Trage wegen 2013 – 2016 ontwerp - Gemeente Zingem

Provincie Oost-Vlaanderen – Arrondissement Oudenaarde
postcode 9750 / N.I.S. 45057
GEMEENTEBESTUUR ZINGEM
A. Amelotstraat 53 – 9750 Zingem – NIS 45057
tel. 09 389 01 00 – fax. 09 389 01 49
gemeente@zingem.be – www.zingem.be
Trage wegen 2013
– 2016 ontwerp
beleidsplan ook als insteek voor de uitwerking van de herziening van het mobiliteitsplan
actieplan in afwachting van de herziening van het mobiliteitsplan

Situering
Paden, veldwegen of doorsteekjes: ze zijn niet meer uit het landschap weg te denken. Bovendien brengen ze steeds meer mensen op de been. Trage wegen
zorgen voor verkeersveiligheid, ontspanning in - en soms landschappelijke inkleuring van – de eigen streek.
Ze ontsluiten het landschap en brengen ook mensen samen.
Het mobiliteitsplan
Op 15 oktober 2001 werd het gemeentelijk mobiliteitsplan definitief conform verklaard. Dit beleidsplan had een tijdhorizon tot 2010. Hoewel in het beleidsplan
de krachtlijnen van het scenario duurzame mobiliteit uitgewerkt tot concrete beleidsmaatregelen werd er nog geen beleid uitgewerkt rond trage wegen.
In navolging van de sneltoets, nieuwe beleidsplannen, nieuwe ontwikkelingen,…werd reeds besloten het gemeentelijk mobiliteitsplan te herzien door middel
van een grondige verdieping, verbreding of vernieuwing. De hernieuwing wordt in 2013 opgestart, de middelen zijn hiervoor voorzien.
Het voorliggende beleidsdocument moet een insteek vormen voor het mobiliteitsplan en het actieplan van het hernieuwde mobiliteitsplan moet hier verder op
inspelen. In afwachting hiervan zullen echter al een reeks acties rond trage wegen opgezet worden.
Dit beleidsdocument omvat verder:
- de basis – een grondige inventaris
- de doelstellingen
- overzicht van subsidiekanalen
- de basisvisie per trage weg
- actieplan

De basis - een grondige geactualiseerde inventaris
Op 19 maart 2009 onderschreef de gemeente Zingem het charter plattelandsproject Schelde – Leie. Het charter was een engagement om via het
Plattelandsproject Schelde – Leie een stimulus te geven met als ultiem objectief de leefbaarheid van het platteland met zijn diversiteit aan functies op een
duurzame wijze te garanderen voor al zijn bewoners en gebruikers en de identiteit en samenhang tussen de deelgebieden te versterken.
Binnen het Plattelandsproject Schelde – Leie werd in 2010 gestart met een tragewegenproject in de verschillende gemeenten. Dit deelproject werd begeleid
door de vzw Trage Wegen en de Vlaamse Landmaatschappij. Financieel werd deze begeleiding volledig gedragen door de Vlaamse en provinciale
overheden.
Een geactualiseerd beeld van de toestand van de trage wegen is uiteraard een basisingrediënt voor het uittekenen van een visie en plan. In een eerste fase
werd het bestaande netwerk van trage wegen in kaart gebracht in samenwerking met vrijwilligers uit verschillende verenigingen. Daarna werden alle
bestaande en verdwenen trage wegen ter evaluatie voorgelegd aan de lokale bevolking en andere geïnteresseerden (1,2). Deze publieksparticipatie
resulteerde in een advies voor elke trage weg in de gemeente.(3)
VZW Trage Wegen maakt ten slotte een eindbeoordeling van het volledige tragewegennet. Hierin werd onderzocht in welke mate het netwerk in de drie
deelgemeenten tegemoet komt aan de belangrijkste functies van trage wegen. Aanvullend werd een kwantitatieve analyse uitgevoerd.(4)
In bijlage vindt u:
1. de synthese van de gebruikersevaluatie - een weerslag van de inspraakrondes per deelgemeente
2. de kaart per deelgemeente als resultaat van de inspraakronde
3. de adviesnota opgemaakt volgens het vooraf vastgelegde stramien
4. de kwalitatieve en kwantitatieve analyse: een bijkomende werkstuk van de vzw Trage wegen waarin een bijkomende toetsing wordt uitgevoerd

