FLUENT SLX - Stevens

Mountainbike 06/2009: „Mit dem Fluent stellt STEVENS einmal
mehr ein echtes Allround-Fully auf die Räder. Eine sichere
Bank für Touren- und Marathonfans.“
Mountainbike Revue 12/2008
fluent slx
tests mtb

fluent slx
tests mtb
10/07
Radtouren 10/2007: „Viel Fahrsicherheit dank sehr guten Bodenkontakts
bietet auch das STEVENS. (...) Der STEVENS Rahmen wurde
sogar anodisiert, was Gewicht spart und für Robustheit sorgt.“

Mountainbike 06/2008: „ Sehr gut in allen Belangen – das Fluent ist
rundum gelungen.
fluent slx
Mountainbike 05/2007: „Fazit: So wünschen sich Biker ihr Touren-Bike!
Das leichtfüßige Fluent eignet sich bestens für ausgedehnte Ausflüge mit
anspruchsvoller Profilierung.“
tests mtb

fluent slx
tests mtb
sehr gut
Bike 04/2007: „Bereits im Luxus-Fully-Test (Bike 1/07) überzeugte das neue Stevens-
„Fluent“-Fahrwerk. Und auch in der preiswerten „LX“-Variante gehen die Tester-Daumen
hoch. Steifes Fahrwerk, feinfühliger Hinterbau, Gabel mit Lockout vom Lenker. Im Handling
bleiben keine Fragen offen, das Bike fährt präzise und gut beherrschbar.“

Stevens Fluent - Testsieger “bike 1/07”
fluent team
tests mtb

fluent
carbon team
tests mtb
super
Bike 03/2008: „Als ‘perfekte Sitzposition, feinfühlig, sicheres Gefühl’ beschreibt ein Testprotokoll
das Fahrverhalten des ‘Fluent’. Man fühlt sich auf Anhieb wohl, bergab vollkommen
sicher und traut dem Bike auch Langstreckenabenteuer in schwerem Gelände zu.“

fluent
carbon team
tests mtb
O2 Bikers (BE) 06/2009: „Testsieger! Tolles Handling, verwindungssteifer
Rahmen. Man kann mit Fug und Recht das Fluent zu den besten
Cross-Country Modellen am Markt zählen! Schwächen: Keine.“

fluent
carbon team
tests mtb
Mountainbike Revue 03/2008: „Technisch
wie optisch ein Premium-Bike, das mit seiner
Mischung aus Komfort und Sportlichkeit besonders
Marathon-Racern taugen wird.“

