pendelautomaat voor 3-rail wisselspanning - Treinelektronika.com

TREINELEKTRONIKA
Postbus 894
NL-5700 AW HELMOND
Nederland
E-mail: info@treinelektronika.com
www.treinelektronika.com
PENDELAUTOMAAT VOOR 3-RAIL WISSELSPANNING
Technische gegevens:
Voedingsspanning elektronika : 16 V AC / b.v. de GELE BUS van de Märklin trafo
Voedingsspanning van de baan : uw eigen regelaar / b.v. de RODE BUS van de Märklin trafo
Wachttijden instelbaar met ruiters : 25sec - 3 min / 3 - 6 min. / 6 - 9 min / 9 - 12 min.
Wachttijd kopstation regelbaar binnen gekozen tijdsgrenzen
Wachttijd tussenstop apart regelbaar binnen gekozen tijdsgrenzen
Aansluitingen:
Zie fig.1 t/m 4
Fig. 1: Kopstation
Fig. 2: Tussen twee kopstations pendelen, zonder tussenstop.
Fig. 3: “Driehoeken” als alternatief voor een draaischijf
Fig. 4: Behalve een kopstation is hier ook een tussenstop/halteplaats [C] getekend.
Ook is ingang RS (reset) aangesloten op schakelaar RS. Hiermee kunt u het wachten
van de lok afbreken.
Afregelen wachttijd:
Opmerking:
! De ruiters bepalen de tijdsgrenzen waarbinnen de wachttijd voor zowel het kopstation als
de tussenstop instelbaar is.
! Met instelpotmeter P1 stelt u de wachttijd op de kopstations in.
! Met instelpotmeter P2 stelt u de wachttijd op de tussenstops in.
! Is de schakeling aktief, dan brandt de rode led.
! De andere led gaat even aan als de schakeling een omschakelpuls geeft.
! Als de schakelpuls reeds geweest is voordat de lok het kopstation in rijdt, zal deze na
het wachten gewoon door rijden. U moet de schakelrail of het reedkontakt direkt voor
het stopstuk plaatsen.
ACPENnl 200501

Vorkschakeling:
Met toevoeging van 4 dioden en een hulprelais is het ook mogelijk om treinen elkaar te laten
afwisselen.
De trein die binnenkomt in het kopstation stopt en een andere trein vertrekt van een ander spoor in
tegengestelde richting. Zie Fig.5. De tekst bij aansluitingen van het hulprelais verwijzen baar de
Bi-stabiele-relais-print van Treinelektronika. Zie Fig. 6. Ieder ander bistabielrelais dat geschikt is voor
16 V wisselspanning kan hiervoor gebruikt worden.
Werking van deze “vorkschakeling”.
Er staat een trein te wachten
op spoor B met rijrichting
naar het stootblok. Het wissel
staat “recht”.
Een tweede trein komt binnen
op spoor A en bedient
SR1. Hierdoor gaat de wissel
om en staat deze nu “afbuigend”.
Ook schakelt het
hulprelais uitgang H van de
pendelautomaat van A naar
B om.
De binnenkomende trein
stopt nu op spoor A.
SR1 heeft via diode D1 ook
een startpuls ( S=set) gegeven
aan de pendelauto-maat
en de trein op spoor B staat
nu te wachten op de omschakelpuls
en vervolgens op de
rijspanning als de ingestelde
wachttijd is verstreken.
De trein op spoor B vertrekt.
Deze procedure herhaalt zich
als er weer een trein
binnenkomt, echter nu op
spoor B.
Nu staat er een trein te wachten op spoor A met rijrichting naar het stootblok. Het wissel staat
“gebogen”. Een tweede trein komt binnen op spoor B en bedient SR2. Hierdoor gaat de wissel om en
staat deze nu “recht”. Ook schakelt het hulprelais uitgang H van de pendelautomaat van B naar A om.
De binnenkomende trein stopt nu op spoor B. SR2 heeft via diode D2 ook een startpuls ( S=set)
gegeven aan de pendelautomaat en de trein op spoor A staat nu te wachten op de omschakelpuls en
vervolgens op de rijspanning als de ingestelde wachttijd is verstreken. De trein op spoor A vertrekt.
De dioden D3 en D4 voor de wisselspoelen hebben tot doel “storing” te voorkomen. Een wissel heeft
twee spoelen, die als een (slechte) transformator kunnen werken. Zet je spanningspuls op de ene spoel,
dan komt er uit de andere spoel ook weer een puls. Hoewel deze spanning veel kleiner is dan de 14 of
16 volt van je voedingstrafo kan deze spanning, die ook naar het hulprelais gaat, het omschakelen
blokkeren. Voorbeeld: Komt op aansluiting A van het hulprelais een spanning van 16[V] en via het
wissel op aansluiting B van het hulprelais een spanning van 6[V]is het resultaat vergelijkbaar met een
spanning van 16[V]-[6]V= 10[V] op een relais dat tenminste 12[V] nodig heeft om te schakelen. Er
gebeurt dan niets.
SR1 en SR2 zijn Märklin schakelrails die richting afhankelijk schakelen, in de richting van de pijl.
Dioden D 1t/m 4 zijn dioden van 1 Amp. Bv 1N4001 t/m 1N4007.
ACPENnl 200508