lijke bijdrage<br />
van het Rijk wordt 7,11 miljoen, <strong>de</strong> Stadsregio €9,27 miljoen, <strong>de</strong> Provincie Noord Holland<br />
3,4 miljoen.<br />
Zom<strong>er</strong> 2008. Het besluit is nu <strong>de</strong>finitief gevallen, <strong>de</strong> bouw kan beginnen.<br />
9
5. Resultaat<br />
Voorjaar 2010. De <strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong> ligt <strong>er</strong>, en het on<strong>de</strong>rhoud is voor 100 jaar g<strong>er</strong>egeld. Er<br />
is een groot openingsfeest waar <strong>ie<strong>de</strong>reen</strong> voor is uitgenodigd. Me<strong>er</strong> <strong>dan</strong> 100 mensen zijn<br />
aanwezig, en zijn allen trots dat zij op <strong>de</strong> één of an<strong>de</strong>re mani<strong>er</strong> een bijdrage hebben<br />
gelev<strong>er</strong>d aan <strong>de</strong> totstandkoming van <strong>de</strong> <strong>brug</strong>… Een lang lint met bestuur<strong>de</strong>rs,<br />
ambtenaren, aannem<strong>er</strong>s, bewon<strong>er</strong>s, fiets<strong>er</strong>sbondle<strong>de</strong>n, p<strong>er</strong>s en an<strong>de</strong>re geïnt<strong>er</strong>esse<strong>er</strong><strong>de</strong>n<br />
fietst na 7 jaar eensgezind <strong>ov<strong>er</strong></strong> <strong>de</strong> <strong>brug</strong>. Ie<strong>de</strong>reen is tevre<strong>de</strong>n, en <strong>ook</strong> al ben je het niet:<br />
<strong>de</strong> <strong>brug</strong> is een feit.<br />
Figuur 4: Opening <strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong><br />
Figuur 5: Opening <strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong><br />
In <strong>de</strong> tussentijd zijn <strong>ook</strong> <strong>de</strong> toelei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> routes en het on<strong>ov<strong>er</strong></strong>zichtelijke kruispunt bij <strong>de</strong><br />
toegangsweg tot <strong>de</strong> Maxis aangepakt door <strong>de</strong> gemeente Mui<strong>de</strong>n en <strong>de</strong> provincie Noord-<br />
Holland. Hi<strong>er</strong>mee is het hele w<strong>er</strong>k voltooid en sprake van een duurzaam veilige<br />
oplossing. De weeffout uit het v<strong>er</strong>le<strong>de</strong>n is ein<strong>de</strong>lijk h<strong>er</strong>steld.<br />
Figuur 6: Nieuwe situatie na groot on<strong>de</strong>rhoud A1 én aanleg fiets<strong>brug</strong><br />
10
6. Succesfactoren<br />
Het proces dat leid<strong>de</strong> tot <strong>de</strong> uitein<strong>de</strong>lijke aanleg van <strong>de</strong> <strong>brug</strong> ging dus niet helemaal<br />
volgens het boekje. Niet het boekje van Elv<strong>er</strong>ding, niet van het Rijk, niet van <strong>de</strong><br />
Stadsregio zelf…. Het was me<strong>er</strong> een kwestie van “spring <strong>er</strong> maar in, en kijk maar waar je<br />
uit<strong>komt</strong>”. Wie of wat gaf uitein<strong>de</strong>lijk <strong>de</strong> doorslag voor <strong>de</strong> aanleg van <strong>de</strong> <strong>brug</strong>: <strong>de</strong> urgentie<br />
van een oplossing Het bezwaar van <strong>de</strong> Fiets<strong>er</strong>sbond De HID Een ambitieuze<br />
portefeuillehou<strong>de</strong>r of af<strong>de</strong>lingshoofd Een goed proces en voldoen<strong>de</strong> financiële armslag<br />
Bluf, toeval en een portie geluk<br />
Hi<strong>er</strong>on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> top tien van succesfactoren voor het welslagen van het project:<br />
1) Ambtenaren met enthousiasme en doorzettingsv<strong>er</strong>mogen. Bij zowel <strong>de</strong><br />
Stadsregio, het Rijk, <strong>de</strong> Provincie Noord-Holland als <strong>de</strong> gemeente Diemen waren<br />
<strong>er</strong> ambtenaren die zich vastbeten in het project, die <strong>er</strong> met veel enthousiasme<br />