Licht rollen, veel grip.
Schwalbe Nobby Nic-banden
bieden een optimale mix
tussen grip (veel) enerzijds
en rolweerstand (weinig)
anderzijds.
XX BIKE & TREKKING
Kost wat, maar dan heb
je ook wat. De ultralichte
Mavic Crossmax SLR-wielen
dragen voor een aanzienlijk
deel bij aan de pittige prijs
van de Fluent Carbon
Team in de Premiumuitvoering.
Duurzaam. De ononderbroken
kabeldoorvoer
van voor naar achteren
garandeert ook in vies
winterweer probleemloos
schakelen.
1
2
3
1
XX BIKE & TREKKING
Verzorgd. Rubber hulsjes om de kabels beschermen het
kostbare frame tegen schuurplekken.
Overal koolstof. Niet alleen frame en achterbrug zijn van
carbon, ook de behuizing van de DT-Swiss demper is van
dit wondermateriaal.
Doordacht. Ook brede ‘sloffen’ vinden in de achterbrug
ruimschoots plaats.
lijkt de zogenaamde pedaalterugslag nagenoeg
uit te schakelen. Ook bij stevig klimmen op ruige
steenslagpaden konden onze testrijders geen
voelbare invloed van het in- en uitverende achterwiel
op de pedalen vaststellen. Zoals bekend heeft ieder
voordeel zijn nadeel, zo ook hier; er is namelijk wel
sprake van wippen. In het terrein werd dat echter
nauwelijks als hinderlijk ervaren en tijdens een lange
beklimming op asfalt werd de DT Swiss-demper
gewoon even ‘op slot’ gedraaid.
Klimmen, dalen, vlakke paden of ruw terrein; de
Fluent gaat als de brandweer en stuurt messcherp.
Dit is een zeer veelzijdige fiets waar je bijna overal
heel hard mee kunt rijden. Voor- en achtervering
lijken perfect met elkaar in balans te zijn en de
beschikbare veerweg wordt effectief benut. En
dankzij het relatief brede en hoge stuur daalt de fiets
bijna als een all-mountain, terwijl hij op het vlakke zo
nerveus is als een xc-hardtail.
Minpunten? We hebben ze eigenlijk niet kunnen
vinden, of het moeten de zachte, zeskantige
foamgrips op het stuur zijn. Die wegen nagenoeg
niks, maar wie z’n stuur graag stevig beet heeft,
kan ze beter wisselen voor handvatten met
wat meer grip en substantie. Kortom, dit is een
zeer rijk uitgeruste fully waarmee alles kan, van
het wekelijkse rondje over Hollandse bospaden
tot aan een meerdaagse Alpentocht tijdens de
zomervakantie.
I N T E R V I E W
Volker Dormann
MARKETING MANAGER
STEVENS BIKES
Nog meer koolstof. Naast
frame en demperhuis zijn
ook de zadelpen en het
stuur van carbon geleverd
door de specialisten van
Ritchey.
Licht en toch zeer stijf.
Monocoque frame van
koolstofvezel. Ondanks dat
een monocoque-bouwwijze
niet eens de lichtste frames
oplevert, weegt de carbon
Fluent bijna 400 gram minder
dan de alu pendant.
Ultralicht. Ongelofelijk
maar waar. De XR Carbondemper
van DT Swiss
weegt nog geen 150 gram,
maar presteert net zo
soepel en probleemloos als
de ‘normale’ dempers.
Compleet. Stevens past
een zo goed als complete
XTR-groep toe, bestaande
uit derailleurs, cassette,
shifters en remmen.
BIKE & trekking: Stevens
heeft de naam een merk te
zijn dat het moet hebben
van z’n scherpe prijzen en
concurrerende afmontage.
Hoe past een carbon-bike van
vijfduizend euro in dit plaatje?
Volker Dormann: In het
topsegment is kwaliteit het
allerbelangrijkste. Onze
teamriders gebruiken onze
producten en leveren ons
veel feedback op voor het
bouwen van nog lichtere en
nog duurzamere topfietsen.
Natuurlijk is 5000 euro veel
geld, maar dat daarvoor
heb je bij ons wel 100%
2
Bewezen prestaties. De
Fox 32 F100 RLC behoort tot Alpen-proof. De 180 mm
de top van de markt qua remschijf op de voorvork
veerprestaties en stijfheid. is misschien iets zwaarder
dan een kleinere 160 mm
schijf, maar presteert in
alpine terrein beslist beter.
Marathon-droom in koolstof
Stevens Fluent
Carbon Team
TEKST EN FOTO’S: ARTHUR WIEFFERING
2008 Is het jaar van de koolstof full suspensions. Ook een prijsvechter als
het Duitse Stevens waagt zich aan dit wondermateriaal. En met succes.
Dat ligt niet alleen aan het materiaal; wie bij de Stevens Fluent Carbon
het frame van koolstofvezel zou verwisselen voor een aluminium Fluentframe,
heeft nog steeds een hele beste fiets.
Mountainbikers hebben de laatste jaren de mond
vol van ‘de Duitse merken’. Reden: met goede
en vooral zeer betaalbare producten hebben de
fietsmerken van onze oosterburen hier te lande
een behoorlijk marktaandeel weten te verwerven.
Maar tijden veranderen en met alléén een goede
afmontage voor een scherpe prijs kom je er niet
meer. Bovendien: de Duitsers willen laten zien
dat het échte merken zijn, met eigen ideeën,
ontwikkelingen en innovaties. Zo ook Stevens met
de nieuwe marathon-fully Fluent Carbon.
Meer dan alleen een koolstof frame
De Hamburgers hebben het slim aangepakt. De
marathon-fully Fluent was vorig jaar al een klapper.
Reden: Stevens huurde voor de ontwikkeling van
de Fluent de diensten van veringspecialist Thomas
Kamm van de Duitse firma German-A in, een
bedrijf dat al sinds 1993 veersystemen ontwikkeld
onder eigen merknaam én voor derden. Kamm
kreeg van Stevens de opdracht mee, een systeem
te ontwikkelen dat soepel moet aanspreken, met
zo min mogelijk invloed van de trapbeweging op
de vering. Wie de Europese bikemedia van 2007
erop naslaat, weet dat Kamm in zijn opdracht
geslaagd is. En het mooie daarbij is; de gewenste
eigenschappen zijn bereik met toepassing van
een conventioneel driehoeksframe. Louter door
de draaipunten optimaal te positioneren én een
speciaal op het frame afgestelde demper van
DT Swiss te gebruiken. De Fluent Carbon maakt
gebruik van hetzelfde veersysteem, toegepast in een
koolstof monocoque frame met dezelfde geometrie
als de alu-varianten van de Fluent. Het verschil zit
’m in het bouwmateriaal. Weegt het frame van een
aluminium Fluent bijna 2600 gram, de carbonversie
legt maar 2150 gram in de schaal, zonder dat dit
ten koste gaat van de stijfheid.
Rijden als de brandweer
We waren vorig jaar al enthousiast over de
‘normale’ Fluent. De koolstofuitvoering kreeg de
duimen alleen maar nog meer omhoog. De fiets
rijdt licht, nerveus en supersnel. Het veersysteem
met twee draaipunten tussen trap- en achteras én
een hevel op de zitbuis reageert heel gevoelig op
oneffenheden in de ondergrond. En het systeem
Stevens Fluent Carbon Team Premium-edition
Prijs €4.999.-
Gewicht 10,6
Maten 17/18/20/22
Framemateriaal carbon
Vork Fox 32 F100 RLC
Versnelling Shimano XTR
Remmen Shimano XTR
Trapas/crank Shimano XTR
Stuur/stuurpen Ritchey WCS Carbon/WCS 4 Axis
Zadelpen Ritchey WCS Carbon
Goedkopere maar goede alternatieven
Zadel Selle Italia SLR XP
STEVENS FLUENT CARBON ES - €2999.-
Wielen Mavic Crossmax SLR
Als geld geen rol speelt, ga je voor de peperdure
Banden Schwalbe Nobby Nic
Premium Team-uitvoering van de Fluent Carbon.
Info www.stevensbikes.de
Maar natuurlijk speelt geld een rol en dan is de
Fluent Carbon ES een niet te versmaden optie. Ga
100
maar na: precies hetzelfde frame, ook met Fox-
110
voorvork en DT Swiss-achterdemper, ‘opgeleukt’
590
met een nagenoeg complete Shimano XT-groep.
Tel daar het nog steeds lage gewicht van 11,4 kilo
bij op en je haalt geheid een succesnummer in huis.
548
Overigens, de Fluent is er ook in aluminium. Dat
73º
70º
weegt iets meer, maar kost veel minder.
435
Aantal carbon uitvoeringen: 3
306
Prijzen: Van €2999.- tot €4999.-
1090
Aantal aluminium uitvoeringen: 5
Framemaat 18"
Prijzen: Van €1699.- tot €3699.-
value-for-money. Wij hebben
geen toeslag voor ‘image’!
Je moet uiteraard wel een
echte fietsliefhebber zijn. Voor
hetzelfde geld kan je ook een
vakantie boeken of je nieuwe
auto opleuken met extra’s.
Ieder het zijn, toch...?
Wat is de meerwaarde van het
carbon-frame ten opzichte van
de aluminiumuitvoering?
Da’s duidelijk: 400 gram
minder gewicht en 400%
meer uitstraling! Ons koolstofframe
heeft een edele en
gelijktijdig krachtige uitstraling.
Daarnaast accellereert de
BIKE & TREKKING XX
3
carbon-uitvoering sneller en is
hij exclusiever. Het is een pure
racemachine die ook voor
gewone bikers te koop is in
de bikeshops. Belangrijk: het
frame is zéker net zo stijf als
de aluminium pendant en ook
de kwaliteit en duurzaamheid
van de lagers staan op het
allerhoogste niveau.
Jullie hebben ook het model
‘Glide’ in de catalogus staan,
dat heel erg op de Fluent lijkt.
Wat zijn de verschillen?
De Glide is een all-mountain
bike met meer veerweg.
Achter biedt de Glide 13 cm,
voor is de veerweg verstelbaar
van 10 tot 14 cm. In
af dalingen is de Glide beslist
de betere bike. Omdat de zitpositie
wat meer rechtop is,
rijdt de Glide ook wat meer
ont spannen. Kortom, het is
een ander type fully voor een
ander type biker, maar wel
met het zelfde veer systeem
van Thomas Kamm als basis.
Maar wie precies wil weten
hoe de Fluent en de Glide ten
op zichte van elkaar verschillen,
die adviseer ik een proefrit te
maken. Uit eigen ervaring weet
ik dat dat de beste manier is,
om de juiste keuze te maken.
fluent
carbon team
tests mtb
Bike Trekking 02/2008 „Klettern oder Downhill,
flaches Gelände oder felsiges Terrain - das Fluent
geht ab wie die Feuerwehr und steuert messerscharf!
Dies ist ein vielseitiges Rad, das sich in
fast jedem Terrain schnell fahren lässt. Front- und
Heck-Federung sind perfekt ausbalanciert, der
verfügbare Ferderweg wird gut ausgenutzt.“

