Trage wegen 2013 â 2016 ontwerp - Gemeente Zingem
Trage wegen 2013 â 2016 ontwerp - Gemeente Zingem
Trage wegen 2013 â 2016 ontwerp - Gemeente Zingem
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Provincie Oost-Vlaanderen – Arrondissement Oudenaarde<br />
postcode 9750 / N.I.S. 45057<br />
GEMEENTEBESTUUR ZINGEM<br />
A. Amelotstraat 53 – 9750 <strong>Zingem</strong> – NIS 45057<br />
tel. 09 389 01 00 – fax. 09 389 01 49<br />
gemeente@zingem.be – www.zingem.be<br />
<strong>Trage</strong> <strong>wegen</strong> <strong>2013</strong><br />
– <strong>2016</strong> <strong>ontwerp</strong><br />
beleidsplan ook als insteek voor de uitwerking van de herziening van het mobiliteitsplan<br />
actieplan in afwachting van de herziening van het mobiliteitsplan
Situering<br />
Paden, veld<strong>wegen</strong> of doorsteekjes: ze zijn niet meer uit het landschap weg te denken. Bovendien brengen ze steeds meer mensen op de been. <strong>Trage</strong> <strong>wegen</strong><br />
zorgen voor verkeersveiligheid, ontspanning in - en soms landschappelijke inkleuring van – de eigen streek.<br />
Ze ontsluiten het landschap en brengen ook mensen samen.<br />
Het mobiliteitsplan<br />
Op 15 oktober 2001 werd het gemeentelijk mobiliteitsplan definitief conform verklaard. Dit beleidsplan had een tijdhorizon tot 2010. Hoewel in het beleidsplan<br />
de krachtlijnen van het scenario duurzame mobiliteit uitgewerkt tot concrete beleidsmaatregelen werd er nog geen beleid uitgewerkt rond trage <strong>wegen</strong>.<br />
In navolging van de sneltoets, nieuwe beleidsplannen, nieuwe ontwikkelingen,…werd reeds besloten het gemeentelijk mobiliteitsplan te herzien door middel<br />
van een grondige verdieping, verbreding of vernieuwing. De hernieuwing wordt in <strong>2013</strong> opgestart, de middelen zijn hiervoor voorzien.<br />
Het voorliggende beleidsdocument moet een insteek vormen voor het mobiliteitsplan en het actieplan van het hernieuwde mobiliteitsplan moet hier verder op<br />
inspelen. In afwachting hiervan zullen echter al een reeks acties rond trage <strong>wegen</strong> opgezet worden.<br />
Dit beleidsdocument omvat verder:<br />
- de basis – een grondige inventaris<br />
- de doelstellingen<br />
- overzicht van subsidiekanalen<br />
- de basisvisie per trage weg<br />
- actieplan
De basis - een grondige geactualiseerde inventaris<br />
Op 19 maart 2009 onderschreef de gemeente <strong>Zingem</strong> het charter plattelandsproject Schelde – Leie. Het charter was een engagement om via het<br />
Plattelandsproject Schelde – Leie een stimulus te geven met als ultiem objectief de leefbaarheid van het platteland met zijn diversiteit aan functies op een<br />
duurzame wijze te garanderen voor al zijn bewoners en gebruikers en de identiteit en samenhang tussen de deelgebieden te versterken.<br />
Binnen het Plattelandsproject Schelde – Leie werd in 2010 gestart met een trage<strong>wegen</strong>project in de verschillende gemeenten. Dit deelproject werd begeleid<br />
door de vzw <strong>Trage</strong> Wegen en de Vlaamse Landmaatschappij. Financieel werd deze begeleiding volledig gedragen door de Vlaamse en provinciale<br />
overheden.<br />
Een geactualiseerd beeld van de toestand van de trage <strong>wegen</strong> is uiteraard een basisingrediënt voor het uittekenen van een visie en plan. In een eerste fase<br />
werd het bestaande netwerk van trage <strong>wegen</strong> in kaart gebracht in samenwerking met vrijwilligers uit verschillende verenigingen. Daarna werden alle<br />
bestaande en verdwenen trage <strong>wegen</strong> ter evaluatie voorgelegd aan de lokale bevolking en andere geïnteresseerden (1,2). Deze publieksparticipatie<br />
resulteerde in een advies voor elke trage weg in de gemeente.(3)<br />
VZW <strong>Trage</strong> Wegen maakt ten slotte een eindbeoordeling van het volledige trage<strong>wegen</strong>net. Hierin werd onderzocht in welke mate het netwerk in de drie<br />
deelgemeenten tegemoet komt aan de belangrijkste functies van trage <strong>wegen</strong>. Aanvullend werd een kwantitatieve analyse uitgevoerd.(4)<br />
In bijlage vindt u:<br />
1. de synthese van de gebruikersevaluatie - een weerslag van de inspraakrondes per deelgemeente<br />
2. de kaart per deelgemeente als resultaat van de inspraakronde<br />
3. de adviesnota opgemaakt volgens het vooraf vastgelegde stramien<br />
4. de kwalitatieve en kwantitatieve analyse: een bijkomende werkstuk van de vzw <strong>Trage</strong> <strong>wegen</strong> waarin een bijkomende toetsing wordt uitgevoerd
Doelstellingen<br />
Op basis van inventarisatieproces, de dialoogdagen binnen het plattelandsproject, een overleg met experten,… worden zes doelstellingen of krachtlijnen<br />
uitgezet:<br />
Doelstelling 1 behoud herstel en multifunctionele ontwikkeling van trage <strong>wegen</strong><br />
De gemeente streeft naar een stapsgewijze aanpak van de trage <strong>wegen</strong> op basis van de adviesnota. Er zijn keuzes voor nieuwe verbindingen, herstel en<br />
afschaffing. We willen komen tot een netwerk dat verschillende functies kan vervullen met de bestaande toestand als uitgangsbasis.<br />
Bij voorkeur zal gekeken worden naar projecten waar een koppeling met andere projecten of actoren tot een versterking kan leiden.<br />
Waar nodig of wenselijk zullen ook flankerende maatregelen geformuleerd worden ten aanzien van het <strong>wegen</strong>net dat het dichtst aansluit bij de trage <strong>wegen</strong><br />