Doelstellingen
Op basis van inventarisatieproces, de dialoogdagen binnen het plattelandsproject, een overleg met experten,… worden zes doelstellingen of krachtlijnen
uitgezet:
Doelstelling 1 behoud herstel en multifunctionele ontwikkeling van trage wegen
De gemeente streeft naar een stapsgewijze aanpak van de trage wegen op basis van de adviesnota. Er zijn keuzes voor nieuwe verbindingen, herstel en
afschaffing. We willen komen tot een netwerk dat verschillende functies kan vervullen met de bestaande toestand als uitgangsbasis.
Bij voorkeur zal gekeken worden naar projecten waar een koppeling met andere projecten of actoren tot een versterking kan leiden.
Waar nodig of wenselijk zullen ook flankerende maatregelen geformuleerd worden ten aanzien van het wegennet dat het dichtst aansluit bij de trage wegen
(de zogenaamde kleine verharde landbouwwegen). Op heel wat plaatsen zijn deze wegjes immers een schakel in het netwerk.(zie ook project
‘Landbouwwegen veilig en efficiënt voor landbouw én recreatie’ van VVSG en VLM). Dit wordt bekeken binnen de herziening van het mobiliteitsplan.
Doelstelling 2 inrichting van trage wegen
Nieuwe trage wegen
Voor nieuwe verbindingen is steeds een goed geëvalueerd inrichtingsvoorstel noodzakelijk. De eisen worden grondig afgetoetst a.d.h.v. de noden. Zo moet
een afgewogen voorstel ontstaan voor de bedding, maatregelen voor gebruiksbeperkingen, herkenbaarheid, eventuele inkleding,…
Heraanleg
Uit de evaluatieronde bleken er nauwelijks vragen te zijn voor de verandering van de bedding (vb. van onverhard naar semi-verhard of verhard) maar
plaatselijk zijn enkele infrastructurele herstellingen, verbeteringen of aanvullingen noodzakelijk. Bij de verdere uitwerking zullen we voor de bestaande trage
wegen de bedding grondig onder de loupe nemen. Hieruit zal een voorstel voor gefaseerd herstel volgen.
Doelstelling 3 onderhoudsplan van trage wegen
Er bestaat voor een aantal trage wegen reeds een beperkt onderhoudsplan voor de groenelementen. Dit wordt stapsgewijs uitgebreid tot alle trage wegen en
alle facetten (groenelementen, verharding, slib, afsluiting, borden,zwerfvuil …)
Tot en met 2013 wordt het regulier landschappelijk onderhoud nog uitgevoerd in samenwerking met het Landschapsbedrijf Vlaamse Ardennen. Dit onderhoud
wordt immers deels ondersteund via de samenwerkingsovereenkomst milieu 2008 – 2013.
De zwerfvuilproblematiek langs trage wegen is heel wat beperkter dan langs wegen gebruikt door gemotoriseerd verkeerd. De gemeente heeft een
subsidiereglement voor zwerfvuilactie. Dit is een nuttig instrument. Aanvullende acties worden eventueel voorzien binnen het onderhoudsplan.

Doelstelling 4 informeren over trage wegen – communiceren – handhaven
Intern
Het beleid rond trage wegen vergt eigenlijk een insteek vanuit diverse sectoren: mobiliteit, sport, plattelandsontwikkeling - landbouw, toerisme, milieu,
cultuur,…Het is dan ook de intentie dat er voor de uitwerking van het actieprogramma een goede wisselwerking ontstaat tussen de verschillende clusters en
cellen.
Anderzijds moet de huidige inventaris en visie in de toekomst resulteren in een digitale inventaris (GIS) die een goede bron vormt bij aanvragen van
notarissen, bouwpromotoren,…of de basis kan vormen voor een tragenwegenkaart.
Aanvullend bij deze informerende rol wil de gemeente ook werk maken van een gedegen handhaving, inclusief controle en verbaliseren.
Extern
Veel inwoners zijn niet zo goed vertrouwd met de trage wegen. De meerwaarde van sommige trage wegen gaat hierdoor soms deels verloren. Vele trage
wegen vormen ook het kader voor een uitstap voor mensen, verenigingen van buiten onze gemeente.
Een goed gebruik van trage wegen biedt bovendien ook voordelen bij het onderhoud.
Het is dan ook een doelstelling om de (her)kenbaarheid van de trage wegen te verhogen. Deels kan dit via bestaande kanalen (gemeentelijk infoblad,
infogids, website,…) maar bijkomende acties zijn noodzakelijk: naamborden, trage-wegenkaart,...
Doelstelling 5 samenwerking en overleg rond trage wegen
De gemeente streeft naar een open en vlotte communicatie rond trage wegen. In de vorige doestellingen werd de nood hiertoe al deels aangegeven en kwam
de nood aan interne en externe samenwerking reeds naar voor.
Tussen de gemeentediensten
Het actieplan is opgesteld en wordt uitgewerkt door verschillende clusters en cellen.
De cel milieu - plattelandsontwikkeling stond in voor de opmaak van de inventaris en de beleidsnota. Het plan vormt een insteek voor het mobiliteitsplan (cel
ruimtelijke ordening – mobiliteit) en een leidraad voor de planning van werken (cel technische dienst – openbare werken).
Deze basisnota en het actieplan worden door de verschillende gemeentediensten gehanteerd als kader voor de ontwikkelingen inzake trage wegen.
De gemeente waakt er ook over dat ze het beleid rond trage wegen in haar gemeentelijke projecten implementeert. Dit verhoogt de kwaliteit van de projecten.
Over de gemeentegrenzen heen
De gemeente knoopte een samenwerking aan met provincie, gemeenten en instanties binnen het plattelandsproject Schelde – Leie. De bedoeling is een
stimulus te geven met ondermeer als ultiem objectief de leefbaarheid van het platteland met zijn diversiteit aan functies op een duurzame wijze te garanderen.
De voorbij inventaris- en evaluatieronde rond trage wegen vloeien hier uit voort. In 2011 werd op basis van de gemeentelijke plannen en bovenlokale wensen
reeds een overleg opgestart binnen de zogenaamde expertengroepen wandelen en ruiters met als doel nieuwe grensoverschrijdende voorstellen of
initiatieven te krijgen. Dit leidde evenwel (nog) niet tot een doorbraak.