fluent
carbon es
tests mtb
super
Mountainbike 12/2007: „Gewohnter Fluent-Komfort bei deutlich
geringerem Gewicht. Ein großer Schritt voran.“
Bike 06/2008: „ STEVENS bietet mit dem Fluent einen top Marathon-Racer.“

fluent es
Mountainbike 05/2008: „Mit dem Fluent auf die flotte Tour. Das STEVENS
überzeugt mit aktivem Fahrwerk als agiler und schneller Sport Tourer.
Prima Austattung.“
tests mtb
Fiets 02/2008: „STEVENS Bikes werden jedes Jahr besser und schöner - und das zu einem hübsch niedrigen
Preis. Beim Preis von 2199 Euro bleiben keine Wünsche übrig. Man sitzt auf dem Fluent ES sportlich genug
um Rennen zu fahren. Herrlicher Allrounder.“

fluent es
tests mtb
sehr gut
Bike 04/2008: „Das Fluent ist laufruhig, präzise und schnell. Eins der
besten Bikes dieser Gruppe. Fahrstabil, ausgewogen und gut ausgestattet.“
Bike Sport News 03/2007: „Fazit: Unverschämt komfortabel, pfeilschnell
im Singletrail und spritzig im Antritt – das Stevens Fluent begeistert.“

Mountainbike 06/2008: „110mm Federweg, ein superfeines Ansprechverhalten und toller
Fahrkomfort machen den stylischen Viergelenker zu einem Topbike für Frauen.“
fluent lady
tests mtb

fluent lady
tests mtb
sehr gut
Bike 06/2008: „Das Fluent Lady bietet auch für kleine Frauen eine sportliche Geometrie.
Obendrein kommt das Touren-Bike in einer eleganten Optik. Die Ausstattung lieg auf
einem hohen Niveau.“

FAZIT: sehr gut
fluent lady
Aktiv Radfahren 11-12/2007: „Stimmig, fesch, gut. Das STEVENS ist eine sinnvolle
Investition für die sportliche Mountainbikerin, die sich echt bezahlt macht und für
Freude sorgt.“
tests mtb

glide slx
tests mtb
sehr gut
Mountainbike 08/2007: „Fazit: Für deutlich weniger als 2000 Euro stellt Stevens
einen langhubigen Tourer mit äusserst komfortablem Fahrwerk und wertiger Ausstattung
auf die Stollen.“
Bike 05/2007: „Fazit: Für wenig Geld bekommt man hier ein durchdachtes
Fahrwerk und ehrliche Komponenten.“

sehr gut
Bike 01/2009: „STEVENS Glide 09 ist eher Sportler als Komfort-Wunder.
Edel ausgestattetes Bike, mit dem man auch beim Marathon starten kann.“
Mountainbike Revue 10/2008
glide team
tests mtb

glide es
tests mtb
sehr gut
Mountainbike 04/2009: „Leicht und flott begeistert das Glide ES Touren-Fans,
Trail-Junkies lieben dazu das spritzige Handling. Auch ein tolles Alpencross-Bike.“
Bike 05/2008: „ Durchdachtes Bike mit Top-Ausstattung für den
sportlichen Toureneinsatz.“

glide es
tests mtb
Mountainbike Revue 05/2007: „Was eine veränderte Dämpferanlenkung alles
bewirken kann … Die neu konstruierte Wippe verleiht dem Hinterbau ein sensibles,
aber antriebsneutrales Fahrwerk.“
Mountainbike 04/2007:“Leichtfüßiges wie agiles Trail-Bike, mit dem selbst große Touren kein Problem sind.
Die hochwertige Ausstattung und das sensible Fahrwerk runden das gelungene Bike ab.“

juke
tests mtb
Bike Sport News 04/2006: „Ganz besondere Hingabe hat man dem Rahmen des Bikes
gewidmet. Er ist aufwendig ovalisiert und mit zwei grossen Gussets am Steuerrohrbereich
versehen. Am Hinterbau prunkt zwischen den Sitzstreben ein schön gefrästes CNC Teil
mit einem Stevens-“S“.