(de zogenaamde kleine verharde landbouw<strong>wegen</strong>). Op heel wat plaatsen zijn deze wegjes immers een schakel in het netwerk.(zie ook project<br />
‘Landbouw<strong>wegen</strong> veilig en efficiënt voor landbouw én recreatie’ van VVSG en VLM). Dit wordt bekeken binnen de herziening van het mobiliteitsplan.<br />
Doelstelling 2 inrichting van trage <strong>wegen</strong><br />
Nieuwe trage <strong>wegen</strong><br />
Voor nieuwe verbindingen is steeds een goed geëvalueerd inrichtingsvoorstel noodzakelijk. De eisen worden grondig afgetoetst a.d.h.v. de noden. Zo moet<br />
een afgewogen voorstel ontstaan voor de bedding, maatregelen voor gebruiksbeperkingen, herkenbaarheid, eventuele inkleding,…<br />
Heraanleg<br />
Uit de evaluatieronde bleken er nauwelijks vragen te zijn voor de verandering van de bedding (vb. van onverhard naar semi-verhard of verhard) maar<br />
plaatselijk zijn enkele infrastructurele herstellingen, verbeteringen of aanvullingen noodzakelijk. Bij de verdere uitwerking zullen we voor de bestaande trage<br />
<strong>wegen</strong> de bedding grondig onder de loupe nemen. Hieruit zal een voorstel voor gefaseerd herstel volgen.<br />
Doelstelling 3 onderhoudsplan van trage <strong>wegen</strong><br />
Er bestaat voor een aantal trage <strong>wegen</strong> reeds een beperkt onderhoudsplan voor de groenelementen. Dit wordt stapsgewijs uitgebreid tot alle trage <strong>wegen</strong> en<br />
alle facetten (groenelementen, verharding, slib, afsluiting, borden,zwerfvuil …)<br />
Tot en met <strong>2013</strong> wordt het regulier landschappelijk onderhoud nog uitgevoerd in samenwerking met het Landschapsbedrijf Vlaamse Ardennen. Dit onderhoud<br />
wordt immers deels ondersteund via de samenwerkingsovereenkomst milieu 2008 – <strong>2013</strong>.<br />
De zwerfvuilproblematiek langs trage <strong>wegen</strong> is heel wat beperkter dan langs <strong>wegen</strong> gebruikt door gemotoriseerd verkeerd. De gemeente heeft een<br />
subsidiereglement voor zwerfvuilactie. Dit is een nuttig instrument. Aanvullende acties worden eventueel voorzien binnen het onderhoudsplan.
Doelstelling 4 informeren over trage <strong>wegen</strong> – communiceren – handhaven<br />
Intern<br />
Het beleid rond trage <strong>wegen</strong> vergt eigenlijk een insteek vanuit diverse sectoren: mobiliteit, sport, plattelandsontwikkeling - landbouw, toerisme, milieu,<br />
cultuur,…Het is dan ook de intentie dat er voor de uitwerking van het actieprogramma een goede wisselwerking ontstaat tussen de verschillende clusters en<br />
cellen.<br />
Anderzijds moet de huidige inventaris en visie in de toekomst resulteren in een digitale inventaris (GIS) die een goede bron vormt bij aanvragen van<br />
notarissen, bouwpromotoren,…of de basis kan vormen voor een tragen<strong>wegen</strong>kaart.<br />
Aanvullend bij deze informerende rol wil de gemeente ook werk maken van een gedegen handhaving, inclusief controle en verbaliseren.<br />
Extern<br />
Veel inwoners zijn niet zo goed vertrouwd met de trage <strong>wegen</strong>. De meerwaarde van sommige trage <strong>wegen</strong> gaat hierdoor soms deels verloren. Vele trage<br />
<strong>wegen</strong> vormen ook het kader voor een uitstap voor mensen, verenigingen van buiten onze gemeente.<br />
Een goed gebruik van trage <strong>wegen</strong> biedt bovendien ook voordelen bij het onderhoud.<br />
Het is dan ook een doelstelling om de (her)kenbaarheid van de trage <strong>wegen</strong> te verhogen. Deels kan dit via bestaande kanalen (gemeentelijk infoblad,<br />
infogids, website,…) maar bijkomende acties zijn noodzakelijk: naamborden, trage-<strong>wegen</strong>kaart,...<br />
Doelstelling 5 samenwerking en overleg rond trage <strong>wegen</strong><br />
De gemeente streeft naar een open en vlotte communicatie rond trage <strong>wegen</strong>. In de vorige doestellingen werd de nood hiertoe al deels aangegeven en kwam<br />
de nood aan interne en externe samenwerking reeds naar voor.<br />
Tussen de gemeentediensten<br />
Het actieplan is opgesteld en wordt uitgewerkt door verschillende clusters en cellen.<br />
De cel milieu - plattelandsontwikkeling stond in voor de opmaak van de inventaris en de beleidsnota. Het plan vormt een insteek voor het mobiliteitsplan (cel<br />
ruimtelijke ordening – mobiliteit) en een leidraad voor de planning van werken (cel technische dienst – openbare werken).<br />
Deze basisnota en het actieplan worden door de verschillende gemeentediensten gehanteerd als kader voor de ontwikkelingen inzake trage <strong>wegen</strong>.<br />
De gemeente waakt er ook over dat ze het beleid rond trage <strong>wegen</strong> in haar gemeentelijke projecten implementeert. Dit verhoogt de kwaliteit van de projecten.<br />
Over de gemeentegrenzen heen<br />
De gemeente knoopte een samenwerking aan met provincie, gemeenten en instanties binnen het plattelandsproject Schelde – Leie. De bedoeling is een<br />
stimulus te geven met ondermeer als ultiem objectief de leefbaarheid van het platteland met zijn diversiteit aan functies op een duurzame wijze te garanderen.<br />
De voorbij inventaris- en evaluatieronde rond trage <strong>wegen</strong> vloeien hier uit voort. In 2011 werd op basis van de gemeentelijke plannen en bovenlokale wensen<br />
reeds een overleg opgestart binnen de zogenaamde expertengroepen wandelen en ruiters met als doel nieuwe grensoverschrijdende voorstellen of<br />
initiatieven te krijgen. Dit leidde evenwel (nog) niet tot een doorbraak.