Anderzijds maakt onze gemeente ook deel uit van het Regionaal Landschap Vlaamse Ardennen. Dit s een streek die door haar prachtig landschap met een
uitgesproken groen karakter een grote landschappelijke en ecologische waarde heeft. Aantrekkelijk voor zijn bewoners, maar ook voor bezoekers van buiten
de streek. Gekoppeld aan dit landschap worden ondermeer in de schoot van Toerisme Vlaamse Ardennen verschillende acties opgezet die deels gericht zijn
op de trage wegen (wandelen, fietsen, paarrijden,…).
Met het gemeentelijk middenveld
De gemeente heeft oog voor vragen vanuit doelgroepen van de gebruikers van trage wegen en sectororganisaties.
Afhankelijk van het thema zullen verschillende begeleidingscommissies en adviesraden betrokken worden.
Doelstelling 6 doorstroming van het trage-wegenbeleid in andere beleidsdomeinen
De gemeente laat het beleidsplan rond trage wegen doorvloeien naar andere gemeentelijke plandocumenten. Wanneer een plandocument (mobiliteitsplan,
ruimtelijk structuurplan, ruimtelijk uitvoeringsplan, verkavelingsplan, beheerplan,…) opgemaakt, vernieuwd of aangepast wordt, nemen we de visie van het
beleidsplan hierin mee. Aan deze plannen zijn dikwijls ook acties en budgetten gekoppeld en ze zijn een prima hefboom om trage wegen te valoriseren.

Overzicht subsidiekanalen
Dit overzicht beperkt zich tot de stappen na de inventarisfase en de directe maatregelen gericht op de uitwerking van het beleidsplan trage wegen.
Een meer uitgebreid aanbod kan terug gevonden worden in de brochure ‘subsidies trage wegen’ – provincie Oost-Vlaanderen, 2011.
Provincie Oost-Vlaanderen
Uitvoering van trage wegen plan zoals:
de herinrichting van trage wegen (30 %, min. € 2000 – max. € 20.000)
bordjes (30 %, max. 4.000 euro)
tragewegenkaarten (30 %, max. 4.000 euro)
Vlaamse overheid, mobiliteit
Mobiliteitsconvenant module 1:
Mobiliteitsconvenant module 15:
opmaak of bijsturing van een (inter)gemeentelijk mobiliteitsplan (66 %, max. 30.000 euro)
flankerende maatregelen ter ondersteuning van een duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid - geen infrastructuur, wel
sensibilisatie e.d.
Fietsfonds
Realisatie van een fietspad volgens op bovenlokaal fietsroutenetwerk 80 %
vademecum fietsvoorzieningen buiten bovenlokaal fietsroutenetwerk, op provinciaal fietsroutenetwerk 40 %
buiten bovenlokaal en provinciaal fietsroutenetwerk, 20 %

Voorstel van basisvisie per trage weg
Codes Advies
0 Niet als trage weg beschouwen
10 Geen ingrepen
11 Bestaande weg laten zoals hij is
12 Verdwenen weg laten zoals hij is
20 Aanleggen – verleggen
21 Creatie nieuwe verbinding, verlenging
22 Verlegging tracé
23 Erkennen nieuwe buurtweg
30 Tracé grondig herstellen
31 Terug openmaken: grondig snoeien en maaien
32 Terug openmaken: optreden tegen inname (bv. tuin, akker…)
33 Misleidend privaatkarakter wegnemen (bv. hek, bordje privaat…)
52 Regelmatig onderhoud voorzien (bv. opnemen in planning groendienst)
53 Kleine herstellingen aan de bedding (bv. putten vullen, tegel bijleggen…)
54 Toegang verbeteren (bv. breedte optimaliseren, borduren verlagen…)
55 Aanpassen voor rolstoelgebruikers
60 Randmaatregels
61 Verfraaiingen (bv. zitbankjes, vuilnisbakken, infobord…)
62 Toegangsbeperking (bv. voetgangers- fiets of tractorsluis, veerooster…)
63 Veiligheid verbeteren (bv. spiegel, zebrapad, snelheidsremmer…)
64 Herkenning vergroten (bv. (straat)naambordjes…)
65 Ecologische ingrepen (bv. aanplantingen, verruiging berm…)
66 Zwerfvuil verwijderen
70 Afschaffen
71 Buurtweg definitief afschaffen
40 Gebruikersregulering
41 Opleggen gebruikersbeperking voor gemotoriseerd verkeer
42 Opleggen gebruikersbeperking voor traag verkeer
43 Opsplitsen wegdek voor verschillende gebruikers
44 Situatie aanpassen aan feitelijk gebruik (bv: fietsverbod opheffen)
45 Toezicht houden op storend gebruik (bv: wielerpelotons, quads,…)
50 Comfort verhogen en opwaarderen wegbedding
51 Heraanleg bedding (bv. verharden, ontharden, infrezen, knuppelpad…)
1.2 Codes Draagvlak
1 Unaniem belangrijk gevonden
2 Belangrijk voor bepaalde groep
3 Controverse: geen compromis mogelijk
4 Onderzoek nodig, kan belangrijk zijn
5 Unaniem niet belangrijk gevonden (= mogelijk wel belangrijk na studiewerk)