juke
tests mtb
Mountainbike Revue 05/2006: „Wenn ich eins kaufen müsste, dann würde ich am
ehestem zum Stevens greifen.“

wave
tests mtb
Mountainbike 07/2009: „Ein Hardtail, wie es Tourer und Marathonisti lieben!
Das Wave ist prima bestückt, sehr steif, schnell und fahrsicher. Fair kalkuliert“
Mountainbike Revue 05/2007: „Mit viel Liebe zum Detail und dem gold
anodisierten Rahmen geht die Style-Wertung eindeutig an das Stevens Wave.“

In relatief korte tijd is het beeld in Nederlandse bikeshops nogal veranderd. Reden: Duitse merken
hebben dankzij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding van hun fietsen bij veel winkels een
voet tussen de deur gekregen. Zijn de bikes van onze oosterburen werkelijk zo goed als gezegd
wordt? Om dat uit te vinden, ging BIKE & trekking met drie Duitsers van zo’n 1200 euro op pad.
FOTOGRAFIE: ATHUR WIEFFERING/ONTRACK26.NL
stoke
tests mtb
Bike Trekking 03/2008: „Welcher Deutsche ist der Beste? Mit einem tollen Mix von Sporlichkeit und Komfort
gewinnt das STEVENS Stoke diesen Vergleichstest gegen Cube und Ghost. Der Rahmen ist der leichteste,
die Ausstattung lässt keine Wünsche offen. Sehr schöne Details, Fahreigenschaften ausgewogen. Der ideale
Partner für die schnelle Runde durch den Wald.“
Stevens Stoke
De blauwe Stevens Stoke is op het eerste gezicht wat saai om te zien. Totdat
je iets beter kijkt. Niet alleen is het frame het lichtst van de drie testfietsen,
ook voor wat betreft de afwerking laat Stevens niets te wensen over, met zeer
mooie details. Zodra je met de Stoke gaat rijden in het bos kom je erachter
hoe degelijk de fiets is. Remmen en schakelsysteem werken subliem en snel,
en laten niets te wensen over. De rijeigenschappen zijn zeer uitgebalanceerd,
van comfortabel tot sportief. De nadruk ligt op dat laatste, met dank aan het
vlakke stuur, de rechte, laaggeplaatste stuurnok en de korte balhoofdsbuis,
die samen een relatief diepe zitpositie opleveren. De mix van stabiliteit en
wendbaarheid maakt van de Stoke een fijne fiets voor bochtige Nederlandse
mtb-paden. De ideale partner voor dat snelle rondje op zondag door het
bos. Maar ook op wat ruigere paden in Limburg of België staat de Stoke zijn
mannetje: de mooie Rock Shox Recon Race biedt met z’n tien centimeter
veerweg voldoende reserves. De snelheid die de Stevens kan vasthouden
is hoger dan van de andere twee, met dank aan de relatief lichte wielen en
lichtrollende Racing Ralphs van Schwalbe. Waarbij we gelijk opmerken, dat
de Nobby Nic - ook van Schwalbe - die Cube voorop monteert in (natte)
bochten beduidend meer grip heeft. En het moet gezegd worden dat de
Stevens wel 150 euro duurder is dan de Cube Ltd Race, de fiets die qua
rijeigenschappen het meest in de buurt komt van de Stevens Stoke.
Stevens Stoke
Prijs €1.299.-
Maten 16/18/20/22”
Info www.stevens-bikes.de
Framemateriaal SL 7005 DB aluminium
Vork Rock Shox Recon Race Solo Air 100 mm
Versnelling Shimano LX/XT Shadow
Shifters Shimano LX
Remmen Shimano LX 180/160
Trapas/crank Shimano LX
Stuur/stuurpen Oxygen Driver/Scorpo
Zadelpen Oxygen Driver
Zadel Oxygen Speedline
Wielen Mavic Crossride
Banden Schwalbe Racing Ralph 2.25”
Gewicht 11,4 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 590/100 mm
Zitbuis/balhoofdshoek 73º/70º
Lengte zitbuis 457 mm
Lengte balhoofdbuis 110 mm
Lengte liggende achtervork 425 mm
Wielbasis 1057 mm
GEMIST?
T R I O T E S T
Duitse hardtails
HELP, DE DUITSERS KOMEN!
Cube Ltd Race - Ghost SE 7002 HS33 - Stevens Stoke
Op de parkeerplaatsen van de Nederlandse mtbroutes
zijn bikes van met name Cube en Stevens
vaak onderwerp van gesprek. En moesten deze
merken het vroeger nog vooral hebben van een
meer dan gemiddelde afmontage op een verder
vrij standaard frame, tegenwoordig zijn die frames
beslist niet meer dertien-in-een-dozijn. Hetzelfde verhaal
gaat ook op voor Ghost, maar dat merk heeft
in Nederland nog niet de bekendheid die Stevens
en vooral Cube genieten.
De prijs van de testfietsen komt niet zomaar uit de
lucht vallen. Volgens branchekenners is 1200 euro
ongeveer de gemiddelde prijs van een in Nederland
verkochte mountainbike. Goedkoper kan, veel
duurder beslist ook. Maar het hoeft niet; alle drie
de bikes in deze test bieden waar voor hun geld.
Iedere euro die je extra uitgeeft, vertaalt zich vooral
in een lager gewicht van de bike. Gemiddeld wegen
de drie test fietsen 11,7 kilo, met de Stevens Stoke
van 11,4 kilo als lichtste en de Cube Ltd Race
van twaalf kilo als zwaarste. Een beetje serieuze
wedstrijd mountain bike zit eerder tegen de tien kilo,
maar daar zeggen we direct bij dat de drie fietsen
in deze test beslist niet als racebike bedoeld zijn.
Natuur lijk, wie het wil kan hiermee wedstrijdjes
rijden, maar voor lange toertochten zijn deze bikes
net zo geschikt.
Het belangrijkste onderdeel: de voorvork
Het belangrijkste onderdeel op een moderne hardtail
is wat ons betreft toch de vork. En op dat punt
maken onze drie oosterburen elk een andere keuze.
Cube heeft hier met de luchtgeveerde Rock Shox
Reba SL 80 de beste troeven in handen, Stevens
gaat met een Rock Shox Recon Race 100 Air ook
goed mee. Die vork is wel iets zwaarder dan de
Reba, maar heeft dezelfde instelmogelijkheden en
features en functioneert verder minstens net zo
1
goed. En in ruiger terrein is de extra veerweg die de
Recon biedt een comfortverhogende factor. Ook de
Marzocchi MX Pro biedt 100 mm veerweg, maar die
is maar moeilijk aan deze vork te ontlokken. Reden:
deze vork - die werkt op een stalen veer met als
optie de vork op het lichaamsgewicht af te stellen
met lucht druk - heeft vanwege nauwsluitende
passing behoorlijk wat inlooptijd nodig. Ervaring uit