Anderzijds maakt onze gemeente ook deel uit van het Regionaal Landschap Vlaamse Ardennen. Dit s een streek die door haar prachtig landschap met een<br />
uitgesproken groen karakter een grote landschappelijke en ecologische waarde heeft. Aantrekkelijk voor zijn bewoners, maar ook voor bezoekers van buiten<br />
de streek. Gekoppeld aan dit landschap worden ondermeer in de schoot van Toerisme Vlaamse Ardennen verschillende acties opgezet die deels gericht zijn<br />
op de trage <strong>wegen</strong> (wandelen, fietsen, paarrijden,…).<br />
Met het gemeentelijk middenveld<br />
De gemeente heeft oog voor vragen vanuit doelgroepen van de gebruikers van trage <strong>wegen</strong> en sectororganisaties.<br />
Afhankelijk van het thema zullen verschillende begeleidingscommissies en adviesraden betrokken worden.<br />
Doelstelling 6 doorstroming van het trage-<strong>wegen</strong>beleid in andere beleidsdomeinen<br />
De gemeente laat het beleidsplan rond trage <strong>wegen</strong> doorvloeien naar andere gemeentelijke plandocumenten. Wanneer een plandocument (mobiliteitsplan,<br />
ruimtelijk structuurplan, ruimtelijk uitvoeringsplan, verkavelingsplan, beheerplan,…) opgemaakt, vernieuwd of aangepast wordt, nemen we de visie van het<br />
beleidsplan hierin mee. Aan deze plannen zijn dikwijls ook acties en budgetten gekoppeld en ze zijn een prima hefboom om trage <strong>wegen</strong> te valoriseren.
Overzicht subsidiekanalen<br />
Dit overzicht beperkt zich tot de stappen na de inventarisfase en de directe maatregelen gericht op de uitwerking van het beleidsplan trage <strong>wegen</strong>.<br />
Een meer uitgebreid aanbod kan terug gevonden worden in de brochure ‘subsidies trage <strong>wegen</strong>’ – provincie Oost-Vlaanderen, 2011.<br />
Provincie Oost-Vlaanderen<br />
Uitvoering van trage <strong>wegen</strong> plan zoals:<br />
de herinrichting van trage <strong>wegen</strong> (30 %, min. € 2000 – max. € 20.000)<br />
bordjes (30 %, max. 4.000 euro)<br />
trage<strong>wegen</strong>kaarten (30 %, max. 4.000 euro)<br />
Vlaamse overheid, mobiliteit<br />
Mobiliteitsconvenant module 1:<br />
Mobiliteitsconvenant module 15:<br />
opmaak of bijsturing van een (inter)gemeentelijk mobiliteitsplan (66 %, max. 30.000 euro)<br />
flankerende maatregelen ter ondersteuning van een duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid - geen infrastructuur, wel<br />
sensibilisatie e.d.<br />
Fietsfonds<br />
Realisatie van een fietspad volgens op bovenlokaal fietsroutenetwerk 80 %<br />
vademecum fietsvoorzieningen buiten bovenlokaal fietsroutenetwerk, op provinciaal fietsroutenetwerk 40 %<br />
buiten bovenlokaal en provinciaal fietsroutenetwerk, 20 %
Voorstel van basisvisie per trage weg<br />
Codes Advies<br />
0 Niet als trage weg beschouwen<br />
10 Geen ingrepen<br />
11 Bestaande weg laten zoals hij is<br />
12 Verdwenen weg laten zoals hij is<br />
20 Aanleggen – verleggen<br />
21 Creatie nieuwe verbinding, verlenging<br />
22 Verlegging tracé<br />
23 Erkennen nieuwe buurtweg<br />
30 Tracé grondig herstellen<br />
31 Terug openmaken: grondig snoeien en maaien<br />
32 Terug openmaken: optreden tegen inname (bv. tuin, akker…)<br />
33 Misleidend privaatkarakter wegnemen (bv. hek, bordje privaat…)<br />
52 Regelmatig onderhoud voorzien (bv. opnemen in planning groendienst)<br />
53 Kleine herstellingen aan de bedding (bv. putten vullen, tegel bijleggen…)<br />
54 Toegang verbeteren (bv. breedte optimaliseren, borduren verlagen…)<br />
55 Aanpassen voor rolstoelgebruikers<br />
60 Randmaatregels<br />
61 Verfraaiingen (bv. zitbankjes, vuilnisbakken, infobord…)<br />
62 Toegangsbeperking (bv. voetgangers- fiets of tractorsluis, veerooster…)<br />
63 Veiligheid verbeteren (bv. spiegel, zebrapad, snelheidsremmer…)<br />
64 Herkenning vergroten (bv. (straat)naambordjes…)<br />
65 Ecologische ingrepen (bv. aanplantingen, verruiging berm…)<br />
66 Zwerfvuil verwijderen<br />
70 Afschaffen<br />
71 Buurtweg definitief afschaffen<br />
40 Gebruikersregulering<br />
41 Opleggen gebruikersbeperking voor gemotoriseerd verkeer<br />
42 Opleggen gebruikersbeperking voor traag verkeer<br />
43 Opsplitsen wegdek voor verschillende gebruikers<br />
44 Situatie aanpassen aan feitelijk gebruik (bv: fietsverbod opheffen)<br />
45 Toezicht houden op storend gebruik (bv: wielerpelotons, quads,…)<br />
50 Comfort verhogen en opwaarderen wegbedding<br />
51 Heraanleg bedding (bv. verharden, ontharden, infrezen, knuppelpad…)<br />
1.2 Codes Draagvlak<br />
1 Unaniem belangrijk gevonden<br />
2 Belangrijk voor bepaalde groep<br />
3 Controverse: geen compromis mogelijk<br />
4 Onderzoek nodig, kan belangrijk zijn<br />
5 Unaniem niet belangrijk gevonden (= mogelijk wel belangrijk na studiewerk)
HUISE<br />
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving in adviesnota <strong>Trage</strong> Wegen vzw<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college van burgemeester en schepenen<br />
1a Zeker behouden, regelmatig onderhoud voorzien. 52 1 instemming met advies<br />
1<br />
1b Zeker behouden, regelmatig onderhoud voorzien. 52 1 instemming met advies<br />
2 2<br />
Voor niemand belangrijk om te herstellen of<br />
behouden als trage weg.<br />
12<br />
instemming met advies<br />
3<br />
3a<br />
3b<br />
Enkel nuttig als er een verbinding met 3b is, maar dit<br />
is niet realistisch. Niet meer als trage weg<br />
beschouwen. Alternatief langs beek onderzoeken.<br />
Enkel nuttig als er een verbinding met 3a is, maar dit<br />
is niet realistisch. Niet meer als trage weg<br />
beschouwen. Alternatief langs beek onderzoeken.<br />
0<br />
0<br />
instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek<br />
o.a. in samenspraak met provincie O.VL. (Plankbeek is<br />
provinciale waterloop)<br />
instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek<br />
o.a. in samenspraak met provincie O.VL.<br />
4 4<br />
De verbinding tussen Keitelstraat en Gansstraat is<br />
essentieel, maar hoeft niet per sé langs dit tracé te<br />
lopen. Voorstel: alternatief pad ontwikkelen langs<br />
Plankbeek: verbinding tussen Kloosterstraat en de<br />
Keitelstraat.<br />
21 4<br />
instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek<br />
o.a. in samenspraak met provincie O.VL of binnen<br />
Balanceproject.<br />
Maar 4 is ook tracé menroute en tracé van internationale GR<br />