HUISE
Cluster
Wegdeel
Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college van burgemeester en schepenen
1a Zeker behouden, regelmatig onderhoud voorzien. 52 1 instemming met advies
1
1b Zeker behouden, regelmatig onderhoud voorzien. 52 1 instemming met advies
2 2
Voor niemand belangrijk om te herstellen of
behouden als trage weg.
12
instemming met advies
3
3a
3b
Enkel nuttig als er een verbinding met 3b is, maar dit
is niet realistisch. Niet meer als trage weg
beschouwen. Alternatief langs beek onderzoeken.
Enkel nuttig als er een verbinding met 3a is, maar dit
is niet realistisch. Niet meer als trage weg
beschouwen. Alternatief langs beek onderzoeken.
0
0
instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek
o.a. in samenspraak met provincie O.VL. (Plankbeek is
provinciale waterloop)
instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek
o.a. in samenspraak met provincie O.VL.
4 4
De verbinding tussen Keitelstraat en Gansstraat is
essentieel, maar hoeft niet per sé langs dit tracé te
lopen. Voorstel: alternatief pad ontwikkelen langs
Plankbeek: verbinding tussen Kloosterstraat en de
Keitelstraat.
21 4
instemming met advies, onderzoek suggestie A langs Plankbeek
o.a. in samenspraak met provincie O.VL of binnen
Balanceproject.
Maar 4 is ook tracé menroute en tracé van internationale GR
route! (belang Balance project) Overleg met Toerisme O.VL.
eigenaars bedding,…is noodzakelijk.
5 5a
Niet meer als trage weg beschouwen. Prioriteit is
verbinding tussen Kloosterstraat en Keitelstraat (langs
Plankbeek). Voor een verdere verbinding naar de
Appelhoekstraat ligt de Vijvensstraat vlakbij.
0
instemming met advies

Cluster
Wegdeel
Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college van burgemeester en schepenen
6 6
Meer bewegwijzeren mag, meer onderhoud moet
(uitstekende knotten van oudere wilgen).
7a Zeker behouden, geen cruciale opmerkingen. 11
52 64 1
Instemming met advies, uitstekende grootste knotten reeds
aangepakt.
instemming met advies
7
7b Zeker behouden, geen cruciale opmerkingen. 11
instemming met advies
8a Voor iedereen belangrijk. Aandacht voor onderhoud. 52 1
instemming met advies
8b
Niet zo belangrijk maar zeker nog niet afschaffen –
ontwikkeling molen afwachten.
12
64
instemming met advies, bekijken om later wat beter aan te
duiden, eventueel zachte afsluiting
8
9
8c Voor iedereen belangrijk. Aandacht voor onderhoud. 52 1
8d
9a
Geen consensus. Zie discussie. Er zijn misschien
mogelijkheden.
Belangrijk voor iedereen. Het verkeersbord ‘verboden
voor fietsers’ moet blijven.
9b Afschaffen. 71
21 3
11
instemming met advies, door grasbufferstrook is afkalving talud
(voorlopig) verholpen
instemming met advies, voorstel voor verder onderzoek. Pad
wordt nu – al dan niet op aanvraag – soms door verschillende
sectoren gebruikt. Landbouwer is in principe geen vragende partij
maar liet ruimte voor overleg.
instemming met advies
instemming met advies

Cluster
Wegdeel
Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college van burgemeester en schepenen
10 10
Verbinding zou interessant zijn maar moeilijk.
Problematisch voor gebruikers, geen hoge prioriteit.
Dieper in de vallei ligt het Labeurpad (tussen Mullem
en Driesstraat).
11a Goed. Zeker open houden. 11
21 2
instemming met advies over 10 zelf maar te weinig draagvlak voor
ondersteuning verlenging gezien o.a. alternatief via Labeurpad
of Lange Ast voor fietsers
De verbinding met Mullem via Labeurpad komt onvoldoende
naar voor op kaart gezien gemeentegrens. Sug B heeft geen
verbinding.
instemming met advies
11
11b Afschaffen. 71
instemming met advies
11c
Goed. Zeker open houden. Stuk naar Rooigemstraat
wat beter onderhouden. Ligt op grens met
Oudenaarde.
52 1
instemming met advies
12
12a
12b
Zeker open houden. Fikse meerwaarde. Aandacht voor
onderhoud.
Zeker open houden. Fikse meerwaarde. Aandacht voor
onderhoud.
52 1
52 1
instemming met advies
instemming met advies
14
14a Behouden, oké. 11
14b Behouden, oké. 11
instemming met advies
instemming met advies
14c
Niet meer als trage wege beschouwen; (Op lange
termijn te herbekijken i.k.v. heraanleg N60.)
0
instemming met advies

Cluster
Wegdeel
Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college van burgemeester en schepenen
15
14d Afschaffen. 71
15a Behouden, oké. 11
15b Behouden, oké. 11
instemming met advies
instemming met advies
instemming met advies
16
16a
16b
Het tracé van deze buurtweg kan afgeschaft/verlegd
worden als de verbinding op een andere manier, bv.
via 16B behouden blijft.
Geen overeenstemming over heropenen. Recreatie
versus natuur.
17 17 Geen vragen voor behoud. 12
22 71 4
30 22 3
instemming met advies voor afschaffing maar meer onderzoek
naar alternatief wenselijk zie 16b.
instemming met advies, maar eerder doorschuiven voor verder
onderzoek. Bosdecreet ook van toepassing. Toekomstig
bosbeheerplan wenselijk (door eigenaars) waarin dit misschien
kan opgenomen worden.
instemming met advies
18 18
Uitsluitend voor privaat gebruik. Toegang tot het hof.
Niet meer als trage weg te beschouwen.
0
instemming met advies
19
19a
Laten zoals het is. Niet meer als trage weg
beschouwen.
19b Laten zoals het is. 12
0
instemming met advies om te laten zoals het is. Niet als trage weg
te beschouwen.
instemming met advies