aan hebben gew<strong>er</strong>kt en samen “het spel speel<strong>de</strong>n”. Zij w<strong>er</strong><strong>de</strong>n bovendien<br />
gesteund door zowel hun leidinggeven<strong>de</strong> als hun bestuur<strong>de</strong>rs. Enthousiasme<br />
w<strong>er</strong>kt aanstekelijk.<br />
2) Geografische ligging. De <strong>brug</strong> ligt op een politiek int<strong>er</strong>essante plek: <strong>de</strong> files op<br />
<strong>de</strong> A1 – en mogelijke alt<strong>er</strong>natieven daarvoor – hebben in <strong>de</strong> hele Noordvleugel<br />
van <strong>de</strong> Randstad en bij het Rijk hoge bestuurlijke aandacht.<br />
3) Beleidsmatige wenselijkheid. De route is on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>el van ie<strong>de</strong>rs beleidsmatig<br />
vastgeleg<strong>de</strong> fietsnetw<strong>er</strong>k en busnet. De feitelijke situatie vraagt bovendien<br />
w<strong>er</strong>kelijk om een oplossing. T<strong>er</strong> plekke van <strong>de</strong> <strong>brug</strong> zijn v<strong>er</strong>schillen<strong>de</strong> lapmid<strong>de</strong>len<br />
ingezet om <strong>de</strong> situatie op <strong>de</strong> parallelweg te v<strong>er</strong>bet<strong>er</strong>en. De belangrijkste:<br />
plaatsing van een slagboom tegen het toenemend sluipv<strong>er</strong>ke<strong>er</strong>. In <strong>de</strong> zom<strong>er</strong> van<br />
2005 wordt <strong>de</strong>ze tot vi<strong>er</strong> ke<strong>er</strong> toe door vandalen in het Amst<strong>er</strong>dam-Rijnkanaal<br />
gesmeten. Dit gaf extra druk op een robuuste oplossing. Lapmid<strong>de</strong>len hielpen<br />
imm<strong>er</strong>s niet me<strong>er</strong>.<br />
4) Momentum: Het groot-on<strong>de</strong>rhoud aan <strong>de</strong> hoofdrijbaan/auto<strong>brug</strong> A1 heeft <strong>de</strong><br />
aandacht voor <strong>de</strong> situatie van <strong>de</strong> fiets<strong>er</strong>s en <strong>de</strong> bussen op <strong>de</strong> parallelweg op<br />
sch<strong>er</strong>p gezet. Lange tijd w<strong>er</strong>d <strong>ook</strong> gedacht dat het groot on<strong>de</strong>rhoud en <strong>de</strong><br />
realisatie van <strong>de</strong> fiets<strong>brug</strong> tegelijk<strong>er</strong>tijd uitgevo<strong>er</strong>d kon<strong>de</strong>n wor<strong>de</strong>n, waarmee geld<br />
zou kunnen wor<strong>de</strong>n bespaard. Ook bij het nemen van het finale besluit, waarbij<br />
het budget op het laatste moment nog bijna v<strong>er</strong>dubbeld moest wor<strong>de</strong>n, gaf het<br />
gevoel “nu of nooit” <strong>de</strong> doorslag voor alle drie <strong>de</strong> financi<strong>er</strong>en<strong>de</strong> partijen om toch<br />
we<strong>er</strong> mee te gaan.<br />
5) Bestuurlijk draagvlak. Enthousiaste bestuur<strong>de</strong>rs hebben zich hard gemaakt<br />
voor het plan en stel<strong>de</strong>n <strong>er</strong> geld voor beschikbaar. Op beslissen<strong>de</strong> momenten<br />
hebben zij elkaar weten te vin<strong>de</strong>n. Lastig was <strong>ov<strong>er</strong></strong>igens dat geduren<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
voorb<strong>er</strong>eiding van 5 jaar <strong>de</strong> betrokken bestuur<strong>de</strong>rs van alle partijen minimaal één<br />
ke<strong>er</strong> waren gewisseld.<br />
11
6) De Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam als jonge organisatie met nieuwe<br />
bevoegdhe<strong>de</strong>n. De Stadsregio Amst<strong>er</strong>dam heeft vanaf 1 januari 2004 een<br />
grot<strong>er</strong>e v<strong>er</strong>antwoor<strong>de</strong>lijkheid met bijbehorend budget van het Rijk gekregen om<br />