route! (belang Balance project) Overleg met Toerisme O.VL.<br />
eigenaars bedding,…is noodzakelijk.<br />
5 5a<br />
Niet meer als trage weg beschouwen. Prioriteit is<br />
verbinding tussen Kloosterstraat en Keitelstraat (langs<br />
Plankbeek). Voor een verdere verbinding naar de<br />
Appelhoekstraat ligt de Vijvensstraat vlakbij.<br />
0<br />
instemming met advies
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving in adviesnota <strong>Trage</strong> Wegen vzw<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college van burgemeester en schepenen<br />
6 6<br />
Meer bewegwijzeren mag, meer onderhoud moet<br />
(uitstekende knotten van oudere wilgen).<br />
7a Zeker behouden, geen cruciale opmerkingen. 11<br />
52 64 1<br />
Instemming met advies, uitstekende grootste knotten reeds<br />
aangepakt.<br />
instemming met advies<br />
7<br />
7b Zeker behouden, geen cruciale opmerkingen. 11<br />
instemming met advies<br />
8a Voor iedereen belangrijk. Aandacht voor onderhoud. 52 1<br />
instemming met advies<br />
8b<br />
Niet zo belangrijk maar zeker nog niet afschaffen –<br />
ontwikkeling molen afwachten.<br />
12<br />
64<br />
instemming met advies, bekijken om later wat beter aan te<br />
duiden, eventueel zachte afsluiting<br />
8<br />
9<br />
8c Voor iedereen belangrijk. Aandacht voor onderhoud. 52 1<br />
8d<br />
9a<br />
Geen consensus. Zie discussie. Er zijn misschien<br />
mogelijkheden.<br />
Belangrijk voor iedereen. Het verkeersbord ‘verboden<br />
voor fietsers’ moet blijven.<br />
9b Afschaffen. 71<br />
21 3<br />
11<br />
instemming met advies, door grasbufferstrook is afkalving talud<br />
(voorlopig) verholpen<br />
instemming met advies, voorstel voor verder onderzoek. Pad<br />
wordt nu – al dan niet op aanvraag – soms door verschillende<br />
sectoren gebruikt. Landbouwer is in principe geen vragende partij<br />
maar liet ruimte voor overleg.<br />
instemming met advies<br />
instemming met advies
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving in adviesnota <strong>Trage</strong> Wegen vzw<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college van burgemeester en schepenen<br />
10 10<br />
Verbinding zou interessant zijn maar moeilijk.<br />
Problematisch voor gebruikers, geen hoge prioriteit.<br />
Dieper in de vallei ligt het Labeurpad (tussen Mullem<br />
en Driesstraat).<br />
11a Goed. Zeker open houden. 11<br />
21 2<br />
instemming met advies over 10 zelf maar te weinig draagvlak voor<br />
ondersteuning verlenging gezien o.a. alternatief via Labeurpad<br />
of Lange Ast voor fietsers<br />
De verbinding met Mullem via Labeurpad komt onvoldoende<br />
naar voor op kaart gezien gemeentegrens. Sug B heeft geen<br />
verbinding.<br />
instemming met advies<br />
11<br />
11b Afschaffen. 71<br />
instemming met advies<br />
11c<br />
Goed. Zeker open houden. Stuk naar Rooigemstraat<br />
wat beter onderhouden. Ligt op grens met<br />
Oudenaarde.<br />
52 1<br />
instemming met advies<br />
12<br />
12a<br />
12b<br />
Zeker open houden. Fikse meerwaarde. Aandacht voor<br />
onderhoud.<br />
Zeker open houden. Fikse meerwaarde. Aandacht voor<br />
onderhoud.<br />
52 1<br />
52 1<br />
instemming met advies<br />
instemming met advies<br />
14<br />
14a Behouden, oké. 11<br />
14b Behouden, oké. 11<br />
instemming met advies<br />
instemming met advies<br />
14c<br />
Niet meer als trage wege beschouwen; (Op lange<br />
termijn te herbekijken i.k.v. heraanleg N60.)<br />
0<br />
instemming met advies
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving in adviesnota <strong>Trage</strong> Wegen vzw<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college van burgemeester en schepenen<br />
15<br />
14d Afschaffen. 71<br />
15a Behouden, oké. 11<br />
15b Behouden, oké. 11<br />
instemming met advies<br />
instemming met advies<br />
instemming met advies<br />
16<br />
16a<br />
16b<br />
Het tracé van deze buurtweg kan afgeschaft/verlegd<br />
worden als de verbinding op een andere manier, bv.<br />
via 16B behouden blijft.<br />
Geen overeenstemming over heropenen. Recreatie<br />
versus natuur.<br />
17 17 Geen vragen voor behoud. 12<br />
22 71 4<br />
30 22 3<br />
instemming met advies voor afschaffing maar meer onderzoek<br />
naar alternatief wenselijk zie 16b.<br />
instemming met advies, maar eerder doorschuiven voor verder<br />
onderzoek. Bosdecreet ook van toepassing. Toekomstig<br />
bosbeheerplan wenselijk (door eigenaars) waarin dit misschien<br />
kan opgenomen worden.<br />
instemming met advies<br />
18 18<br />
Uitsluitend voor privaat gebruik. Toegang tot het hof.<br />
Niet meer als trage weg te beschouwen.<br />
0<br />
instemming met advies<br />
19<br />
19a<br />
Laten zoals het is. Niet meer als trage weg<br />
beschouwen.<br />
19b Laten zoals het is. 12<br />
0<br />
instemming met advies om te laten zoals het is. Niet als trage weg<br />
te beschouwen.<br />
instemming met advies
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving in adviesnota <strong>Trage</strong> Wegen vzw<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college van burgemeester en schepenen<br />
20 20 Laten zoals het is. 11<br />
instemming met advies<br />
21 21<br />
Behouden. Een verbinding over de beek zou een fikse<br />
meerwaarde vormen. Voor landbouw kan dit zeker<br />
bekeken worden maar wel is onderzoek naar<br />
perceelgrenzen en gebruik noodzakelijk.<br />
21 11 4<br />
instemming met advies<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
visie college van burgemeester en schepenen<br />
SugA<br />
Nieuwe verbinding langs de Plankbeek, in het verlengde<br />
van weg 1, tussen de Keitelstraat en de Kloosterstraat.<br />
21 4<br />
Positief, verder onderzoek met provincie noodzakelijk. Zie ook<br />
opmerkingen bij weg 4.<br />
SugB<br />
Verlenging van de doodlopende trage weg 10 tot aan de<br />
Korte Aststraat. Vraag van wandelaars, geen hoge prioriteit.<br />
Eenmalige wandeltochten zouden kunnen, een pad is<br />
moeilijk voor landbouwers.<br />
21 2<br />
Negatief, beperkt draagvlak – er is geen openbare verbinding in het<br />
kasteeldomein. En er zijn mooie alternatieven via Labeurpad en<br />
eventueel Lange Aststraat.→ 21<br />
SugC<br />
Verlenging van de weg 21 over de Wallebeek naar de<br />
Wallebosstraat in Asper.<br />
21 1<br />
Positief, verder onderzoek met provincie en gemeente Gavere.