Cluster
Wegdeel
Omschrijving in adviesnota Trage Wegen vzw
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college van burgemeester en schepenen
20 20 Laten zoals het is. 11
instemming met advies
21 21
Behouden. Een verbinding over de beek zou een fikse
meerwaarde vormen. Voor landbouw kan dit zeker
bekeken worden maar wel is onderzoek naar
perceelgrenzen en gebruik noodzakelijk.
21 11 4
instemming met advies
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
visie college van burgemeester en schepenen
SugA
Nieuwe verbinding langs de Plankbeek, in het verlengde
van weg 1, tussen de Keitelstraat en de Kloosterstraat.
21 4
Positief, verder onderzoek met provincie noodzakelijk. Zie ook
opmerkingen bij weg 4.
SugB
Verlenging van de doodlopende trage weg 10 tot aan de
Korte Aststraat. Vraag van wandelaars, geen hoge prioriteit.
Eenmalige wandeltochten zouden kunnen, een pad is
moeilijk voor landbouwers.
21 2
Negatief, beperkt draagvlak – er is geen openbare verbinding in het
kasteeldomein. En er zijn mooie alternatieven via Labeurpad en
eventueel Lange Aststraat.→ 21
SugC
Verlenging van de weg 21 over de Wallebeek naar de
Wallebosstraat in Asper.
21 1
Positief, verder onderzoek met provincie en gemeente Gavere.

OUWEGEM
Cluster
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college burgemeester en schepenen
1
1a
1b
2 2
3
3a
Losweg. Niet meer als trage weg beschouwen. Komt
uit op drukke straat. Laten zoals het is.
Losweg. Niet meer als trage weg beschouwen. Laten
zoals het is.
Is afgeschaft door de ruilverkaveling Ouwegem in de
jaren ’70.
Voorstel voor fietsverbinding naar achterliggende
industriezone. Uit te werken via RUP.
0
0
0
21 4
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies. Voorstel voor koppeling met RUP werd
gelanceerd via voorafgaand overleg met de gemeente.
Provincie betrekken – Leebeek 2 e categorie.
3b Laten zoals het is. 11 Instemming met advies.
3c Laten zoals het is. 11 Instemming met advies.
3d Laten zoals het is. 11 Instemming met advies.
3e Laten zoals het is. 11 Instemming met advies.
Aanvullend zou ook de mogelijke link met Nazareth een pluspunt
kunnen zijn (zie analyse bladzijde 18)

Cluster
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college burgemeester en schepenen
4
4a
4b
Geen compromis over aanleg nieuwe verbinding langs
de Wallebeek. Landbouwsector is zeker geen vragende
partij. Alle andere sectoren zijn duidelijk wel vragende
partijen. Ook nuttig voor beheer van de waterloop.
Bekijken of de provincie hier geen kansen ziet met
respect voor landbouw. Als dit niet haalbaar is dan
vormen de tractorsluizen en een goed behoud van de
bermen eventueel een alternatief.
Achterste stuk tot aan Wallebeek schrappen van de
kaart. Is geen weg.
5 5 Afschaffen als buurtweg. 71
21 13 4
6 6 Zelfde conclusie als 4A en 4B. 21 4
0
College wil de vraag voor een veilige oost ↔ west verbinding
verder onderzoeken.
De oeverzones van de Wallebeek zijn echter
overstromingsgevoelig. Bovendien is er verder geen verbinding.
We opteren ervoor in deze zone de kleinere wegen veiliger te
maken – traject Wallebeekstraat – Nerethstraat – Wijngaard –
Beertegemstraat.
Dit impliceert bijvoorbeeld een herwaardering van bermen / het
openbaar domein. Goede bermen langs kleine wegen verhogen de
veiligheid en beleving en doen de nood aan een alternatief nieuw
tracé wellicht verlagen Voor de Beertegemstraat kijken we ook of
er binnen het collectorproject mogelijkheden zijn voor een betere
inkleding.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Zie duiding bij 4a.
7a
De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er
ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt
worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn.
32 22 4
Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse.
Weg zal nooit een functionele verbinding zijn.
7
7b
De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er
ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt
worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn.
32 22 4
Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse. Is
grotendeels verdwenen. Weg zal nooit een functionele verbinding
zijn.
7c
De vraag naar herstel is er duidelijk. Bezwaren zijn er
ook. Verder uitkijken in RUP hoe dit kan aangepakt
worden. Mag eventueel een zeer smal wandelpad zijn.
32 22 4
Advies wordt niet gevolgd. Eerder een situatie van controverse.
Weg zal nooit een functionele verbinding zijn.

Cluster
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college burgemeester en schepenen
8a Behouden. Oversteekplaats is onontbeerlijk. 63 1
Instemming met advies.
8
8b Eerder situatie zo laten of afschaffen. 13 71
Instemming met advies. Met code 12 zijn ipv 13.
8c Behouden. 11
Instemming met advies.
9 9
Geen belang. Wel ervoor zorgen dat het onderhoud
van de waterloop mogelijk blijft.
10 10 Geen meerwaarde om te heropenen. Zo laten. 13
13
Instemming met advies. Moet code 12 zijn ipv 13.
Instemming met advies. Moet code 12 zijn ipv 13.
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
visie college burgemeester en schepenen
SugA
Voorstel voor fietsverbinding vanuit Huisgaverstraat naar
achterliggende industriezone. Uit te werken via RUP.
21 4
Instemming met advies. Voorstel voor koppeling met RUP werd
gelanceerd via voorafgaand overleg met de gemeente.
Provincie betrekken – Leebeek 2 e categorie.
Aanvullend zou ook de mogelijke link met Nazareth een pluspunt
zijn (zie analyse bladzijde 18)