het verleden leert wel, dat Marzocchi’s met staal veer
na de inrijd tijd boterzacht aanspreken. De Italiaanse
vork heeft net als beide Rock Shox’ vorken een
blokkeerfunctie, voor wat betreft andere instel-
mogelijk heden zijn de Amerikaanse concurrenten
completer uitgerust.
Schijfremmen zijn de norm
Op mountainbikes zijn schijfremmen tegenwoordig
de norm. Logisch. Schijfremmen zijn beter doseerbaar
dan V-brakes, remmen beter en veroor zaken
geen slijtage op de velg. Dat Ghost voor velgremmen
kiest, is toch niet vreemd. De hydraulische
Magura’s laten zich ook uitstekend doseren en
hebben zich in de praktijk bewezen als één van de
meest probleemloze remmen.
De juiste onderdelenmix maakt ’t
De aandrijflijn is bij alle testbikes een tamelijk
wilde mix van Shimano-componenten. Vanwege
het feit dat dát onderdeel het meest zichtbaar is,
monteren Cube, Ghost en Stevens alledrie een
XT-achterderailleur. Wat vóór gebeurt is een heel
ander verhaal. Cube en Stevens kiezen voor een
voor derail leur en schakelaars uit de LX-groep, Ghost
gaat wel voor een XT-voorderailleur, maar be spaart
wat ons betreft op de verkeerde manier kosten
door schakelaars uit de Deore-groep te mon teren.
Ook crank sets zijn van Shimano. Stevens mon teert
een set uit de LX-groep, de andere twee hebben
2 4
3
Naam:
BIKE & trekking
UITVERKOCHT
#1 2008 €3.95
UITVERKOCHT
UITVERKOCHT
WERKPLAATS
Ketting en cassette vervangen
UITGEPROBEERD
MOUNTAINBIKE TECHIEK
Ruim 20 accessoires, onderdelen, schoenen en kleding Snel en gecontroleerd bochtenwerk
Bestel ze nu!
gekozen voor een groeploos model. Qua wielen
impo neert Stevens met een set erg licht rollende
Mavic Crossrides. De wielen van de andere twee zijn
zwaarder en rollen minder licht, maar zijn dankzij de
duur zame XT-naven kwalitatief beslist niet minder.
Welke Duitser is het best?
Een winnaar kiezen valt niet mee, omdat elk van
deze bikes z’n eigen karakter heeft. De Ghost heeft
vanwege zijn comfortabele zitpositie het meest
uitgesproken toerkarakter. De afmontage is met
Magura en Marzocchi enigszins afwijkend, maar wel
passend bij het karakter. Gun die Marzocchi vork
wat inrijdtijd, dan word je beloond met een uiterst
comfortabele voorkant.
De Cube maakt indruk met de Rock Shox Reba
voor vork. Wie beter kijkt, ziet dat de rest van de
af mon tage niet beter of minder is dan die van de
con cur ren ten. De Cube is duidelijk sportiever dan
de Ghost, maar ondanks dat beslist ook een fijne
toer bike. Wel betreuren we de keuze van Cube
om te kiezen voor acht centimeter veerweg. Een
tien centimeter vork zou beter bij het karakter van
deze fiets passen en zou de toch al zeer allrounde
kwaliteiten nóg beter uit de verf laten komen.
De Stevens is qua rijgevoel en zitpositie de sportiefste
bike van het Duitse trio, maar beschikt daarnaast
dankzij de tien centimeter veerweg ook over
goede toer eigen schap pen. De afmontage - met
name de wielen - is iets hoog waardiger dan bij de
andere twee, maar de Stevens is óók veruit het
duurst.
En dus? Als we even níet naar de prijs kijken heeft
de Stevens onze voorkeur. Die beschikt over de
fijnste mix van comfort en sportiviteit. Nemen we de
prijs wél als weegfactor mee, dan komt de Cube op
de eerste plaats. Erg comfortabel en allround, maar
tegelijkertijd sportief genoeg voor de liefhebber.
1 Het is duidelijk wie
in Duitsland de baas is op
bandengebied...
2 Krachtig en goed
doseerbaar: de Formula
schijfrem op de Cube Ltd.
3 Exclusieve looks op
de Stevens Stoke dankzij
5
Mavic Crossride wielset.
4 Heeft een lange inrijdtijd
nodig: de Marzocchi
MX Pro op de Ghost.
5 Bewezen betrouwbaar:
hydraulische HS33
velg remmen van Magura
op de Ghost.
F I E T S - E N R E I S M A G A Z I N E
BIKE & TREKKING 95
TEST
BANDEN-
SYSTEMEN
Met binnenband,
tubeless, of met
een sapje?
Adres: Leeftijd:
Postcode en plaats:
Telefoon:
E-mail:
Bank- of gironummer:
Datum:
F I E T S - E N R E I S M A G A Z I N E
DUOTEST
HARDTAILS
Kleine 26”
wielen
tegen
grote
29” wielen
MOUNTAINBIKEVAKANTIE
De 10 beste mtb-spots
van de Alpen
FIETSEN IN NEDERLAND
Mountainbiken in Schoorl
Toerfietsen rond Den Haag
TEST
CARBON MARATHON FULLY’S
Giant Anthem versus Scott Spark
TEST
LICHTGEWICHT TREKKINGBIKES
Cannondale Trekking Light
versus Koga Light Deluxe
FIETSVAKANTIE
Saarland, Duitsland
Handtekening:
Deze uitgave is een special van
UITVERKOCHT
#2 2008 €3.95
MOUNTAINBIKEVAKANTIES
De 6 mooiste tochten in het Zillertal
Mini-Transalp: van Sölden naar Italië
Met de fiets op vakantie
CHAMPAGNE-ARDENNE, FRANKRIJK
FIETSEN IN NEDERLAND
Mountainbiken in Zoetermeer
Toerfietsen rond Delft
TEST
MTB HARDTAILS
Specialized Stumpjumper versus Trek 8500
TEST
CROSSHYBRIDES
Gazelle XR4 versus Giant X-Sports
TEST
NAAFVERSNELLINGEN
Shimano Alfine versus
Sram i-Motion
WERKPLAATS
Slag uit wiel halen
MOUNTAINBIKE TECHNIEK
Hoge obstakels overwinnen
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mountainbik
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Hierbij bestel ik de aangekruiste edities en machtig ik Maruba b.
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bank- of girorekening.
BIKE TRAIL TIROL (€1.95)
BIKE & TREKKING #1 2007 (€3.95)
BIKE & TREKKING #2 2007 (€3.95)
BIKE & TREKKING #3 2007 (€3.95)
BIKE & TREKKING #4 2007 (€3.95)
DE MOOISTE MTB VAKANTIES IN DE ALPEN 2008 (€1.95
BIKE & TREKKING #1 2008 (€3.95)
BIKE & TREKKING #2 2008 (€3.95)
Opsturen naar BIKE & trekking Magazine, Winthontlaan 200, 3526 KV
E-mailen kan ook. Stuur een e-mail met vermelding van bovenstaand
gegevens naar bikeandtrekking@maruba.com.
BIKE &
* Zolang de voorraad strekt. BIKE & trekking brengt geen verpakkings en portokosten in