OUWEGEM<br />
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college burgemeester en schepenen<br />
1<br />
1a<br />
1b<br />
2 2<br />
3<br />
3a<br />
Losweg. Niet meer als trage weg beschouwen. Komt<br />
uit op drukke straat. Laten zoals het is.<br />
Losweg. Niet meer als trage weg beschouwen. Laten<br />
zoals het is.<br />
Is afgeschaft door de ruilverkaveling Ouwegem in de<br />
jaren ’70.<br />
Voorstel voor fietsverbinding naar achterliggende<br />
industriezone. Uit te werken via RUP.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
21 4<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies. Voorstel voor koppeling met RUP werd<br />
gelanceerd via voorafgaand overleg met de gemeente.<br />
Provincie betrekken – Leebeek 2 e categorie.<br />
3b Laten zoals het is. 11 Instemming met advies.<br />
3c Laten zoals het is. 11 Instemming met advies.<br />
3d Laten zoals het is. 11 Instemming met advies.<br />
3e Laten zoals het is. 11 Instemming met advies.<br />
Aanvullend zou ook de mogelijke link met Nazareth een pluspunt<br />
kunnen zijn (zie analyse bladzijde 18)
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college burgemeester en schepenen<br />
4<br />
4a<br />
4b<br />
Geen compromis over aanleg nieuwe verbinding langs<br />
de Wallebeek. Landbouwsector is zeker geen vragende<br />
partij. Alle andere sectoren zijn duidelijk wel vragende<br />
partijen. Ook nuttig voor beheer van de waterloop.<br />
Bekijken of de provincie hier geen kansen ziet met<br />
respect voor landbouw. Als dit niet haalbaar is dan<br />
vormen de tractorsluizen en een goed behoud van de<br />
bermen eventueel een alternatief.<br />
Achterste stuk tot aan Wallebeek schrappen van de<br />
kaart. Is geen weg.<br />
5 5 Afschaffen als buurtweg. 71<br />
21 13 4<br />
6 6 Zelfde conclusie als 4A en 4B. 21 4<br />
0<br />
College wil de vraag voor een veilige oost ↔ west verbinding<br />
verder onderzoeken.<br />
De oeverzones van de Wallebeek zijn echter<br />
overstromingsgevoelig. Bovendien is er verder geen verbinding.<br />
We opteren ervoor in deze zone de kleinere <strong>wegen</strong> veiliger te<br />
maken – traject Wallebeekstraat – Nerethstraat – Wijngaard –<br />
Beertegemstraat.<br />
Dit impliceert bijvoorbeeld een herwaardering van bermen / het<br />
openbaar domein. Goede bermen langs kleine <strong>wegen</strong> verhogen de<br />
veiligheid en beleving en doen de nood aan een alternatief nieuw<br />
tracé wellicht verlagen Voor de Beertegemstraat kijken we ook of<br />
er binnen het collectorproject mogelijkheden zijn voor een betere<br />
inkleding.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Zie duiding bij 4a.<br />
7a<br />
De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er<br />
ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt<br />
worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn.<br />
32 22 4<br />
Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse.<br />
Weg zal nooit een functionele verbinding zijn.<br />
7<br />
7b<br />
De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er<br />
ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt<br />
worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn.<br />
32 22 4<br />
Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse. Is<br />
grotendeels verdwenen. Weg zal nooit een functionele verbinding<br />
zijn.<br />
7c<br />
De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er<br />
ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt<br />
worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn.<br />
32 22 4<br />
Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse.<br />
Weg zal nooit een functionele verbinding zijn.
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college burgemeester en schepenen<br />
8a Behouden. Oversteekplaats is onontbeerlijk. 63 1<br />
Instemming met advies.<br />
8<br />
8b Eerder situatie zo laten of afschaffen. 13 71<br />
Instemming met advies. Met code 12 zijn ipv 13.<br />
8c Behouden. 11<br />
Instemming met advies.<br />
9 9<br />
Geen belang. Wel ervoor zorgen dat het onderhoud<br />
van de waterloop mogelijk blijft.<br />
10 10 Geen meerwaarde om te heropenen. Zo laten. 13<br />
13<br />
Instemming met advies. Moet code 12 zijn ipv 13.<br />
Instemming met advies. Moet code 12 zijn ipv 13.<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
visie college burgemeester en schepenen<br />
SugA<br />
Voorstel voor fietsverbinding vanuit Huisgaverstraat naar<br />
achterliggende industriezone. Uit te werken via RUP.<br />
21 4<br />
Instemming met advies. Voorstel voor koppeling met RUP werd<br />
gelanceerd via voorafgaand overleg met de gemeente.<br />
Provincie betrekken – Leebeek 2 e categorie.<br />
Aanvullend zou ook de mogelijke link met Nazareth een pluspunt<br />
zijn (zie analyse bladzijde 18)
SugB<br />
Nieuwe verbinding langs de Wallebeek. Landbouwsector is<br />
zeker geen vragende partij. Alle andere sectoren zijn<br />
duidelijk wel vragende partijen. Ook nuttig voor beheer van<br />
de waterloop. Bekijken of de provincie hier geen kansen ziet<br />
met respect voor landbouw. Geen compromis<br />
21 13 3<br />
College wil de vraag voor een veilige oost ↔ west verbinding<br />
verder onderzoeken.<br />
De oeverzones van de Wallebeek zijn echter<br />
overstromingsgevoelig. Bovendien is er verder geen verbinding.<br />
We opteren ervoor in deze zone de kleinere <strong>wegen</strong> veiliger te<br />
maken – traject Wallebeekstraat – Nerethstraat – Wijngaard –<br />
Beertegemstraat.<br />
Dit impliceert bijvoorbeeld een herwaardering van bermen / het<br />
openbaar domein. Goede bermen langs kleine <strong>wegen</strong> verhogen de<br />
veiligheid en beleving en doen de nood aan een alternatief nieuw<br />
tracé wellicht verlagen Voor de Beertegemstraat kijken we ook of<br />
er binnen het collectorproject mogelijkheden zijn voor een betere<br />
inkleding.