SugB
Nieuwe verbinding langs de Wallebeek. Landbouwsector is
zeker geen vragende partij. Alle andere sectoren zijn
duidelijk wel vragende partijen. Ook nuttig voor beheer van
de waterloop. Bekijken of de provincie hier geen kansen ziet
met respect voor landbouw. Geen compromis
21 13 3
College wil de vraag voor een veilige oost ↔ west verbinding
verder onderzoeken.
De oeverzones van de Wallebeek zijn echter
overstromingsgevoelig. Bovendien is er verder geen verbinding.
We opteren ervoor in deze zone de kleinere wegen veiliger te
maken – traject Wallebeekstraat – Nerethstraat – Wijngaard –
Beertegemstraat.
Dit impliceert bijvoorbeeld een herwaardering van bermen / het
openbaar domein. Goede bermen langs kleine wegen verhogen de
veiligheid en beleving en doen de nood aan een alternatief nieuw
tracé wellicht verlagen Voor de Beertegemstraat kijken we ook of
er binnen het collectorproject mogelijkheden zijn voor een betere
inkleding.

Zingem
Cluster
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college burgemeester schepenen
1a
Mag open. Bareel mag blijven. Respect voor
natuurwaarden verzekeren.
11
Instemming met advies te laten zoals het is.
1
2
3
1b
2a
Natuurleerpad is een verrijking. Bestaande weg laten
zoals het is. Natuurwaarde is belangrijk. Geen
draagvlak voor parallel pad ter hoogte van
Grootmeers, zoals gevraagd door wandelclub.
Zeker behouden. Zeer waardevol. Iedereen akkoord
voor link tussen Natuurleerpad en lusvorm in
Wannelapperbos.
2b Iedereen akkoord om te laten zoals het is. 11
2c Mag afgeschaft worden. 71
11
21 1
2d Mag blijven zoals het is of afgeschaft worden. 12 71
3a
Behouden. Oneigenlijk gebruik van de weg tegengaan.
Iets doen aan rustverstorende zaken.
41 45 1
3b Behouden. Gemotoriseerd verkeer weren. 41 1
Instemming met advies.
Instemming met advies. Maar ter hoogte van hoeve ’t Jampens
kijken voor knuppelpad gezien de drassigheid in die hoek.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.

Cluster
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college burgemeester schepenen
4
4a
4b
Hellend tussenstukje verbeteren, rest laten zoals het
is. Enkel wandelbeweging is vragende partij voor link
tussen 4a en 1B. Landbouwsector vindt dit misplaatst
en ook andere sectoren vinden dit geen prioriteit.
Laten zoals het is, eventueel stukje aan Schelde
vernauwen. Dat kan eenvoudig met palen zodat
toegang voor fietsers en voetgangers mogelijk blijft.
4c Is oké. 11
21 51 3
41 1
Geen voldoende draagvlak voor suggestie B. Ook de VZW Trage
Wegen pleit hier in de bijkomende nota niet voor een bijkomende
verbinding door de akker.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
5 5
6
6a
6b
Iedereen is het eens met de vraag voor een verbinding.
Kan maar beter worden. Onderhoud moet sowieso
beter. Vraag stellen naar provincie en graag ook
doortrekken naar Weistraat. Er ligt naast Coupure aan
de Weistraat (links) al een stuk losweg.
Deze trage weg zou enkel voor voetgangers moeten
geschikt zijn.
Behouden. Nodig voor landbouw, goed als trage
weg,… Geen compromis voor verlengen naar weg 5.
Toegang zelf vanaf 6A: louter voor landbouwdoeleinden
voor plaatselijk gebruik. Afschaffen.
21 42 1
21 11 3
6c Behouden, duidelijk aangeven. Officieel verleggen. 22 64 1
7 7a Behouden. 11
71
Instemming met advies, bekijken met provincie, eventueel in
Balance project. (advies 42 is volgens ons niet aan de orde). Kan
enkel gericht worden naar wandelverkeer, eventueel ruiters op
linkeroever?
Instemming met advies. Behoud deel tussen Dijkstraat en
Omgangsraat. Geen extra verbinding tussen Dijkstraat en
Coupure. Dit is even verder mogelijk langs de Damstraat of langs
tracé verlengde Boterhoek.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.

Cluster
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college burgemeester schepenen
7b
Behouden. Ligt officieel langs andere kant huis. Dus in
orde maken en officieel maken.
22 1
Instemming met advies.
8
9
8a
8b
8c
Mag afgeschaft worden (mits verbinding tussen
Vlasstraat en Wittelstraat mogelijk blijft voor
Wandelverenigingen/MOW).
Geen compromis: voornamelijk wandelaars en MOW
versus landbouw. Wandelaars houden vast aan
juridische traject.
Mag afgeschaft worden (mits verbinding tussen
Vlasstraat en Wittelstraat mogelijk blijft voor
wandelverenigingen/MOW).
71 4
32 71 3
71 4
Instemming met advies tot afschaffing.
8d Is een mooi stuk om te herstellen. Iedereen mee eens. 32 1 Instemming met advies.
9a
Voor iedereen belangrijk. Bekijken of een betere
aanduiding mogelijk is zodat zeer duidelijk is dat de
weg (gedeeltelijk) een openbaar karakter heeft.
64 1
9b Voor iedereen belangrijk. Tegels herleggen. 53 1
Suggestie C wordt aangehouden als alternatief. Deze suggestie
snijdt niet doorheen de akker en betekent maar een kleine omweg
voor deze voetweg die vooral een recreatief karakter zou hebben.
Voor 8b opteren we voor de code 12.
Instemming met advies tot afschaffing.
Instemming met advies. Aanduiding geldt vooral vanaf Weistraat.
Instemming met advies.
10a Zeker behouden. 11
Instemming met advies.
10
10b
10c
Zeker behouden. Meer onderhoud, eventueel betere
bedding, zeker voor het laatste stuk. Mooie
verbinding.
Statuut van buurtweg verleggen naar 10D (tussen 10B
en Heirweg). Het tracé van 10C is in onbruik geraakt
t.v.v. nabijgelegen 10D.
52 1
22 71 1
Instemming met advies.
Instemming met advies.