manic
tests mtb
Mountainbike 04/2007: „Fazit: Der Testsieger aus dem vergangenen Jahr ist auch
2007 nicht zu schlagen. Stark: Das Manic kombiniert so gut wie kein anderes Bike
die Eigenschaften eines Top-Tourers mit denen eines Race-Hardtails. Spitze!“
Mountainbike 05/2006: „So sehen Sieger aus! Das sportliche M8 lässt durch seinen
Vorbau noch genug Komfort für Langstrecken, die Ausstattung erlaubt neben
Renneinsätzen auch Ausflüge auf kernige Trails. Das alles gibt´s zum Hammerpreis.“

manic
tests mtb
Triathlon 12/2006: „Das Manic ist ein Mountainbike für den Einsatz bei Marathon-
oder Cross-Country-Rennen. Neben hoher Laufruhe überzeugt es mit
hochwertiger Ausstattung.“

mira
tests mtb
FAZIT: sehr gut
Aktiv Radfahren 05/2007: „Mit den V-Bremsen hatte ich keine Probleme. Das Mira wäre für
mich wirklich das perfekte Bike. Ich habe mich auf Anhieb pudelwohl gefühlt.“

Freeride 02/2009: „Das Ridge ist eines der Bikes, die unaufällig und solide funktionieren,
ohne nach oben oder unten auszuzacken.“
MB 12/2008
ridge
tests mtb

tests ridge
tests mtb
Mountainbike 09/2009: „So sieht ein modernes Touren-Enduro aus! Effizient,
leichtfüßig, schnell ´trotz´ Federweg. Das Ridge gefällt, bergauf wie bergab.“
Mountainbike 01/2009: „Das preiswerte Enduro-Bike Ridge präsentiert sich mit
solidem Fahrwerk und stimmiger Ausstattung.“

Sportguide 07/2009: „Das Innovations-Modell überzeugt: Der Komfort von Enduros kombiniert
mit dem Gewicht eines All Mountain Bike ergbit ein modernes Komfort-Allmountainbike.“
Mountainbike Revue 10/2008:
ridge max
tests mtb

idge max
tests mtb
Mountainbike Revue 05/2009: „“Mit verspielter Leichtigkeit läuft das STEVENS bei Sprüngen und
in Kurven aller Art zu Höchstleistungen auf. Best note für Handling, in der Funktions-Wertung sowie
der Bergab-Performance.“
„Das Ridge Max fühlt sich am verspieltesten an,
bringt aber auch eine unglaubliche Ausgewogenheit
beim Springen und in den Kurven zu Tage.“
„Das STEVENS liegt dank niedrigem Tretlager in Kurven wie auf Schienen und man bringt perfekt ausbalanciert
Druck auf die Reifen. Je verwinkelter der Trail, desto mehr entfaltet das Ridge sein Können. Auch wenn
die Reifen den Boden für Sprünge verlassen, lädt es förmlich dazu ein, in der Luft quergelegt zu werden.“
„Konisches Steuerrohr und 1 1/8 - 1 1/2“ Gabelschaft: Höhere Lenkkopfsteifigkeit und verminderte
Biegebelastung im Bereich des unteren Steuerlagers ohne viel Gewichtszunahme.“