<strong>Zingem</strong><br />
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college burgemeester schepenen<br />
1a<br />
Mag open. Bareel mag blijven. Respect voor<br />
natuurwaarden verzekeren.<br />
11<br />
Instemming met advies te laten zoals het is.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
1b<br />
2a<br />
Natuurleerpad is een verrijking. Bestaande weg laten<br />
zoals het is. Natuurwaarde is belangrijk. Geen<br />
draagvlak voor parallel pad ter hoogte van<br />
Grootmeers, zoals gevraagd door wandelclub.<br />
Zeker behouden. Zeer waardevol. Iedereen akkoord<br />
voor link tussen Natuurleerpad en lusvorm in<br />
Wannelapperbos.<br />
2b Iedereen akkoord om te laten zoals het is. 11<br />
2c Mag afgeschaft worden. 71<br />
11<br />
21 1<br />
2d Mag blijven zoals het is of afgeschaft worden. 12 71<br />
3a<br />
Behouden. Oneigenlijk gebruik van de weg tegengaan.<br />
Iets doen aan rustverstorende zaken.<br />
41 45 1<br />
3b Behouden. Gemotoriseerd verkeer weren. 41 1<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies. Maar ter hoogte van hoeve ’t Jampens<br />
kijken voor knuppelpad gezien de drassigheid in die hoek.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college burgemeester schepenen<br />
4<br />
4a<br />
4b<br />
Hellend tussenstukje verbeteren, rest laten zoals het<br />
is. Enkel wandelbeweging is vragende partij voor link<br />
tussen 4a en 1B. Landbouwsector vindt dit misplaatst<br />
en ook andere sectoren vinden dit geen prioriteit.<br />
Laten zoals het is, eventueel stukje aan Schelde<br />
vernauwen. Dat kan eenvoudig met palen zodat<br />
toegang voor fietsers en voetgangers mogelijk blijft.<br />
4c Is oké. 11<br />
21 51 3<br />
41 1<br />
Geen voldoende draagvlak voor suggestie B. Ook de VZW <strong>Trage</strong><br />
Wegen pleit hier in de bijkomende nota niet voor een bijkomende<br />
verbinding door de akker.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
5 5<br />
6<br />
6a<br />
6b<br />
Iedereen is het eens met de vraag voor een verbinding.<br />
Kan maar beter worden. Onderhoud moet sowieso<br />
beter. Vraag stellen naar provincie en graag ook<br />
doortrekken naar Weistraat. Er ligt naast Coupure aan<br />
de Weistraat (links) al een stuk losweg.<br />
Deze trage weg zou enkel voor voetgangers moeten<br />
geschikt zijn.<br />
Behouden. Nodig voor landbouw, goed als trage<br />
weg,… Geen compromis voor verlengen naar weg 5.<br />
Toegang zelf vanaf 6A: louter voor landbouwdoeleinden<br />
voor plaatselijk gebruik. Afschaffen.<br />
21 42 1<br />
21 11 3<br />
6c Behouden, duidelijk aangeven. Officieel verleggen. 22 64 1<br />
7 7a Behouden. 11<br />
71<br />
Instemming met advies, bekijken met provincie, eventueel in<br />
Balance project. (advies 42 is volgens ons niet aan de orde). Kan<br />
enkel gericht worden naar wandelverkeer, eventueel ruiters op<br />
linkeroever?<br />
Instemming met advies. Behoud deel tussen Dijkstraat en<br />
Omgangsraat. Geen extra verbinding tussen Dijkstraat en<br />
Coupure. Dit is even verder mogelijk langs de Damstraat of langs<br />
tracé verlengde Boterhoek.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college burgemeester schepenen<br />
7b<br />
Behouden. Ligt officieel langs andere kant huis. Dus in<br />
orde maken en officieel maken.<br />
22 1<br />
Instemming met advies.<br />
8<br />
9<br />
8a<br />
8b<br />
8c<br />
Mag afgeschaft worden (mits verbinding tussen<br />
Vlasstraat en Wittelstraat mogelijk blijft voor<br />
Wandelverenigingen/MOW).<br />
Geen compromis: voornamelijk wandelaars en MOW<br />
versus landbouw. Wandelaars houden vast aan<br />
juridische traject.<br />
Mag afgeschaft worden (mits verbinding tussen<br />
Vlasstraat en Wittelstraat mogelijk blijft voor<br />
wandelverenigingen/MOW).<br />
71 4<br />
32 71 3<br />
71 4<br />
Instemming met advies tot afschaffing.<br />
8d Is een mooi stuk om te herstellen. Iedereen mee eens. 32 1 Instemming met advies.<br />
9a<br />
Voor iedereen belangrijk. Bekijken of een betere<br />
aanduiding mogelijk is zodat zeer duidelijk is dat de<br />
weg (gedeeltelijk) een openbaar karakter heeft.<br />
64 1<br />
9b Voor iedereen belangrijk. Tegels herleggen. 53 1<br />
Suggestie C wordt aangehouden als alternatief. Deze suggestie<br />
snijdt niet doorheen de akker en betekent maar een kleine omweg<br />
voor deze voetweg die vooral een recreatief karakter zou hebben.<br />
Voor 8b opteren we voor de code 12.<br />
Instemming met advies tot afschaffing.<br />
Instemming met advies. Aanduiding geldt vooral vanaf Weistraat.<br />
Instemming met advies.<br />
10a Zeker behouden. 11<br />
Instemming met advies.<br />
10<br />
10b<br />
10c<br />
Zeker behouden. Meer onderhoud, eventueel betere<br />
bedding, zeker voor het laatste stuk. Mooie<br />
verbinding.<br />
Statuut van buurtweg verleggen naar 10D (tussen 10B<br />
en Heirweg). Het tracé van 10C is in onbruik geraakt<br />
t.v.v. nabijgelegen 10D.<br />
52 1<br />
22 71 1<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college burgemeester schepenen<br />
11<br />
10d<br />
Statuut van buurtweg toekennen i.p.v. 10C. Dit tracé is<br />
al in gebruik.<br />
10e Afschaffen. 71<br />
22 1<br />
11a Behouden en beter onderhouden. 52 1<br />
11b Afschaffen. 71<br />
11c<br />
12 12<br />
13<br />
13a<br />
Afwachten uitwerking link tussen langeafstandsfietspad<br />
<strong>Zingem</strong>-Oudenaarde langs de spoorweg en<br />
langeafstandsfietspad langs de Schelde. Te bekijken<br />
met de provincie.<br />
Behouden, mooie route. Beperken van quads en 4x4.<br />
Niet opwaarderen voor fietsers, aangezien er een<br />
functionele fietsroute komt vlakbij (fietspad langs<br />
spoorweg).<br />
Enkel nuttig als 12 zou opgewaardeerd worden, dit is<br />
echter weinig wenselijk en waarschijnlijk gezien<br />
gewenste ontwikkeling langeafstandsfietspad langs<br />
spoorweg.<br />
13b Laten zoals het is. 11<br />
30 22 4<br />
41 42 1<br />
13c Behouden, onderhoud wat verbeteren. 52 1<br />
13d<br />
Geen duidelijke uitspraak. Herwaardering is niet door<br />
iedereen gewenst, wordt niet als prioriteit aangegeven.<br />
13e Afschaffen. 71<br />
14 14 Behouden. 11<br />
12<br />
30 12 2<br />
Instemming met advies voor stuk tussen 10b en Heirweg.<br />
Stuk tussen 10b en Speelstraat niet beschouwen als trage weg.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies. Bekijken met provincie.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies code 12.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.