Cluster
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college burgemeester schepenen
11
10d
Statuut van buurtweg toekennen i.p.v. 10C. Dit tracé is
al in gebruik.
10e Afschaffen. 71
22 1
11a Behouden en beter onderhouden. 52 1
11b Afschaffen. 71
11c
12 12
13
13a
Afwachten uitwerking link tussen langeafstandsfietspad
Zingem-Oudenaarde langs de spoorweg en
langeafstandsfietspad langs de Schelde. Te bekijken
met de provincie.
Behouden, mooie route. Beperken van quads en 4x4.
Niet opwaarderen voor fietsers, aangezien er een
functionele fietsroute komt vlakbij (fietspad langs
spoorweg).
Enkel nuttig als 12 zou opgewaardeerd worden, dit is
echter weinig wenselijk en waarschijnlijk gezien
gewenste ontwikkeling langeafstandsfietspad langs
spoorweg.
13b Laten zoals het is. 11
30 22 4
41 42 1
13c Behouden, onderhoud wat verbeteren. 52 1
13d
Geen duidelijke uitspraak. Herwaardering is niet door
iedereen gewenst, wordt niet als prioriteit aangegeven.
13e Afschaffen. 71
14 14 Behouden. 11
12
30 12 2
Instemming met advies voor stuk tussen 10b en Heirweg.
Stuk tussen 10b en Speelstraat niet beschouwen als trage weg.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies. Bekijken met provincie.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies code 12.
Instemming met advies.
Instemming met advies.

Cluster
Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
voor advies
visie college burgemeester schepenen
15 15
16
Onderhoud, haag aangelanden wegsnoeien. Kasseien
eventueel verleggen. Regelmatig zwerfvuil ruimen.
16a Afschaffen. 71
16b
Zeker behouden, volgens alle sectoren (ook
aanpalende gebruiker vindt dit goed). Beter
onderhoud.
16c Afschaffen. 71
16d Zeker behouden. 11
17 17 Goed, mooi pad. Onderhoud is oké. 11
18 18
19 19
20
20a
Behouden en verbinding zoeken naar losweg/stuk
doodlopende straat ten zuiden.
Behouden. Gemeente is bezig met ontwerp voor de
heraanleg van de omgeving van het administratief
centrum. Pad wordt hierin opgenomen.
Herwaardering is afhankelijk van keuze in Asper.
Beperkt draagvlak.
20b Behouden. 11
52 53 1
52 1
21 4
20 4
30 2
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Geen instemming. College pleit ervoor om langsheen de spoorweg
te investeren in het traject van het Lange AfstandFiestpad.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
Instemming met advies.
21
21a Gekend, goed, zeker behouden. 11
21b Gekend, goed, zeker behouden. 11
Instemming met advies.
Instemming met advies.

Wegdeel
Omschrijving
Advies (1)
Advies (2)
Draagvlak
visie college van burgemeester en schepenen
SugA Bijkomende verbinding Natuurleerpad –
Wannelappersbos. Iedereen is akkoord.
SugB Verbinding 4A-Natuurleerpad. Enkel gevraagd door
wandelclub. Absoluut geen draagvlak bij landbouwers.
Natuurbeweging is evenmin enthousiast
SugC Compromisvoorstel ter vervanging van weg 8b. Verbinding
Vlasstraat – Speelstraat. Landbouwer is akkoord, anderen
houden vast aan het tracé van 8b.
SugD Verlenging van de restantje buurtweg aan de afgeschafte
overweg richting losweg. Te onderzoeken, mits niet storend
voor landbouw.
SugE Verbinding tussen de Weistraat en de Spettekraai, ter
hoogte van de oude boerderij. Te onderzoeken.
21 1 Instemming met advies.
21 3 Instemming met advies vzw Trage Wegen om geen bijkomende
verbinding te voorzien. (bladzijde 27)
21 3 Suggestie C wordt aangehouden als alternatief. Deze suggestie
snijdt niet doorheen de akker en betekent maar een kleine omweg
voor deze voetweg die vooral een recreatief karakter zou hebben.
Voor 8b opteren we voor de code 12.
21 4 Geen instemming. College pleit ervoor om langsheen de spoorweg
te investeren in het traject van het Lange AfstandFiestpad
21 4 Instemming met advies. Te onderzoeken ook met ANB en
eigenaars/grondgebruikers.
SugF LAF fietspad Zingem – Oudenaarde Gemeente is mee intiatiefnemer
Opmerkingen t.a.v. de kwalitatieve analysenota
Analyse bladzijde 4 de link naar de Schelde vallei wordt verder inde Weistraat gezocht en niet langsheen de kijkhut. Op die wijze kan de link ook nuttig worden
voor LAF spoorweg naar Schelde en voor ontsluiting traag verkeer Meerskant van en naar Oudenaarde.
Bovendien is deze zone een natuurreservaat (↔ verstoring kijkhut) en overstromingsgevoelig (↔ aanleg verhard fietspad).
Dus negatief advies voor fietsverbinding via 4c. (merk ook op dat de Scheldebrug daar niet zo ver is – de parallelweg kan gebruikt worden).
Analyse bladzijde 5 – afscherming Scheldevalleiroute
Op Dijkstraat tussen Damstraat en Nederzwalmsesteenweg staat geen gebruiksbeperking. Deze stap lijkt ons eerst wenselijk (samen met toezicht en
handhaving) vooraleer te investeren in bijvoorbeeld tractorsluizen.