Pedaliero 05/2008: „Zwei wirklich gelungene Long-Travel-Bikes, die STEVENS da
gebaut hat, wir freuen uns schon auf eine ausgiebige Testrunde.“
Team-Lackierung (Kult) oder dunkelgrün anodisiert. 4900g sollen
Rahmen und der zum Set gehörende Fox DHX 5.0 Dämpfer gemeinsam
auf die Waage bringen, ein Traumbike, das Yeti sicher viele neue
Fans bescheren und alte glücklich machen wird
Mit dem Ridge betritt die Hamburger Bikeschmiede Stevens Neuland:
155mm Federweg gab es noch an keinem Bike ihrer Produktpalette!
Der attraktive Viergelenker wurde in Zusammenarbeit mit
Thomas Kamm von German:A. entwickelt und soll Wippfreiheit und
feines Ansprechverhalten bieten. Gemeinsam mit Fox wurde der RP23
Dämpfer auf den Hinterbau abgestimmt, rillenkugelgelagerte Hauptschwingen-
und Hinterbaudrehpunkte sorgen für hohe Torsionssteifigkeit,
Langlebigkeit und Leichtgängigkeit. Zwei Modelle stehen zur
Auswahl, das Ridge für € 2.399,- mit einem Gewicht von 13,9 kg, und
das Topmodell Ridge Max für € 3.299,- , 13,3 kg leicht. Am Ridge
Max federt eine sehr gute Fox Talas 36 und ermöglicht beste Enduro-
Performance: Downhill eine Macht, bergauf lässt sich der Federweg
mit einem Dreh von 160mm auf 100mm reduzieren. Das Tapered
Headtube, mit unten 1.5 Zoll und oben 1 1/8 Zoll Radius unterstreicht
den Enduro-Gedanken und dürfte Belastungen locker wegstecken.
Zwei wirklich gelungene Long-Travel-Bikes, die Stevens da gebaut hat,
wir freuen uns schon auf eine ausgiebige Testrunde durch die Harburger
Berge!
Oiz und Occam heißen zwei neue Renner der spanischen Firma Orbea.
Das Oiz spricht mit seinen 85mm Federweg besonders Cross-
Country-Racer an. Der neu entwickelte Carbonrahmen besitzt eine
Kombination aus modularen Fasern, die zu einer Verbesserung des
Steifigkeits-Gewichts-Verhältnisses führen soll. Das Dämpfergehäuse
besteht aus kaltgeschmiedetem Aluminium. Das Occam mit 115 mm
Federweg tummelt sich dagegen schon in Trailbike-Gefilden. Der
Rahmen kommt als Eingelenker daher, mit sorgfältig angebrachtem
Drehpunkt. Viel Wert wurde auch auf das Design gelegt, das Occam
2
Stevens Ridge Max
Occam Carbon Team
Oiz Carbon Team
ridge max
tests mtb
besitzt einen organisch geformten Rahmen, der nicht nur schick
aussieht, sondern auch technisch einiges zu bieten hat. So wurde im
vorderen Dreieck eine neue Carbon-Monocoque-Technologie angewendet,
um die Steifigkeit zu erhöhen. Mit seiner robusten Bauart
und seiner guten Performance wird das Occam sicherlich einer der
Gipfelstürmer 2009.
Ein schönes Carbonfully fand sich auf der Eurobike am Stand von
MBK. Es trägt den spacigen Namen XC2 R FORCE, und genau so
MBK XC2 R FORCE
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©pedaliéro #05/08

idge max
tests mtb
Pedaliero 09/2009: „Du wirst dieses Bike lieben…
Leicht und spritzig, großer Einsatzbereich, sehr gute
Ausstattung,“
Ausprobiert!
Bike: Stevens Ridge Max
Kategorie: Enduro
Seit Jahren ist Stevens dafür bekannt, hervorragende
Bikes mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis
zu bauen. Die Firma aus dem Hamburger Süden hat
sich auf den unteren Federwegsbereich spezialisiert, im
letzten Jahr endete die Bikepalette mit dem 130-Millimeter-Bike
Glide. 2009 setzen die Nordlichter einen
drauf und platzieren das Ridge im beliebten Enduro-
Segment. Das Bike kommt mit einem satten Federweg
von 155 Millimeter angerollt und präsentiert sich als
Viergelenker. Die Ausstattung des Ridge Max bewegt
sich auf sehr hohem Niveau, Mavic Crossmax SX Systemlaufräder,
XT-Antrieb, Formula The One Disc mit
203er-Rotoren, feinste Ware also, doch nichts anderes
ist man von Stevens gewohnt. Schon nach wenigen Metern
fällt die enorme Agilität des Ridge auf. Das Bike
ist für ein Enduro sehr leicht und lebhaft, spritzig lässt
es sich über den Trail bewegen, blitzschnell hechtet es
von Kurve zu Kurve. Der Hinterbau ist äußerst resistent
gegenüber Antriebseinflüssen, und beherrscht das Heck
in jeder Situation. Eine geschmiedete Umlenkwippe
steuert einen Fox RP23 Dämpfer an, der gemeinsam
mit Ingenieuren der Firma Fox extra auf das Ridge abgestimmt
wurde. Eine Arbeit, die sich definitiv gelohnt
hat. Vorne federt ebenfalls Fox, die verstellbare 36er
Talas ist eine Referenz in der Klasse und passt hervorragend
zum Heck.
Entwickelt wurde das Ridge in Zusammenarbeit mit
Thomas Kamm von german:A, Zielsetzung war es, den
Komfort eines Enduros mit dem Gewicht eines Trailbikes
zu kombinieren. Und das ist durchaus gelungen.
Mit dem Ridge kann man es ordentlich krachen lassen,
obwohl Stevens den Begriff Enduro stärker in Richtung
Trailbike/Tour interpretiert. Das deutet schon die im
Vergleich zu anderen Enduros leicht gestreckte Sitzposition
an. So geht das Bike fantastisch bergauf, zumal
die Gabel absenkbar ist und den Einsatzbereich noch
vergrößert.
Fazit: Das Stevens Ridge Max geht gleichermaßen gut
bergauf wie bergab, ein sehr vielseitiges Bike das einen
Ausflug in den Bikepark ebenso mitmacht wie eine
ausgedehnte Tour. Das Bike aus dem Norden bietet
jede Menge feine Komponenten, geringes Gewicht und
ausgewogene Fahreigenschaften – Bikerherz, was willst
du mehr?
Enduro
Du wirst dieses Bike lieben … wenn du ein leichtes Endurobike
mit hervorragender Tourentauglichkeit suchst!
Charakteristik
Leicht und spritzig, großer Einsatzbereich,
sehr gute Ausstattung.
Tolle Verarbeitung und Used-Look
0 ^Text: Mark Liedtke, Falco Mille, Andreas Sawitzki, Michael Sawitzki-Rotermund °Bild: Andreas Sawitzki
©pedaliéro #02/09 ^Text: XXXX °Bild: XXXX ~Grafik: XXXX
Stevens Ridge Max
Kategorie: Enduro
Preis: € 3.299, -
Gewicht: 13,3 kg
FW vorne: 100-160 mm
FW hinten: 155 mm
Info: www.stevensbikes.de
Sensibler Viergelenker
©pedaliéro #02/09