het regionale v<strong>er</strong>ke<strong>er</strong> te v<strong>er</strong>bet<strong>er</strong>en. Juist nu kon<strong>de</strong>n projecten wor<strong>de</strong>n aangepakt<br />
die gemeentegrens<strong>ov<strong>er</strong></strong>stijgend waren. De Stadsregio had <strong>de</strong> <strong>brug</strong> al opgenomen<br />
als ontbreken<strong>de</strong> schakel in het fietsroutenet. Budget was nu <strong>ook</strong> beschikbaar. De<br />
<strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong> was een mooi project voor <strong>de</strong> Stadsregio om zich te bewijzen…<br />
Zowel bestuurlijk als ambtelijk heeft <strong>de</strong> Stadsregio zich flink ingespannen voor het<br />
project!<br />
7) Creativiteit met fondsen: Er is in het project creatief gestapeld met<br />
subsidiepotten. Me<strong>er</strong>malen is het project aangedragen voor div<strong>er</strong>se programma’s<br />
bij v<strong>er</strong>schillen<strong>de</strong> <strong>ov<strong>er</strong></strong>he<strong>de</strong>n. De BDU van <strong>de</strong> Stadsregio, het Fonds BonRoute<br />
(afgewezen…), <strong>de</strong> pot recreatieve fietspa<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> Provincie NH, het IJburgbudget<br />
van Amst<strong>er</strong>dam. In het programma “De Groene Uitweg” was het<br />
uitein<strong>de</strong>lijk raak: op aangeven van <strong>de</strong> Stadsregio was het project hi<strong>er</strong>in<br />
opgenomen. Een aantal jaren lat<strong>er</strong> bleek het gehele programma De Groene<br />
Uitweg helemaal niet goed te lopen, en was <strong>de</strong> <strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong> voor <strong>de</strong> Provincie<br />
een <strong>dan</strong>kbaar project om concreet resultaat te boeken. Ov<strong>er</strong>igens is <strong>er</strong> bewust<br />
NIET geprobe<strong>er</strong>d om <strong>de</strong> gemeenten Diemen en Mui<strong>de</strong>n te laten meefinanci<strong>er</strong>en.<br />
Deze zou<strong>de</strong>n maar kleine bedragen hebben kunnen bijdragen en dat zou <strong>de</strong> zaak<br />
onnodig extra gecomplice<strong>er</strong>d hebben gemaakt. In laatste instantie was het zaak<br />
om met partijen aan tafel te zitten die <strong>ov<strong>er</strong></strong> grote budgetten beschikten en daar<br />
<strong>ook</strong> relatief gemakkelijk besluiten <strong>ov<strong>er</strong></strong> kon<strong>de</strong>n nemen. Om die re<strong>de</strong>n is <strong>er</strong><br />
bijvoorbeeld <strong>ook</strong> geen moeite me<strong>er</strong> gedaan om <strong>de</strong> €900.000,- van Amst<strong>er</strong>dam<br />
nog aan te wen<strong>de</strong>n. Bijzon<strong>de</strong>r is het feit dat Rijkswat<strong>er</strong>staat zelf <strong>ook</strong> flink heeft<br />
meebetaald.<br />
8) Vlucht naar voren. De Stadsregio heeft in een heel vroeg stadium, toen <strong>er</strong> nog<br />
geen enkele zek<strong>er</strong>heid was <strong>ov<strong>er</strong></strong> eigendom en financi<strong>er</strong>ing, een VO laten maken.<br />
Dit maakte het doel ze<strong>er</strong> concreet. Er was zodoen<strong>de</strong> vanaf het begin een artist<br />
impression van ‘<strong>de</strong> <strong>brug</strong>’. Een h<strong>er</strong>kenbaar eindresultaat voor <strong>ie<strong>de</strong>reen</strong>.<br />
9) Een eenvoudig doel: Het doel is dui<strong>de</strong>lijk: een <strong>brug</strong>. In <strong>de</strong> loop <strong>de</strong>r tijd waren <strong>er</strong><br />
v<strong>er</strong>schillen<strong>de</strong> losse eindjes die <strong>de</strong> zaak kon<strong>de</strong>n complic<strong>er</strong>en: <strong>er</strong> was nog geen<br />
oplossing voor het toelei<strong>de</strong>n<strong>de</strong> fietspad op het talud aan <strong>de</strong> westkant, <strong>er</strong> was nog<br />