Cluster<br />
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
voor advies<br />
visie college burgemeester schepenen<br />
15 15<br />
16<br />
Onderhoud, haag aangelanden wegsnoeien. Kasseien<br />
eventueel verleggen. Regelmatig zwerfvuil ruimen.<br />
16a Afschaffen. 71<br />
16b<br />
Zeker behouden, volgens alle sectoren (ook<br />
aanpalende gebruiker vindt dit goed). Beter<br />
onderhoud.<br />
16c Afschaffen. 71<br />
16d Zeker behouden. 11<br />
17 17 Goed, mooi pad. Onderhoud is oké. 11<br />
18 18<br />
19 19<br />
20<br />
20a<br />
Behouden en verbinding zoeken naar losweg/stuk<br />
doodlopende straat ten zuiden.<br />
Behouden. <strong>Gemeente</strong> is bezig met <strong>ontwerp</strong> voor de<br />
heraanleg van de omgeving van het administratief<br />
centrum. Pad wordt hierin opgenomen.<br />
Herwaardering is afhankelijk van keuze in Asper.<br />
Beperkt draagvlak.<br />
20b Behouden. 11<br />
52 53 1<br />
52 1<br />
21 4<br />
20 4<br />
30 2<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Geen instemming. College pleit ervoor om langsheen de spoorweg<br />
te investeren in het traject van het Lange AfstandFiestpad.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.<br />
21<br />
21a Gekend, goed, zeker behouden. 11<br />
21b Gekend, goed, zeker behouden. 11<br />
Instemming met advies.<br />
Instemming met advies.
Wegdeel<br />
Omschrijving<br />
Advies (1)<br />
Advies (2)<br />
Draagvlak<br />
visie college van burgemeester en schepenen<br />
SugA Bijkomende verbinding Natuurleerpad –<br />
Wannelappersbos. Iedereen is akkoord.<br />
SugB Verbinding 4A-Natuurleerpad. Enkel gevraagd door<br />
wandelclub. Absoluut geen draagvlak bij landbouwers.<br />
Natuurbeweging is evenmin enthousiast<br />
SugC Compromisvoorstel ter vervanging van weg 8b. Verbinding<br />
Vlasstraat – Speelstraat. Landbouwer is akkoord, anderen<br />
houden vast aan het tracé van 8b.<br />
SugD Verlenging van de restantje buurtweg aan de afgeschafte<br />
overweg richting losweg. Te onderzoeken, mits niet storend<br />
voor landbouw.<br />
SugE Verbinding tussen de Weistraat en de Spettekraai, ter<br />
hoogte van de oude boerderij. Te onderzoeken.<br />
21 1 Instemming met advies.<br />
21 3 Instemming met advies vzw <strong>Trage</strong> Wegen om geen bijkomende<br />
verbinding te voorzien. (bladzijde 27)<br />
21 3 Suggestie C wordt aangehouden als alternatief. Deze suggestie<br />
snijdt niet doorheen de akker en betekent maar een kleine omweg<br />
voor deze voetweg die vooral een recreatief karakter zou hebben.<br />
Voor 8b opteren we voor de code 12.<br />
21 4 Geen instemming. College pleit ervoor om langsheen de spoorweg<br />
te investeren in het traject van het Lange AfstandFiestpad<br />
21 4 Instemming met advies. Te onderzoeken ook met ANB en<br />
eigenaars/grondgebruikers.<br />
SugF LAF fietspad <strong>Zingem</strong> – Oudenaarde <strong>Gemeente</strong> is mee intiatiefnemer<br />
Opmerkingen t.a.v. de kwalitatieve analysenota<br />
Analyse bladzijde 4 de link naar de Schelde vallei wordt verder inde Weistraat gezocht en niet langsheen de kijkhut. Op die wijze kan de link ook nuttig worden<br />
voor LAF spoorweg naar Schelde en voor ontsluiting traag verkeer Meerskant van en naar Oudenaarde.<br />
Bovendien is deze zone een natuurreservaat (↔ verstoring kijkhut) en overstromingsgevoelig (↔ aanleg verhard fietspad).<br />
Dus negatief advies voor fietsverbinding via 4c. (merk ook op dat de Scheldebrug daar niet zo ver is – de parallelweg kan gebruikt worden).<br />
Analyse bladzijde 5 – afscherming Scheldevalleiroute<br />
Op Dijkstraat tussen Damstraat en Nederzwalmsesteenweg staat geen gebruiksbeperking. Deze stap lijkt ons eerst wenselijk (samen met toezicht en<br />
handhaving) vooraleer te investeren in bijvoorbeeld tractorsluizen.