Actieplan op korte termijn (2013 – 2016)
Zoals hoger vermeld is het beheerplan een insteek voor het mobiliteitsplan. Bij de herziening hiervan zal ook een geactualiseerde actietabel opgemaakt worden.
De onderstaande tabel is het actieplan in afwachting hiervan.
Wat Wie Wanneer Betrokken trage weg
planning
Hernieuwing mobiliteitsplan
met aandacht voor:
-integratie beleidsnota trage wegen
-flankerend beleid plattelandswegen
Integratie in ruimtelijke uitvoeringsplannen
Opmaak schoolroutekaarten
interne trekker: Tom Rutsaert
een studiebureau wordt ingeschakeld
interne trekker: Tom Rutsaert
externe begeleiding: Solva
interne trekker: Tom Rutsaert
externe begeleiding: provincie Oost-Vlaanderen
2013 - 2014
2013 - 2014
alle
Ouwegem, sug A, 3a
nieuwe trage wegen
Lange Afstandsfietspad spoorweg
tot fase planning / visie
vanaf fase innemingen
uitvoering
Voetweg - verbinding langs Coupure
onderzoek haalbaarheid
Nieuwe doorsteken – Ouwegem
ontwerp pastorietuin
inrichting + link parking Ouwegemsestwg
interne trekker: Wim Vanhuele
interne trekker: Peter Martens
provincie Oost – Vlaanderen
andere partners: Oudenaarde, NMBS
interne trekker: Wim Vanhuele
extern: provincie Oost-Vlaanderen
interne trekker: Wim Vanhuele
externe ontwerper wordt ingeschakeld voor
totaalproject
2013
2013 - 2014
2013 - 2014
2013 Zingem, 5
2013 - 2014
2015 - 2016
Zingem, suggestie F
nieuw t.o.v. adviesnota
nieuwe veilige verbinding voor fietsers
Fietspad Kloosterstraat
onderzoek haalbaarheid
ontwerp
Fietspad Bekestraat
ontwerp
verwerving gronden
interne trekker: Peter Martens
externe ontwerper wordt ingeschakeld 2013 – 2014
2015
interne trekker: Peter Martens
externe ontwerper wordt ingeschakeld 2013 - 2014
2014

uitvoering 2016
Fietspad Boeregemstraat
ontwerp
interne trekker: Peter Martens
externe ontwerper wordt ingeschakeld 2015
herstel bedding trage wegen
Link Sport- ↔ Omgangstraat
Link Weis- ↔ Leebeek- ↔ Speelstraat
Link School- ↔ Amelotstraat
Link Nagel- ↔ Speel- ↔ Weistraat
Link Wannegemstraat ↔ molen Huise
Aanvulling bedding stuk Wannenlappersroute
interne trekker: Peter Martens (effectief herstel)
interne trekker: Wim Vanhuele (beheer/onderhoud)
2013
2013 - 2014
Zingem 6 (deel)
Zingem 9b
Zingem 15
Zingem 10b, 11a
Huise 8b
Zingem, 2a zone hoeve ‘t Jampens
onderhoud
Groenonderhoud 2013
maaionderhoud dorpswegen
interne trekker: Wim Vanhuele
uitvoerder: Pro Natura vzw
2013 Zingem 6 (deel), 15, 21a, 21b
Huise 7a
Landschapsonderhoud 2013
vrijhouden voetwegen natuurleerpad en trage
interne trekker: Wim Vanhuele
uitvoerder: LAVA vzw
2013 Zingem 1b (deel), 2a, 3b, 4b, 19
Huise 1b, 6, 11c, 12a, 12b, 15a
wegen RVK Huise
andere voetwegen 2013
interne trekker: Wim Vanhuele
2013 andere
uitvoerder: eigen diensten ad hoc
Opmaak totaalbestek onderhoud voetwegen interne trekker: Wim Vanhuele 2013 alle wegen
(2014 – 2016)
Uitvoering verbeterd beheer interne trekker: Wim Vanhuele 2014 - 2016
informatie – communicatie
Uitbouw GIS toepassing
interne trekker: Tom Rutsaert 2014 alle wegen
Uitwerken kaart trage wegen
Actualisatie mountainbikeroute interne trekker: Valerie Dhondt 2013
Onderzoek wenselijkheid naamborden interne trekker: Wim Vanhuele 2013 – 2014 alle wegen

overleg
met provincie i.f.v.
subsidies
LAF spoorweg, uitwerking
aanpak link Coupure
uitwerking wijziging Vlasstraat / Wittelstraat
juridisch vast leggen bestaand traject
aanpak link Driesstraat naar Lede
aanpak link Plankbeek en cross over Wallebeek
met toerisme Vlaamse Ardennen i.f.v.
informatieve borden Rooigembeekvallei
wandelroutenetwerk op termijn?
divers
fietsveilige link tussen Meerskant en LAF langs de
Schelde
interne trekker: Wim Vanhuele
2013
2013
Zingem, suggestie F
Zingem, 5
Zingem, sug C
Zingem, deel 10 d (i.p.v. 10c)
Huise, 8d
Huise, sug A en C
interne trekker: Wim Vanhuele 2013 zie advies minaraad