geen afspraak <strong>ov<strong>er</strong></strong> het dagelijks behe<strong>er</strong> & on<strong>de</strong>rhoud, zelfs <strong>de</strong> vraag wie eigenaar<br />
van <strong>de</strong> <strong>brug</strong> zou wor<strong>de</strong>n was lange tijd niet beantwoord. De strategie was steeds<br />
om het zo eenvoudig mogelijk te hou<strong>de</strong>n, in <strong>de</strong> v<strong>er</strong>on<strong>de</strong>rstelling dat, als <strong>de</strong> grote<br />
slag geslagen was, <strong>de</strong> rest <strong>ook</strong> wel zou komen.<br />
10) Maatschappelijke druk: De <strong>brug</strong> ligt weliswaar op een geografisch int<strong>er</strong>essante<br />
plek, maar qua directe omgeving toch in een niemandsland. Er waren geen<br />
omwonen<strong>de</strong>n die mogelijk v<strong>er</strong>zet had<strong>de</strong>n kunnen plegen, alleen <strong>de</strong> winkeli<strong>er</strong>s van<br />
het Maxisgebied, en die zagen <strong>de</strong> <strong>brug</strong> wel zitten. De Fiets<strong>er</strong>sbond heeft een<br />
cruciale rol gespeeld voor <strong>de</strong> realisatie van <strong>de</strong> <strong>brug</strong>. Toen <strong>de</strong> kansen op <strong>de</strong><br />
fiets<strong>brug</strong> al bijna v<strong>er</strong>keken waren, teken<strong>de</strong> <strong>de</strong> Fiets<strong>er</strong>sbond bezwaar aan tegen <strong>de</strong><br />
bouwv<strong>er</strong>gunning voor het groot on<strong>de</strong>rhoud van <strong>de</strong> auto<strong>brug</strong>. Dit bezwaar had<br />
12
schorsen<strong>de</strong> w<strong>er</strong>king, en was voor RWS <strong>de</strong> hefboom om het project we<strong>er</strong> op te<br />
pakken en snel knopen door te hakken. De Fiets<strong>er</strong>sbond heeft <strong>de</strong><br />
bezwaarprocedure gestaakt toen RWS <strong>de</strong> toezegging <strong>de</strong>ed dat <strong>de</strong> fiets<strong>brug</strong> <strong>er</strong> zou<br />
komen.<br />
De reacties op <strong>de</strong> <strong>brug</strong> zijn onv<strong>er</strong><strong>de</strong>eld positief. De gebruik<strong>er</strong>s (fiets<strong>er</strong>s en heel veel<br />
bromfiets<strong>er</strong>s) vin<strong>de</strong>n het een he<strong>er</strong>lijke <strong>brug</strong>. Hij is veilig, robuust en comfortabel. Bijna<br />
ongem<strong>er</strong>kt <strong>ov<strong>er</strong></strong><strong>brug</strong> je een grote hoogte. Je hebt schitt<strong>er</strong>end uitzicht <strong>ov<strong>er</strong></strong> het wat<strong>er</strong>.<br />
Recreatieve fiets<strong>er</strong>s hebben hun routes v<strong>er</strong>legd en gebruiken nu <strong>de</strong>ze <strong>brug</strong>. In <strong>de</strong><br />
omgeving zijn sindsdien prachtige nieuwe recreatieve routes geopend langs het<br />
IJsselme<strong>er</strong>. Woonw<strong>er</strong>kfiets<strong>er</strong>s sjezen ongehin<strong>de</strong>rd door. Het heeft wat gekost, maar <strong>dan</strong><br />
heb je <strong>ook</strong> wat. Voor ten minste 100 jaar. Gaat u <strong>er</strong> g<strong>er</strong>ust eens fietsen, het is echt <strong>de</strong><br />
moeite waard!<br />
En t<strong>er</strong>wijl u daar fietst, <strong>de</strong>nk <strong>dan</strong> aan het motto acht<strong>er</strong> <strong>de</strong> <strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong>:<br />
<strong>Als</strong> <strong>ie<strong>de</strong>reen</strong> <strong>ov<strong>er</strong></strong> <strong>de</strong> <strong>brug</strong> <strong>komt</strong>, <strong>dan</strong> <strong>komt</strong> <strong>de</strong> <strong>brug</strong> <strong>er</strong> <strong>ook</strong>.<br />
Figuur 7: De <strong>Mui<strong>de</strong>rfiets<strong>brug</strong></strong> in oostelijke richting<br />
13