O2 Bikers 04/2006: „Topnoten für Komfort, Gewicht
und Bremsen. Ein Klassiker mit guter Ausstattung.“
7 s
tests mtb

7 s
tests mtb
Mountainbike 06/2006: „Leicht, sportliche Geometrie und vor allem schnell -
Stevens richtet seine Bikes traditionell recht racelastig aus. Diese Gene trägt auch
das S7 Pro in sich. Mit 11.9 Kilo ist es das leichteste Bike im Test und fährt sich
auch am sportlichsten.“

gut
Bike 03/2009: „Cross-Country-Bike mit wertiger Ausstattung,
geringem Gewicht und ordentlicher Gabel.“
Mountainbike 07/2008: „Tourer und MTB-Beginner erhalten mit dem STEVENS
ein solides Vernunftrad mit leichtem, steifem Rahmen.“
8 s
tests mtb

8 s
tests mtb
gut
Bike 03/2008: „Das Bike fährt top bergauf. Das Handling ist in jeder Situation gut,
die Lenkung neutral. Das „S-8“ ist ein ehrliches Bike ohne Schummelparts mit guten
Fahreigenschaften.“
„S8 - Zweitbester Rahmen-STW Wert aller Testbikes.“

Velo Tout Terrain 02/2009: „Das STEVENS SMC SLX hat Temperament - ein Rad
für Siege auf der Rennstrecke, ganz auf Leistung getrimmt. Steif, wendig, agil“.
smc slx
tests mtb

smc flight es
tests mtb
Mountainbike Revue 07/2007: „Fliessende Übergänge und dezentes Design
kennzeichnen den hoch wertigen Carbonrahmen von Stevens.“

sehr gut
smc flight es
tests mtb
Bike 10/2007: „STEVENS ist bekannt für gute Qualität zu erschwinglichen Preisen. Mit
dem „SMC Flight ES“ bieten die Hamburger jetzt ein echtes „Volks“-Carbon-Hardtail, das
vor allem für diesen Preis seinesgleichen sucht.“
Leserwahl 2007: STEVENS SMC Flight
auf Platz 2 aller Bikes

smc team
tests mtb
sehr gut
Mountainbike 07/2007: „Federleicht, nicht zu steif, aber auch keinesfalls zu
weich, zudem ungemein komfortabel, gute Arbeit.“
Bike 12/2007: „Ein Sportler mit Luxus-Ausstattung und geringen Gewicht
zu einem vernünftigen Preis.“

sehr gut
Bike 06/2008: „ Ein Sportler mit Luxus-Ausstattung und geringem Gewicht.
Vernünftiger Preis.“
smc team
tests mtb

team m
tests mtb
überragend
Sport
Aktiv Radfahren 03/2008: „Mit deutlichem Abstand das leichteste Rad
in diesem Test, super. Das verdient Lob, bei dem Preis!
Technik des Testrads: Rh: 33cm; Gew: 12,2 kg; Fg: RST Capa T8, verstellbar; Sch: Shimano EZ-Fire Plus, 3x8
Gänge, 22/32/42 vorn, 11-30 hinten; Sw: Shimano Alivio; Rb: 45mm
Stevens Team M Testurteil: Überragend 399 Euro
Das „Team M“ von Stevens weist nicht nur durch die
Teamfarben auf den sportlichen Einsatz hin. „Hey, das
hat ja richtige Stollenreifen“, lautete der erste Kommentar
des Juniortesters. Das grobe Profi l setzt sich auch auf
feuchtem Untergrund kaum zu, es punktet in jedem Gelände.
Nach der ersten spielerischen Übungen befand
unser Testfahrer, das MTB müsse doch „total leicht sein“.
Die Waage bestätigte seine Vermutung, nur 12,2 kg. Mit
deutlichem Abstand das leichteste Rad in diesem Test,
super. Das verdient Lob, bei dem Preis!
Eine sehr gute Kritik verdient sich auch die Federgabel.
Sie spricht sehr fein an und lässt sich in einem weiten
praxisgerechten Bereich verstellen. Beim Aufsitzen des
Piloten federt die RST-Gabel in ihrer weichsten Einstellung
um 2 mm ein. Gemessener Federweg: 42 mm. Unüblichweise
werden die 24 Gänge mit je zwei Hebeln
bedient. Unser Testfahrer kam jedoch auf Anhieb damit
zurecht. Auch die nicht verstellbaren Bremshebel sind
bestens erreichbar. Schaltung und Bremsen arbeiten
perfekt. Weiche Gumminoppen auf den Pedalen verhindern
das Abrutschen, besonders bei Nässe. Gefallen
haben uns die Ergogriffe am Lenker, Gewindeösen für
Flaschenhalter und Gepäckträger (!), Schnellspanner an
beiden Rädern und das tauschbare Schaltauge. Auch als
Jugend-MTB mit 26“-Radsatz erhältlich. Fazit: Überragend,
da bleiben keine Wünsche offen. Superleicht.
Bike Sport News 3/2008: „Überragend, da bleiben keine Wünsche offen. Superleicht“
AKTIV RADFAHREN 3/08 | 57

überragend
Aktiv Radfahren 04/2009: „Perfekt – nix auszusetzen.
Bestens ausgestatteter Racer. Überragend.“
team m
tests mtb

kid tour
tests mtb
ADFC Radwelt 12/2008: „Gute und leichte Räder zum fairen Preis.
Alltags- und reisetaugliches Fahrrad für ältere Kinder.“