Actieplan op korte termijn (<strong>2013</strong> – <strong>2016</strong>)<br />
Zoals hoger vermeld is het beheerplan een insteek voor het mobiliteitsplan. Bij de herziening hiervan zal ook een geactualiseerde actietabel opgemaakt worden.<br />
De onderstaande tabel is het actieplan in afwachting hiervan.<br />
Wat Wie Wanneer Betrokken trage weg<br />
planning<br />
Hernieuwing mobiliteitsplan<br />
met aandacht voor:<br />
-integratie beleidsnota trage <strong>wegen</strong><br />
-flankerend beleid plattelands<strong>wegen</strong><br />
Integratie in ruimtelijke uitvoeringsplannen<br />
Opmaak schoolroutekaarten<br />
interne trekker: Tom Rutsaert<br />
een studiebureau wordt ingeschakeld<br />
interne trekker: Tom Rutsaert<br />
externe begeleiding: Solva<br />
interne trekker: Tom Rutsaert<br />
externe begeleiding: provincie Oost-Vlaanderen<br />
<strong>2013</strong> - 2014<br />
<strong>2013</strong> - 2014<br />
alle<br />
Ouwegem, sug A, 3a<br />
nieuwe trage <strong>wegen</strong><br />
Lange Afstandsfietspad spoorweg<br />
tot fase planning / visie<br />
vanaf fase innemingen<br />
uitvoering<br />
Voetweg - verbinding langs Coupure<br />
onderzoek haalbaarheid<br />
Nieuwe doorsteken – Ouwegem<br />
<strong>ontwerp</strong> pastorietuin<br />
inrichting + link parking Ouwegemsestwg<br />
interne trekker: Wim Vanhuele<br />
interne trekker: Peter Martens<br />
provincie Oost – Vlaanderen<br />
andere partners: Oudenaarde, NMBS<br />
interne trekker: Wim Vanhuele<br />
extern: provincie Oost-Vlaanderen<br />
interne trekker: Wim Vanhuele<br />
externe <strong>ontwerp</strong>er wordt ingeschakeld voor<br />
totaalproject<br />
<strong>2013</strong><br />
<strong>2013</strong> - 2014<br />
<strong>2013</strong> - 2014<br />
<strong>2013</strong> <strong>Zingem</strong>, 5<br />
<strong>2013</strong> - 2014<br />
2015 - <strong>2016</strong><br />
<strong>Zingem</strong>, suggestie F<br />
nieuw t.o.v. adviesnota<br />
nieuwe veilige verbinding voor fietsers<br />
Fietspad Kloosterstraat<br />
onderzoek haalbaarheid<br />
<strong>ontwerp</strong><br />
Fietspad Bekestraat<br />
<strong>ontwerp</strong><br />
verwerving gronden<br />
interne trekker: Peter Martens<br />
externe <strong>ontwerp</strong>er wordt ingeschakeld <strong>2013</strong> – 2014<br />
2015<br />
interne trekker: Peter Martens<br />
externe <strong>ontwerp</strong>er wordt ingeschakeld <strong>2013</strong> - 2014<br />
2014
uitvoering <strong>2016</strong><br />
Fietspad Boeregemstraat<br />
<strong>ontwerp</strong><br />
interne trekker: Peter Martens<br />
externe <strong>ontwerp</strong>er wordt ingeschakeld 2015<br />
herstel bedding trage <strong>wegen</strong><br />
Link Sport- ↔ Omgangstraat<br />
Link Weis- ↔ Leebeek- ↔ Speelstraat<br />
Link School- ↔ Amelotstraat<br />
Link Nagel- ↔ Speel- ↔ Weistraat<br />
Link Wannegemstraat ↔ molen Huise<br />
Aanvulling bedding stuk Wannenlappersroute<br />
interne trekker: Peter Martens (effectief herstel)<br />
interne trekker: Wim Vanhuele (beheer/onderhoud)<br />
<strong>2013</strong><br />
<strong>2013</strong> - 2014<br />
<strong>Zingem</strong> 6 (deel)<br />
<strong>Zingem</strong> 9b<br />
<strong>Zingem</strong> 15<br />
<strong>Zingem</strong> 10b, 11a<br />
Huise 8b<br />
<strong>Zingem</strong>, 2a zone hoeve ‘t Jampens<br />
onderhoud<br />
Groenonderhoud <strong>2013</strong><br />
maaionderhoud dorps<strong>wegen</strong><br />
interne trekker: Wim Vanhuele<br />
uitvoerder: Pro Natura vzw<br />
<strong>2013</strong> <strong>Zingem</strong> 6 (deel), 15, 21a, 21b<br />
Huise 7a<br />
Landschapsonderhoud <strong>2013</strong><br />
vrijhouden voet<strong>wegen</strong> natuurleerpad en trage<br />
interne trekker: Wim Vanhuele<br />
uitvoerder: LAVA vzw<br />
<strong>2013</strong> <strong>Zingem</strong> 1b (deel), 2a, 3b, 4b, 19<br />
Huise 1b, 6, 11c, 12a, 12b, 15a<br />
<strong>wegen</strong> RVK Huise<br />
andere voet<strong>wegen</strong> <strong>2013</strong><br />
interne trekker: Wim Vanhuele<br />
<strong>2013</strong> andere<br />
uitvoerder: eigen diensten ad hoc<br />
Opmaak totaalbestek onderhoud voet<strong>wegen</strong> interne trekker: Wim Vanhuele <strong>2013</strong> alle <strong>wegen</strong><br />
(2014 – <strong>2016</strong>)<br />
Uitvoering verbeterd beheer interne trekker: Wim Vanhuele 2014 - <strong>2016</strong><br />
informatie – communicatie<br />
Uitbouw GIS toepassing<br />
interne trekker: Tom Rutsaert 2014 alle <strong>wegen</strong><br />
Uitwerken kaart trage <strong>wegen</strong><br />
Actualisatie mountainbikeroute interne trekker: Valerie Dhondt <strong>2013</strong><br />
Onderzoek wenselijkheid naamborden interne trekker: Wim Vanhuele <strong>2013</strong> – 2014 alle <strong>wegen</strong>
overleg<br />
met provincie i.f.v.<br />
subsidies<br />
LAF spoorweg, uitwerking<br />
aanpak link Coupure<br />
uitwerking wijziging Vlasstraat / Wittelstraat<br />
juridisch vast leggen bestaand traject<br />
aanpak link Driesstraat naar Lede<br />
aanpak link Plankbeek en cross over Wallebeek<br />
met toerisme Vlaamse Ardennen i.f.v.<br />
informatieve borden Rooigembeekvallei<br />
wandelroutenetwerk op termijn?<br />
divers<br />
fietsveilige link tussen Meerskant en LAF langs de<br />
Schelde<br />
interne trekker: Wim Vanhuele<br />
<strong>2013</strong><br />
<strong>2013</strong><br />
<strong>Zingem</strong>, suggestie F<br />
<strong>Zingem</strong>, 5<br />
<strong>Zingem</strong>, sug C<br />
<strong>Zingem</strong>, deel 10 d (i.p.v. 10c)<br />
Huise, 8d<br />
Huise, sug A en C<br />
interne trekker: Wim Vanhuele <strong>2013</strong> zie advies minaraad